铁路选线理念的创新与实践 被引量：129

1

作者 朱颖 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第6期1-5,共5页

研究目的:铁路选线是铁路设计中最根本、最重要的工作,是影响全局性的总体工作。随着铁路技术标准的提高和高桥、长隧修建技术的提高,铁路选线理念发生了较大变化,高速路选线设计更加注重工程安全、更加注重环境,城镇规划,资源开发、交... 研究目的:铁路选线是铁路设计中最根本、最重要的工作,是影响全局性的总体工作。随着铁路技术标准的提高和高桥、长隧修建技术的提高,铁路选线理念发生了较大变化,高速路选线设计更加注重工程安全、更加注重环境,城镇规划,资源开发、交通、农田、水利设施间的协调,要求总体上相互配合,全局上经济合理,更多地采用高新技术,这也是世界一流高速铁路、客运专线的总体设计要求,为此,线路选线的质量将直接关系到铁路工程建设的可靠性、安全性、技术可行性和经济合理性及社会接纳性,关系到铁路和地方经济社会的发展,因而它是高速铁路建设应重视的首要问题,只有树立正确的选线理念,才能建设世界一流的高速铁路。研究结论:本文简述了高速铁路选线的主要制约因素,提出了坚持地质选线、重大工程优先选址、环保选线、规划选线、资源选线、横断面选线,六位一体的选线原则理念,并强调在确定线路走向时要做到失小得大,对重点线路与非重点线路区别对待,做到合理配置资源,避免浪费。在线路方案比选中,要高度重视投资控制,但不能把投资作为唯一的要素考虑。只有投资合理、社会综合效益最大化的线路方案才是最优方案。 展开更多

关键词 高速铁路 选线设计 理念原则

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虚拟环境选线系统中的知识表达模式 被引量：6

2

作者 易思蓉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期88-92,共5页

知识表达模式是虚拟环境选线设计系统实现智能功能的关键部分。本文首先从分析铁路线路走向选择的相关因素入手 ,探讨了选线领域知识的体系结构。在分析领域知识特点的基础上 ,提出面向对象类规则知识表达模式 ,并将此方法用于表达铁路... 知识表达模式是虚拟环境选线设计系统实现智能功能的关键部分。本文首先从分析铁路线路走向选择的相关因素入手 ,探讨了选线领域知识的体系结构。在分析领域知识特点的基础上 ,提出面向对象类规则知识表达模式 ,并将此方法用于表达铁路选线设计领域知识。实例证明 ,本文提出的类规则知识表达模式 ,将产生式规则知识表达法与面向对象技术相结合 。 展开更多

关键词 铁路选线 知识表达 虚拟环境 面向对象

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BIM技术在沪通铁路线路专业的应用 被引量：9

3

作者 孙泽昌 《铁路计算机应用》 2018年第5期51-54,共4页

为推动BIM技术在铁路工程设计中的应用、方便铁路行业选线设计人员了解BIM平台进行铁路线路建模,结合上海—南通铁路(简称:沪通铁路)试点项目,详细阐述BIM平台—Bentley Power Civil的三维地形建模模块、线路选线模块和选线设计流程。... 为推动BIM技术在铁路工程设计中的应用、方便铁路行业选线设计人员了解BIM平台进行铁路线路建模,结合上海—南通铁路(简称:沪通铁路)试点项目,详细阐述BIM平台—Bentley Power Civil的三维地形建模模块、线路选线模块和选线设计流程。建立的三维地形模型和线路三维模型为桥梁、地质、站场等专业建模提供了基础数据。Bentley Power Civil平台在沪通铁路试点项目中的成功应用,可为今后基于该平台开展线路BIM设计提供参考。 展开更多

关键词 建筑信息模型(BIM) 线路设计 沪通铁路

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山区重载铁路专用线设计探讨 被引量：5

4

作者 陈景瑜 许智明 《高速铁路技术》 2015年第3期5-8,共4页

随着国民经济的发展,重载铁路技术得到更多的应用,但目前关于山区重载铁路专用线设计的经验较少。文章通过对山区重载铁路专用线设计有关问题进行探讨,以期对相关设计有一定帮助。山区重载铁路专用线存在着所经区域地形起落大、地质条... 随着国民经济的发展,重载铁路技术得到更多的应用,但目前关于山区重载铁路专用线设计的经验较少。文章通过对山区重载铁路专用线设计有关问题进行探讨,以期对相关设计有一定帮助。山区重载铁路专用线存在着所经区域地形起落大、地质条件复杂、采区、采空区等众多控制因素,文章论述了重载铁路专用线列车编组大、长度长,列车牵引质量大、轴重大的特点,对重载铁路技术标准和煤炭车站布置图形等关键问题进行了研究。通过分析研究,提出了山区重载铁路专用线关于轻重车限制坡度、曲线半径、到发线有效长技术标准的选择方案,以及结合车站布置和相关需求提出了装车塔式、移动装车机快速装车系统的选择方案。 展开更多

