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德国铁路无碴轨道技术分析及建议 被引量:36
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作者 辛学忠 《铁道标准设计》 2005年第2期1-6,共6页
由于无碴轨道具有维修量小 ,稳定性好 ,使用寿命长 ,全寿命周期费用低 ,结构高度低 ,横向轨道阻力大 ,可避免飞碴 ,超高、坡度设置灵活等优点 ,在德国高速铁路建设中受到重视 ,得到了广泛应用 ,并形成了Rheda、Z櫣BLIN、BERLI... 由于无碴轨道具有维修量小 ,稳定性好 ,使用寿命长 ,全寿命周期费用低 ,结构高度低 ,横向轨道阻力大 ,可避免飞碴 ,超高、坡度设置灵活等优点 ,在德国高速铁路建设中受到重视 ,得到了广泛应用 ,并形成了Rheda、Z櫣BLIN、BERLIN、B GL等系列产品。学习借鉴德国无碴轨道技术 ,对于提高我国客运专线建设水平 ,加快无碴轨道技术发展 ,具有重要意义。简要论述德国无碴轨道技术 ,重点介绍目前应用较多的Rheda型无碴轨道。 展开更多
关键词 德国铁路 无碴轨道 技术 综述
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客货共运线路轨道不平顺不利波长的分析研究 被引量:56
2
作者 练松良 黄俊飞 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期111-115,共5页
我国铁路主要是客货共运线路,客车的速度可达140~160km/h,而货车的速度只有80km/h左右。货车与客车的车辆结构动力性能存在较大的差异,所以对轨道结构的几何形位的要求也有所不同。为了使客车和货车都能在同一线路上安全、平稳地运行,... 我国铁路主要是客货共运线路,客车的速度可达140~160km/h,而货车的速度只有80km/h左右。货车与客车的车辆结构动力性能存在较大的差异,所以对轨道结构的几何形位的要求也有所不同。为了使客车和货车都能在同一线路上安全、平稳地运行,则必须对轨道不平顺与车辆运行平稳性和安全性之间的关系进行研究。本文利用计算机动力模拟仿真计算轨道不平顺激扰下客车和货车的动力响应,对轨道随机不平顺与不同类型车辆的车体加速度之间的关系进行了相干分析和功率谱分析,计算得出了引起客车和货车较大动力响应的轨道不平顺不利波长。然后对两者的不利波长进行了分析,归纳出了客货共运线路的轨道不平顺不利波长范围,为现场轨道不平顺的养护维修和管理提供了理论和实践指导。 展开更多
关键词 铁路轨道 轨道不平顺 不利波长 客货混运 相干分析 功率谱分析
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高速列车安全运行研究的关键科学问题 被引量:55
3
作者 金学松 郭俊 +2 位作者 肖新标 温泽峰 周仲荣 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2009年第A02期8-22,105,共16页
介绍了全世界高速铁路发展现状和中国高速铁路网的发展规划。列举了高速铁路在过去运营过程中出现的几次重大脱轨事故和引起脱轨事故的原因。详细讨论了关系到高速列车安全问题研究的一些关键科学问题,这些问题主要包含高速列车在高速... 介绍了全世界高速铁路发展现状和中国高速铁路网的发展规划。列举了高速铁路在过去运营过程中出现的几次重大脱轨事故和引起脱轨事故的原因。详细讨论了关系到高速列车安全问题研究的一些关键科学问题,这些问题主要包含高速列车在高速运行条件下车辆/线路耦合动态行为分析建模和数值方法,以及在复杂状态下安全评估和分析方法。这里所指的复杂状态是指列车在高速运行状态下,车辆和轨道系统某些部件发生故障和失效、或遭到强横风和旋风的袭击、或地震发生的情况。阐述了现有车辆轨道耦合动力学模型存在的问题,如果使用它们能够有效准确地对高速列车/线路耦合动态行为和在复杂环境下高速运动时进行可靠地安全评估和分析,需要对这些模型在空间耦合范围、频率影响范围的建模进行扩大,结构重要连接件的线性建模考虑由非线性建模代替,从正常工作状态到非正常状态进行建模改进。并提出高速列车安全问题的主要研究内容。 展开更多
关键词 高速列车 轨道 安全运行 脱轨 动力学行为 耦合动力学模型
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既有线提速路基动应力分析 被引量:42
4
作者 韩自力 张千里 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期1-5,共5页
