越江越海隧道入口段追尾事故风险预测模型研究 被引量：11

1

作者 陈丰 张婷 +3 位作者 黄雅迪 陈慈河 张曙光 吕明 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期167-175,共9页

针对越江越海隧道入口段追尾事故风险问题,本文首先基于上海长江隧道入口处路侧监控视频提取车速数据,通过聚类算法得到不同交通流状态下的实际平均速度,作为设置实验参数的依据。然后在驾驶模拟实验中,分别在晴天、雨天、雪天等不同环... 针对越江越海隧道入口段追尾事故风险问题,本文首先基于上海长江隧道入口处路侧监控视频提取车速数据,通过聚类算法得到不同交通流状态下的实际平均速度,作为设置实验参数的依据。然后在驾驶模拟实验中,分别在晴天、雨天、雪天等不同环境下设置拥堵流、拥挤流、自由流3种交通流状况,并且在不同环境下分别设置一次追尾事故高危风险情境,获取驾驶行为数据。通过相关性分析和随机森林方法进行变量筛选和重要性排序,发现车头时距最小值、两车速度差最大值、急躁、加速度标准差、拥堵流这5个变量对事故风险有显著影响。最后,引入随机过采样方法优化不平衡数据问题,构建随机森林模型,结果表明,基于随机过采样策略的随机森林预测模型AUC指标提高了6.8%,且对比随机森林、XGBoost、支持向量机模型,基于随机过采样-随机森林算法的短时追尾事故风险预测模型效果最佳。 展开更多

关键词 城市交通 事故风险预测模型 随机森林 越江越海隧道入口段 追尾事故

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基于事故逆向再现的车辆追尾事故仿真分析研究 被引量：6

2

作者 赵晨 方腾源 +1 位作者 赵俊玮 刘永涛 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期157-163,共7页

为认定车辆碰撞事故的性质及责任,动态还原事故发生过程。提出1种逆向事故分析再现方法,经过坐标系旋转后构建确定方程组的车辆碰撞瞬间解析计算模型,并经过实车碰撞实验数据验证其计算精度与三维再现的准确性。利用Crashview软件对1起... 为认定车辆碰撞事故的性质及责任,动态还原事故发生过程。提出1种逆向事故分析再现方法,经过坐标系旋转后构建确定方程组的车辆碰撞瞬间解析计算模型,并经过实车碰撞实验数据验证其计算精度与三维再现的准确性。利用Crashview软件对1起车辆追尾事故进行仿真分析,解析计算得出车辆碰撞瞬间车速和碰撞前行驶车速,实现事故二维过程重构和三维模拟再现。结果表明:计算分析车速与VDR记录车速误差在5%以内,模拟再现轨迹与事故现场实测痕迹基本吻合,所构建的方法可有效用于车辆追尾碰撞事故辅助分析鉴定,为事故过程分析提供理论依据。 展开更多

关键词 交通安全 追尾事故 逆向再现 Crashview软件 计算仿真

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基于PC-Crash的高速道路追尾事故参数敏感性分析 被引量：4

3

作者 黄西子 黄淑萍 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期22-26,59,共6页

追尾是高速道路交通事故的主要形态之一。运用PC-Crash软件建立了小型车相互之间的基础碰撞模型;以位移和形变为评价指标,用单因素参数敏感性分析法,对比评估了软件内置的、第一类相对重要的21个参数对追尾事故的影响程度,筛选得到敏感... 追尾是高速道路交通事故的主要形态之一。运用PC-Crash软件建立了小型车相互之间的基础碰撞模型;以位移和形变为评价指标,用单因素参数敏感性分析法,对比评估了软件内置的、第一类相对重要的21个参数对追尾事故的影响程度,筛选得到敏感性系数较大的10个参数;以碰撞速度V为评价指标,用正交试验法对10个参数进行参数敏感性分析,得到的敏感度(即追尾事故影响程度)排序:反应时间t>初速度v0>减速度a>碰撞面角度θ>碰撞点位置p>质心坐标y>质心到前轴的距离sv>车重w>质心坐标x>附着系数μ。结果表明:用PC-Crash仿真得到的前3名最敏感参数为t、v0和a,该结论与交通流的跟驰理论得到的结果是一致的。研究结论可为追尾预警算法及模型参数选取提供参考。 展开更多

