圆曲线段无砟轨道横竖向温度梯度研究 被引量：19

1

作者 戴公连 苏海霆 闫斌 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第9期40-45,共6页

研究目的:为得到设有超高的无砟轨道温度场分布的时变规律,建立无砟轨道横竖向温度梯度荷载模式,在某客运专线圆曲线段上CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道中埋设温度传感器对其温度场进行了长期连续观测。研究结论:(1)无砟轨道昼夜温度变化较大... 研究目的:为得到设有超高的无砟轨道温度场分布的时变规律,建立无砟轨道横竖向温度梯度荷载模式,在某客运专线圆曲线段上CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道中埋设温度传感器对其温度场进行了长期连续观测。研究结论:(1)无砟轨道昼夜温度变化较大,表面最高日温差可达24.7℃,平均日温差达19.0℃;(2)随着距表面深度的增加,无砟轨道温度变化幅值逐渐减小,峰值出现时间不断滞后;(3)底座板底面最大日温差为6.1℃,平均为5.0℃;(4)纵连板式无砟轨道的竖向温度梯度可拟合为指数曲线,与铁路桥梁设计规范规定的箱梁竖向温度梯度分布在形状上较为符合;(5)纵连板式无砟轨道横向温度梯度分为轨道板和底座板两类,轨道板横向温度梯度可采用二次函数拟合回归,底座板横向梯度可采用线性分段函数拟合;(6)研究成果可为我国中部地区高速铁路设计温度荷载模式提供指导作用。 展开更多

关键词 铁路桥梁 轨道工程 无砟轨道 温度梯度 试验研究

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寒冷季节桥上无砟轨道横竖向温度梯度研究 被引量：17

2

作者 戴公连 温学桧 苏海霆 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1-5,共5页

在某客运专线圆曲线段桥上纵连板式无砟轨道中埋设温度传感器,对无砟轨道温度分布进行了长期连续观测,得到无砟轨道温度场分布的时变规律,并建立适用于寒冷季节纵连板式无砟轨道横竖向温度梯度荷载模式.结果表明:轨道结构的温度变化以... 在某客运专线圆曲线段桥上纵连板式无砟轨道中埋设温度传感器,对无砟轨道温度分布进行了长期连续观测,得到无砟轨道温度场分布的时变规律,并建立适用于寒冷季节纵连板式无砟轨道横竖向温度梯度荷载模式.结果表明:轨道结构的温度变化以日为周期,随着距表面深度的增加,无砟轨道内温度变化幅值逐渐减小,峰值时间不断滞后;竖向温度梯度可拟合为指数曲线,与中国铁路桥梁设计规范规定的箱梁竖向温度梯度分布在形状上较为相似;横向温度梯度模式分为轨道板和底座板两类,轨道板横向温度梯度可采用二次函数拟合回归,底座板横向梯度可采用线性分段函数拟合. 展开更多

关键词 铁路桥梁 轨道工程 无砟轨道 温度梯度 试验研究

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重载铁路轨道刚度对货物列车抗脱轨安全度的影响 被引量：7

3

作者 龚凯 向俊 余翠英 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期184-192,共9页

为确定具有预防货物列车脱轨功能的轨道刚度合理值,基于列车轨道系统空间振动计算模型及列车脱轨能量随机分析方法,提出了货物列车-轨道(FTT)系统横向振动稳定性分析方法,分析多组扣件及道床横向刚度组合下FTT系统抗脱轨能力、FTT系统... 为确定具有预防货物列车脱轨功能的轨道刚度合理值,基于列车轨道系统空间振动计算模型及列车脱轨能量随机分析方法,提出了货物列车-轨道(FTT)系统横向振动稳定性分析方法,分析多组扣件及道床横向刚度组合下FTT系统抗脱轨能力、FTT系统横向振动稳定性及其振动响应的影响.结果表明:FTT系统抗脱轨能力、临界车速及容许极限车速随着扣件及道床横向刚度的增大均有大幅度提高,但当扣件和道床横向刚度分别增大至90和10 MN/m时,其提高幅度逐渐减小,且当扣件和道床横向刚度分别由120 MN/m增至150 MN/m、15 MN/m增至20 M N/m时FTT系统抗脱轨能力、临界车速及容许极限车速仅提高了3.9%,1.8%和1.8%;另外,增大扣件和道床横向刚度有助于减小轨道横向位移.考虑日趋紧张的重载铁路市场竞争,建议扣件横向刚度取90~120 MN/m,道床横向刚度取10~15 MN/m. 展开更多

