增程式电动汽车动力系统设计与仿真研究 被引量：65

1

作者 周苏 牛继高 +1 位作者 陈凤祥 裴冯来 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第11期924-929,共6页

针对电动汽车续驶里程短的问题,为开发的增程式电动汽车动力系统进行了结构分析和主要参数匹配。基于AVL-Cruise/Simulink联合仿真平台,采用定点能量管理策略,对设计的动力系统进行了仿真验证。结果表明,整车动力系统的设计和参数匹配... 针对电动汽车续驶里程短的问题,为开发的增程式电动汽车动力系统进行了结构分析和主要参数匹配。基于AVL-Cruise/Simulink联合仿真平台,采用定点能量管理策略,对设计的动力系统进行了仿真验证。结果表明,整车动力系统的设计和参数匹配比较合理,能实现增程器的高效工作和有效延长电动汽车的续驶里程。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 增程器 动力系统 设计 仿真

下载PDF 职称材料

增程式电动汽车动力系统仿真匹配分析 被引量：16

2

作者 阳洋 王傅忠 黄菊花 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第9期58-61,共4页

电动汽车续驶里程过短仍是目前制约电动汽车推广应用的关键因素之一,而增程式电动车可以比较有效解决当前纯电动汽车续驶里程过短的问题。设计了一款增程式电动车,并对该增程式电动车的动力系统进行了结构分析和参数优化;基于CRUISE汽... 电动汽车续驶里程过短仍是目前制约电动汽车推广应用的关键因素之一,而增程式电动车可以比较有效解决当前纯电动汽车续驶里程过短的问题。设计了一款增程式电动车,并对该增程式电动车的动力系统进行了结构分析和参数优化;基于CRUISE汽车动力性仿真平台,对设计的动力系统进行了仿真分析和验证。结果表明,所设计的增程式电动汽车动力系统可行,既能发挥电动汽车零排放、少用或不用石化能源等特点,又能有效满足用户对电动汽车续驶里程的要求。 展开更多

关键词 CRUISE 增程式电动汽车 动力系统 增程器 仿真

下载PDF 职称材料

基于Cruise的增程式电动汽车仿真与分析 被引量：11

3

作者 周江辉 周跃庆 祖林禄 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2014年第8期148-152,共5页

増程式电动汽车是新能源汽车的重要解决方案。通过Cruise软件进行増程式电动汽车建模,以实现纯电动运行模式和増程式运行模式相结合。首先,利用Cruise软件搭建一个増程式电动汽车的模型,参考标车的性能指标,对各个组件的参数进行设计。... 増程式电动汽车是新能源汽车的重要解决方案。通过Cruise软件进行増程式电动汽车建模,以实现纯电动运行模式和増程式运行模式相结合。首先,利用Cruise软件搭建一个増程式电动汽车的模型,参考标车的性能指标,对各个组件的参数进行设计。然后,对増程式电动汽车模型建立信号连接。最后,通过设定的循环工况进行仿真,得出相应的曲线图和数据结果。通过对仿真结果的分析,得出结论。仿真达到了预期效果,同时证明了増程式电动汽车既实现了节能减排,又克服了纯电动汽车续驶里程短的缺陷。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 模型 仿真

下载PDF 职称材料

增程式电动车动力系统参数匹配与仿真研究 被引量：9

4

作者 申彩英 李孟柯 胥帆 《汽车实用技术》 2013年第9期20-25,共6页

增程式电动汽车解决了纯电动汽车行驶里程短的问题,针对其动力系统进行了分析和匹配。采用恒温器式控制策略用Cruise/Simulink先进行了动力性仿真,然后分别在不同的工况下进行了纯电动和增程里程的仿真。结果表明动力系统的匹配可行。

关键词 增程式电动汽车 动力系统 匹配 仿真

下载PDF 职称材料

基于多目标优化的增程式电动汽车自适应制动回馈控制策略 被引量：9

5

作者 刘汉武 雷雨龙 +1 位作者 付尧 李兴忠 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期42-50,65,共10页