通过对既有线提速区段路基的调研和试验,得出结论,动应力与轴重、速度及线路平顺性有关。列车提速时,轴重增加和轨道不平顺对路基动应力影响最大。路基面动应力在横向呈马鞍分布,动应力沿深度方向衰减较快。采用当量折算和Boussinesq公... 通过对既有线提速区段路基的调研和试验,得出结论,动应力与轴重、速度及线路平顺性有关。列车提速时,轴重增加和轨道不平顺对路基动应力影响最大。路基面动应力在横向呈马鞍分布,动应力沿深度方向衰减较快。采用当量折算和Boussinesq公式推算出的提速后路基动应力与实测值接近。在既有线提速改造中,重点应消除路基病害,提高基床特别是基床表层的强度和稳定性。 展开更多
关键词 提速 既有线 路基 动应力 线路平顺性
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铁路轨道下盾构施工所致地面沉降的数值模拟 被引量:36
5
作者 肖立 张庆贺 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1286-1291,共6页
以天津津滨轻轨天津站站———七经路站盾构施工区间工程为对象,采用三维有限元方法,对在多条铁路轨道下长距离盾构掘进过程引起的地表变形进行数值模拟.根据模拟结果,详细分析盾构穿越导致的沿盾构方向和垂直于盾构方向的地表沉降,得... 以天津津滨轻轨天津站站———七经路站盾构施工区间工程为对象,采用三维有限元方法,对在多条铁路轨道下长距离盾构掘进过程引起的地表变形进行数值模拟.根据模拟结果,详细分析盾构穿越导致的沿盾构方向和垂直于盾构方向的地表沉降,得出盾构施工各阶段的地表沉降规律,研究盾构掘进对地表的扰动范围,分析先施工隧道和后施工隧道对地表沉降的贡献差异,并探讨对铁路荷载的影响.计算结果与监测结果吻合较好. 展开更多
关键词 铁路轨道 盾构施工 地表沉降 三维有限元 数值模拟
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沪宁线轨道不平顺谱的分析 被引量:30
6
作者 练松良 刘扬 杨文忠 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1342-1346,共5页
对国外不平顺标准谱和我国轨道不平顺统计谱进行对比,根据沪宁线的线路不平顺检测数据进行谱分析,得出沪宁线的轨道不平顺谱与美国5级铁路的不平顺谱相接近,但方向不平顺谱值较大.利用相干函数分析轨道不平顺与车体垂向和水平振动之间... 对国外不平顺标准谱和我国轨道不平顺统计谱进行对比,根据沪宁线的线路不平顺检测数据进行谱分析,得出沪宁线的轨道不平顺谱与美国5级铁路的不平顺谱相接近,但方向不平顺谱值较大.利用相干函数分析轨道不平顺与车体垂向和水平振动之间的关系,得出垂向振动有两个主要振动频率,其中一个频率的振动与轨道不平顺相干度较高,车体水平振动加速度有一个振动主频,也与轨道的水平不平顺具有较高的相干性.最后,建议将轨道不平顺谱作为控制轨道质量的指标之一. 展开更多
关键词 铁路轨道 不平顺 谱分析
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铁道车辆-轨道-高架桥耦合系统振动功率流分析 被引量:33
7
作者 李增光 吴天行 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期78-82,93,共6页
为了降低轨道交通中高架桥结构的振动和二次噪声,应减少由轨道传递到高架桥结构的振动能量。结合车辆-轨道解析模型和高架桥有限元模型建立了频率域的车辆-轨道-高架桥垂向耦合模型,通过仿真计算分析了轮轨不平顺谱激励下传递到高架桥... 为了降低轨道交通中高架桥结构的振动和二次噪声,应减少由轨道传递到高架桥结构的振动能量。结合车辆-轨道解析模型和高架桥有限元模型建立了频率域的车辆-轨道-高架桥垂向耦合模型,通过仿真计算分析了轮轨不平顺谱激励下传递到高架桥结构的振动功率流及参数影响。结果表明:对于整体道床轨道,钢轨扣件在高于车轮-轨道系统固有频率的频段具有隔振效果;钢轨扣件刚度减小10倍,则传递到高架桥的总振动功率级降低约10dB;钢轨垫片阻尼增加一倍,传递到高架桥的总振动功率级降低约1.3dB;车辆速度提高一倍,传递到高架桥的总振动功率级增加约6.6dB。 展开更多
关键词 功率流 高架桥 隔振 铁路轨道
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铁路道床振动的理论模拟与试验研究 被引量:22
8
作者 翟婉明 林建辉 王开云 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期404-408,共5页