关键词 交通运输工程 道路安全 追尾事故 敏感性分析

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高速公路隧道路段车速特性分析 被引量：4

4

作者 唐正光 付用国 +1 位作者 董文武 柳廷坤 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期25-32,共8页

高速公路隧道路段是追尾事故的多发段,造成追尾事故的主要原因是车速分布不均。通过对云南某高速公路隧道路段运行车速数据采集,并运用SPSS对车速数据进行处理,得出隧道路段车速分布特征。进一步对隧道路段车速进行分析,总结隧道路段车... 高速公路隧道路段是追尾事故的多发段,造成追尾事故的主要原因是车速分布不均。通过对云南某高速公路隧道路段运行车速数据采集,并运用SPSS对车速数据进行处理,得出隧道路段车速分布特征。进一步对隧道路段车速进行分析,总结隧道路段车速分布规律,得出现阶段高速公路隧道路段车速存在的问题,并提出相应的车速管控措施,从而为降低隧道路段追尾事故率和制定交通管控措施提供理论支持。 展开更多

关键词 交通运输工程 交通安全 车速特性 高速公路隧道 追尾事故

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基于元胞自动机的人因追尾事故仿真研究 被引量：3

5

作者 靳慧斌 《中国安全生产科学技术》 CAS 2012年第2期38-43,共6页

人为因素已经成为导致交通事故发生的关键因素之一,而车辆追尾碰撞是公路上最常见、危害最大的一类事故。本文将驾驶员的心理细分为放松、谨慎和紧张三种状态,设计了状态切换规则以及不同状态下驾驶员的行为规则,建立了一种公路人因追... 人为因素已经成为导致交通事故发生的关键因素之一,而车辆追尾碰撞是公路上最常见、危害最大的一类事故。本文将驾驶员的心理细分为放松、谨慎和紧张三种状态,设计了状态切换规则以及不同状态下驾驶员的行为规则,建立了一种公路人因追尾事故的元胞自动机仿真模型。随后通过仿真实验研究了交通流参数以及驾驶员驾驶特性对追尾事故发生率的影响,仿真结果表明随着车辆最大允许速度和车辆密度的增加,追尾事故发生率显著上升;跟驰状态下驾驶员的反应延迟与差错率对事故率影响最大,而紧急情况下驾驶员的人为因素对事故率没有显著影响。研究结果对交通中人因事故发生机理研究及人因事故的预防有一定参考价值。 展开更多

关键词 元胞自动机模型 反应延迟 操作失误 追尾事故

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驾驶技能与追尾事故关系的仿真研究 被引量：1

6

作者 李庚 贾宁 马寿峰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期96-101,共6页

驾驶员驾驶水平与追尾事故发生有着密切的关系.本文以交通流仿真模型中的优化速度模型为基础,考虑驾驶员的反应时间与操作失误率两方面因素,建立了一种追尾事故的微观仿真模型.随后针对由两台车辆组成的场景,通过仿真实验研究了车速、... 驾驶员驾驶水平与追尾事故发生有着密切的关系.本文以交通流仿真模型中的优化速度模型为基础,考虑驾驶员的反应时间与操作失误率两方面因素,建立了一种追尾事故的微观仿真模型.随后针对由两台车辆组成的场景,通过仿真实验研究了车速、车距及驾驶技能对追尾事故发生率的影响.仿真结果表明,依据车速保持合理距离是防止事故发生最有效的手段,而反应延迟与操作失误率对事故发生都有影响,并具有不同的影响程度与影响形式,同时给出了对驾驶员驾驶水平要求的一些建议.本文结果对于人因交通事故机理研究及人因交通事故的预防有一定参考价值. 展开更多