针对增程式电动汽车制动回馈控制策略多目标优化问题,基于多目标优化模型和最优优化理论,提出了一种基于多目标参数优化结果的自适应制动回馈控制策略。首先,基于AVL/Cruise和Matlab/Simulnk软件搭建整车系统仿真控制模型,并基于NSGA-... 针对增程式电动汽车制动回馈控制策略多目标优化问题,基于多目标优化模型和最优优化理论,提出了一种基于多目标参数优化结果的自适应制动回馈控制策略。首先,基于AVL/Cruise和Matlab/Simulnk软件搭建整车系统仿真控制模型,并基于NSGA-Ⅱ算法,以系统制动效能、制动回馈能量和电池容量衰减率为目标函数构建多目标优化模型;然后仿真离线优化得到综合再生制动性能指标下的制动工作点切换门限值Parato最优解,并结合仿真优化结果设计了自适应模糊控制器,控制器考虑了路面附着系数和动力电池的荷电状态,可在线实时调整制动工作点的分配。WLTP循环工况下的仿真结果表明,该自适应制动回馈控制策略可以有效平衡制动效能、制动回馈能量和电池容量衰减率之间的关系,在有效提高制动效能和制动回馈能量的同时维持较小的电池容量衰减率。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 制动回馈 NSGA-Ⅱ算法 多目标优化 自适应模糊控制

下载PDF 职称材料

增程式电动汽车増程器用发动机的选择 被引量：8

6

作者 刘钊 田文朋 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第3期21-24,共4页

为提高增程式电动汽车的经济性能,有效降低使用成本。从増程器发动机入手,分析了増程器用发动机的特点及要求,并对多种类型的发动机进行了综合对比。结合目前各类型发动机的发展现状,选取了米勒循环HCCI发动机作为増程式电动汽车的増程... 为提高增程式电动汽车的经济性能,有效降低使用成本。从増程器发动机入手,分析了増程器用发动机的特点及要求,并对多种类型的发动机进行了综合对比。结合目前各类型发动机的发展现状,选取了米勒循环HCCI发动机作为増程式电动汽车的増程器发动机,并通过GT-Power仿真验证了米勒循环HCCI发动机的合理性及有效性。 展开更多

关键词 増程器式电动汽车 米勒循环HCCI发动机 效率

下载PDF 职称材料

基于模糊控制的增程式电动汽车能量管理控制研究

7

作者 钟勇 邱煌乐 +2 位作者 李方舟 范周慧 易思敏 《车用发动机》 北大核心 2024年第2期68-74,82,共8页

为了提升增程式电动汽车的燃油经济性并使其能够适应更加复杂的行驶工况,在保证汽车动力性的前提下,以控制电池SOC在工作范围内和等效百公里燃油消耗量较小为目标,以某增程式电动汽车为参考对象进行动力参数匹配,分别建立功率跟随控制... 为了提升增程式电动汽车的燃油经济性并使其能够适应更加复杂的行驶工况,在保证汽车动力性的前提下,以控制电池SOC在工作范围内和等效百公里燃油消耗量较小为目标,以某增程式电动汽车为参考对象进行动力参数匹配,分别建立功率跟随控制策略模型、模糊功率跟随控制策略模型和加速度模糊功率跟随控制策略模型。在AVL_Cruise软件上完成整车模型的搭建并验证其动力性,运用Matlab/Simulink软件搭建控制策略模型,在WLTC和CLTC工况下进行联合仿真分析。试验表明:在满足动力性要求的基础上,功率跟随控制策略在WLTC和CLTC工况下的等效百公里燃油消耗量较其他两种控制策略较低,但是对CLTC较复杂的工况适应性差,具体表现在电池SOC的范围低于给定的电池工作范围,影响电池寿命;模糊功率跟随控制策略引入电池SOC状态,有效地改进了功率跟随对复杂工况适应性差的缺陷,但存在等效百公里燃油消耗量较大问题,且自身对复杂工况的适应性依旧存在缺陷;加速度模糊功率跟随控制策略综合考虑前二者控制策略的优劣性,引入加速度这一影响因素,解决了前二者对复杂工况适应性差的缺陷,与模糊功率跟随控制策略相比燃油经济性得到了提升。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 燃油经济性 能量管理 模糊控制

下载PDF 职称材料

基于能量预测的增程式电动汽车分时混动能量管理策略 被引量：6

8

作者 林歆悠 莫李平 +1 位作者 罗勇 张少博 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期369-375,380,共8页

本文中针对增程式电动车提出一种基于能量预测的分时混动能量管理策略。首先,根据静态导航历史数据,利用决策树算法的原理分别设计了基于移动平均和基于突发事件的两种能量预测算法;接着,对两种预测算法分别进行测试,分析其特点;最后,... 本文中针对增程式电动车提出一种基于能量预测的分时混动能量管理策略。首先,根据静态导航历史数据,利用决策树算法的原理分别设计了基于移动平均和基于突发事件的两种能量预测算法;接着,对两种预测算法分别进行测试,分析其特点;最后,根据模拟的历史数据和未来数据,预测能量使用情况,分析预测精度,并比较分时混动能量管理策略在两种预测算法下的能量分配情况。结果表明:无论对于循环初期SOC的渐增,中期的突变,还是末期的波动,基于移动平均预测都优于基于突发事件的预测。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 能量预测 分时混动 移动平均 突发事件