铁路道床的振动是引起轨道几何变形和养护维修费用增长的关键因素 ,国内外有关连续散粒体道床的振动分析方法与测量方法至今未得到很好解决。作者在前人研究基础上 ,基于道床锥体受荷假设 ,并引入道床剪切刚度和剪切阻尼的概念 ,建立了... 铁路道床的振动是引起轨道几何变形和养护维修费用增长的关键因素 ,国内外有关连续散粒体道床的振动分析方法与测量方法至今未得到很好解决。作者在前人研究基础上 ,基于道床锥体受荷假设 ,并引入道床剪切刚度和剪切阻尼的概念 ,建立了分析道床振动的五参数模型 ;在铁路线路上对道床振动进行了现场实测 ,试验结果与理论分析结果相吻合 。 展开更多
关键词 铁路 道床振动 试验研究 分析模型
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基于灰色理论的轨道几何状态中长期时变参数预测模型的研究 被引量:33
9
作者 曲建军 高亮 +1 位作者 田新宇 辛涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期55-59,共5页
根据轨道几何不平顺的发展特性,在灰色预测理论的基础上,考虑模型参数随时间的变化,并优化背景值,建立以轨道几何不平顺检测数据为时间序列的非等时距灰色时变参数模型。为更好地描述轨道几何不平顺影响因素间复杂的函数关系,提高模型... 根据轨道几何不平顺的发展特性,在灰色预测理论的基础上,考虑模型参数随时间的变化,并优化背景值,建立以轨道几何不平顺检测数据为时间序列的非等时距灰色时变参数模型。为更好地描述轨道几何不平顺影响因素间复杂的函数关系,提高模型拟合和预测精度,基于残差分析引入周期性函数,对模型进行组合修正。应用此模型对轨道质量指数TQI数据进行分析预测,并对其精度进行检验。结果表明:模型能较好地反映轨道质量随时间发展的随机波动特征,拟合、预测精度高,适合进行中长期预测,可为了解和掌握轨道质量状态的发展规律提供新的方法。 展开更多
关键词 铁路轨道 几何不平顺 灰色模型 时变参数 非等时距 预测
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盾构下穿既有铁路股道地基沉降控制与加固研究 被引量:33
10
作者 齐勇 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期819-827,共9页
随着轨道交通在城市建设中的飞速发展,盾构下穿城市其他重要建构筑物的情况屡见不鲜,为施工带来极大的难度与挑战。通过对南宁市轨道交通3号线盾构隧道下穿铁路股道现场调研,基于Peck公式对轨道沉降进行理论计算,同时,借助有限差分软件F... 随着轨道交通在城市建设中的飞速发展,盾构下穿城市其他重要建构筑物的情况屡见不鲜,为施工带来极大的难度与挑战。通过对南宁市轨道交通3号线盾构隧道下穿铁路股道现场调研,基于Peck公式对轨道沉降进行理论计算,同时,借助有限差分软件FLAC3D验证了轨道沉降计算值的准确性。参考《铁路线路维修规则》(铁运<2006>146号)给出的轨道沉降容许值,发现无加固措施时的轨道沉降不能满足要求。结合国内类似工程的施工案例,通过对适用性、施工工艺与难度、施工周期、施工对环境的影响、加固效果、造价这6个方面的综合比选,选择D型便梁加固+洞内注浆的加固措施,并通过有限元软件SAP2000进行D型便梁的验算,确保便梁的设计满足使用要求,研究思路对其它类似工程具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 盾构 下穿 铁路股道 地基加固 D型便梁 洞内注浆
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我国铁路混凝土轨枕的现状和发展 被引量:31
11
作者 卢祖文 《中国铁路》 北大核心 2006年第6期8-11,共4页
目前,世界各国铁路混凝土轨枕铺设范围逐步扩大,大多数国家都发展预应力整体式轨枕。我国在高速铁路、客运专线和既有主要干线要求全部采用混凝土轨枕。其主要优点是纵、横向阻力大,提供足够的稳定性,轨枕承载能力可根据不同高速运行条... 目前,世界各国铁路混凝土轨枕铺设范围逐步扩大,大多数国家都发展预应力整体式轨枕。我国在高速铁路、客运专线和既有主要干线要求全部采用混凝土轨枕。其主要优点是纵、横向阻力大,提供足够的稳定性,轨枕承载能力可根据不同高速运行条件进行设计,寿命长和维修工作量小等。在高速铁路和客运专线的建设中,混凝土轨枕应采用国际标准。高速铁路明确了混凝土结构寿命应达到100年。高速铁路和客运专线轨枕标准在原材料选择、制造工艺、质量要求、检验方法等方面都要参照 EN 标准,充分考虑耐久性要求。应加强混凝土轨枕在基础理论和轨枕结构等方面的研究。 展开更多
关键词 铁路 混凝土轨枕 轨道结构 预应力 现状 发展
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Longitudinal forces of continuously welded track on high-speed railway cable-stayed bridge considering impact of adjacent bridges 被引量:32
