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城市综合交通枢纽的规划与设计研究——以广州铁路新客站为例 被引量：20
1
作者 杜洪涛 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2006年第7期85-88,共4页
广州铁路枢纽是我国四大铁路枢纽之一。广州铁路新客站的规划建设,不但改变了广州铁路枢纽总图规划,而且对广州市城市规划产生了重大的影响,因此需要考虑多种因素下的城市协调发展。本文以广州铁路新客站为例,从城市的总体发展战略、土... 广州铁路枢纽是我国四大铁路枢纽之一。广州铁路新客站的规划建设,不但改变了广州铁路枢纽总图规划,而且对广州市城市规划产生了重大的影响,因此需要考虑多种因素下的城市协调发展。本文以广州铁路新客站为例,从城市的总体发展战略、土地利用规划、综合交通规划等各方面出发,初步探讨城市综合交通枢纽在规划设计过程中所涉及的工程选址、土地利用、规划调整、交通衔接、工程设计等一系列的问题及其解决方案。 展开更多
关键词 城市规划 广州铁路 交通枢纽 协调发展
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新时代铁路枢纽总图规划关键问题思考 被引量：18
2
作者 于剑 《铁道经济研究》 2019年第4期32-35,共4页
铁路枢纽是铁路网的重要节点,是影响路网运行的关键环节之一,随着路网规模的快速扩张,大量铁路枢纽面临布局调整。阐述了铁路枢纽总图规划的基本概念和内容,分析了新时代我国铁路枢纽总图规划面临的形势和问题,进一步提出规划原则、要... 铁路枢纽是铁路网的重要节点,是影响路网运行的关键环节之一,随着路网规模的快速扩张,大量铁路枢纽面临布局调整。阐述了铁路枢纽总图规划的基本概念和内容,分析了新时代我国铁路枢纽总图规划面临的形势和问题,进一步提出规划原则、要求和关键因素,以期推动铁路枢纽总图规划工作。 展开更多
关键词 铁路枢纽 新时代 总图规划
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铁路进出站线疏解方式及接轨站布置探讨 被引量：8
3
作者 吴朝荣 杨健 张家发 《高速铁路技术》 2011年第6期4-9,14,共7页
铁路进出站线疏解方式的确定关乎运营安全、运输效率和工程投资。文章根据多年设计经验和研究,拟对常用的疏解形式进行较系统分类、定性分析,引证工程实例,提出多种疏解组合布置形式,总结出相对比较合理的疏解布置。
关键词 铁路 疏解 接轨
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铁路集装箱枢纽运输组织 被引量：4
4
作者 李映红 闫海峰 彭其渊 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期608-613,共6页
分析了集装箱结点站的中转作业方式.提出了结点站所在枢纽范围内集装箱运输的3种输送方案.方案I用普通集装箱列车送入结点站;方案II用摘挂列车送入结点站改编,普通货车再用小运转列车向编组站输送;方案III用摘挂列车送入编组站改编后,... 分析了集装箱结点站的中转作业方式.提出了结点站所在枢纽范围内集装箱运输的3种输送方案.方案I用普通集装箱列车送入结点站;方案II用摘挂列车送入结点站改编,普通货车再用小运转列车向编组站输送;方案III用摘挂列车送入编组站改编后,再由小运转列车挂运到结点站.为比较上述3个方案,根据运输组织等相关理论建立了运输消耗的数学模型.方案I作业消耗量最少,集装箱使用效率最高,但实施困难.因此,方案I作为集装箱运输的发展方向,方案II或III作为结点站建设时期的过渡方案. 展开更多
关键词 铁路 运输组织 集装箱 结点站 时间消耗 枢纽
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铁路结点站集装箱班列集结过程 被引量：5