下载PDF 职称材料

增程式电动汽车动力系统参数匹配建模仿真分析

9

作者 祝赫 吴旭 《内燃机与配件》 2024年第7期28-30,共3页

增程式电动汽车是以纯电能驱动的车辆,通过动力蓄电池和一个小型的增程器(Auxiliary Power Unit)为车辆提供电能,在增加了车辆续航里程的同时,工况适应性也随之提高,被评为目前具有较高研发前景的新能源汽车[1]。本文以城市SUV车型的增... 增程式电动汽车是以纯电能驱动的车辆,通过动力蓄电池和一个小型的增程器(Auxiliary Power Unit)为车辆提供电能,在增加了车辆续航里程的同时,工况适应性也随之提高,被评为目前具有较高研发前景的新能源汽车[1]。本文以城市SUV车型的增程式电动汽车为需求目标进行研究。根据整车参数及制定的控制策略,基于AVL Cruise软件为平台建立性能仿真模型;建立Simulink控制策略模型;分别在短途行驶模式和长途行驶模式下选定符合相应模式的行驶工况进行联合仿真分析。结果表明,整车动力性及续航里程均能达到初始的设计目标,为增程式电动汽车的技术拓展和多样的控制策略提供可行性方案。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 参数匹配 长途行驶模式控制策略 短途行驶模式控制策略 联合仿真

下载PDF 职称材料

增程式电动汽车标准和产业现状 被引量：1

10

作者 张维佳 何云堂 《中国汽车》 2023年第3期3-6,共4页

随着汽车产销量和保有量的迅速增长,能源危机和环境污染日益加剧。因纯电动汽车存在续航不足的问题,增程式电动汽车应运而生。目前,主流的增程式电动汽车综合续航里程可达1 000 km以上,但其纯电续航里程普遍较低,一方面与产业政策的初... 随着汽车产销量和保有量的迅速增长,能源危机和环境污染日益加剧。因纯电动汽车存在续航不足的问题,增程式电动汽车应运而生。目前,主流的增程式电动汽车综合续航里程可达1 000 km以上,但其纯电续航里程普遍较低,一方面与产业政策的初衷相悖,另一方面,对于驾驶成本和体验均会产生不利影响。本文总结了目前市场上5种典型的增程式电动汽车的现状和特点,分析了增加其纯电续航里程的必要性并提出建议,为产品的发展趋势和产业政策的调整提供了参考。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 纯电续航里程 新能源汽车

原文传递

增程式电动汽车专用发动机技术浅析 被引量：4

11

作者 王锦艳 张作美 +1 位作者 孙萧 刘晓莹 《汽车实用技术》 2022年第6期10-13,共4页

随着全球能源危机及碳排放的压力,汽车行业对于节能汽车的研发迫在眉睫。增程式电动汽车属于串联混动,在增程车上,发动机不直接驱动车辆,仅驱动发电机发电,发动机的转速与车速完全解耦,因此,可最大限度将发动机的工作点控制在燃烧效率... 随着全球能源危机及碳排放的压力,汽车行业对于节能汽车的研发迫在眉睫。增程式电动汽车属于串联混动,在增程车上,发动机不直接驱动车辆,仅驱动发电机发电,发动机的转速与车速完全解耦,因此,可最大限度将发动机的工作点控制在燃烧效率较高的区域,从而实现车辆的节能减排。文章分析了增程发动机的工作特性,通过对典型的增程车型日产E-Power的发动机进行技术解析,总结出增程式电动汽车专用发动机的技术路线趋势,为增程发动机产品研发人员提供参考。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 专用发动机 热效率 E-Power

下载PDF 职称材料

微型燃气涡轮机增程式电动汽车设计 被引量：3

12

作者 周雅夫 麻笑艺 +2 位作者 胡晓炜 李琳辉 连静 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期100-105,共6页

为提高纯电动轿车的适用性,弥补其续驶里程的缺陷,提出以微型燃气涡轮机作为增程器的增程式电动汽车开发方案.对主要动力总成及零部件进行分析,并根据分析确定整车参数,对主要零部件进行计算选型,在Advisor中对整车模型的可行性和燃油... 为提高纯电动轿车的适用性,弥补其续驶里程的缺陷,提出以微型燃气涡轮机作为增程器的增程式电动汽车开发方案.对主要动力总成及零部件进行分析,并根据分析确定整车参数,对主要零部件进行计算选型,在Advisor中对整车模型的可行性和燃油经济性进行了仿真验证.仿真结果表明:所提出的设计方案在纯电动模式下可以满足大部分人的需求,在增程模式下,平均每百公里等价油耗为2.02L.该设计方案提升车辆的燃料适应性,同时充分利用了电网能量,相比于传统车,燃油经济性也有很大提升. 展开更多