关键词 重载铁路 车站布置 选线设计

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智能勘测技术在铁路选线中的应用研究 被引量：5

5

作者 黄子懿 付卢萱 《铁道建筑技术》 2022年第10期176-179,187,共5页

铁路勘测是铁路设计的基础,勘测效率和质量对铁路线路设计有重要影响。随测绘技术、装备及软件快速发展,采用智能勘测手段,铁路勘测成果质量和作业效率显著提升,可有效解决传统铁路勘测人工作业工作繁重、处理效率低下、质量控制困难等... 铁路勘测是铁路设计的基础,勘测效率和质量对铁路线路设计有重要影响。随测绘技术、装备及软件快速发展,采用智能勘测手段,铁路勘测成果质量和作业效率显著提升,可有效解决传统铁路勘测人工作业工作繁重、处理效率低下、质量控制困难等问题,在山区等复杂环境其优势尤为突出。本文通过工程实例探讨智能勘测技术在选线工作中的典型应用,并对传统勘测和智能勘测技术进行对比,以证明智能勘测技术能有效改变现有作业模式并大幅提高生产力,具有广阔应用前景。 展开更多

关键词 智能勘测 铁路选线 测绘技术 三维设计

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基于案例推理的山区铁路桥位设计应用研究 被引量：5

6

作者 余磊 彭引 +1 位作者 何洋 李远富 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第9期99-103,共5页

目前我国进行山区铁路桥位设计的具体操作主要基于已有的大规模交通基础设施建设工程经验的积累,如何把丰富的山区铁路桥位设计工作的经验积累起来,同时给继承式经验设计提供新理论与方法,这成为一个研究热点。将案例推理技术引入山区... 目前我国进行山区铁路桥位设计的具体操作主要基于已有的大规模交通基础设施建设工程经验的积累,如何把丰富的山区铁路桥位设计工作的经验积累起来,同时给继承式经验设计提供新理论与方法,这成为一个研究热点。将案例推理技术引入山区铁路桥位设计中,把旧的案例和经验量化后构建案例要素集,以多个桥梁特征属性为基础匹配得到相似案例的解决办法,并将相似案例的解决办法进行修改以适配当前问题。应用结果表明:该技术可对复杂的山区铁路提供桥位设计建议和工程措施。案例推理技术评价结果可靠,能够较好地解决山区铁路桥位设计的问题,并提供一种铁路选线设计的新方法。 展开更多

关键词 山区铁路 桥位设计 案例推理 熵值法 案例要素集

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荆荆高铁线路方案研究

7

作者 苏前威 《铁道勘测与设计》 2024年第2期16-18,28,共4页

荆荆高铁是湖北省中部地区至武汉、襄阳的快速城际通道,也是国家中长期铁路网规划中的重要一环。荆门至荆州间存在荆沙铁路,本文从土地利用、车站选址、运营长度、旅客舒适度以及经济技术指标等多方面研究了两种方案,分别是沿荆沙铁路... 荆荆高铁是湖北省中部地区至武汉、襄阳的快速城际通道,也是国家中长期铁路网规划中的重要一环。荆门至荆州间存在荆沙铁路,本文从土地利用、车站选址、运营长度、旅客舒适度以及经济技术指标等多方面研究了两种方案,分别是沿荆沙铁路通道方案和新建通道方案。经过综合比较两种方案的优缺点,推荐采用新建通道方案。 展开更多

关键词 荆荆高铁 选线设计 方案比选

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基于约束线路群的铁路枢纽数字化关联选线方法 被引量：4

8

作者 蒲浩 李伟 赵海峰 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期2596-2602,共7页

针对枢纽区域线路种类和数目繁多、线路间约束关系复杂的特点,提出一种关联选线设计方法。首先,分析并总结线路间各种参照关系,建立线路参照关系矩阵和交点信息矩阵,基于两矩阵构建复合参照线型模型;然后,将线路间的约束关系分为引出、... 针对枢纽区域线路种类和数目繁多、线路间约束关系复杂的特点,提出一种关联选线设计方法。首先,分析并总结线路间各种参照关系,建立线路参照关系矩阵和交点信息矩阵,基于两矩阵构建复合参照线型模型;然后,将线路间的约束关系分为引出、接入、参照、最小线间距和交叉约束,并给出相应的表达式;在此基础上,设计线路关联图的数据结构,将各线路的几何属性及相互间的约束关系集成为整体,从而建立枢纽约束线路群,并研制枢纽约束线路群的构建与关联选线的实现算法;最后,基于上述方法,开发枢纽选线系统,并在多个铁路枢纽选线中应用。研究结果表明:枢纽中各线路均可贯通设计,几何线位里程及约束关系可自动实时动态解算,显著提高工效。 展开更多

