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考虑蚀坑影响的锈蚀钢筋力学性能研究 被引量:50
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作者 范颖芳 周晶 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2003年第3期248-252,共5页
研究了钢筋表面蚀坑对锈蚀钢筋屈服强度的影响,分别讨论了蚀坑深度和宽度对钢筋屈服强度的影响;分析了锈蚀坑存在造成钢筋应力分布变化的规律.研究表明,锈蚀钢筋屈服时所需荷载与无锈钢筋屈服荷载之比值和蚀坑深度之间基本呈指数关系,... 研究了钢筋表面蚀坑对锈蚀钢筋屈服强度的影响,分别讨论了蚀坑深度和宽度对钢筋屈服强度的影响;分析了锈蚀坑存在造成钢筋应力分布变化的规律.研究表明,锈蚀钢筋屈服时所需荷载与无锈钢筋屈服荷载之比值和蚀坑深度之间基本呈指数关系,而蚀坑宽度对其影响相对较小;锈蚀坑附近出现了明显的应力集中现象,将造成钢筋力学性能的明显退化. 展开更多
关键词 锈蚀 钢筋 力学性能 锈蚀坑 屈服强度 钢筋混凝土结构
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高速铁路隧道仰拱结构受力现场实测分析 被引量:34
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作者 杜明庆 张顶立 +1 位作者 张素磊 房倩 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期53-61,共9页
针对高速铁路隧道仰拱受力状态复杂且对高速列车行车安全至关重要的特点,现场测试兰新第二双线福川隧道返工后仰拱混凝土和钢筋的应力,分析仰拱结构中混凝土和钢筋的受力特征及应力变化规律。结果表明:受隧道二衬自重及上部围岩荷载、... 针对高速铁路隧道仰拱受力状态复杂且对高速列车行车安全至关重要的特点,现场测试兰新第二双线福川隧道返工后仰拱混凝土和钢筋的应力,分析仰拱结构中混凝土和钢筋的受力特征及应力变化规律。结果表明:受隧道二衬自重及上部围岩荷载、隧道基底围岩膨胀、轨道道床及列车荷载的作用,返工后仰拱混凝土经历了受压、出现局部拉应力、拉压应力稳定的变化过程;仰拱中混凝土和钢筋的最大拉应力均出现在仰拱中心上部,从仰拱返工到隧道运营的整个过程中,混凝土的最大拉应力为1.9MPa,最大压应力约为8MPa;地下水大量补充后,隧底围岩膨胀释放大量荷载,使得混凝土应力、钢筋应力以及土压应力迅速增大。基于监测结果及地质条件,提出将福川隧道仰拱底鼓分为轻微、中度和严重3种程度,针对每种程度的底鼓给出相应的控制措施。 展开更多
关键词 高速铁路 隧道 仰拱底鼓 混凝土应力 钢筋应力 土压应力
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钢-混凝土组合桥面板负弯矩区裂缝宽度计算 被引量:19
3
作者 戴昌源 苏庆田 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期806-813,共8页
制作了5个组合桥面板试件并进行负弯矩加载试验,结果发现组合桥面板在混凝土开裂后截面内钢筋、钢板的应变不符合平截面假定,钢筋应变明显大于按照平截面假定求得的计算值.理论推导了组合桥面板混凝土开裂后截面钢筋应力的计算公式,并... 制作了5个组合桥面板试件并进行负弯矩加载试验,结果发现组合桥面板在混凝土开裂后截面内钢筋、钢板的应变不符合平截面假定,钢筋应变明显大于按照平截面假定求得的计算值.理论推导了组合桥面板混凝土开裂后截面钢筋应力的计算公式,并与试验结果对比,计算值与实测值吻合较好.对不同的混凝土裂缝宽度计算方法进行对比发现:采用本文推荐的钢筋应力公式,并使用公预规提出的混凝土裂缝宽度计算公式按照偏心受拉构件计算,得到的结果与实测值吻合较好. 展开更多