关键词 整车设计与计算 微型燃气涡轮发动机 增程式电动汽车 控制策略 仿真

下载PDF 职称材料

不同续航里程动力辅助系统启停控制优化 被引量：2

13

作者 林歆悠 张少博 冯其高 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期113-119,共7页

针对某款增程式电动车,为满足不同负荷功率需求,制订了多点能量管理策略,以油耗最小为目标构建了动力辅助系统(APU)启停控制优化模型,以性能指标和电池循环寿命为约束,优化了不同工况不同行驶里程的APU启停控制参数,实现了续航里程自适... 针对某款增程式电动车,为满足不同负荷功率需求,制订了多点能量管理策略,以油耗最小为目标构建了动力辅助系统(APU)启停控制优化模型,以性能指标和电池循环寿命为约束,优化了不同工况不同行驶里程的APU启停控制参数,实现了续航里程自适应APU启停控制。结果表明:与优化前油耗相比,NEDC100/NEDC200、CUDC100/CUDC200分别减少15.87%/2.09%、42.24%/14.54%。对比优化前后能量消耗,得到同里程下减少油耗方式:单一负荷下,缩短APU工作时间;不同负荷情况下,延长中低负荷下工作时间,从而缩短高负荷下工作时间。 展开更多

关键词 增程式电动车 续航里程 动力辅助系统 启停控制

下载PDF 职称材料

增程式混合动力系统能量匹配优化研究 被引量：2

14

作者 叶心 叶明 +2 位作者 罗勇 马亚亚 李宽宽 《机械传动》 CSCD 北大核心 2015年第5期15-19,共5页

在增程式混合动力汽车动力学分析基础上,在特定工况下,以系统效率最高为优化目标,建立整车模式切换规律。基于MATLAB/Simulink仿真平台建立仿真模型,仿真结果表明,该能量管理策略有效提高了混合动力汽车的燃油经济性和动力性。搭建了基... 在增程式混合动力汽车动力学分析基础上,在特定工况下,以系统效率最高为优化目标,建立整车模式切换规律。基于MATLAB/Simulink仿真平台建立仿真模型,仿真结果表明,该能量管理策略有效提高了混合动力汽车的燃油经济性和动力性。搭建了基于dSPACE的混合动力硬件在环试验系统,并开发数据采集及测控软件,完成了混合动力汽车基于特定循环工况的试验,验证了控制策略的有效性。 展开更多

关键词 增程式 混合动力汽车 控制策略 燃油经济性

原文传递

基于新型双轴传动系统的增程式电动汽车参数匹配研究 被引量：2

15

作者 赵世婧 毕长飞 《机械传动》 CSCD 北大核心 2016年第1期44-47,共4页

在大力研究增程式电动汽车的背景下,提出了一种新型双轴传动系统,基于国标规定的动力性和经济性能,对系统进行了参数匹配研究,将所得参数导入MATLAB软件进行仿真分析。仿真结果表明,新型传动方案很好地满足了国家规定,较之研究的原型车... 在大力研究增程式电动汽车的背景下,提出了一种新型双轴传动系统,基于国标规定的动力性和经济性能,对系统进行了参数匹配研究,将所得参数导入MATLAB软件进行仿真分析。仿真结果表明,新型传动方案很好地满足了国家规定,较之研究的原型车辆性能有显著提高。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 新型双轴传动系统 参数匹配 动力性 经济性

原文传递

基于能量管理的增程式电动汽车控制策略研究 被引量：1

16

作者 张微奇 王超 +2 位作者 曹力 莫承锐 高永生 《内燃机与配件》 2022年第20期117-120,共4页

本文以增程式电动汽车为研究对象,根据GB 18352.6-2016法规的电量保持模式中相关要求,提出了基于能量管理的增程式电动汽车控制策略研究,在AVL CRUSE仿真软件和Simulink建模软件搭建了增程式电动汽车的仿真计算模型和控制模型,仿真结果... 本文以增程式电动汽车为研究对象,根据GB 18352.6-2016法规的电量保持模式中相关要求,提出了基于能量管理的增程式电动汽车控制策略研究,在AVL CRUSE仿真软件和Simulink建模软件搭建了增程式电动汽车的仿真计算模型和控制模型,仿真结果和试验结果均表明此控制策略下,车辆在电量保持模式下,增程器能满足功率需求并维持电量平衡,各项排放污染均能满足法规要求,且具备较好的经济性。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 能量管理 控制策略