关键词 铁路枢纽 选线设计 约束线路群 线路约束 关联设计

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山区客运专线选线设计中容易忽视的几个问题 被引量：3

9

作者 孟文力 《高速铁路技术》 2012年第2期62-65,共4页

根据西安至成都客运专线的选线设计实践,分析总结了山区客运专线选线设计工作中容易忽视的几个问题,提出了车站进站前平面曲线的设置、线路平纵断面设计与车站安全线的设置、站位布置与站内桥梁设置的配合、竖曲线与平面缓和曲线设置的... 根据西安至成都客运专线的选线设计实践,分析总结了山区客运专线选线设计工作中容易忽视的几个问题,提出了车站进站前平面曲线的设置、线路平纵断面设计与车站安全线的设置、站位布置与站内桥梁设置的配合、竖曲线与平面缓和曲线设置的衔接配合等解决方案。 展开更多

关键词 高速铁路 选线设计 问题

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曲线地段直线电机轮轨列车动力学响应 被引量：2

10

作者 臧传臻 魏庆朝 聂鑫路 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期110-116,共7页

为研究直线电机轮轨列车行驶于曲线段线路上时,铁路线路条件对列车动力响应的影响规律,以便为修改线路设计规范提供理论依据.建立直线电机轮轨交通列车线路动力学模型,模型中直线电机所受垂向电磁力大小随列车牵引速度和电机气隙的变化... 为研究直线电机轮轨列车行驶于曲线段线路上时,铁路线路条件对列车动力响应的影响规律,以便为修改线路设计规范提供理论依据.建立直线电机轮轨交通列车线路动力学模型,模型中直线电机所受垂向电磁力大小随列车牵引速度和电机气隙的变化而时刻改变.仿真模拟并分析垂向电磁力、车速、曲线半径、超高、轨道不平顺对系统动力响应的影响.结果表明:轨道垂向不平顺和高车速对气隙影响显著;列车通过小半径曲线段时,垂向电磁力对脱轨系数和轮重减载率的消减作用显著;脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、车体横向加速度、车体横向位移这5类动力响应的最大值,同时受车速、曲线半径、超高影响显著.基于5类动力响应最大值的拟合公式,可对车速、曲线半径、超高取值范围进行合理匹配,并确定曲线地段的合理车辆限界. 展开更多

关键词 选线设计 直线电机轮轨交通 列车线路动力学 动力响应 垂向电磁力

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纵断面优化中初始可行解的两次调整法

11

作者 王明生 程金泉 《石家庄铁道学院学报》 1994年第3期9-13,共5页

本文提出了铁路线路纵断面优化中初始可行解的一种新方法(称为“两次调整法”)。该方法具有高效和节省内存的优点,适合于在人机交互式铁路定线设计系统中使用。

关键词 铁路 设计 纵断面 调整

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铁路选线从理念到草绘的探讨 被引量：1

12

作者 朱向前 《高速铁路技术》 2011年第5期9-12,共4页

文章以铁路选线理念为出发点,阐述了铁路选线的基本原则、草绘思维,提炼出关键元素,运用各种辅助手段以构建铁路线路方案的有效途径。

关键词 选线设计 理念 草绘思维 手段

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合福高速铁路线路规划设计

13

作者 叶兵成 《科技创业月刊》 2011年第3期164-166,共3页

京福快速铁路连接了首都北京和皖闽两省省会城市合肥与福州,形成了两省与北方联系的最便捷通道,主要承担两省与我国中北部地区以及部分台湾与大陆内地之间的运输任务。阐述了合福铁路修建的意义,介绍了合福铁路选线以及设站的情况,并从... 京福快速铁路连接了首都北京和皖闽两省省会城市合肥与福州,形成了两省与北方联系的最便捷通道,主要承担两省与我国中北部地区以及部分台湾与大陆内地之间的运输任务。阐述了合福铁路修建的意义,介绍了合福铁路选线以及设站的情况,并从区域经济影响分析,该线的建设对沿线经济的发展,完善全国铁路客运网建设等方面意义重大。 展开更多