12
作者 戴公连 闫斌 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第8期2348-2353,共6页
A proven beam-track contact model was used to analyze the track-structure interaction of CWR (continuously welded track) on bridge. Considering the impact of adjacent bridges, the tower-cable-track-beam-pier-pile fini... A proven beam-track contact model was used to analyze the track-structure interaction of CWR (continuously welded track) on bridge. Considering the impact of adjacent bridges, the tower-cable-track-beam-pier-pile finite element model of the cable-stayed bridge was established. Taking a bridge group including 40-32m simply-supported beam and (32+80+112)m single-tower cable-stayed bridge and 17-32m simply-supported beam on the Kunming-Shanghai high-speed railway as an example, the characteristics of CWR longitudinal force on the cable-stayed bridge were studied. It is shown that adjacent bridges must be considered in the calculation of the track expansion force and bending force on cable-stayed bridge. When the span amount of adjacent bridges is too numerous, it can be simplified as six spans; the fixed bearing of adjacent simply-supported beams should be placed on the side near the cable-stayed bridge; the track expansion device should be set at the bridge tower to reduce the track force near the bridge abutment. 展开更多
关键词 high-speed railway continuously welded track cable-stayed bridge simply-supported beam
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列车荷载作用下周围物体的动力响应解 被引量:14
13
作者 张昀青 刘维宁 张振刚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期85-88,共4页
以Duhamel积分为基础,首先应用动力互等定理,得到了移动荷载作用下,半无限大弹性连续介质空间上任意点的动力响应的广义Duhamel积分表达式;然后将列车荷载简化考虑为一系列具有一定间距的集中荷载,采用Floquet变换、Fourier变换等方法,... 以Duhamel积分为基础,首先应用动力互等定理,得到了移动荷载作用下,半无限大弹性连续介质空间上任意点的动力响应的广义Duhamel积分表达式;然后将列车荷载简化考虑为一系列具有一定间距的集中荷载,采用Floquet变换、Fourier变换等方法,得到了一个集中移动荷载作用下任意拾振点ξ的动力响应在频域和频率 波数域内的表达式,进而由叠加原理得到列车荷载作用下的动力响应解;最后,通过算例说明该算法的适用性。 展开更多
关键词 列车荷载 轨道 动力响应 频率-波数域
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盾构长距离下穿铁路股道引起的地表沉降分析 被引量:30
14