关键词 组合桥面板 混凝土开裂 裂缝宽度 钢筋应力
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胶合木植筋黏结锚固性能试验研究 被引量:17
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作者 凌志彬 杨会峰 +1 位作者 刘伟庆 陆伟东 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期132-141,共10页
对25个胶合木植筋(带肋钢筋)试件进行对拉试验,研究植筋长细比(A=I/d)及胶层厚度对胶合木植筋的连接承载力及界面黏结性能的影响,并对试件的破坏形态和破坏机理进行分析。为获得胶层界面黏结应力的分布,设计钢筋内贴片试件进行... 对25个胶合木植筋(带肋钢筋)试件进行对拉试验,研究植筋长细比(A=I/d)及胶层厚度对胶合木植筋的连接承载力及界面黏结性能的影响,并对试件的破坏形态和破坏机理进行分析。为获得胶层界面黏结应力的分布,设计钢筋内贴片试件进行试验。结果表明,试件的破坏形态主要有钢筋拔出、木材环向剪切、木材劈裂、钢筋屈服;植筋连接的拉拔承载力随锚固长度及胶层厚度的增加而增大,当植筋长细比A达到12.5时,试件发生钢筋屈服破坏,属延性破坏模式;锚固长度与胶层厚度对植筋一木材的黏结性能影响显著,不同锚固长度和胶层厚度的试件,其胶层界面黏结应力分布符合Volkersen(1938)理论,总体上沿锚固长度方向呈两端附近大而中部小趋势;在胶层厚度2~6mm范围内,随着胶层厚度的增加,钢筋一胶层界面与木材-胶层界面平均黏结应力呈不同的变化规律,前者随胶层厚度的增加而增大,而后者随胶层厚度的增加而减小,且胶层厚度的适当增加有利于加载端部的黏结应力峰值的降低。 展开更多
关键词 胶合木 植筋 胶黏剂 对拉试验 拉拔荷载 黏结应力
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基于概率分析的锈蚀钢筋力学性能研究 被引量:14
5
作者 范颖芳 张英姿 +1 位作者 胡志强 周晶 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2006年第1期99-104,共6页
研究了锈蚀钢筋几何参数(包括蚀坑形状、蚀坑位置、最大蚀坑深度、最大蚀坑个数、钢筋直径等)对钢筋力学性能影响的灵敏性;利用随机有限元的分析方法研究了锈蚀钢筋的应力分布情况.结果表明:对于相同直径的锈蚀钢筋,其力学性能主要取决... 研究了锈蚀钢筋几何参数(包括蚀坑形状、蚀坑位置、最大蚀坑深度、最大蚀坑个数、钢筋直径等)对钢筋力学性能影响的灵敏性;利用随机有限元的分析方法研究了锈蚀钢筋的应力分布情况.结果表明:对于相同直径的锈蚀钢筋,其力学性能主要取决于锈蚀钢筋表面的最大蚀坑深度;对于不同直径的锈蚀钢筋,可用锈蚀坑相对深度(蚀坑深度与钢筋直径之比)来反映钢筋的锈蚀程度,并建立了锈蚀钢筋的屈服荷载随锈蚀坑相对深度变化的规律;基于最大蚀坑深度的概率统计特性,得到了锈蚀钢筋最大应力分布的概率分布规律. 展开更多
关键词 概率 随机有限元法 锈蚀坑 锈蚀钢筋 应力分布
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考虑位置函数的胶合木植筋粘结-滑移关系研究 被引量:11
6
作者 凌志彬 刘伟庆 +1 位作者 杨会峰 陆伟东 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期95-103,共9页