下载PDF 职称材料

增程式电动车参数匹配与分析 被引量：2

17

作者 蒋建华 范港 张翀 《机电工程》 CAS 2016年第3期373-377,共5页

针对增程式电动车研发中动力系统的参数匹配问题,以整车动力性和续航里程为设计目标,从电驱动系统、动力电池系统、内燃式增程器系统等方面出发,设计了增程式电动车动力系统参数,并以软件AVL CRUISE为仿真平台,采用增程器恒功率控制策... 针对增程式电动车研发中动力系统的参数匹配问题,以整车动力性和续航里程为设计目标,从电驱动系统、动力电池系统、内燃式增程器系统等方面出发,设计了增程式电动车动力系统参数,并以软件AVL CRUISE为仿真平台,采用增程器恒功率控制策略搭建了整车模型,验证了所设计的增程式电动车的整车动力性和续航里程。研究结果表明,车辆的最高车速、加速性能和爬坡性能满足车辆动力性能要求;车辆在10 km/h和15 km/h匀速工况下纯电动续航里程和增程模式的续航里程也满足车辆续航里程要求。 展开更多

关键词 增程式电动车 动力系统 参数匹配 仿真

下载PDF 职称材料

基于遗传算法的增程式电动汽车控制策略 被引量：1

18

作者 申彩英 全奎松 +2 位作者 胥帆 李孟柯 李刚 《中国农机化学报》 2015年第5期168-171,共4页

增程式电动汽车的控制策略直接影响整车的动力性、燃油经济性。通过确定发动机的最优工作曲线,制定了最优工作曲线控制策略,并且运用Cruise与Matlab/Simulink仿真平台进行联合仿真,验证控制策略的可行性。采用遗传算法优化技术对控制策... 增程式电动汽车的控制策略直接影响整车的动力性、燃油经济性。通过确定发动机的最优工作曲线,制定了最优工作曲线控制策略,并且运用Cruise与Matlab/Simulink仿真平台进行联合仿真,验证控制策略的可行性。采用遗传算法优化技术对控制策略中的门限值进行优化,结果表明,在保持动力性不变的前提下,百公里油耗降低了2.6%。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 发动机最优工作曲线 控制策略 仿真

下载PDF 职称材料

增程式电动汽车动力系统匹配优化研究 被引量：1

19

作者 王鹏 张翠平 +1 位作者 刘文坤 田俊龙 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2016年第8期163-167,共5页

针对增程式电动汽车研发过程中动力系统匹配及传动系统优化问题,以动力性指标和续驶里程为设计依据,对动力系统主要参数进行匹配,并利用遗传算法对传动系速比进行优化。通过Matlab/Simulink软件平台搭建定能量管理策略,AVL-Cruise软件... 针对增程式电动汽车研发过程中动力系统匹配及传动系统优化问题,以动力性指标和续驶里程为设计依据,对动力系统主要参数进行匹配,并利用遗传算法对传动系速比进行优化。通过Matlab/Simulink软件平台搭建定能量管理策略,AVL-Cruise软件建立整车仿真模型,为尽可能覆盖市区和市郊可能出现的工况,采用三种循环工况以及等速行驶工况,对匹配优化前后的动力系统进行动力性和续驶里程的联合仿真分析。结果表明,传动系统优化后可以降低能量消耗,匹配的动力系统参数合理,可满足该车的动力性及续驶里程要求,提高运行效率。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 动力系统 匹配 优化

下载PDF 职称材料

增程式电动汽车控制策略研究 被引量：1

20

作者 申彩英 全奎松 李孟柯 《现代车用动力》 2017年第3期6-8,共3页

增程式电动汽车的控制策略直接影响整车的动力性、燃油经济性。通过确定发动机的最优工作曲线,制定了发动机最优工作曲线的控制策略,并运用Cruise与Matlab/Simulink仿真平台进行联合仿真,验证控制策略的可行性。与发动机定点工作策略进... 增程式电动汽车的控制策略直接影响整车的动力性、燃油经济性。通过确定发动机的最优工作曲线,制定了发动机最优工作曲线的控制策略,并运用Cruise与Matlab/Simulink仿真平台进行联合仿真,验证控制策略的可行性。与发动机定点工作策略进行比较,结果表明,最优工作曲线控制策略可以避免电池大电流放电,增加行驶里程,降低油耗。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 发动机 最优工作曲线 控制策略 仿真

下载PDF 职称材料