关键词 合福铁路 选线设计 理念原则

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洋吕铁路东灶港至吕四段线路方案研究

14

作者 赵亚祥 《铁道勘测与设计》 2022年第3期9-12,共4页

洋吕铁路位于南通市东北沿海,对打造南通“一主两副一枢纽”市域空间格局、构筑南通“一港一区一枢纽”重大基础设施布局起到了重要的支撑作用。本文结合线路走向以及天然气管线、海堤、G328对投资影响,港区运营,重点车站设置,运输组织... 洋吕铁路位于南通市东北沿海,对打造南通“一主两副一枢纽”市域空间格局、构筑南通“一港一区一枢纽”重大基础设施布局起到了重要的支撑作用。本文结合线路走向以及天然气管线、海堤、G328对投资影响,港区运营,重点车站设置,运输组织等方面,深化研究了东灶港至吕四段的吕四港南方案(即南线方案)和经G328北方案(即北线方案),最终确定采用南线方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 洋吕铁路 铁路选线 影响因素 方案比选

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洛湛铁路南段低山丘陵地区选线方案研究

15

作者 李雄 《交通运输工程与信息学报》 2013年第4期31-36,共6页

铁路选线是铁路设计综合性的基础工作,涉及面广,必须统筹兼顾,因地制宜及合理取舍。洛湛铁路经过湘、桂、粤三省区,线路经过低山、丘陵、岩溶孤峰及平原等不同的地貌单元。沿线不良地质和特殊岩土广泛分布,本文通过研究适应沿线地形地... 铁路选线是铁路设计综合性的基础工作,涉及面广,必须统筹兼顾,因地制宜及合理取舍。洛湛铁路经过湘、桂、粤三省区,线路经过低山、丘陵、岩溶孤峰及平原等不同的地貌单元。沿线不良地质和特殊岩土广泛分布,本文通过研究适应沿线地形地质条件的最小曲线半径、最大坡度,对水库地区线路越岭方案进行了大范围的比较,取得了良好的选线效果;根据岩溶地区特点提出了基本的选线原则;对如何加强滑坡地区工程地质选线进行了成功的尝试,为在此类地形、地质条件下的铁路选线提供可以借鉴的经验和教训。 展开更多

关键词 选线设计 方案研究 低山丘陵地区

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基于改进型D3QN深度强化学习的铁路智能选线方法 被引量：7

16

作者 袁泉 曾文驱 +3 位作者 李子涵 高天赐 杨冬营 何庆 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期344-350,共7页

传统的人工选线方法劳动强度大,设计效率低,随着我国铁路建设重心向西部复杂艰险山区转移,人工选线面临的困难日趋凸显。为缩减铁路选线的人力物力成本,提高设计效率,亟需发展结合了人工智能和信息技术的现代选线技术。为此,提出一种基... 传统的人工选线方法劳动强度大,设计效率低,随着我国铁路建设重心向西部复杂艰险山区转移,人工选线面临的困难日趋凸显。为缩减铁路选线的人力物力成本,提高设计效率,亟需发展结合了人工智能和信息技术的现代选线技术。为此,提出一种基于深度强化学习理论的铁路智能选线方法。以带有空间属性信息的数字高程模型为选线环境,以相邻空间点间的建造费用为即时奖励,以工程建造费用最小为优化目标,设置离散化的备选动作,考虑多种约束条件,构建面向铁路选线的深度强化学习模型。结合深度学习的感知能力和强化学习的决策能力,利用双竞争深度Q学习网络(Dueling-Double-Deep Q Network,D3QN)对模型进行训练,既克服强化学习问题对复杂状态和动作空间难以收敛的缺点,同时解决了传统DQN算法易于出现过估计、训练不稳定的问题,实现自动对选线环境进行感知、搜索、判断、决策,最终寻得目标函数最优的线路方案。以某山区铁路对本方法进行验证,实验结果表明:该方法能搜索到多样化的线路备选方案,可以为设计人员提供新的设计思路;有效降低了铁路建设的经济费用,较人工选线方案节约最多达17.5%。智能选线方法可以帮助节省选线工作成本,不遗漏有价值的方案,提高工作效率。 展开更多