胶合植筋技术是一种新型的木结构连接技术,具有承载力高、刚度大、美观且防火效果好等优点,已被成功应用于木结构建筑及桥梁领域。木结构植筋与混凝土植筋类似,涉及到3种材料、2个界面,木材-植筋之间的粘结属多重介质间的粘结问题。木... 胶合植筋技术是一种新型的木结构连接技术,具有承载力高、刚度大、美观且防火效果好等优点,已被成功应用于木结构建筑及桥梁领域。木结构植筋与混凝土植筋类似,涉及到3种材料、2个界面,木材-植筋之间的粘结属多重介质间的粘结问题。木结构植筋节点是否具备良好的结构性能,除了各材料的基本性能有保证外,另外就是界面是否具备良好的粘结性能。该文基于三折线粘结-滑移关系模型,推导了植筋应力、界面粘结应力及相对滑移沿锚固长度分布的解析解,并与试验结果对比,结果表明,理论值与试验值吻合良好。通过实测加载过程中植筋内部的应变及加载端植筋与木材之间的相对滑移,研究了植筋-木材之间的粘结应力及相对滑移沿锚固长度的分布规律,最终建立了考虑位置函数的胶合木植筋粘结滑移关系。 展开更多
关键词 植筋 胶合木 粘结应力 粘结-滑移关系 位置函数
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装配式地铁车站结构双榫槽式接头应力演变规律试验研究 被引量:10
7
作者 李兆平 李凯旋 +2 位作者 吕书清 苏会峰 王臣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期15-21,共7页
以装配式地铁车站结构双榫槽式接头为研究对象,采用足尺加载试验的方法,研究轴力和弯矩组合工况下接头部位混凝土及钢筋的应力演变规律。结果表明:加载过程中,接头部位混凝土及钢筋应力发展大致可分为3个阶段:线性阶段、非线性阶段、失... 以装配式地铁车站结构双榫槽式接头为研究对象,采用足尺加载试验的方法,研究轴力和弯矩组合工况下接头部位混凝土及钢筋的应力演变规律。结果表明:加载过程中,接头部位混凝土及钢筋应力发展大致可分为3个阶段:线性阶段、非线性阶段、失效阶段;在加载初期,随着弯矩的增大,接头部位混凝土及钢筋的应力呈线性增加;当弯矩超过一定数值后,接头部位的混凝土及钢筋会发生频繁的应力调整,其过程一直持续至试件出现贯通接头部位的裂缝,从而导致构件失效;当构件达到失效状态时,500kN轴力工况下接头试件能承受的最大弯矩为420kN·m,1 000kN轴力工况下接头试件所能承受的最大弯矩为578kN·m。 展开更多
关键词 地铁车站 装配式 双榫槽式接头 足尺加载试验 混凝土应力 钢筋应力
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重复荷载作用下钢筋混凝土锚固端黏结性能试验研究 被引量:8
8
作者 蒋德稳 邱洪兴 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期127-135,共9页
通过对23个钢筋混凝土试件的静载和重复荷载作用下拔出试验,研究了重复荷载作用下钢筋峰值应变和残余应变、自由端和加载端滑移发展特征,得到了重复荷载作用下黏结应力-滑移滞回曲线变化规律。运用试验测定的钢筋应变,计算了静载和重复... 通过对23个钢筋混凝土试件的静载和重复荷载作用下拔出试验,研究了重复荷载作用下钢筋峰值应变和残余应变、自由端和加载端滑移发展特征,得到了重复荷载作用下黏结应力-滑移滞回曲线变化规律。运用试验测定的钢筋应变,计算了静载和重复荷载作用下锚固端黏结应力分布曲线,总结了重复荷载作用下峰值黏结应力、残余黏结应力变化特征,分析了锚固端黏结应力分布机理。研究结果表明:重复荷载作用后黏结强度并不受重复次数影响;重复荷载作用下,自由端、加载端峰值滑移量和残余滑移量发展均符合疲劳破坏的三阶段特征;当滑移量累积到静载作用下破坏时的峰值滑移量时,发生黏结疲劳破坏;随着重复次数的增加,黏结应力沿锚固长度的分布出现明显的双峰现象,最大黏结应力位于距离加载端和自由端约1/4锚固长度位置处。研究结果可为深入研究混凝土结构疲劳性能提供依据。 展开更多