关键词 铁道工程 重载铁路 轨道刚度 FTT系统横向振动稳定性 货物列车

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有砟及无砟轨道结构对货物列车运行安全性的影响 被引量：7

4

作者 龚凯 向俊 +1 位作者 毛建红 余翠英 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期2152-2161,共10页

基于列车-有砟及无砟轨道系统空间振动计算模型,采用列车脱轨能量随机分析方法,分别计算货物列车在有砟、无砟轨道上的脱轨全过程,得出2种车轨系统横向振动极限抗力作功及其动力响应,分析货物列车的运行安全性、2种车轨系统的空间振动... 基于列车-有砟及无砟轨道系统空间振动计算模型,采用列车脱轨能量随机分析方法,分别计算货物列车在有砟、无砟轨道上的脱轨全过程,得出2种车轨系统横向振动极限抗力作功及其动力响应,分析货物列车的运行安全性、2种车轨系统的空间振动特性。研究结果表明:与有砟轨道相比,无砟轨道的抗脱轨能力最大可提高45.9%,车速为90 km/h时无砟轨道上车体竖向Sperling平稳性指标、轮对横向力、轮轨竖向力分别减小73.5%,22.1%和27.3%;无砟轨道各部件横向位移、加速度均小于有砟轨道相应值,而钢轨竖向位移大于有砟轨道相应值,但由于无砟轨道竖向位移主要由扣件承担,导致钢轨传至道床板的竖向位移衰减75.3%;无砟轨道各部件竖向加速度均大于有砟轨道相应值,产生的振动、噪声对周围建筑影响更大。建议在重载铁路新线设计中优先采用无砟轨道,但应采取减振降噪措施。 展开更多

关键词 铁道工程 有砟轨道 无砟轨道 货物列车 安全性

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春季纵连板式无砟轨道非线性温度分布 被引量：6

5

作者 戴公连 苏海霆 +1 位作者 闫斌 朱俊檏 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期20-25,32,共7页

为得到圆曲线上无砟轨道结构温度场分布的时变规律,在某客运专线圆曲线段上的CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道中埋设温度传感器,对其温度分布进行了长期连续观测,在大量测试数据的基础上通过概率统计获得无砟轨道横、竖向温度梯度荷载模式.结... 为得到圆曲线上无砟轨道结构温度场分布的时变规律,在某客运专线圆曲线段上的CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道中埋设温度传感器,对其温度分布进行了长期连续观测,在大量测试数据的基础上通过概率统计获得无砟轨道横、竖向温度梯度荷载模式.结果表明:无砟轨道结构在与外界的热交换过程中,其内部竖向和横向温度呈非线性分布;轨道结构温度随着环境温度变化呈现周期性变化;随着与表面距离的增加,不同位置处出现温度峰值的时间存在明显滞后,轨道结构底部出现温度峰值的时间比顶部延迟约5 h;无砟轨道竖向温度梯度分布曲线符合指数分布规律,与中国铁路设计规范规定的箱梁竖向温度梯度分布曲线在形式上较为相近. 展开更多

关键词 铁路桥梁 轨道工程 无砟轨道 非线性温度 试验研究

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客运列车曲线超速引起的脱轨全过程计算 被引量：5

6

作者 龚凯 刘林芽 +1 位作者 向俊 罗锟 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期2673-2680,共8页

为研究客运列车因曲线超速引起的脱轨规律,基于列车−轨道系统空间振动计算模型,建立客运列车−曲线轨道系统空间振动计算模型。基于该模型,根据列车脱轨能量随机分析方法,提出客运列车曲线超速引起的脱轨全过程计算方法,计算不同曲线半... 为研究客运列车因曲线超速引起的脱轨规律,基于列车−轨道系统空间振动计算模型,建立客运列车−曲线轨道系统空间振动计算模型。基于该模型,根据列车脱轨能量随机分析方法,提出客运列车曲线超速引起的脱轨全过程计算方法,计算不同曲线半径、外轨超高下列车超速引起的脱轨全过程,分析轮轨接触状态及其相对位置。研究结果表明:据脱轨系数和轮重减载率难以判定客运列车超速时是否脱轨;脱轨车辆位于编组前部,在脱轨前及时预警十分必要;随着曲线半径、外轨超高增大,列车脱轨速度随之增大,脱轨瞬间转向架与钢轨横向相对位移也随之增大;并考虑安全系数1.25,得到转向架与钢轨横向相对位移最大为60.2 mm,这可为研发客运列车曲线超速脱轨报警装置提供参考。 展开更多