作者 肖立 张庆贺 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期672-676,共5页
以天津津滨轻轨天津站至七经路站的盾构施工区间工程为对象,对多条铁路轨道下,盾构长距离推进过程中引起的地表变形进行了三维有限元数值模拟,根据模拟结果分析了盾构施工导致沿盾构方向和垂直于盾构方向的地表沉降量,总结了盾构施工各... 以天津津滨轻轨天津站至七经路站的盾构施工区间工程为对象,对多条铁路轨道下,盾构长距离推进过程中引起的地表变形进行了三维有限元数值模拟,根据模拟结果分析了盾构施工导致沿盾构方向和垂直于盾构方向的地表沉降量,总结了盾构施工各阶段发生的地表沉降变化规律;研究了盾构掘进对地表的扰动范围;模拟和分析了不同工况下盾构施工引起的地表沉降差异.结果表明,数值计算的地表最大沉降量在18~20 mm,与其监测值较吻合,注浆量对地表沉降的影响比注浆压力和土舱压力显著. 展开更多
关键词 盾构施工 铁路轨道 地表沉降 施工参数 数值模拟
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轨道随机不平顺与车辆动力响应的相干分析 被引量:22
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作者 黄俊飞 练松良 +1 位作者 宗德明 胡伟强 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期16-20,共5页
介绍了现场实测的轨道随机不平顺数据和根据轨道不平顺模拟的轨道不平顺随机时域函数 ,作为车辆 -轨道系统动力仿真计算的激扰输入 ,计算轮轨作用力及车辆的各种响应 .利用中国高速低干扰轨道不平顺谱、中国某干线实测轨道不平顺谱和美... 介绍了现场实测的轨道随机不平顺数据和根据轨道不平顺模拟的轨道不平顺随机时域函数 ,作为车辆 -轨道系统动力仿真计算的激扰输入 ,计算轮轨作用力及车辆的各种响应 .利用中国高速低干扰轨道不平顺谱、中国某干线实测轨道不平顺谱和美国六级轨道不平顺谱作为仿真计算的激扰 ,计算了各种速度下的轮轨力和车辆动力响应 ,并进行了比较 .最后通过对轨道不平顺与车辆动力响应的相干性分析 。 展开更多
关键词 铁路轨道 随机不平顺 车辆动力响应 相干性分析 轮轨系统 运行品质
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线路随机不平顺对车辆-轨道耦合系统动力响应分析 被引量:25
16
作者 雷晓燕 毛利军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期38-43,共6页
利用有限元法 ,建立了车辆 轨道耦合系统动力计算模型。在这个模型中 ,系统被分解为上部结构和下部结构两部分。上部结构为附有二系弹簧系统的整车模型 ,考虑车体和转向架的沉浮振动和点头振动。下部结构为轨道 ,钢轨被离散为双层弹性... 利用有限元法 ,建立了车辆 轨道耦合系统动力计算模型。在这个模型中 ,系统被分解为上部结构和下部结构两部分。上部结构为附有二系弹簧系统的整车模型 ,考虑车体和转向架的沉浮振动和点头振动。下部结构为轨道 ,钢轨被离散为双层弹性基础上有限长度的梁。对两系统分别用迭代法单独求解。轮轨间的耦合通过轮轨间的相互作用力来实现。同时 ,将轨道高低不平顺视为平稳各态历经随机过程。运用该模型 ,对不同线路等级和不同列车速度条件下车辆 轨道系统的垂向随机振动做了计算 。 展开更多
关键词 铁路 车辆-轨道耦合系统 动力响应分析 有限元
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桥梁墩台不均匀沉降时的车桥垂向系统耦合振动分析 被引量:29
17
作者 宋国华 高芒芒 黎国清 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期29-33,共5页
运用自编车—线—桥垂向耦合振动分析程序,分析车辆通过桥梁时列车和桥梁的动力响应,研究桥梁墩台发生不均匀沉降对车、桥垂向系统耦合振动的影响。研究表明:货物列车通过时,在桥梁墩台不均匀沉降单一因素引起轨道不平顺的条件下,车辆... 运用自编车—线—桥垂向耦合振动分析程序,分析车辆通过桥梁时列车和桥梁的动力响应,研究桥梁墩台发生不均匀沉降对车、桥垂向系统耦合振动的影响。研究表明:货物列车通过时,在桥梁墩台不均匀沉降单一因素引起轨道不平顺的条件下,车辆和桥梁的动力响应随着列车速度的提高而增大,列车在经过桥梁折角时,轮轨力增大;在普通轨道不平顺和桥梁墩台不均匀沉降引起的附加轨道不平顺叠加的条件下,车辆和桥梁的动力指标中受到影响最大的是车体加速度,其次是轮重减载率,但各项指标均在规范规定的范围内。因此,对于客货共线的桥梁,规范限值可以满足货车运行安全性的要求,并且有一定的预留量。 展开更多
