超大城市中心城区站城融合规划实践——以北京丰台站街区控规为例

1

作者 诸嘉巍 张帆 杨贺 《城市设计》 2024年第1期82-91,共10页

近年来,随着区域一体化迈向更高质量发展,我国超大城市铁路枢纽地区站城关系亟待转型重塑。本文通过梳理国内外枢纽站点发展历程,从宏观、微观两个层面分析站城融合影响要素,总结提炼了3类站城融合的空间模式。以北京国土空间详细规划... 近年来,随着区域一体化迈向更高质量发展,我国超大城市铁路枢纽地区站城关系亟待转型重塑。本文通过梳理国内外枢纽站点发展历程,从宏观、微观两个层面分析站城融合影响要素,总结提炼了3类站城融合的空间模式。以北京国土空间详细规划体系为技术骨架,结合北京丰台站街区控规实践案例,着力通过整体结构、交通支撑、功能布局、空间营造4个方面的探讨,建立超大城市中心城区站城融合的规划范式,以期为我国同类型地区的规划建设提供参考。 展开更多

关键词 枢纽地区 站城融合 空间模式 控制性详细规划

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关于火车站地区志愿服务工作的研究——以上海南站为例 被引量：1

2

作者 杨芮 《科教文汇》 2020年第36期191-192,共2页

近年来,我国的火车轨道交通枢纽建设与城市的精神文明建设之间的关系越发紧密,在各个城市都得到了高度的重视。每个城市的火车站既是重要的交通枢纽,又是城市宣传社会主义精神文明、开展“讲文明、树新风”等志愿服务的重要平台。该研... 近年来,我国的火车轨道交通枢纽建设与城市的精神文明建设之间的关系越发紧密,在各个城市都得到了高度的重视。每个城市的火车站既是重要的交通枢纽,又是城市宣传社会主义精神文明、开展“讲文明、树新风”等志愿服务的重要平台。该研究实地考察了上海南站的志愿服务工作,分析了上海南站志愿服务工作的现状以及南站地区对于志愿服务的需求,并经过分析和思考,提出了改善志愿服务工作的建议。 展开更多

关键词 火车站地区 志愿服务 上海南站

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基于“织补城市”理论的铁路站点区域城市更新 被引量：1

3

作者 廖文焕 《建筑技术开发》 2022年第3期77-79,共3页

为满足空间缝合以及城市各方面协调发展,提出"织补城市"的理论。基于"织补城市"的理论指导,结合黄村火车站实践项目,分析该火车站区域碎片化的特点,总结并提出一系列火车站区域城市更新策略:合理定位区域经济发展方... 为满足空间缝合以及城市各方面协调发展,提出"织补城市"的理论。基于"织补城市"的理论指导,结合黄村火车站实践项目,分析该火车站区域碎片化的特点,总结并提出一系列火车站区域城市更新策略:合理定位区域经济发展方向,调整产业与空间结构;建立完善的交通设施;构建完善的公共设施系统;延续城市脉络,织补城市肌理。以期为未来铁路站点区域城市更新提供一定的参考和借鉴。 展开更多

关键词 织补城市 铁路站点区域 城市更新

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站点地区开发与城市空间的协同发展 被引量：54

4

作者 殷铭 汤晋 段进 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2013年第3期70-77,共8页

站点地区开发过程中"肯定"与"批判"两种声音的实质是讨论高铁站点地区开发与城市空间发展的关系问题。文章解析了欧洲高铁站点地区开发的成功案例,提出站点地区开发与城市空间协同发展的观点,并总结出五点经验。然... 站点地区开发过程中"肯定"与"批判"两种声音的实质是讨论高铁站点地区开发与城市空间发展的关系问题。文章解析了欧洲高铁站点地区开发的成功案例,提出站点地区开发与城市空间协同发展的观点,并总结出五点经验。然而我国当前高铁站点地区边缘化的站点区位、高等级公共设施为主体的功能业态等"千站一面"的发展特征,使得两者的协同面临巨大困境。文章进一步指出形成当前困境的原因既有站点地区固有的空间与机制的复杂性,更植根于我国当前城市的发展阶段、模式及特征。最后提出现阶段切实可行的发展建议。 展开更多

