风电爬坡事件研究综述及展望 被引量：33

1

作者 张东英 代悦 +3 位作者 张旭 张婧 汪志成 薛磊 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期1783-1792,共10页

风电爬坡事件易造成系统有功功率不平衡,破坏频率稳定性,甚至引起大规模切负荷,严重威胁着电网的安全稳定经济运行。从定义、预测方法和控制策略3个方面对风电爬坡事件的相关研究进展进行了综述。首先对比分析了爬坡事件的常用定义,明... 风电爬坡事件易造成系统有功功率不平衡,破坏频率稳定性,甚至引起大规模切负荷,严重威胁着电网的安全稳定经济运行。从定义、预测方法和控制策略3个方面对风电爬坡事件的相关研究进展进行了综述。首先对比分析了爬坡事件的常用定义,明确了其优缺点和适用范围;其次,归纳了爬坡预测方法的研究现状,根据是否由风电功率预测结果判断划分为直接预测方法和间接预测方法两类,总结了常用预测方法评价指标;然后阐述了无储能的有限度爬坡控制策略的基本思想、控制方法和风储联合爬坡控制策略的原理以及研究进展;最后展望了风电爬坡事件未来的重点研究方向。 展开更多

关键词 风电爬坡事件 爬坡预测 有限度控制策略 风储联合控制

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考虑电池寿命和运行控制策略影响的风电场储能容量优化配置 被引量：19

2

作者 沈子奇 裴玮 +3 位作者 邓卫 肖浩 赵振兴 齐智平 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期2236-2244,共9页

为了满足电网对风电场功率变化率的要求,提出了一种改进的风电场储能容量优化配置方法。该方法计及电池使用寿命以及由此带来的电池更换成本,能够更加精确地反映风电场寿命周期内的储能系统经济性。以风电场寿命周期内储能系统初始购置... 为了满足电网对风电场功率变化率的要求,提出了一种改进的风电场储能容量优化配置方法。该方法计及电池使用寿命以及由此带来的电池更换成本,能够更加精确地反映风电场寿命周期内的储能系统经济性。以风电场寿命周期内储能系统初始购置及更换总成本最低为优化目标,建立了储能容量优化配置模型;将电池寿命和运行控制策略纳入优化模型;并将计及风储联合长期运行的优化模型视为黑盒函数,采用网格自适应直接搜索算法对该黑盒函数进行搜索求解,得到满足风电并网相关技术规定的最佳配置容量。在算例分析中采用实际风电场1 a发电数据进行仿真计算,对比了改进前后优化方法对优化结果的影响,采用改进后的优化方法,风电场寿命周期内储能投资总成本可以降低15%~20%,验证了所提模型及其求解方法的有效性。 展开更多

关键词 风电场 功率变化率 储能容量 电池寿命 控制策略 黑盒函数 网格自适应直接搜索

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城市快速路入口匝道控制策略与流程设计 被引量：8

3

作者 周小鹏 冯奇 孙立军 《山东交通学院学报》 CAS 2006年第2期7-9,13,共4页

基于城市快速路入口匝道控制的特点,设计了同时考虑快速路和地面道路的控制策略与流程。为充分发挥快速路主线的效率,控制流程首先根据快速路主线交通状况计算匝道调节率;当因交通分流导致地面道路服务水平不可接受时,采取修正调节率或... 基于城市快速路入口匝道控制的特点,设计了同时考虑快速路和地面道路的控制策略与流程。为充分发挥快速路主线的效率,控制流程首先根据快速路主线交通状况计算匝道调节率;当因交通分流导致地面道路服务水平不可接受时,采取修正调节率或者关闭匝道的措施。 展开更多

关键词 城市快速路 匝道控制 控制策略 控制流程

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柴油机起动过程瞬态喷油量的控制策略 被引量：9

4

作者 王正江 申立中 +2 位作者 万明定 姚国仲 黄粉莲 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期320-325,共6页

为了改善柴油机起动过程的性能,提出了一种基于柴油机瞬时转速的起动油量斜坡控制策略.通过台架试验研究了喷油量对起动过程的影响,确定了起动油量斜坡控制策略的关键参数,并验证了斜坡策略的控制效果.结果表明:根据瞬时转速控制的斜坡... 为了改善柴油机起动过程的性能,提出了一种基于柴油机瞬时转速的起动油量斜坡控制策略.通过台架试验研究了喷油量对起动过程的影响,确定了起动油量斜坡控制策略的关键参数,并验证了斜坡策略的控制效果.结果表明:根据瞬时转速控制的斜坡起动油量特性能够更好地适应柴油机起动过程,在保证柴油机迅速起动的前提下,降低起动过程的排放,实现起动到怠速的柔性过渡.与试验条件下起动最快的恒定喷油量起动过程相比,斜坡策略的起动时间缩短22%,起动油量降低26%,HC质量排放减少29%. 展开更多