关键词 铁道工程 客运列车 曲线超速 脱轨 脱轨报警装置

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基于货物列车抗脱轨安全度的重载铁路轨道结构强化措施评价 被引量：5

7

作者 龚凯 向俊 刘林芽 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期832-841,共10页

根据重载铁路货物列车?轨道系统(FTT系统)横向振动稳定性分析方法,提出基于货物列车抗脱轨安全度的重载铁路轨道结构强化措施评价方法,分析并量化提高钢轨等级、采用III型轨枕、强化扣件及道床等轨道强化措施对货物列车抗脱轨安全度的... 根据重载铁路货物列车?轨道系统(FTT系统)横向振动稳定性分析方法,提出基于货物列车抗脱轨安全度的重载铁路轨道结构强化措施评价方法,分析并量化提高钢轨等级、采用III型轨枕、强化扣件及道床等轨道强化措施对货物列车抗脱轨安全度的影响。研究结果表明:与提高钢轨等级相比,采用III型轨枕对列车抗脱轨能力、临界车速及容许极限车速的影响更大;强化扣件或道床均可大幅度提高列车抗脱轨能力、临界车速及容许极限车速,但当扣件和道床的横向刚度分别大于120 MN/m和15 MN/m时,货物列车抗脱轨安全度提升幅度较小;上述轨道强化措施均能改善行车平稳性,但强化道床对行车平稳性影响较小。轨道强化措施具有提高货物列车抗脱轨安全度的功能,且本文提出的评价方法能够反映列车抗脱轨信息,可为轨道强化措施的评价和制定提供参考。 展开更多

关键词 铁道工程 重载铁路 轨道强化措施 货物列车抗脱轨安全度

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孟加拉国铁路轨道工程建设与思考 被引量：4

8

作者 易南福 殷明旻 闻东 《高速铁路技术》 2015年第4期73-76,共4页

孟加拉国铁路基础设施陈旧落后,交通运输能力的不足严重阻碍了该国经济发展。在孟加拉某铁路增建二线工程EPC项目的轨道工程实践中,根据孟加拉铁路既有线的运营特征与维修状况、铁路轨道设计与施工特点、以及轨道材料采购等现状,结合该... 孟加拉国铁路基础设施陈旧落后,交通运输能力的不足严重阻碍了该国经济发展。在孟加拉某铁路增建二线工程EPC项目的轨道工程实践中,根据孟加拉铁路既有线的运营特征与维修状况、铁路轨道设计与施工特点、以及轨道材料采购等现状,结合该国EPC项目管理的特点,提出了轨道工程总承包及施工方面的建议。文章围绕孟加拉铁路轨道建设,宜采用英国和印度标准的套轨或宽轨,长焊轨和短焊轨相结合,人工结合小型机械铺轨,及如何因地制宜搞好EPC项目轨道工程总承包做了一些有益的思考与探索。 展开更多

关键词 孟加拉 铁路轨道工程 设计与施工 轨道材料采购

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重载铁路桥上货物列车脱轨预防措施 被引量：4

9

作者 龚凯 向俊 +1 位作者 毛建红 余翠英 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期3406-3414,共9页

针对重载铁路常见桥梁结构特点,建立货物列车-轨道-桥梁系统(简称"FTTB系统")空间振动计算模型;按照列车脱轨能量随机分析理论,提出重载铁路FTTB系统横向振动稳定性分析方法。通过算例,计算圆形墩加固前、后FTTB系统横向振动... 针对重载铁路常见桥梁结构特点,建立货物列车-轨道-桥梁系统(简称"FTTB系统")空间振动计算模型;按照列车脱轨能量随机分析理论,提出重载铁路FTTB系统横向振动稳定性分析方法。通过算例,计算圆形墩加固前、后FTTB系统横向振动稳定性及其振动响应。研究结果表明:算例中圆形墩加固后FTTB系统抗脱轨能力可提高50%;圆形墩加固前、后FTTB系统横向振动失稳临界车速分别为134.45 km/h和156.99 km/h,容许极限车速分别为107.56 km/h和125.59 km/h;圆形墩加固后货物列车以80 km/h车速过桥时平稳性有保证;与加固前相比,桥梁跨中和墩顶横向位移分别减小54.5%和83.8%。该分析方法能够同时反映货物列车脱轨信息和FTTB系统空间振动特性,可为桥上货物列车脱轨预防措施提供更加全面、科学的评价。 展开更多