关键词 铁路桥梁 轨道不平顺 桥梁墩台 不均匀沉降 车桥动力响应
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钢轨轮廓测量中的车体振动补偿问题研究 被引量:28
18
作者 占栋 于龙 +2 位作者 邱存勇 肖建 陈唐龙 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1625-1633,共9页
采用车载方式进行钢轨轮廓高精度测量,必须进行车体振动补偿。针对车体振动对钢轨轮廓测量带来的误差影响,提出将车体振动分解为同一平面内的平移振动分量和旋转振动分量,对左右股钢轨轮廓数据各个振动分量分别进行补偿。研究了用于钢... 采用车载方式进行钢轨轮廓高精度测量,必须进行车体振动补偿。针对车体振动对钢轨轮廓测量带来的误差影响,提出将车体振动分解为同一平面内的平移振动分量和旋转振动分量,对左右股钢轨轮廓数据各个振动分量分别进行补偿。研究了用于钢轨轮廓测量的激光摄像式传感器标定计算方法、车体振动补偿计算方法。给出了基于激光摄像技术的钢轨轮廓测量方案。针对现场钢轨轮廓测量数据检测精度难验证的问题,建议采用钢轨磨耗测量数据验证。研制了基于激光摄像技术和车体振动补偿技术的钢轨轮廓检测装置。每隔100 m共选取10个采样点,分别在人工静态、振动补偿前动态、振动补偿后动态测量钢轨磨耗数据,以静态测量数据为基准,验证振动补偿有效性。结果表明,采用车体振动补偿后,左右股钢轨磨耗测量误差标准差各自减小2.0 mm,测量误差百分比各自减小38.8%、39.7%。选取200 m长线路分别以10 km/h、40km/h、80 km/h进行钢轨轮廓动态测试,以10 km/h测量数据为基准,验证钢轨磨耗测量数据一致性。结果表明,动态测量钢轨磨耗数据重复性误差均方差控制在0.40 mm以内。 展开更多
关键词 钢轨 轮廓测量 车体振动 补偿 标定
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铁路轨道不平顺谱研究进展 被引量:28
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作者 田国英 高建敏 赵春发 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第9期35-40,81,共7页
研究目的:作为铁路轨道随机不平顺状态的宏观体现,轨道不平顺功率谱密度函数是分析和评价轨道平顺状态和指导轨道养护维修的有效手段,也是设计和评估机车车辆、轨道、桥梁等结构物动力性能的重要输入激励,对于轨道不平顺谱的研究一直受... 研究目的:作为铁路轨道随机不平顺状态的宏观体现,轨道不平顺功率谱密度函数是分析和评价轨道平顺状态和指导轨道养护维修的有效手段,也是设计和评估机车车辆、轨道、桥梁等结构物动力性能的重要输入激励,对于轨道不平顺谱的研究一直受到国内外铁路研究和管理机构的高度重视。研究结论:(1)本文对国内外典型轨道谱的拟合公式及参数、波长范围及适用的速度等级进行了细致地回顾和总结,在此基础上,指出了我国在轨道不平顺谱研究方面的不足以及应当进一步重点研究的问题;(2)通过补充典型线路轨道谱标准的制定,扩展轨道谱覆盖的波长范围,尤其是高速铁路1 m以下高低短波谱,可使我国建立较为完善的轨道谱标准体系;(3)利用轨道谱研究轨道不平顺在频域的演变规律及相应的轨道谱限值,对于线路几何状态养护维修以及轨道随机不平顺幅值和谱限值的合理制定均有重要工程价值。 展开更多
关键词 铁路轨道 轨道不平顺 功率谱密度 研究综述
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铁路碎石道床动刚度与阻尼的试验研究 被引量:20
20
作者 刘卫星 王午生 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期99-104,共6页
道床动刚度和阻尼是轨道结构动力仿真计算的重要参数。本文介绍了采用落轴试验方法测试道床的动刚度和阻尼值 ,利用落轴模型法和参数辨识法分析计算道床的动刚度和阻尼 ,并用 L ab VIEW软件对测试数据进行采集计算 ,得到了不同道床材质... 道床动刚度和阻尼是轨道结构动力仿真计算的重要参数。本文介绍了采用落轴试验方法测试道床的动刚度和阻尼值 ,利用落轴模型法和参数辨识法分析计算道床的动刚度和阻尼 ,并用 L ab VIEW软件对测试数据进行采集计算 ,得到了不同道床材质、厚度、密实度以及脏污情况下的道床动刚度和阻尼值。通过试验认为利用落轴试验测试道床动刚度和阻尼值的方法是可行的 。 展开更多
关键词 碎石道床 动刚度 阻尼 试验研究 铁路轨道 轨道刚度
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