关键词 高铁站点地区 城市空间发展 协同

原文传递

遵义高铁站枢纽片区交通组织优化策略 被引量：3

5

作者 王建蓉 《交通与运输》 2020年第4期25-28,共4页

为避免高铁站枢纽片区高峰小时交通拥堵,基于交通需求预测研究高铁站枢纽周边区域的用地和路网规划。首先,提出优化用地开发与交通系统协调发展和优化绿色交通出行结构策略;其次,在核心区优化交通设施布局和精细化交通组织,以实现匹配... 为避免高铁站枢纽片区高峰小时交通拥堵,基于交通需求预测研究高铁站枢纽周边区域的用地和路网规划。首先,提出优化用地开发与交通系统协调发展和优化绿色交通出行结构策略;其次,在核心区优化交通设施布局和精细化交通组织,以实现匹配交通与用地开发,形成高效交通支撑系统的目标;最后,以遵义高铁站为例,从片区用地布局的优化、交通出行结构的优化、路网布局优化和总体交通组织方案等方面展开,实践了高铁站枢纽片区交通组织优化方法。 展开更多

关键词 高铁站枢纽片区 交通出行结构 用地开发 道路网 交通组织

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沿江高铁站区土地综合开发模式探索 被引量：1

6

作者 马春山 《铁道经济研究》 2022年第S01期10-13,共4页

随着我国新型城镇化建设的推进和铁路投融资的实施,高铁站区土地综合开发得到了普遍重视,但铁路公司主导的高铁站区土地综合开发仍存在落地困难的情况。在分析高铁站区综合开发现状的基础上,梳理其实施难点及相关问题,并结合沿江高铁站... 随着我国新型城镇化建设的推进和铁路投融资的实施,高铁站区土地综合开发得到了普遍重视,但铁路公司主导的高铁站区土地综合开发仍存在落地困难的情况。在分析高铁站区综合开发现状的基础上,梳理其实施难点及相关问题,并结合沿江高铁站区土地综合开发实践研究,提出高铁站区土地综合开发破题相关建议。 展开更多

关键词 沿江高铁站区 综合开发 模式

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中心城市高铁站区土地集约利用评价

7

作者 赵旭朦 罗研 +1 位作者 李晶晶 赵映慧 《测绘与空间地理信息》 2022年第S01期144-147,共4页

高铁站区是随着高铁修建出现的新的城市功能区,对城市用地具有明显影响。选取我国25个中心城市(直辖市、省会和首府)的高铁站区为研究对象,构建评价指标体系,利用综合评价度模型对高铁站区土地集约利用水平评价,结果表明:1)我国多数高... 高铁站区是随着高铁修建出现的新的城市功能区,对城市用地具有明显影响。选取我国25个中心城市(直辖市、省会和首府)的高铁站区为研究对象,构建评价指标体系,利用综合评价度模型对高铁站区土地集约利用水平评价,结果表明:1)我国多数高铁站区土地利用集约度一般,土地集约利用潜力巨大。2)高度和较高集约利用高铁站区主要分布在东部城市,一般和不集约高铁站区则多分布在中西部城市。3)南方和北方高铁站区土地集约利用度相当,而东部的高铁站区土地集约利用度显著高于中西部,差异大。4)直辖市高铁站区多数指标高于省会(首府)城市,土地利用集约更显著。最后针对一些高铁站区土地集约利用程度较低的情形,提出土地集约利用程度提升的建议:1)提升高铁站区与城区目的地之间的便捷性。2)加强高铁站区的长途汽车中转便捷度。3)增强社会车辆在高铁站区停车的便利性。4)适时提高高铁站区的站台与到发线密度。5)增强高铁站区的列车进出车次密度。 展开更多

关键词 高铁站区 土地集约利用 综合评价

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城市火车站地区设计研究——以合肥新站试验区为例 被引量：7

8

作者 张泉 《安徽建筑工业学院学报（自然科学版）》 2005年第6期28-31,共4页

以合肥新站试验区为例,分析了城市火车站地区规划建设面临的问题,得出了解决问题的办法;提出将城市设计引入火车站地区规划的观点,并进一步论述了城市火车站地区城市设计的主要内容。