关键词 铁道工程 重载铁路 货物列车 横向振动

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横风作用对重载铁路桥上列车脱轨全过程的影响 被引量：3

10

作者 龚凯 刘林芽 +3 位作者 向俊 余翠英 刘全民 杨海明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期125-134,共10页

基于货物列车-轨道-桥梁系统(FTTB系统)空间振动计算模型,将横风作用转化为构架蛇行波,建立横风作用下FTTB系统空间振动计算模型;根据列车脱轨能量随机分析方法,提出横风作用下重载铁路桥上列车脱轨全过程计算方法及列车脱轨预警原理;... 基于货物列车-轨道-桥梁系统(FTTB系统)空间振动计算模型,将横风作用转化为构架蛇行波,建立横风作用下FTTB系统空间振动计算模型;根据列车脱轨能量随机分析方法,提出横风作用下重载铁路桥上列车脱轨全过程计算方法及列车脱轨预警原理;实现不同风速、车速下桥上列车脱轨全过程计算,分析横风对列车脱轨全过程的影响。结果表明:车速60~80 km/h、风速20.7~28.4 m/s时,车轮悬浮量均达到25 mm,列车脱轨;随着风速及车速的增大,脱轨系数、轮重减载率、转向架与钢轨横向相对位移、梁跨跨中及墩顶横向位移均增大明显;考虑安全系数1.25,得到不同车速、风速下转向架与钢轨横向相对位移预警阈值。上述结论可为研发横风作用下桥上列车脱轨预警装置提供理论依据和基础数据。 展开更多

关键词 铁道工程 重载铁路桥梁 横风作用 列车脱轨全过程 脱轨预警装置

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无砟轨道工程施工要点分析 被引量：3

11

作者 赵丽静 《交通标准化》 2013年第23期126-128,共3页

随着我国高速铁路建设速度的加快,无砟轨道施工技术得到了广泛的应用和发展,从高速铁路的实际建设过程来看,无砟轨道工程成为了保证高铁工程整体质量的关键因素。鉴于此,在高铁工程施工中,应对无砟轨道工程施工要点有全面深入的了解,并... 随着我国高速铁路建设速度的加快,无砟轨道施工技术得到了广泛的应用和发展,从高速铁路的实际建设过程来看,无砟轨道工程成为了保证高铁工程整体质量的关键因素。鉴于此,在高铁工程施工中,应对无砟轨道工程施工要点有全面深入的了解,并结合工程实际,切实提高无砟轨道工程施工质量,满足高铁工程的实际需要,为高铁工程建设提供有力的技术保证。 展开更多

关键词 高铁工程 铁路建设 无砟轨道工程 施工要点

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铁路轨道工程长寿命安全保障战略探讨 被引量：3

12

作者 王平 陈嵘 安博洋 《中国工程科学》 CSCD 北大核心 2017年第6期66-71,共6页

我国轨道交通基础建设实现了跨越式发展,但针对轨道工程运营的安全管理与高效维护,仍存在许多复杂的难题亟待解决,突出表现为轨道结构实际服役周期难以达到设计寿命。因此,组织实施铁路轨道工程长寿命安全保障计划尤为迫切。本文首先回... 我国轨道交通基础建设实现了跨越式发展,但针对轨道工程运营的安全管理与高效维护,仍存在许多复杂的难题亟待解决,突出表现为轨道结构实际服役周期难以达到设计寿命。因此,组织实施铁路轨道工程长寿命安全保障计划尤为迫切。本文首先回顾了我国铁路轨道工程领域取得的成绩,进一步介绍了国外一些发达国家在该领域的发展动态。相比发达国家,目前我国在轨道工程长寿命安全领域的研究还存在比较大的提升空间,具体表现在缺乏顶层设计,研究工作的系统性不足,深度与广度不够。最后就该计划的实施从理论研究、人才培养、智能化信息管理、性能提升与恢复等方面提出了若干建议。 展开更多