5
作者 闫海峰 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期620-625,共6页
为了确定铁路集装箱班列的集结消耗,运用随机过程的理论,研究集装箱班列的编成箱数和集结过程中涉及到的到达箱数、到达间隔,并对到达强度进行了参数估计.研究发现,箱流的重、空状态基本上不对班列的编成箱数产生影响;箱流的到达可以用... 为了确定铁路集装箱班列的集结消耗,运用随机过程的理论,研究集装箱班列的编成箱数和集结过程中涉及到的到达箱数、到达间隔,并对到达强度进行了参数估计.研究发现,箱流的重、空状态基本上不对班列的编成箱数产生影响;箱流的到达可以用简单计数过程描述,到达间隔服从泊松分布.集结过程可以描述为典型的标值计数过程.班列的平均集结消耗与该方向班列的编成箱数和一定时期内总的到达箱数成正比,并且与到达箱数的期望值线性相关. 展开更多
关键词 铁路 结点站 集装箱班列 集结过程 集结消耗
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铁路专用线接轨站的选定 被引量：7
6
作者 肖东君 《铁道建筑技术》 2013年第10期24-26,共3页
铁路专用线通常都要与国铁既有车站进行接轨,选择合适的接轨站,对节省工程投资、合理组织车流、减小运营支出等都有显著的实际效果。因此,在铁路专用线接轨站的选定过程中,对铁路专用线的地理位置,近、远期路网构成,专用线货流近、远期... 铁路专用线通常都要与国铁既有车站进行接轨,选择合适的接轨站,对节省工程投资、合理组织车流、减小运营支出等都有显著的实际效果。因此,在铁路专用线接轨站的选定过程中,对铁路专用线的地理位置,近、远期路网构成,专用线货流近、远期运输径路,机车交路、运输疏解等进行综合分析,经技术、经济比选,最终确定铁路专用线接轨站。 展开更多
关键词 铁路专用线 接轨站 工程投资 车流 运输径路
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苏州北铁路枢纽GSM-R系统网络规划的研究 被引量：3
7
作者 刘盛尧 费跃 胡金涛 《铁路通信信号工程技术》 2023年第10期22-29,共8页
以苏州北铁路枢纽为例,论述苏州北铁路枢纽GSM-R系统网络规划,在充分调查既有现状、掌握现有网络设备的技术特点的基础上,通过创新规划方案,解决大型车站站台雨棚下GSM-R系统网络不稳定、不同列控等级线路间的GSM-R系统网络覆盖、枢纽... 以苏州北铁路枢纽为例,论述苏州北铁路枢纽GSM-R系统网络规划,在充分调查既有现状、掌握现有网络设备的技术特点的基础上,通过创新规划方案,解决大型车站站台雨棚下GSM-R系统网络不稳定、不同列控等级线路间的GSM-R系统网络覆盖、枢纽内跨线光缆敷设、枢纽频率规划等难题,为后续的工程提供可借鉴的案例。 展开更多
关键词 铁路枢纽 大型车站 高速铁路 CTCS-3 GSM-R 冗余覆盖 网络规划
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海林铁路引入海拉尔地区接轨方案研究 被引量：4
8
作者 关文波 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第2期52-56,67,共6页
在阐述海林铁路技术概况和海拉尔地区铁路概况的基础上,分析满足海拉尔地区接轨条件的车站情况,提出哈克站、海拉尔东站、海拉尔南站、海拉尔北站及谢尔塔拉站5种可能的接轨方案,分别从工程投资、运输组织、拆迁工程及对城市总体规划影... 在阐述海林铁路技术概况和海拉尔地区铁路概况的基础上,分析满足海拉尔地区接轨条件的车站情况,提出哈克站、海拉尔东站、海拉尔南站、海拉尔北站及谢尔塔拉站5种可能的接轨方案,分别从工程投资、运输组织、拆迁工程及对城市总体规划影响等方面对上述5种接轨方案进行优缺点分析,通过综合技术经济比较最终推荐采用哈克站接轨方案。 展开更多