关键词 火车站地区 城市设计 合肥新站

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站城融合理念下铁路站区综合开发的思考与建议 被引量：8

9

作者 窦静雅 《铁道经济研究》 2022年第1期18-22,共5页

铁路客站作为城市与交通网络的重要组成部分,具有强大的集聚和辐射效应,客站周边往往成为聚集商业、服务业、办公、居住等多种功能的综合性区域,在拉动城市经济、重塑城市格局、高效利用土地等方面发挥了重要作用,作为供给侧为新型城镇... 铁路客站作为城市与交通网络的重要组成部分,具有强大的集聚和辐射效应,客站周边往往成为聚集商业、服务业、办公、居住等多种功能的综合性区域,在拉动城市经济、重塑城市格局、高效利用土地等方面发挥了重要作用,作为供给侧为新型城镇化、都市圈发展提供了新的驱动力。当前,我国城市建设进入高质量发展阶段,国家不断出台政策支持建设综合立体交通网,支持高铁建设与城镇化融合发展,铁路站区综合开发迎来重要的战略机遇期。文章以铁路站区TOD上盖开发为主要研究对象,阐述现阶段铁路站区综合开发的支持政策、开发与管理现状,分析我国铁路站区TOD开发进展缓慢的成因,提出加快推进铁路站区综合开发的建议。 展开更多

关键词 铁路站区 综合开发 站城融合 TOD综合体

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基于城市缝合理念的资源枯竭型城市工业遗产再生研究 被引量：7

10

作者 胡映东 戚祥玉 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2017年第10期63-69,19,共8页

"内生外向型"产业发展模式是当前资源枯竭型中小城市转型发展的可行策略之一。但受限于传统单一的功能分区规划模式,工业区与城区间存在时空割裂,阻碍了挖掘内在潜力、形成共生互补的条件。针对该问题,提出运用"城市缝合... "内生外向型"产业发展模式是当前资源枯竭型中小城市转型发展的可行策略之一。但受限于传统单一的功能分区规划模式,工业区与城区间存在时空割裂,阻碍了挖掘内在潜力、形成共生互补的条件。针对该问题,提出运用"城市缝合"的理念,从交通、功能、文脉、生态四方面,尝试以火车站区域为例进行城市缝合,探索工业遗产再生、实现产城协调发展的思路和途径。 展开更多

关键词 城市缝合 资源枯竭型城市 工业遗产再生 火车站区域

原文传递

铁路站区一体化下的景观绿化设计研究

11

作者 黄帅 《综合运输》 2024年第7期55-58,94,共5页

随着铁路建设进程的不断推进,铁路站区与沿线城市接触越来越密切。其作为铁路与城市之间的连接窗口,在对外展示、文化融合、发展创新上有着重要的意义。本文以黔张常铁路张家界西站为例,旨在研究铁路站区基于一体化思想下,以功能协同、... 随着铁路建设进程的不断推进,铁路站区与沿线城市接触越来越密切。其作为铁路与城市之间的连接窗口,在对外展示、文化融合、发展创新上有着重要的意义。本文以黔张常铁路张家界西站为例,旨在研究铁路站区基于一体化思想下,以功能协同、以人为本为设计要点的景观绿化创新和提升。通过对景观绿化设计原则、设计思想、设计理念及手法等进行系统性研究,探索站区中的景观统一性、以人为本性和功能适用性,在满足站区功能的同时提出切实可行的景观绿化设计,以期对类似项目提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 铁路站区 一体化 景观绿化 一站一景

原文传递

高速铁路中小型客运站站区规划布置研究 被引量：4

12

作者 易峰峰 陈阳 《高速铁路技术》 2017年第4期79-82,共4页

在高速铁路路网中,中小型客运站数量很多,一般位于县市地级中小城市。这类车站站型简单,规模较小,却是高速铁路运输网络中的重要节点,科学的站区规划有利于提高高速铁路路网的服务水平。本文对这类客运站站区布置原则进行研究,分析了站... 在高速铁路路网中,中小型客运站数量很多,一般位于县市地级中小城市。这类车站站型简单,规模较小,却是高速铁路运输网络中的重要节点,科学的站区规划有利于提高高速铁路路网的服务水平。本文对这类客运站站区布置原则进行研究,分析了站前广场及各类车场的布置关系;对外部及内部交通组织要点进行分析,提出了适合中小型客运站的交通流线原则;进而提出了中小型客运站的站区典型布置模式,包括横列式布置、纵列式布置、两侧布置及高架送客平台模式。 展开更多