关键词 柴油机 起动过程 斜坡控制策略 燃烧

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城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究 被引量：7

5

作者 王伟 杨兆升 +2 位作者 李善梅 王彦新 刘新杰 《交通与计算机》 2007年第3期1-4,30,共5页

通过对城市快速路交通拥挤特性的分析,提出了交通拥挤形成时机判定的思想,力争在拥挤产生之前就对交通流加以控制,避免交通拥挤的产生;并从全局最优的角度,提出了以路段服务流量最大为目标的可变限速和入口匝道联合控制策略,建立了相应... 通过对城市快速路交通拥挤特性的分析,提出了交通拥挤形成时机判定的思想,力争在拥挤产生之前就对交通流加以控制,避免交通拥挤的产生;并从全局最优的角度,提出了以路段服务流量最大为目标的可变限速和入口匝道联合控制策略,建立了相应的模型及算法;最后对该方法进行了仿真试验,并与原始方法进行对比。结果表明,这一方法将城市快速路的服务流量提高11.3%,可避免拥挤的产生,维持车流的稳定。 展开更多

关键词 城市快速路 交通拥挤 入口匝道 控制策略 仿真

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新能源爬坡事件综述及展望 被引量：4

6

作者 韩学山 王心仪 +1 位作者 杨明 于一潇 《山东大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期53-62,75,共11页

从爬坡的定义方式、预测方法、控制策略三个层面出发,对以风电、光伏为代表的新能源爬坡事件进行概述。列举爬坡事件常用的定义并分析其优劣性;总结爬坡事件目前主流的预测方法,根据是否利用功率预测结果分为直接法和间接法,并对常用的... 从爬坡的定义方式、预测方法、控制策略三个层面出发,对以风电、光伏为代表的新能源爬坡事件进行概述。列举爬坡事件常用的定义并分析其优劣性;总结爬坡事件目前主流的预测方法,根据是否利用功率预测结果分为直接法和间接法,并对常用的评价指标进行介绍;阐述目前爬坡控制策略常用的方法,按照有无储能参与分为无储能参与的有限度控制策略和有储能参与的联合控制;对目前研究仍存在的问题和未来重点研究方向进行总结。 展开更多

关键词 风电爬坡事件 光伏爬坡事件 爬坡预测 有限度控制 储能控制

原文传递

双侧电机耦合驱动履带车辆斜坡转向控制策略 被引量：5

7

作者 曾根 王伟达 +3 位作者 盖江涛 马长军 李训明 李欢欢 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期2189-2195,共7页

斜坡转向过程是履带车辆的一种典型工况,受重力沿斜坡分力的影响,其动力学特性与平面转向相差很大,转向控制难度大。为提高履带车辆斜坡转向过程的稳定性,对双侧电机耦合驱动履带车辆的转向原理和履带车辆动力学与运动学进行分析,建立... 斜坡转向过程是履带车辆的一种典型工况,受重力沿斜坡分力的影响,其动力学特性与平面转向相差很大,转向控制难度大。为提高履带车辆斜坡转向过程的稳定性,对双侧电机耦合驱动履带车辆的转向原理和履带车辆动力学与运动学进行分析,建立斜坡转向运动学与动力学模型。在此模型基础上,提出斜坡转向模型预测控制策略。针对不同斜坡角度以及转向半径,利用MATLAB/Simulink软件对转向控制策略进行建模与仿真,并通过电驱动车辆进行了实车验证。结果表明,该履带车辆斜坡转向模型具有较高的可信性,基于模型预测的斜坡转向控制策略能够使车辆稳定地进行斜坡转向操纵。 展开更多

关键词 履带车辆 双侧电机耦合驱动 斜坡转向 转向控制策略 模型预测

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基于入口匝道控制的面向需求的城市高速公路控制策略 被引量：4

8

作者 许伦辉 刘文亮 李智慧 《公路》 北大核心 2005年第12期116-120,共5页

通过对现有城市高速公路入口匝道控制策略分析,提出了一种使城市高速公路入口匝道处的排队车辆中具有优先行驶权的车辆优先驶入城市高速公路的控制方法。建立了这种控制方法的算法,并给出一个算例。

