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题名铁道客车车体弹性振动减振研究
被引量：24
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作者
黄彩虹
曾京
邬平波
罗仁
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2010年第12期250-256,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(50823004)
国家973计划课题(2007CB714701)
国家重点实验室自主课题(2008TPL_Z04)
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文摘
铁道客车高速化和轻量化导致车体产生了严重的垂向弹性振动。为了研究弹性振动的减振方法,在将车体考虑成两端自由等截面欧拉梁的基础上,建立了铁道客车刚柔耦合垂向动力学简化模型。计算了系统各部件的固有模态,并确定了车体弹性振动的计算阶数。进行车体弹性振动幅频特性分析,给出了车辆系统悬挂参数和车体结构参数对弹性振动的影响。提出采用粘弹性约束阻尼层来减小车体的弹性振动。仿真结果表明:弹性车体模型的振动大于刚性车体;车体一阶弯曲振动对弹性振动的贡献最大;为了减小车体的弹性振动,车体垂向弯曲自振频率应该足够大于2倍构架浮沉自振频率,但应小于构架结构振动自振频率。应采用适当的一系、二系垂向阻尼和提高车体结构阻尼来衰减车体弹性振动。约束阻尼处理能够提高车体结构的损耗因子,可以明显地衰减车体弹性振动。
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关键词
铁道客车
减振
弹性车体
弯曲振动
约束阻尼层
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Keywords
railway passenger carriage
vibration reduction
elastic carriage body
bending vibration
constrained damping layers
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分类号
U270.11
[机械工程—车辆工程]
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题名铁路客运站调车计划编制系统研究
被引量：1
- 2
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作者
陈怡
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机构
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
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出处
《铁路通信信号工程技术》
2023年第5期44-47,共4页
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文摘
分析当前铁路客运站现车管理和调车计划编制系统存在的不足,借鉴货运编组站调车作业编制系统的经验,提出一种基于时间片的现车推算优化方法。分别从计划现车的获取和到发线上的现车推算进行详细阐释,此外,介绍一种调车计划执行时序的控制方法,以解决多调机协同作业模式下的交叉作业问题。基于以上方法设计开发的调车计划管理系统已在沈阳北站实施,实现车站对于车辆智能化的管理要求,提高多调机协同作业模式下的调车计划编制效率和质量。
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关键词
铁路客运站
现在车
调车计划
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Keywords
railway passenger station
inventory carriage
shunting plan
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分类号
U292.2
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名大型铁路客运站车底取送作业模型研究
被引量：2
- 3
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作者
刘新花
张静芳
刘胜元
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机构
兰州交通大学交通运输学院
兰州铁路局嘉峪关机务段
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出处
《计算机应用与软件》
CSCD
2015年第9期257-260,291,共5页
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基金
兰州交通大学科技支撑基金项目(ZC2012005)
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文摘
客运站旅客列车车底取送作业关系着始发、终到列车占用到发线、客技线的起止时间,能否快速、合理地制定旅客列车车底取送作业计划,直接影响着铁路客运站作业效率。通过考虑客技线的运用、咽喉区的交叉干扰等因素对旅客列车车底取送作业计划的影响,考虑在保证晚点始发旅客列车数目最少的同时将晚点始发列车的晚点时间控制在可接受的范围内,使得晚点始发的列车也可正常出发。提出列车晚点时间应控制在合理范围内的方法,在推算出车底出、入库时间窗的基础上,利用入库时间窗和出库时间窗作为约束条件确定车底出入库时刻,加入相关参数来放松硬约束以达到合理安排车底取送计划的目的。以整备后旅客列车的晚点始发的列车总数目最少为目标的方法,建立车底取送作业模型,运用模拟退火算法对该模型进行求解。实例表明,提出的模型及算法能够快速、合理地制定旅客列车车底取送作业计划。
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关键词
铁路客运站
车底取送作业
客技线
晚点时间范围
模拟退火算法
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Keywords
railway passenger station carriage pickup and delivery operations passenger technology line Delay time rangeSimulated annealing algorithm
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分类号
TP3
[自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
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