关键词 铁路轨道工程 长寿命 安全保障 Shift2Rail

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铁路轨道工程施工管理问题及解决办法 被引量：2

13

作者 姜艳超 《工程建设与设计》 2022年第2期174-176,共3页

在我国经济快速发展的背景下,铁路轨道工程不仅设计内容越来越多,且建设规模也在不断扩大。这在很大程度上对我国交通运输行业的发展起到了决定性影响。目前,我国对铁路轨道工程建设加大了管理力度,在此背景下,施工企业除了要在资金投... 在我国经济快速发展的背景下,铁路轨道工程不仅设计内容越来越多,且建设规模也在不断扩大。这在很大程度上对我国交通运输行业的发展起到了决定性影响。目前,我国对铁路轨道工程建设加大了管理力度,在此背景下,施工企业除了要在资金投入方面给予高度重视外,还要从时间及精力方面强化对铁路轨道工程施工管理的措施。论文分析了铁路轨道工程施工管理存在的问题,提出了针对性解决对策,旨在提高铁路轨道工程施工管理的水平。 展开更多

关键词 铁路轨道工程 施工管理 问题分析

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铁路轨道工程数智化建造技术及创新管理 被引量：2

14

作者 刘增杰 《中国铁路》 2022年第8期55-58,共4页

轨道工程是铁路建设中轨道设备质量源头控制管理的关键环节。近年来,相继开展了无砟轨道建造、轨道铺设、工程线调度信息系统的智能化、信息化等数智化技术研究工作,在保障轨道工程质量、施工安全、工程进度,降低施工从业者劳动强度,改... 轨道工程是铁路建设中轨道设备质量源头控制管理的关键环节。近年来,相继开展了无砟轨道建造、轨道铺设、工程线调度信息系统的智能化、信息化等数智化技术研究工作,在保障轨道工程质量、施工安全、工程进度,降低施工从业者劳动强度,改善施工作业环境,减少施工成本,提高施工效率等方面发挥了重要作用。同时,通过总结梳理,认为目前轨道工程数智化建造技术仍处于发展和完善阶段,在部分工序复杂、劳动强度大的分项分部工程适用方面尚需进一步研究,在数智化设备的小型化、便利化方面有待改善,持续大力推动轨道工程数智化建造技术进步和创新管理很有必要。 展开更多

关键词 铁路轨道工程 数智化建造 创新管理

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重载铁路连续刚构桥与轨道系统受力特性研究 被引量：2

15

作者 杨磊 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期512-516,共5页

为研究不同荷载作用下重载铁路连续刚构桥与轨道系统相互作用规律,建立(108+180+108)m重载铁路连续刚构桥与轨道系统一体化仿真模型。考虑梁轨非线性接触,研究温度荷载、竖向活载、列车制动、不均匀沉降以及地震荷载作用下重载铁路连续... 为研究不同荷载作用下重载铁路连续刚构桥与轨道系统相互作用规律,建立(108+180+108)m重载铁路连续刚构桥与轨道系统一体化仿真模型。考虑梁轨非线性接触,研究温度荷载、竖向活载、列车制动、不均匀沉降以及地震荷载作用下重载铁路连续刚构桥与轨道系统受力特性,计算系统动力特性。研究结果表明:温度荷载和竖向活载作用下,钢轨应力包络图呈对称分布,而列车制动作用下,钢轨应力包络图呈反对称分布,地震荷载作用下,钢轨应力包络图呈"双菱形";最大钢轨应力(除不均匀沉降)均位于桥台附近,不均匀沉降作用时,出现在边跨跨中;地震荷载作用下,墩顶水平力最大值达到8 683.0 k N;不均匀沉降作用会造成较大的钢轨竖向位移,影响列车运行安全;连续刚构桥与轨道系统地震响应与地震波类型有关。 展开更多

关键词 重载铁路 连续刚构桥 轨道工程 梁轨相互作用 地震响应

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重载铁路桥墩基础冲刷对车-轨-桥系统动力响应影响

16

作者 陈松 龚凯 +3 位作者 黄群杰 梁展维 王成 余翠英 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第5期29-34,共6页