关键词 城市交通 优化速度模型 追尾事故 安全车距 反应延迟 操作失误

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汽车安全车距浅析 被引量：1

7

作者 赵明芝 《产业创新研究》 2018年第9期55-56,共2页

行车间距和车速是造成追尾事故及影响事故严重程度的主要因素。文章通过分析车辆驾驶员的制动反应特性,结合车辆的制动减速过程,最终得出影响制动距离的因素主要为制动起始车速、道路附着系数、制动器起效时间等因素。合理控制车速是降... 行车间距和车速是造成追尾事故及影响事故严重程度的主要因素。文章通过分析车辆驾驶员的制动反应特性,结合车辆的制动减速过程,最终得出影响制动距离的因素主要为制动起始车速、道路附着系数、制动器起效时间等因素。合理控制车速是降低追尾事故及其严重程度的有效措施之一。 展开更多

关键词 追尾事故 制动因素 制动距离

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平原区高速公路追尾预警信息发布研究 被引量：1

8

作者 孙景雷 杨轸 +1 位作者 方青 唐莹 《城市道桥与防洪》 2010年第11期11-14,共4页

该文通过对平原区高速公路事故特征的分析,发现其主要事故形态是追尾事故,该事故形态的主要发生位置在互通立交的出入口,并在二次事故中所占比例高。文章针对这一特点综合分析现代信息发布方式和适用性,提出了针对互通立交出入口和事故... 该文通过对平原区高速公路事故特征的分析,发现其主要事故形态是追尾事故,该事故形态的主要发生位置在互通立交的出入口,并在二次事故中所占比例高。文章针对这一特点综合分析现代信息发布方式和适用性,提出了针对互通立交出入口和事故发生后预防二次事故的追尾信息发布方式。该方法同样可为山区高速公路追尾事故预警信息发布提供借鉴。 展开更多

关键词 高速公路 平原区 追尾事故 预警信息 发布方式

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弯道下坡路段单点超速抓拍设置位置模型 被引量：1

9

作者 雷桂荣 朱顺应 +1 位作者 白瑞翔 王红 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2019年第4期730-734,共5页

为解决单点超速抓拍(以下简称超速抓拍)设置位置按经验法确定主观性强、效果弱问题,基于汽车动力学和能量守恒原理,综合考虑驾驶员视认特性,分析了在超速抓拍路段上,超速抓拍-车辆-弯道下坡三者的协调关系,建立了超速抓拍设置位置模型.... 为解决单点超速抓拍(以下简称超速抓拍)设置位置按经验法确定主观性强、效果弱问题,基于汽车动力学和能量守恒原理,综合考虑驾驶员视认特性,分析了在超速抓拍路段上,超速抓拍-车辆-弯道下坡三者的协调关系,建立了超速抓拍设置位置模型.采用最不利于安全的汽车行驶特性和驾驶员特性参数计算得出不同初速度、目标速度和减速度下的设置位置.以云梧高速公路八个安设超速抓拍路段为例,对比实际位置与模型计算位置的差异,分析超速抓拍安装前后追尾事故的绝对事故率和事故强度变化规律.结果表明,七个路段超速抓拍的实际位置同模型计算位置的差异与追尾事故变化是一致的. 展开更多