关键词 深度强化学习 智能选线 D3QN算法 信息化

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贵阳至南宁高速铁路环保选线设计探讨 被引量：6

17

作者 龙宗明 《高速铁路技术》 2022年第3期91-95,共5页

随着国家“补短板”、“惠民生”和“交通强国”战略的推进,中国高速铁路路网正逐步由平原丘陵地区向山区拓展,加之山区具有地形地貌复杂、地质灾害频发、生态功能重要、生态环境敏感脆弱、环境敏感区交织密布等特征;通过环保选线,从源... 随着国家“补短板”、“惠民生”和“交通强国”战略的推进,中国高速铁路路网正逐步由平原丘陵地区向山区拓展,加之山区具有地形地貌复杂、地质灾害频发、生态功能重要、生态环境敏感脆弱、环境敏感区交织密布等特征;通过环保选线,从源头上减少对环境的影响,实现铁路发展和环境保护协调统一,进一步促进沿线经济发展。本文通过贵阳至南宁高速铁路环保选线设计实践,总结出山区铁路环保选线设计原则,可为类似铁路提供借鉴。 展开更多

关键词 高速铁路 环保选线 线路 设计原则

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中巴经济走廊沿河台地特征及铁路选线要点 被引量：2

18

作者 赵亚祥 姚令侃 +2 位作者 魏永幸 黄艺丹 Sarfraz Ali 《铁道建筑》 北大核心 2020年第7期102-106,共5页

中巴经济走廊是我国"一带一路"倡议的先试区和重点项目区,拟建中巴铁路是其重要组成部分。走廊区域经历了多次强隆升作用和冰川作用,存在河流阶地、洪积扇、泥石流扇、冰碛台地等沿河台地。以中巴经济走廊Thakot至Khunjerab... 中巴经济走廊是我国"一带一路"倡议的先试区和重点项目区,拟建中巴铁路是其重要组成部分。走廊区域经历了多次强隆升作用和冰川作用,存在河流阶地、洪积扇、泥石流扇、冰碛台地等沿河台地。以中巴经济走廊Thakot至Khunjerab段为研究区段,归纳总结各类沿河台地的分布特征以及铁路选线的可利用性。结果表明:由于强隆升作用导致河流阶地拔河高度较大并出现了泥石流扇抬升后成为流通区的现象,Ⅰ级阶地和老扇面区成为可利用的地形;小冰期时冰川活动未企及的冰碛台地也可利用。研究结果有益于中巴铁路线路方案的优化。 展开更多

关键词 客货共线铁路 选线设计 中巴经济走廊 沿河台地 强隆升作用 冰川作用

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宜西线选线设计浅谈 被引量：2

19

作者 刘维祥 《铁道建筑技术》 2014年第8期39-42,共4页

宜西线位于四川西南部大凉山腹地,地形、地质条件复杂,不良地质分布广泛。以宜西线为例,结合走向方案比选、坡度比选中遇到的常见问题、处理方案以及地质选线等问题,浅谈西南山区选线设计。

关键词 宜西线 方案比选 选线设计

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铁路大范围复杂地质区域环境三维建模方法研究

20

作者 吕希奎 白娇娇 +2 位作者 庄建杰 聂良涛 高崇文 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期105-113,共9页

科学合理的规划铁路线位,使铁路地质灾害问题解决在成灾之前,一直是复杂山区铁路选线的难题。基于空间数据三维可视化建模技术,提出一种铁路大范围复杂地质区域环境整体三维建模方法。通过对遥感地质解译图的矢量化信息提取与处理,采用... 科学合理的规划铁路线位,使铁路地质灾害问题解决在成灾之前,一直是复杂山区铁路选线的难题。基于空间数据三维可视化建模技术,提出一种铁路大范围复杂地质区域环境整体三维建模方法。通过对遥感地质解译图的矢量化信息提取与处理,采用拉格朗日插值和三次Hermite曲线插值算法,实现由数据驱动的矢量化不同类型地质对象三维模型创建。根据地质对象空间边界数据和区域边界,构建填充封闭区域和填充色系,实现颜色填充模式的三维地质建模。以DEM模型与DOM影像为数据源,在Infraworks BIM平台中实现大范围三维地形场景建模。基于七参数的坐标系转换方法,以面积比值、空间距离误差和灰度状态均值为标准,建立基于灰度直方图的图像匹配度分析方法和最优控制点选取策略,解决选线完整区域大范围矢量化地质模型在三维地形场景中的精确定位和集成难题,建立铁路工程完整区域的三维工程地质模型,实现大范围复杂地质区域的三维可视化。采用设计方案和铁路线路BIM设计结果在BIM平台定位和集成,实现在三维地质区域环境中无缝展示线路方案BIM模型设计效果。结果表明,构建的大范围的三维地质区域环境模型具有很好的地质信息完整性和可视性,直观展示了整个选线区域的三维地质区域环境,能够较好地满足预可研和可研阶段复杂山区铁路规划线位要求。 展开更多

关键词 铁路选线设计 大范围区域 复杂地质区域环境 三维建模 BIM技术

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