关键词 海林铁路 海拉尔地区 接轨方案
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兰合线引入兰州铁路枢纽方案研究 被引量：4
9
作者 李帮东 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第7期28-33,共6页
通过分析兰州铁路枢纽的现状及总图规划,在阐述兰合线概况的基础上,结合兰合线客货运量预测,分别研究兰合线从兰州铁路枢纽西端的陈家湾站、兰州西站和民和南站3个站引入枢纽的接轨方案。在充分进行技术经济比较和工程实施复杂性分析后... 通过分析兰州铁路枢纽的现状及总图规划,在阐述兰合线概况的基础上,结合兰合线客货运量预测,分别研究兰合线从兰州铁路枢纽西端的陈家湾站、兰州西站和民和南站3个站引入枢纽的接轨方案。在充分进行技术经济比较和工程实施复杂性分析后,最终建议兰合线引入兰州铁路枢纽选择陈家湾站接轨方案较为合理。 展开更多
关键词 兰合线 引入 铁路枢纽 接轨方案
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铁路枢纽深基坑混凝土支撑伺服系统应用研究
10
作者 涂仁盼 《铁道建筑技术》 2024年第12期14-18,共5页
为克服超长混凝土支撑受混凝土收缩、徐变等影响导致刚度不足的难题,提出将预应力伺服系统融入混凝土支撑体系,形成混凝土支撑伺服系统主动变形控制技术,并依托上海某铁路枢纽深基坑工程开展应用研究。实践表明,设置两道、一道及不设置... 为克服超长混凝土支撑受混凝土收缩、徐变等影响导致刚度不足的难题,提出将预应力伺服系统融入混凝土支撑体系,形成混凝土支撑伺服系统主动变形控制技术,并依托上海某铁路枢纽深基坑工程开展应用研究。实践表明,设置两道、一道及不设置混凝土支撑伺服系统工况下围护结构最大变形分别为22.51、26.39、37.44 mm,混凝土支撑伺服系统可有效提高混凝土支撑的作用刚度、减小围护结构侧向变形,能够满足邻近铁路站房及地铁站房变形控制要求。该系统首次在涉铁深基坑工程中成功应用,可为类似地区涉铁深基坑设计、施工提供参考。 展开更多
关键词 铁路枢纽 深基坑 变形控制 混凝土支撑伺服系统
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新线接入高速铁路枢纽RBC设置方案研究 被引量：3
11
作者 赵博 《铁路通信信号工程技术》 2018年第2期12-17,共6页
新线接入高速铁路枢纽RBC设置方案非常重要。高速铁路枢纽RBC设置不当,对既有运营线路影响较大,现场实施难度大、风险大。针对徐宿淮盐接入徐州枢纽,对徐州枢纽既有RBC进行充分地研究,提出徐州枢纽RBC设置方案。
关键词 高速铁路 铁路枢纽 无线闭塞中心
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南昌枢纽的初步认识及铁路枢纽定性考察方法 被引量：1
12
作者 郭丽君 《山西建筑》 2012年第21期178-179,共2页
通过多次乘车实地考察南昌枢纽,阅读南昌枢纽布置图,对南昌枢纽的基本情况得出了较为清晰的认识,较为详细地介绍了枢纽内的部分车站,定性分析了枢纽内部分线路的作用以及车流走向,并对南昌枢纽的变化和发展做了简要阐述,归纳出了适合于... 通过多次乘车实地考察南昌枢纽,阅读南昌枢纽布置图,对南昌枢纽的基本情况得出了较为清晰的认识,较为详细地介绍了枢纽内的部分车站,定性分析了枢纽内部分线路的作用以及车流走向,并对南昌枢纽的变化和发展做了简要阐述,归纳出了适合于对大型枢纽进行定性考察的一般方法。 展开更多
关键词 十字形枢纽 混合形枢纽 铁路枢纽 考察方法
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高速铁路接轨方案研究——以平漯周高铁为例
13
作者 角志达 吴浩 崔光宇 《铁道勘察》 2023年第1期79-83,131,共6页
