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“食品营养学”课程思政元素的融合及思政目标达成路径 被引量：17
1
作者 余华 张崟 +2 位作者 李翔 孟凡冰 胡晓红 《农产品加工》 2021年第5期100-102,共3页
"食品营养学"课程思政将打破思政课程"孤军作战"的态势,充分利用课程本身思政元素丰富的优势,弥补思政课程理论性较强、吸引力不足的缺陷,增强课堂亲和力和感染力。"食品营养学"所蕴含的丰富思政元素为... "食品营养学"课程思政将打破思政课程"孤军作战"的态势,充分利用课程本身思政元素丰富的优势,弥补思政课程理论性较强、吸引力不足的缺陷,增强课堂亲和力和感染力。"食品营养学"所蕴含的丰富思政元素为课程思政提供了良好的可行性,"食品营养学"课程思政势在必行。课程思政元素在融合过程中应尊重课程本身的属性和规律,讲究融合的技巧和策略,从而达到较好的思政效果。 展开更多
关键词 食品营养学 课程思政元素融合 课程思政目标 达成路径
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侧位抛物线大位移井轨道设计 被引量：2
2
作者 张建国 崔红英 《中国海上油气（工程）》 2000年第2期35-38,共4页
优选井眼轨道是大位移井获得成功的关键之一。由于大位移井轨道的自身特点,进行轨道设计时,不仅要考虑摩阻和摩扭的大小,而且要考虑套管磨损和井眼长度以及施工的难易程度。提出了一种新的大位移井轨道即侧位抛物线轨道及其设计方法。... 优选井眼轨道是大位移井获得成功的关键之一。由于大位移井轨道的自身特点,进行轨道设计时,不仅要考虑摩阻和摩扭的大小,而且要考虑套管磨损和井眼长度以及施工的难易程度。提出了一种新的大位移井轨道即侧位抛物线轨道及其设计方法。计算分析表明:侧位抛物线大位移井轨道井眼长度、摩阻和摩扭均小于同条件下的二次抛物线和悬链线轨道,而且不需要圆弧过渡段,给设计和施工带来了方便,因此,侧位抛物线轨道要优于二次抛物线和悬链线轨道。与圆弧形轨道相比,侧位抛物线轨道的旋转钻进摩扭稍大,但其起钻摩阻和滑动钻进摩阻均小于圆弧形轨道,而且井眼长度比圆弧形轨道小得多;因此,侧位抛物线优于圆弧形轨道。除给出侧位抛物线大位移井轨道设计全部计算公式外,还给出了计算实例,对现场设计施工具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 大位移井 轨道设计 摩阻 摩扭 钻井 海上油田
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基于路径约束求解的多目标状态激励生成方法 被引量：3
3
作者 周艳红 王天成 +2 位作者 李华伟 吕涛 李晓维 《计算机学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第9期1829-1842,共14页
该文提出了一种针对多个难达目标状态的激励生成方法,该方法基于抽象引导的半形式化方法框架.采用一个评估函数对候选状态进行评价,该评估函数综合考虑了从一个状态到不同目标状态的全局抽象距离信息,评价出从各个状态到达某个目标状态... 该文提出了一种针对多个难达目标状态的激励生成方法,该方法基于抽象引导的半形式化方法框架.采用一个评估函数对候选状态进行评价,该评估函数综合考虑了从一个状态到不同目标状态的全局抽象距离信息,评价出从各个状态到达某个目标状态或者同时到达多个目标状态的潜能,并以此指导模拟过程直到最终搜索到一条能同时覆盖多个目标状态的状态序列.此外,该文采用了基于路径约束求解的激励生成方式,这种方式结合了具体模拟和符号模拟技术,符号模拟沿着具体执行路径提取分支条件构成路径约束,通过约束条件的翻转与求解能够有效地产生输入向量,以一种较均衡的模式遍历设计的状态空间,帮助验证快速覆盖到目标.实验结果表明,该文方法能够有效地同时验证设计中的多个目标状态. 展开更多
关键词 激励生成 难达状态 抽象引导模拟 路径约束求解
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三维侧位抛物线型方位漂移轨道设计的数值算法
4
作者 鲁港 夏泊洢 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2012年第6期23-26,共4页
考虑方位漂移因素的设计约束方程组是一个具有3个独立未知数、多个隐含未知数的非线性方程组,需要使用数值迭代法才能求出其数值解。给出了解析形式的垂深增量公式,利用约束方程组中的垂深方程,将3个独立未知数中的一个未知数表示成其他... 考虑方位漂移因素的设计约束方程组是一个具有3个独立未知数、多个隐含未知数的非线性方程组,需要使用数值迭代法才能求出其数值解。给出了解析形式的垂深增量公式,利用约束方程组中的垂深方程,将3个独立未知数中的一个未知数表示成其他2个未知数的函数,并用之对设计约束方程组进行降维处理。剖析了隐含未知数的计算细节,给出了隐含未知数的递推算法。提出了降维后的约束方程组的数值求解算法——缩半网格法,该算法可以快速、可靠地求出设计问题的数值解,适用于在开发计算机软件时编程实现。 展开更多
关键词 钻井工程 大位移井 轨道设计 侧位抛物线 方位漂移 数值求解
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以城市群为依托 实现长江经济带的产业一体化——以长江中游城市群汽车产业为例
5
作者 赵霞 《中国发展》 2015年第2期41-45,共5页
作为长江经济带上三大城市群之一的长江中游城市群,四省都将汽车产业确定为支柱产业,但汽车产业发展状况不一,各具特色。通过实施汽车产业一体化战略,不但可以避免区域内重复建设、恶性竞争的问题,同时可以优化资源配置、加快承接产业转... 作为长江经济带上三大城市群之一的长江中游城市群,四省都将汽车产业确定为支柱产业,但汽车产业发展状况不一,各具特色。通过实施汽车产业一体化战略,不但可以避免区域内重复建设、恶性竞争的问题,同时可以优化资源配置、加快承接产业转移,有效促进汽车产业的快速稳定发展,尽快提升城市群汽车产业的整体竞争力。 展开更多
关键词 汽车产业 长江中游城市群 一体化 合作路径
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