为分析基础冲刷对车-轨-桥系统动力响应的影响规律,基于货物列车-轨道-桥梁系统(简称“FTTB系统”)空间振动计算模型,采用等效刚度模拟基础冲刷,建立基础冲刷条件下的FTTB系统空间振动计算模型;根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》中的m... 为分析基础冲刷对车-轨-桥系统动力响应的影响规律,基于货物列车-轨道-桥梁系统(简称“FTTB系统”)空间振动计算模型,采用等效刚度模拟基础冲刷,建立基础冲刷条件下的FTTB系统空间振动计算模型;根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》中的m法,计算不同冲刷深度下的等效刚度并编制计算软件;将等效刚度输入模型,计算并分析不同车速下基础冲刷对FTTB系统动力响应影响。研究结果表明:冲刷对基础横向等效刚度的影响大于竖向刚度;车速≥70 km/h且冲刷外露至桩基时轮重减载幅度增大,建议适当减速;桩基外露2 m时对梁体跨中横向振幅及墩顶横向振幅影响显著,建议对桥墩基础进行加固。上述结论可为重载铁路桥墩基础的养护维修提供参考。 展开更多

关键词 振动与波 铁道工程 重载铁路桥梁 基础冲刷 等效刚度 动力响应

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铁路有碴轨道工程的施工技术 被引量：1

17

作者 张庆 《工程建设与设计》 2016年第3期123-125,共3页

以实际工程为例,对铁路有碴轨道施工的施工流程、施工质量控制要求、施工质量控制措施等进行了探讨,取得了良好的施工效果,为类似工程提供了参考。

关键词 铁路 有碴轨道工程 施工技术

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铁路轨道工程中圆曲线正矢的计算探讨及应用

18

作者 阳敏敏 《铁道建筑技术》 2014年第12期45-46,58,共3页

针对各类教材、规范、相关图书对不设缓和曲线的圆曲线的计划正矢的计算过程叙述较复杂,或并不提及怎样去计算和分桩,给轨道施工及交工保养维修造成一定困难及疑惑的情况,经查阅相关资料,总结出一套较简捷的计算公式及使用方法,并利用Au... 针对各类教材、规范、相关图书对不设缓和曲线的圆曲线的计划正矢的计算过程叙述较复杂,或并不提及怎样去计算和分桩,给轨道施工及交工保养维修造成一定困难及疑惑的情况,经查阅相关资料,总结出一套较简捷的计算公式及使用方法,并利用Auto CAD等软件结合特殊情况进行检验,以及在南宁东客站30股道60余个圆曲线中得以现场应用,取得较好的效果。 展开更多

关键词 轨道工程 圆曲线 计划正矢 分段 分桩

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浅谈铁路轨道工程行业合格供应商管理

19

作者 王颉媛 《中小企业管理与科技》 2018年第18期9-10,共2页

随着"一带一路"的提出,中国铁路网正在日新月异的迅猛发展中,在这种发展下,铁路行车安全也愈发的让人重视和警惕。科学有效地选择供应商,完善对合格供应商队伍的管理,确保供应商能够持续有效地提供满足要求的产品,从而保证整... 随着"一带一路"的提出,中国铁路网正在日新月异的迅猛发展中,在这种发展下,铁路行车安全也愈发的让人重视和警惕。科学有效地选择供应商,完善对合格供应商队伍的管理,确保供应商能够持续有效地提供满足要求的产品,从而保证整车产品质量,保障铁路运行安全。 展开更多

关键词 铁路轨道工程 合格供应商 管控

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铁路轨道工程施工管理的问题分析

20

作者 温鑫 《价值工程》 2020年第22期224-225,共2页

铁路行业发展的速度直接关系到国家经济发展的速度,近几年,我国的铁路事业虽然得到了迅猛的发展,但是可以看到行业的发展潜能与空间还是很大的。铁路工程中的轨道工程作为其中的关键工程之一,本文将主要探究铁路轨道工程在施工管理过程... 铁路行业发展的速度直接关系到国家经济发展的速度,近几年,我国的铁路事业虽然得到了迅猛的发展,但是可以看到行业的发展潜能与空间还是很大的。铁路工程中的轨道工程作为其中的关键工程之一,本文将主要探究铁路轨道工程在施工管理过程中存在的问题以及针对性的意见,从而有效的提高轨道工程的安全性与稳定性。 展开更多

关键词 铁路轨道工程 施工管理 问题分析

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