-
题名省域快速综合交通网与区域创新耦合协调度时空演化
- 1
-
-
作者
曾煜磊
代洪娜
来逢波
侯梦圆
徐晓亮
-
机构
山东交通学院交通与物流工程学院
山东交通学院顿河学院
山东交通学院经济与管理学院
山东高速集团运营管理部
-
出处
《交通运输研究》
2023年第6期141-152,共12页
-
基金
国家社会科学基金项目(19BJY173)
山东省重点研发计划(2021RZA02025,2022RKY02010)
+2 种基金
山东省人文社会科学课题(2022-YGLL-26)
山东省社会科学规划研究项目(22BLYJ13)
山东省交通科技创新项目(2022B31,2022B70)。
-
文摘
作为国家综合立体交通网的重要组成部分,以高速公路、高速铁路、民用航空组成的快速综合交通网能够显著优化资源配置、促进创新要素流动、降低客货运输成本。为探究快速综合交通网与区域创新发展之间的耦合协调机制,选取山东省16个地级市为研究对象,以2013年、2015年、2017年、2020年为时间横断面,构建快速综合交通网优势度与区域创新能力两个子系统评价指标体系,利用熵权TOPSIS法和耦合协调模型研究两者时空分布格局及耦合协调演化特性。结果表明:①快速综合交通网优势度、区域创新能力两个子系统之间的耦合协调水平呈现出稳中有升的发展态势,快速综合交通网优势度与区域创新能力之间存在正相关关系,“高速公路+高速铁路+航空运输”多式联运地区的创新水平最高;②快速综合交通网优势度与区域创新能力均以省内经济圈核心城市为中心向外圈层递减,呈现向经济圈中核心城市集聚的特征;③快速综合交通网与区域创新的耦合存在空间差异性,“快速综合交通优势区-区域创新优势区”大多处于基础设施完备的交通枢纽、交通干线和经济贸易繁荣地区,且呈高度优质耦合协调的空间特征;而创新能力低、远离交通枢纽和主要交通干线的“快速综合交通弱势区-区域创新弱势区”处于交通末梢外围边缘区,且快速综合交通网建设对区域创新发展存在马太效应。
-
关键词
快速综合交通网
交通优势度
区域创新
耦合协调度
时空演化
-
Keywords
rapid integrated transport network
transportation dominance degree
regional innovation
coupling and coordination degree
spatial and temporal evolution
-
分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