关键词 城市高速公路 入口匝道 控制策略 面向需求 优先权

原文传递

贵阳市轨道交通1号线长大坡道车辆安全运行控制方案的研究 被引量：4

9

作者 李大伟 李兰 《铁道机车车辆》 2016年第6期111-114,共4页

贵阳市位于群山围绕的盆地之内,全市地形起伏较大,地质条件相对复杂。由于贵阳市特殊的地形地貌,造成了贵阳市轨道交通1号线在经过个别区间落差较大,坡道较长的问题。着重从车辆制动适应性方面进行研究探讨。

关键词 贵阳市轨道交通 长大坡道 控制策略 运营安全

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高速公路匝道协调控制系统的仿真分析

10

作者 许伦辉 卢旺仪 周静 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期25-30,共6页

采用连续流宏观稳态交通模式和占有率调节控制策略,使用Visual Basic软件设计了一个高速公路匝道协调控制系统,模拟了高速公路交通系统的动态运行过程,并通过数据仿真对系统运行和计算的有效性进行了分析.仿真结果表明,控制系统具有良... 采用连续流宏观稳态交通模式和占有率调节控制策略,使用Visual Basic软件设计了一个高速公路匝道协调控制系统,模拟了高速公路交通系统的动态运行过程,并通过数据仿真对系统运行和计算的有效性进行了分析.仿真结果表明,控制系统具有良好的动态性能,所提出的方法能够有效地消除交通拥挤,维持主线车流稳定,实现车辆在高速公路上的高效、安全运行. 展开更多

关键词 高速公路 协调控制 匝道控制 控制策略 仿真

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基于EHB的坡道起步辅助策略开发 被引量：2

11

作者 檀旋 黄波 +1 位作者 于洋 舒强 《计算机与数字工程》 2021年第2期290-294,407,共6页

车辆坡道起步是一种典型工况。针对坡道起步过程中容易发生溜车、车身抖动大以及驾驶舒适性差等问题,提出了基于EHB系统的坡道起步辅助策略开发研究。论文重点研究了EHB的辅助坡道起步控制策略。通过对车辆坡道起步动力学分析,制定了合... 车辆坡道起步是一种典型工况。针对坡道起步过程中容易发生溜车、车身抖动大以及驾驶舒适性差等问题,提出了基于EHB系统的坡道起步辅助策略开发研究。论文重点研究了EHB的辅助坡道起步控制策略。通过对车辆坡道起步动力学分析,制定了合理的控制策略,在Simulink中对控制策略进行模型搭建并对模型进行仿真。对仿真结果分析得到控制策略的可行性以及EHB在车辆坡道起步时优越性。 展开更多

关键词 电子液压制动系统 坡道起步 控制策略

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太阳能乘用车动力总成坡道行驶控制策略研究

12

作者 宋文超 郝成 陈赛 《工业控制计算机》 2019年第11期104-105,共2页

坡道行驶是一种常见的汽车行驶路况,针对太阳能乘用车所提出的全自动一体化混合动力总成,其坡道行驶时,需求转矩增大,引入发动机的过程中,控制不当易影响整车平稳性和动力性。对此,提出了一种针对所需发动机转矩的全自动离合器半联动控... 坡道行驶是一种常见的汽车行驶路况,针对太阳能乘用车所提出的全自动一体化混合动力总成,其坡道行驶时,需求转矩增大,引入发动机的过程中,控制不当易影响整车平稳性和动力性。对此,提出了一种针对所需发动机转矩的全自动离合器半联动控制策略,同时,为了使摩擦离合器压紧力能快速、准确地到达期望值,采用PID+Bang-Bang控制算法,以实现发动机的平稳接入。实验仿真证明,所提控制策略可以有效地保证整车坡道运行的平稳性和动力性。 展开更多

关键词 坡道行驶 混合动力总成 全自动 控制策略 半联动

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基于排队过长的城市高速公路入口匝道控制策略

13

作者 许伦辉 刘文亮 李智慧 《交通标准化》 2005年第11期133-135,共3页

通过对城市高速公路控制策略的介绍,以及对城市高速公路主要入口匝道排队过长情况的分析,提出一种有针对性的基于排队过长的入口匝道控制策略,可为城市高速公路管理部门进行入口匝道控制提供一种有效的方法。