关键词 钢筋 混凝土 重复荷载试验 疲劳 黏结应力 滑移
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玻璃纤维增强复合材料弯折筋增强超高性能混凝土拉拔试验及受力模型研究
9
作者 张黎飞 张轩雨 +3 位作者 张宁 周玲珠 郑愚 夏立鹏 《工业建筑》 2024年第6期22-30,共9页
通过玻璃纤维增强复合材料(GFRP)弯折筋增强超高性能混凝土(UHPC)拉拔试验,研究了GFRP筋弯折区域力学服役性能及损伤机制,揭示了GFRP弯折筋与UHPC协同受力状态,建立了试件受力模型。试验研究变量包括:GFRP筋材直径、弯折筋尾部锚固长度... 通过玻璃纤维增强复合材料(GFRP)弯折筋增强超高性能混凝土(UHPC)拉拔试验,研究了GFRP筋弯折区域力学服役性能及损伤机制,揭示了GFRP弯折筋与UHPC协同受力状态,建立了试件受力模型。试验研究变量包括:GFRP筋材直径、弯折筋尾部锚固长度、筋材尾部形状以及筋材基体种类。研究表明,受到GFRP筋材弯折区域褶皱和受力肩应力集中影响,GFRP筋材直径对弯折强度影响较大;弯折筋尾部锚固长度的增加,在一定程度上利于GFPR筋弯折强度提升;筋材尾部形状(L型和U型)对弯折强度的影响较小。基于此,阐述了GFRP筋弯折区在受拉状态下的损伤破坏机理;提出了GFRP弯折筋三阶段断裂过程:筋材受力肩内侧基体开裂、内侧纤维断裂和外侧纤维断裂;建立了GFRP弯折筋-UHPC弯折区域拉拔状态下的受力分析模型。 展开更多
关键词 GFRP弯折筋 UHPC 筋材直径 锚固长度 三阶段断裂过程 受力模型
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基于钢筋实际应力状态的基础不均匀沉降地下车库加固方法
10
作者 郑永峰 丁鑫 +1 位作者 崔冠科 解鸣 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第1期169-176,共8页
某地下车库在降水作业时,将勘探孔改为降水井,引发突涌现象,导致基础底部脱空,筏板产生不均匀沉降,上部结构开裂严重。通过ABAQUS建立地下车库的实体模型,模拟承重结构的变形和损伤,探明地基不均匀沉降对承重结构的影响。结合现场实测... 某地下车库在降水作业时,将勘探孔改为降水井,引发突涌现象,导致基础底部脱空,筏板产生不均匀沉降,上部结构开裂严重。通过ABAQUS建立地下车库的实体模型,模拟承重结构的变形和损伤,探明地基不均匀沉降对承重结构的影响。结合现场实测结果、数值模拟结果及《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)推荐公式,获取承重构件受力钢筋的实际应力状态,为结构加固设计提供依据。最后,采取加大截面、粘贴碳纤维布等方法对该车库承重构件进行了加固处理,加固方法可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 不均匀沉降 筏板基础 ABAQUS模拟 裂缝宽度 钢筋应力
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免拆纤维板底模钢筋桁架叠合板受弯性能试验
11
作者 张锡治 黄俊伟 +2 位作者 马相 张磊 陶宏斌 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期902-911,共10页