关键词 交通安全 追尾事故 能量守恒原理 视认特性 超速抓拍 设置位置模型

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超速行驶下汽车追尾事故碰撞痕迹参数敏感性分析

10

作者 吴卓鸿 王琰 +1 位作者 杨昊钧 魏亮 《工业仪表与自动化装置》 2021年第1期80-84,共5页

在检测汽车超速行驶发生碰撞事故时,由于现场遗留痕迹难以鉴别其真伪,使得参数中容易存在假象证据的参数,参数敏感性分析的可信性需要进一步加强。为此,提出超速行驶下汽车追尾事故碰撞痕迹参数敏感性分析。依据汽车制动受力情况,构建... 在检测汽车超速行驶发生碰撞事故时,由于现场遗留痕迹难以鉴别其真伪,使得参数中容易存在假象证据的参数,参数敏感性分析的可信性需要进一步加强。为此,提出超速行驶下汽车追尾事故碰撞痕迹参数敏感性分析。依据汽车制动受力情况,构建事故再现模型,计算两车速度。在此基础上,基于模糊控制计算轮胎/路面附着系数,利用控制规则摒弃干扰参数,确定碰撞痕迹各项参数。针对痕迹参数的特点,利用微分描述参数灵敏度,完成参数敏感性分析。实验结果表明:设计的超速行驶下汽车追尾事故碰撞痕迹参数敏感性分析方法能量守恒稳定,并且不确定度较低,说明该方法的可信性得到了加强。 展开更多

关键词 超速行驶 追尾事故 碰撞痕迹 参数敏感性

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车辆追尾预警系统设计 被引量：6

11

作者 李金龙 王黎 +2 位作者 高晓蓉 王泽勇 赵全轲 《计算机测量与控制》 CSCD 北大核心 2011年第5期1170-1172,共3页

为有效预防车辆追尾事故的发生,基于系统动力学理论构建了车辆追尾事故模型,设计了车辆追尾预警系统;该模型充分考虑了驾驶员人体反应时间及信息处理过程的时间延迟,跟驰车辆可以根据引导车辆车速的变化及自身车速的变化计算是否会发生... 为有效预防车辆追尾事故的发生,基于系统动力学理论构建了车辆追尾事故模型,设计了车辆追尾预警系统;该模型充分考虑了驾驶员人体反应时间及信息处理过程的时间延迟,跟驰车辆可以根据引导车辆车速的变化及自身车速的变化计算是否会发生追尾事故,系统将在可能发生追尾事故时给出预警信号;详细给出了模型的构建过程和预警系统的工作原理、结构组成、硬件电路设计,以及软件设计;系统试验运行良好,可靠性高,成本低,具有广阔的应用和推广前景。 展开更多

关键词 追尾事故模型 预警系统 单片机 相对速度

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基于系统动力学的车辆追尾事故仿真分析模型 被引量：5

12

作者 马明 严新平 吴超仲 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第11期3161-3165,共5页

利用系统动力学理论构建了车辆追尾事故的仿真分析模型。该模型充分考虑了驾驶员的信息处理过程,反映了从感知信息到反应动作的时间延迟,跟驰车辆可以根据前车车速变化、自身的期望车距对自身车速和车距进行调整,利用前后两车车速比、... 利用系统动力学理论构建了车辆追尾事故的仿真分析模型。该模型充分考虑了驾驶员的信息处理过程,反映了从感知信息到反应动作的时间延迟,跟驰车辆可以根据前车车速变化、自身的期望车距对自身车速和车距进行调整,利用前后两车车速比、实际车距与安全车距比计算追尾事故发生风险。最后以驾驶员感知反应时间为例,对不同感知反应时间下的追尾事故风险进行了仿真分析。该模型提供了一种道路交通事故致因的机理分析方法。 展开更多

关键词 道路交通安全 追尾事故分析模型 系统动力学 事故风险 致因机理分析

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公路隧道群追尾交通事故预警模型 被引量：5

13

作者 易富君 韩直 邓卫 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1634-1640,共7页

由于公路隧道群追尾交通事故与车辆行驶过程中的运行状态密切相关,将车辆制动距离、行驶速度、车辆类型等交通流参数作为其识别预警特征参量,结合人工免疫系统原理,构建了智能化的公路隧道群追尾交通事故预警模型,能够对车辆异常状态的... 由于公路隧道群追尾交通事故与车辆行驶过程中的运行状态密切相关,将车辆制动距离、行驶速度、车辆类型等交通流参数作为其识别预警特征参量,结合人工免疫系统原理,构建了智能化的公路隧道群追尾交通事故预警模型,能够对车辆异常状态的发展趋势做出较为准确的判断,并给出相应事故安全级别的预警信息.最后,以西汉高速公路隧道群区段为例,运用该基于人工免疫机理的预警模型进行工程实例仿真分析,得出了不同工况下的预警事故信息,说明了预警模型的准确性和可行性,为我国高速公路隧道群区段的安全运营管理提供了重要的理论依据. 展开更多