关键词 高速铁路 中小型客运站 站区 规划布置

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节地型铁路客运枢纽站区规划探讨 被引量：3

13

作者 李传成 余晋 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2009年第4期45-48,共4页

当前国内铁路客运枢纽站区的规划无法摆脱固有的思维模式,过于强调分区,追求大尺度,开敞的景观效果,造成一定程度的土地资源浪费。在倡导建设节地节能型和"以人为本"社会的时代背景下,本文从建立混合型站区、空间立体化发展... 当前国内铁路客运枢纽站区的规划无法摆脱固有的思维模式,过于强调分区,追求大尺度,开敞的景观效果,造成一定程度的土地资源浪费。在倡导建设节地节能型和"以人为本"社会的时代背景下,本文从建立混合型站区、空间立体化发展、量化各项指标、刚性和弹性结合这四个方面,论述节地型的站区规划模式。 展开更多

关键词 节地型 铁路客运枢纽 站区规划

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城市更新背景下基于价值实现的铁路遗产再生研究——以张家口站地区铁路遗产改造为例 被引量：1

14

作者 张立娟 徐玲玲 吴玉婷 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2022年第4期132-138,153,共8页

随着城市更新理论的提出,城市发展的总体思路由“增量开发”转化为“存量优化”,各类闲置资源逐渐受到重视并得到利用。城市废弃铁路作为一类有代表性的工业遗产资源,它的保护与再生成为各个城市补足短板的重点。以铁路遗产价值实现为导... 随着城市更新理论的提出,城市发展的总体思路由“增量开发”转化为“存量优化”,各类闲置资源逐渐受到重视并得到利用。城市废弃铁路作为一类有代表性的工业遗产资源,它的保护与再生成为各个城市补足短板的重点。以铁路遗产价值实现为导向,探讨铁路遗产再生的设计原则,并结合国内外的成功案例,对铁路遗产的再利用模式进行总结,分析铁路遗产再利用与周边城市更新的双向驱动作用,并应用到张家口站地区铁路遗产的改造实践中,探究废弃铁路带的改造升级如何联动周边区域一体化更新,实现铁路和城市协同更新的战略目标。 展开更多

关键词 城市更新 价值 铁路遗产 再生 张家口站地区

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对客运专线及城际铁路中间站站区规划的分析 被引量：1

15

作者 丁亮 《铁道经济研究》 2012年第2期19-22,29,共5页

新建客运专线及城际铁路中间站主要位于县市地级中小城市,车站数量较多,在设计中逐步形成固定模式。分析这类车站站区规划,找出符合其客流特点与城市发展的规律,有利于做好铁路与城市衔接的规划与设计,发挥客运专线及城际铁路的作用,也... 新建客运专线及城际铁路中间站主要位于县市地级中小城市,车站数量较多,在设计中逐步形成固定模式。分析这类车站站区规划,找出符合其客流特点与城市发展的规律,有利于做好铁路与城市衔接的规划与设计,发挥客运专线及城际铁路的作用,也有利于设计者对这类车站设计时更加重视和做好每一个环节。 展开更多

关键词 铁路 客运专线 中间站 站区规划 分析

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伯尔尼火车站地区更新演变的城市策略研究

16

作者 顾文瑶 《城市建筑》 2016年第31期32-35,共4页

随着社会发展和技术进步,火车站地区逐渐成为重要的城市发展地块,欧洲国家和地区在火车站地区更新改造方面已积累了不少成功经验,值得我们学习借鉴。纵观瑞士伯尔尼火车站地区长达一百多年的更新演变,最显著的特征正是一种以适应时代挑... 随着社会发展和技术进步,火车站地区逐渐成为重要的城市发展地块,欧洲国家和地区在火车站地区更新改造方面已积累了不少成功经验,值得我们学习借鉴。纵观瑞士伯尔尼火车站地区长达一百多年的更新演变,最显著的特征正是一种以适应时代挑战和需求为根本目标,通过不断调适和进化的渐进式动态持续的城市策略。 展开更多