免拆纤维板底模钢筋桁架叠合板适用于民用建筑和工业建筑,具有较好的经济性与施工便利性.为研究底模与混凝土的协同受力情况,对12块足尺纤维板底模钢筋桁架叠合板进行静力试验,分别研究桁架间距和跨度对免拆底模叠合板力学性能的影响及... 免拆纤维板底模钢筋桁架叠合板适用于民用建筑和工业建筑,具有较好的经济性与施工便利性.为研究底模与混凝土的协同受力情况,对12块足尺纤维板底模钢筋桁架叠合板进行静力试验,分别研究桁架间距和跨度对免拆底模叠合板力学性能的影响及免拆底模对叠合板的抗裂性能和破坏模式的影响,测得了相应的荷载-挠度曲线、荷载-应变曲线、裂缝开展及分布状况、破坏形式及相应的破坏荷载等.结果表明:免拆纤维板底模钢筋桁架叠合板破坏模式均为受弯破坏,但由于纤维板的材料特性,其破坏模式与混凝土底板存在差异,水泥基纤维板开裂无明显前兆,开裂突然,表现为纤维板整体性拉断,且多为半贯通、贯通裂缝;纤维板底模与后浇混凝土的协同受力性能良好,叠合面未出现滑移现象,所采用的自攻螺丝连接方式可满足叠合面的抗剪需求;减小桁架间距会提升叠合板的极限承载力,桁架间距对屈服荷载影响较小;下弦与上弦钢筋应变均得到了充分的发展,桁架腹杆应变较为复杂,在整个受力过程均保持弹性状态,各部位应变随着纤维底板的开裂也产生一定波动;采用截面换算法,提出纤维板底模钢筋桁架叠合板底板开裂应力近似计算公式,计算结果表明纤维底板的开裂应力较混凝土底板有较大程度提升,即采用纤维底板可提升叠合板的抗裂性能. 展开更多
关键词 免拆纤维板底模 钢筋桁架 叠合板 协同受力 受弯性能
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拉应力和压应力对砂浆中钢筋腐蚀的影响 被引量:5
12
作者 冯兴国 卢向雨 +2 位作者 陈达 杨雅师 苏晓栋 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期640-646,共7页
对埋置钢筋的砂浆试样施加不同大小的拉应力和压应力,通过测量承载钢筋的开路电位、腐蚀电流密度和交流阻抗等,对比了拉应力和压应力对砂浆中钢筋腐蚀的影响.结果表明:钢筋腐蚀随着应力增加而明显加剧;相同荷载作用下,承受压应力钢筋的... 对埋置钢筋的砂浆试样施加不同大小的拉应力和压应力,通过测量承载钢筋的开路电位、腐蚀电流密度和交流阻抗等,对比了拉应力和压应力对砂浆中钢筋腐蚀的影响.结果表明:钢筋腐蚀随着应力增加而明显加剧;相同荷载作用下,承受压应力钢筋的开路电位和交流阻抗值更低、腐蚀电流密度更高,表明压应力对砂浆中钢筋的腐蚀影响更为明显.通过交流阻抗解析表明,应力破坏钢筋/混凝土界面、降低钢筋极化电阻是其加剧钢筋腐蚀的主要原因,而压应力降低钢筋/混凝土界面的极化电阻较拉应力更为明显,因而它能更为显著地加剧钢筋腐蚀. 展开更多
关键词 混凝土 钢筋 腐蚀 应力 交流阻抗
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钢筋计应用中若干问题 被引量:3
13
作者 储华平 范光亚 +2 位作者 赵阳 周楷 周克明 《大坝与安全》 2018年第6期37-41,49,共6页
钢筋计是岩土工程安全监测中常用的一种仪器。分析总结相关现行国家标准及水利、电力行业标准,结合现场应用,对钢筋计的标定、长期稳定性、灵敏度与量程、不同直径钢筋计之间的替代、安装方法以及钢筋应力计算等方面存在的常见问题,提... 钢筋计是岩土工程安全监测中常用的一种仪器。分析总结相关现行国家标准及水利、电力行业标准,结合现场应用,对钢筋计的标定、长期稳定性、灵敏度与量程、不同直径钢筋计之间的替代、安装方法以及钢筋应力计算等方面存在的常见问题,提出相应的解决办法。钢筋计计算应力包括荷载与非荷载应力,非荷载应力是计算成果出现压应力的常见原因,在资料分析时应考虑到这方面的影响。 展开更多
关键词 钢筋计 量程 标定 替代 安装 钢筋应力
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四点弯曲加载下RC梁内钢筋的漏磁效应研究
14
作者 程呈 刘建 +2 位作者 张宇洁 龚娅 夏润川 《公路交通技术》 2023年第6期105-112,共8页