关键词 公路隧道群 追尾交通事故预警 人工免疫 改进否定算法

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网络中的意见领袖对突发事件的影响力研究——以温州动车组事故为例 被引量：2

14

作者 雷雯 原源 《河南工业大学学报（社会科学版）》 2014年第2期110-114,共5页

互联网中的意见领袖在网络中尤其是在非常规性突发事件中的言论,对大多数网民和舆论走向都会产生影响。2011年温州动车组追尾脱轨事故发生后,知名网络意见领袖对事件原因及搜救方式纷纷发表评论并引起网民的热议。以温州动车组事故为例... 互联网中的意见领袖在网络中尤其是在非常规性突发事件中的言论,对大多数网民和舆论走向都会产生影响。2011年温州动车组追尾脱轨事故发生后,知名网络意见领袖对事件原因及搜救方式纷纷发表评论并引起网民的热议。以温州动车组事故为例,运用电子调查问卷、个人访谈等调研方法,对网络中的意见领袖对网民的影响力展开了调查。结果表明:网络意见领袖的草根性、隐蔽性及主动性等特征在信息海量的网络环境中形成了新型的民意表达渠道,但是也形成了网络舆论的压力与一定程度的谣言。 展开更多

关键词 互联网 意见领袖 温州动车组事件 影响力

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高速公路追尾事故的力学研究 被引量：1

15

作者 曹长剑 尹岩 刘建军 《山西科技》 2012年第1期74-75,77,共3页

高速公路追尾事故的本质是一种力学现象。首先阐述了研究高速公路追尾事故的必要性,分析了高速公路追尾事故的特点与原因,然后运用碰撞理论与人机工程学相关知识对高速公路追尾事故的受力和车上乘员伤害进行了分析,最后针对高速公路追... 高速公路追尾事故的本质是一种力学现象。首先阐述了研究高速公路追尾事故的必要性,分析了高速公路追尾事故的特点与原因,然后运用碰撞理论与人机工程学相关知识对高速公路追尾事故的受力和车上乘员伤害进行了分析,最后针对高速公路追尾事故的被动安全问题提出防控对策。 展开更多

关键词 高速公路追尾事故 碰撞 乘员伤害 防控对策

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高速公路汽车追尾事故智能预警系统的研究 被引量：7

16

作者 岳昕 康文 +1 位作者 李会 徐凯宏 《森林工程》 2005年第3期26-28,共3页

在对汽车制动过程理论分析的基础上,建立了实用安全跟车距离计算模型。以此模型为基础,提出了系统设计方案;采用激光雷达探测自车与前车的距离,采用各种传感器收集行车环境信息,并且通过工控计算机来处理这些信息。

关键词 高速公路 追尾碰撞 预警系统

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基于汽车追尾事故形态分析的避撞算法研究 被引量：4

17

作者 孙斌 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第8期140-146,共7页

基于汽车追尾真实事故形态分析,通过汽车碰撞事故分析系统,在充分考虑人-车-路复杂交通环境和我国驾驶员个性特征的前提下,对最小安全距离和危险距离进行了重新界定和量化。在此基础上创新地提出了追尾避撞的新算法。并应用Visual Basic... 基于汽车追尾真实事故形态分析,通过汽车碰撞事故分析系统,在充分考虑人-车-路复杂交通环境和我国驾驶员个性特征的前提下,对最小安全距离和危险距离进行了重新界定和量化。在此基础上创新地提出了追尾避撞的新算法。并应用Visual Basic 6.0编程软件进行了模拟仿真和数据分析,验证了建立在真实事故基础上的追尾避撞算法的可行性。试验表明,改进的算法既能有效地提高道路交通效率,又可减少或避免汽车追尾事故的发生,为汽车主动防追尾系统的普及应用提供了理论依据。 展开更多