关键词 火车站地区 城市更新

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火车站地区非暴力侵财行为的治安防控探究

17

作者 李世鹏 《甘肃警察职业学院学报》 2016年第4期37-43,共7页

火车站地区不仅是人口流动量大、状况极其复杂的地区,同时也是财物相对集中的地区。继昆明火车站暴恐案件发生之后,在全国各地火车站加大防控力度的态势下,火车站地区暴力性犯罪行为得到了遏制。但许多不法分子在该地区长期实施的非暴... 火车站地区不仅是人口流动量大、状况极其复杂的地区,同时也是财物相对集中的地区。继昆明火车站暴恐案件发生之后,在全国各地火车站加大防控力度的态势下,火车站地区暴力性犯罪行为得到了遏制。但许多不法分子在该地区长期实施的非暴力侵财行为极大地损害了人民群众的财产安全,严重破坏了治安秩序和社会稳定。因此,加强对该地非暴力侵财行为的研究并提出切实可行的治安防控措施势在必行。 展开更多

关键词 火车站地区 非暴力侵财 治安防控

原文传递

论中心城区铁路车站及周边地区发展趋势及优化策略

18

作者 杜倩雨 张帆 张晓楠 《交通工程》 2021年第5期48-53,61,共7页

以中心城区铁路车站及周边地区为研究对象,通过对英国伯明翰新街站的发展历程、站房类型及选址、车站及周边地区的商业开发模式、车站与城市交通的衔接组织等进行深入研究,了解国外铁路车站发展、改造的先进经验.结合研究结论对国内铁... 以中心城区铁路车站及周边地区为研究对象,通过对英国伯明翰新街站的发展历程、站房类型及选址、车站及周边地区的商业开发模式、车站与城市交通的衔接组织等进行深入研究,了解国外铁路车站发展、改造的先进经验.结合研究结论对国内铁路车站的发展潜力进行分析,提出由于中国已由城市扩张转向城市更新,车站的改造应以建设人性化的枢纽场所空间为目标,从功能发展、城市空间、交通组织、服务品质等方面总结出中心城区铁路车站及周边地区的发展趋势和优化策略. 展开更多

关键词 中心城区 铁路车站及周边地区 伯明翰新街站 发展潜力 优化策略

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基于空间句法对中心城区铁路车站及周边地区改造的思考——以合肥站为例

19

作者 杜倩雨 张帆 《交通工程》 2019年第2期1-6,共6页

以中心城区铁路车站及周边地区城市空间为研究对象,通过对相关政策的解读,对存在的问题进行汇总.以空间句法为研究方法,对车站选址、车站与城市交通的衔接、车站及周边的商业开发3个方面进行深入研究,以铁路车站周边的空间整合度作为主... 以中心城区铁路车站及周边地区城市空间为研究对象,通过对相关政策的解读,对存在的问题进行汇总.以空间句法为研究方法,对车站选址、车站与城市交通的衔接、车站及周边的商业开发3个方面进行深入研究,以铁路车站周边的空间整合度作为主要研究参数.根据研究结论,结合国内实际案例,进行改造前后整合度对比分析,评价改造方案.最后,提出优化策略,为我国中心城区铁路车站及周边地区更新改造提供新思路. 展开更多

关键词 中心城区 铁路车站及周边地区 空间句法 整合度 优化策略

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我国高铁枢纽站区开发的影响因素研究 被引量：41

20

作者 林辰辉 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2011年第6期72-77,共6页

本文通过对我国17个高铁枢纽的实证研究认为:在我国国情背景下,高铁枢纽能够给站区周边带来显著的开发机遇。在实际观察年份内,以年均开发总建筑面积为主要表征指标,以"欧洲里尔"工程第一阶段开发规模为衡量标准,本研究观察... 本文通过对我国17个高铁枢纽的实证研究认为:在我国国情背景下,高铁枢纽能够给站区周边带来显著的开发机遇。在实际观察年份内,以年均开发总建筑面积为主要表征指标,以"欧洲里尔"工程第一阶段开发规模为衡量标准,本研究观察到的我国高铁枢纽给站区周边开发带来显著发展机遇的案例包括天津站等7个。在获得站区开发表征数据的基础上,本文认为影响高铁枢纽站区开发的因素主要包括城市发展水平因素、城市空间因素、车站自身因素、车站可达性因素、站区现状因素和其他六个大类,并由此展开相关性分析。研究认为,所在城市的经济发展水平、高铁枢纽本身较高的客流量以及与城市中心的空间距离和时间距离,是影响站区开发效果的主要因素,并通过分类别分析,得到了不同人口规模城市影响站区开发效果的不同的主要因素。 展开更多

关键词 高速铁路 高铁枢纽 站区开发 影响因素

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