针对RC梁桥内部钢筋应力状态难以检测和定量表征问题,采用基于钢筋自发漏磁效应的无损检测方法,对RC梁四点弯曲加载下钢筋应力与漏磁信号之间的力磁关系进行研究。结果表明:弹性阶段钢筋表面Y-B_z曲线基本重合,荷载对磁信号的影响较小;... 针对RC梁桥内部钢筋应力状态难以检测和定量表征问题,采用基于钢筋自发漏磁效应的无损检测方法,对RC梁四点弯曲加载下钢筋应力与漏磁信号之间的力磁关系进行研究。结果表明:弹性阶段钢筋表面Y-B_z曲线基本重合,荷载对磁信号的影响较小;当梁带裂缝工作阶段时,Y-B_z曲线随荷载的增加呈逆时针旋转;当梁处于破坏阶段时,Y-B_z曲线产生较大变化;提离高度和检测路径的差异会影响磁场强度的数值,但不影响磁场的整体分布特征;无量纲特征参数A_σ在RC梁带裂缝工作阶段内随钢筋应力线性递减,且函数的拟合优度R~2均大于0.95,表明该参数可有效定量表征RC梁内钢筋的应力状态。 展开更多
关键词 RC桥梁 无损检测 钢筋应力 漏磁检测 定量表征
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基于PZT网络的混凝土梁裂缝检测实验 被引量:4
15
作者 宋宁宁 吴凡 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2016年第6期4-8,共5页
针对混凝土结构中常见的裂缝损伤,分析了裂缝对应力波的作用机理,提出用于检测裂缝的基于智能钢筋PZT网络的主动监测系统。将PZT薄片按照特定的规律安装在钢筋表面形成智能钢筋,通过不同智能钢筋上异位布置的PZT构成了覆盖整个结构的监... 针对混凝土结构中常见的裂缝损伤,分析了裂缝对应力波的作用机理,提出用于检测裂缝的基于智能钢筋PZT网络的主动监测系统。将PZT薄片按照特定的规律安装在钢筋表面形成智能钢筋,通过不同智能钢筋上异位布置的PZT构成了覆盖整个结构的监测网络。实验室浇筑钢筋混凝土梁试件,并通过设置不同深度和不同数量的人工裂缝来模拟梁在受力状态下的裂缝开展过程,记录不同损伤状态下智能钢筋的输出信号。实验结果表明,智能钢筋的输出信号会随着单裂缝深度的增加而线性减小,且随着裂缝数目的增加呈指数形式衰减。其定量关系为损伤识别系统的建立奠定了一定的基础。 展开更多
关键词 压电陶瓷 智能钢筋 应力波 混凝土结构 裂缝损伤 主动监测
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高铁预应力混凝土简支箱梁钢筋骨架部品装配化设计研究
16
作者 张少朋 张上 +3 位作者 牛远志 苏伟 李艳 张浩 《铁道建筑》 北大核心 2023年第12期97-101,共5页
结合“标准化、工厂化、自动化、智能化”理念,为有效解决广州—湛江高速铁路茂名梁场预应力混凝土简支箱梁钢筋骨架智能建造难题,开展钢筋骨架部品装配化设计研究。首先确定了钢筋骨架创新设计的基本原则,从精细化设计、适应性设计、... 结合“标准化、工厂化、自动化、智能化”理念,为有效解决广州—湛江高速铁路茂名梁场预应力混凝土简支箱梁钢筋骨架智能建造难题,开展钢筋骨架部品装配化设计研究。首先确定了钢筋骨架创新设计的基本原则,从精细化设计、适应性设计、部品化设计、装配式组装设计四个层面开展具体研究,提出了一种满足钢筋骨架智能建造的设计方案。然后从钢筋疲劳应力幅和钢筋网吊装两个维度进行有限元计算和分析,验证单个网片采用电阻焊接、整体骨架采用装配组装方案的可行性。该设计应用理念可推广至路桥隧智能建造应用中。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 预应力混凝土 简支梁 箱形梁 智能建造 钢筋骨架 部品 疲劳应力
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基于压磁效应的锈蚀钢筋应力状态检测试验研究 被引量:4