关键词 交通工程 安全车距 避撞算法 VB编程 追尾事故 形态分析

原文传递

基于随机参数有序Logit的山区高速公路追尾事故严重程度分析

18

作者 周琬琦 张衡 《河南科技》 2023年第17期24-30,共7页

【目的】基于2012年到2017年汉宁高速河池至棋盘关段的1039条追尾事故数据,对山区高速公路追尾事故的主要影响因素进行分析。【方法】根据事故发生的时间,按白天和夜晚对数据进行分类,分别建立随机参数Logit模型。通过计算各显著变量的... 【目的】基于2012年到2017年汉宁高速河池至棋盘关段的1039条追尾事故数据,对山区高速公路追尾事故的主要影响因素进行分析。【方法】根据事故发生的时间,按白天和夜晚对数据进行分类,分别建立随机参数Logit模型。通过计算各显著变量的边际效用值,来定量分析各影响因素对追尾事故的影响程度。【结果】试验结果表明:白天和夜晚的事故严重程度、影响因素及影响程度均存在明显差异。【结论】性别、道路纵坡因素仅在夜晚模型中显著,节假日因素仅在白天模型中显著。部分变量虽在夜晚和白天模型中都显著,但边际效应却明显不同。 展开更多

关键词 山区高速公路 追尾事故 随机参数有序Logit模型 边际效应 影响因素

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基于MADYMO的大客车追尾碰撞事故乘员损伤机理 被引量：3

19

作者 张文会 伊静 +2 位作者 刘委 于秋影 王连震 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期118-126,共9页

为使乘员在大客车追尾事故发生时可以根据不同位置进行有针对性的保护,利用有限元和多刚体动力学软件,构建了大客车模型、12个假人模型和安全带模型,并分配假人模型于大客车的不同位置。加载重力加速度、碰撞波形和相对碰撞速度等参数... 为使乘员在大客车追尾事故发生时可以根据不同位置进行有针对性的保护,利用有限元和多刚体动力学软件,构建了大客车模型、12个假人模型和安全带模型,并分配假人模型于大客车的不同位置。加载重力加速度、碰撞波形和相对碰撞速度等参数到仿真模型中,最终得到不同相对碰撞速度下假人的头部、胸部、腿部损伤指标值。研究结果表明,相对碰撞速度越大,乘员的头部、胸部、腿部损伤指标值越大,相对碰撞速度大于60 km/h,部分乘员的头部和胸部会受到4级或4级以上程度的严重损伤;车体前部和后部座椅上乘员的加权损伤值(W IC)较中部座椅上乘员的加权损伤值更大;靠近挡风玻璃侧乘员的W IC比同排座椅靠近过道侧乘员的W IC更大。 展开更多

关键词 交通工程 大客车 追尾事故 乘员损伤 仿真分析

原文传递

汽车追尾预警系统人机信息界面设计 被引量：1

20

作者 张红 成波 +1 位作者 师进刚 冯瑞嘉 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2008年第2期71-72,75,共3页

从人机工程学的基本原理出发,针对汽车追尾预警系统设计了多种方案的视觉、听觉人机信息界面,并对预警图标和预警声音进行了测试评价。在汽车驾驶模拟器上,对预警报警的效果进行了综合试验研究。结果表明,同时使用听觉和视觉预警,能够... 从人机工程学的基本原理出发,针对汽车追尾预警系统设计了多种方案的视觉、听觉人机信息界面,并对预警图标和预警声音进行了测试评价。在汽车驾驶模拟器上,对预警报警的效果进行了综合试验研究。结果表明,同时使用听觉和视觉预警,能够起到较好的预警提示作用。 展开更多

关键词 汽车追尾 预警报警 听觉信息 视觉信息

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