关键词 城市高速公路 排队 入口匝道 控制策略

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快速路入口匝道控制策略综述

14

作者 葛静 张丽岩 马健 《物流科技》 2021年第8期86-89,共4页

随着城市规模的逐步扩大,机动车保有量和交通需求都有了明显增长,各种交通问题逐渐涌现出来。在众多问题中,日益严重的交通拥堵是各城市发展共同面临的社会问题,其中快速路的堵塞尤为严重。因此,如何通过实施合理的控制措施来缓解快速... 随着城市规模的逐步扩大,机动车保有量和交通需求都有了明显增长,各种交通问题逐渐涌现出来。在众多问题中,日益严重的交通拥堵是各城市发展共同面临的社会问题,其中快速路的堵塞尤为严重。因此,如何通过实施合理的控制措施来缓解快速路交通拥堵,成为当前研究的重点,在众多的快速路交通控制策略中,匝道控制相关的研究较多,取得的效果也较好。本研究重点介绍了快速路入口匝道控制,根据对交通信息反应的区别可将入口匝道控制策略分为静态控制和动态感应控制;根据控制区域的范围将其分为单点控制和协调控制。最后在总结现有匝道控制策略的基础上,对未来的快速路匝道控制策略的研究方向进行了展望。 展开更多

关键词 快速路 入口匝道 控制策略

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基于超短期风电预测和混合储能的风电爬坡优化控制 被引量：24

15

作者 何川 刘天琪 +2 位作者 胡晓通 李茜 李兴源 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期782-790,共9页

风电爬坡对电力系统运行的经济性和可靠性有较大的影响,也是对电网造成冲击的重要因素之一,如何减小风电爬坡时的功率波动对电网的冲击成为国内外研究热点。为风电场配备储能系统能够有效抑制风电爬坡时的功率波动。为此,提出一种基于... 风电爬坡对电力系统运行的经济性和可靠性有较大的影响,也是对电网造成冲击的重要因素之一,如何减小风电爬坡时的功率波动对电网的冲击成为国内外研究热点。为风电场配备储能系统能够有效抑制风电爬坡时的功率波动。为此,提出一种基于风电功率超短期预测和混合储能系统实现平抑功率在电池和超级电容器之间有效分配方法。首先通过奇异值分解理论风电爬坡事件,提出混合储能系统的动态最佳荷电状态,以使储能设备更好地平抑下一时段风电功率波动。考虑未来风电功率及其预测误差,根据超前充放电控制策略对储能设备当前充放电进行修正,并给出了提前充放电修正公式。仿真结果表明,该方法及其控制策略能有效抑制风电爬坡的功率波动,从而减小风电爬坡事件对电网的冲击,并且能够充分提高混合储能设备的利用效率。 展开更多

关键词 风电爬坡事件 功率波动 超短期预测 混合储能系统 荷电状态 超前控制策略

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城市地下分岔隧道烟气控制策略研究

16

作者 徐启利 《重庆建筑》 2024年第S01期48-51,共4页

该文以某城市地下公路隧道工程为例,选取具有主-岔-匝隧道的区域,通过开展数值模拟研究交通分流时,城市地下道路分汇流处火灾主路实施纵向通风,控制隧道烟气回流的临界风速,并在此基础上根据控烟效果确定更加符合主-岔-匝隧道火灾的通... 该文以某城市地下公路隧道工程为例,选取具有主-岔-匝隧道的区域,通过开展数值模拟研究交通分流时,城市地下道路分汇流处火灾主路实施纵向通风,控制隧道烟气回流的临界风速,并在此基础上根据控烟效果确定更加符合主-岔-匝隧道火灾的通风控烟策略,为主-岔-匝隧道通风设计提供参考。 展开更多

关键词 主-岔-匝隧道 控烟策略 临界风速 火灾

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考虑低电压穿越全过程控制策略切换的双馈风机电气量研究

17

作者 赵书强 张洪炜 王慧 《南方电网技术》 CSCD 北大核心 2024年第8期141-151,共11页

双馈感应发电机(doubly fed induction generator,DFIG)的电气特性在低电压穿越(low voltage ride through,LVRT)全过程均易受电网电压变化影响,而现有研究多关注故障期间DFIG的电气特性,未考虑故障清除后不同情形下DFIG电气特性的差异... 双馈感应发电机(doubly fed induction generator,DFIG)的电气特性在低电压穿越(low voltage ride through,LVRT)全过程均易受电网电压变化影响,而现有研究多关注故障期间DFIG的电气特性,未考虑故障清除后不同情形下DFIG电气特性的差异,且较少研究LVRT全过程DFIG的功率特性,LVRT全过程电气特性分析尚不全面。为此研究了LVRT全过程DFIG的运行状态,在故障清除前,将LVRT全过程分为故障发生、无功功率优先控制启动两个阶段,故障清除后分为撬棒二次投入、有功功率爬坡恢复两种情形进行分析。在此基础上,推导了LVRT全过程定子侧输出电流、功率的表达式,并在PSCAD中建立了DFIG仿真模型,时域仿真结果与解析表达式波形可较好吻合,证明了所提方法的有效性。 展开更多

关键词 双馈感应发电机 低电压故障穿越全过程 有功功率爬坡恢复 撬棒电路 控制策略

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