17
作者 金伟良 项凯潇 +2 位作者 毛江鸿 徐方圆 张军 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2017年第6期62-70,共9页
钢筋锈蚀是严重威胁结构安全的耐久性问题,基于压磁效应,研究均匀锈蚀和坑蚀两种锈蚀钢筋的应力状态与压磁场变化的关系。首先,采用通电加速锈蚀方法进行钢筋均匀锈蚀和点蚀试验;然后,通过轴向拉伸静载试验和疲劳加载试验,分析锈蚀钢筋... 钢筋锈蚀是严重威胁结构安全的耐久性问题,基于压磁效应,研究均匀锈蚀和坑蚀两种锈蚀钢筋的应力状态与压磁场变化的关系。首先,采用通电加速锈蚀方法进行钢筋均匀锈蚀和点蚀试验;然后,通过轴向拉伸静载试验和疲劳加载试验,分析锈蚀钢筋的压磁信号特征。试验结果显示,磁感强度与钢筋应力状态之间具有较好的对应关系,屈服阶段不同锈蚀率下的钢筋磁感强度曲线有较明显区别,疲劳荷载作用下锈蚀钢筋的法向残余磁感强度和磁滞回环面积均呈现疲劳三阶段变化规律,可进一步运用于钢筋应力状态的检测中。 展开更多
关键词 均匀锈蚀 坑蚀压磁效应 磁感强度 磁滞回环 钢筋锈蚀 应力状态
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线性弯矩分布下的搭接钢筋应力计算方法试验研究 被引量:2
18
作者 杨帆 马高 Hwang Hyeon Jong 《公路工程》 2021年第5期31-37,73,共8页
搭接连接是钢筋混凝土结构中一种常见的钢筋连接方式,目前规范中钢筋搭接长度或锚固长度的计算公式为基于大量搭接梁试验结果的半理论半经验公式,试验中搭接钢筋处于梁的纯弯曲段。然而在实际工程中构件普遍同时承受弯矩和剪力作用,线... 搭接连接是钢筋混凝土结构中一种常见的钢筋连接方式,目前规范中钢筋搭接长度或锚固长度的计算公式为基于大量搭接梁试验结果的半理论半经验公式,试验中搭接钢筋处于梁的纯弯曲段。然而在实际工程中构件普遍同时承受弯矩和剪力作用,线性弯矩分布减小了钢筋搭接长度范围内受到的拉力,从而降低了搭接钢筋的粘结要求,因此现有规范公式无法反映搭接钢筋的真实受力情况,计算得到的搭接钢筋应力结果普遍偏低。提出了一种线性弯矩分布下搭接钢筋应力的修正系数,并进行了8根钢筋搭接简支梁的静载试验,通过三点加载或四点加载的方式对比了搭接钢筋在不同弯矩分布下的搭接性能,并以GB 50010-2010和ACI 318-19的计算公式为例,对修正后的公式进行了验证,结果表明修正后的计算公式具有更好的预测精度,为实际构件的搭接钢筋应力计算提供参考。 展开更多
关键词 钢筋搭接 钢筋应力 计算方法 线性弯矩分布
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玻璃钢筋与混凝土握裹力的实验研究 被引量:3
19
作者 范吉军 余南辉 +1 位作者 文国知 程光辉 《武汉工业学院学报》 CAS 2011年第2期63-65,共3页
聚酯基复合材料以其优异的抗拉强度和耐腐蚀特性,有望在某些特殊场合替代钢筋以解决建筑腐蚀问题。通过拉拔实验,考察了玻璃钢筋与混凝土的黏结性能,重点研究了玻璃钢筋的表面形式、锚固长度和钢筋的直径对黏结性能的影响。
关键词 玻璃钢筋 握裹力 拉拔实验
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混凝土中钢筋锈蚀膨胀的应力分析 被引量:2
20
作者 王名杏 《福建建材》 2004年第4期19-21,共3页
本文用外加荷载法模拟钢筋均匀锈蚀膨胀过程,采用有限元分析软件ANSYS对混凝土保 护层由于钢筋锈蚀膨胀所产生的应力进行研究与分析。
关键词 钢筋锈蚀 混凝土保护层 荷载 膨胀过程 加荷 ANSYS 应力分析 均匀 模拟 研究
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