随着我国高速铁路网的逐渐发展与完善,不同铁路线间互联互通的必要性日益显现,采用科学、系统的方法对高速铁路接轨方案开展研究具有重要的现实意义。为了进一步明确高速铁路接轨方案的研究内容和重点,有针对性地填补以往研究中的不足,... 随着我国高速铁路网的逐渐发展与完善,不同铁路线间互联互通的必要性日益显现,采用科学、系统的方法对高速铁路接轨方案开展研究具有重要的现实意义。为了进一步明确高速铁路接轨方案的研究内容和重点,有针对性地填补以往研究中的不足,基于工程实践,全面总结高速铁路接轨方案的主要影响因素、接轨基本形式、接轨站引入方式等内容。结合平漯周高铁周口地区实例,分析不同接轨方案的适用条件及优缺点,研究表明,接轨方案应重点考虑既有铁路概况、运量特点、线路总体走向、功能定位等,明确研究方案后结合主要影响因素进行方案比选,从而确定接轨站的引入方案。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路地区 接轨站 既有站 新建站 联络线
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徐州枢纽近远期能力加强方案研究 被引量：1
14
作者 方红 《交通科技》 2002年第4期42-44,共3页
分析徐州既有铁路枢纽的运输现状及存在问题 ,研究枢纽的运输能力 (包括客运系统、货运系统、疏解布置等 )与运量增长的适应情况 。
关键词 徐路枢纽 扩能方案 运输能力 运量
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滨港铁路沾化至滨州港段接轨方案研究 被引量：2
15
作者 李耐振 王帆 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第7期66-70,共5页
滨港铁路沾化至滨州港段是滨港铁路的二期工程,拟在一期工程终点站沾化站附近接轨。由于沾化站的位置、站型等特殊条件,使接轨方案的选择成为影响线路总体方案的重要因素。通过研究主要货流方向、接轨站条件、工程费及运营费、城市规划... 滨港铁路沾化至滨州港段是滨港铁路的二期工程,拟在一期工程终点站沾化站附近接轨。由于沾化站的位置、站型等特殊条件,使接轨方案的选择成为影响线路总体方案的重要因素。通过研究主要货流方向、接轨站条件、工程费及运营费、城市规划等诸多因素,结合线路走向的选择,经过技术经济比选,最终确定合理的接轨方案。 展开更多
关键词 地方铁路 接轨 方案比选
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华能沙尔湖至哈罗铁路哈密地区接轨方案探讨 被引量：2
16
作者 刘维祥 《铁道建筑技术》 2013年第10期21-23,共3页
华能沙尔湖至哈罗铁路主要为华能公司、葛洲坝公司、潞新公司规划的电厂用煤需求和矿区煤炭外运服务,也是规划建设的鄯善至烟墩铁路通道的组成部分,在路网及带动地方经济发展中将发挥非常重要的作用,研究年度运量较大。结合对社会及经... 华能沙尔湖至哈罗铁路主要为华能公司、葛洲坝公司、潞新公司规划的电厂用煤需求和矿区煤炭外运服务,也是规划建设的鄯善至烟墩铁路通道的组成部分,在路网及带动地方经济发展中将发挥非常重要的作用,研究年度运量较大。结合对社会及经济效益的影响,探讨其在哈密地区接轨方案的选择。 展开更多
关键词 铁路 接轨点 线路方案 比选
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山区铁路专用线接轨站前设置一列车长一度停车位的研究
17
作者 奚文媛 郑玢 《交通与运输》 2021年第6期32-35,共4页
山区铁路上的车站大多数位于高填深挖地段,车站路基边坡多采用骨架护坡、挡墙等方式处理,站内存在单线、双线或多线桥梁。大宗货物铁路专用线因为其运量较大,引入接轨站时,为了不影响接轨站及正线的正常作业,一般情况下需要在接轨站增... 山区铁路上的车站大多数位于高填深挖地段,车站路基边坡多采用骨架护坡、挡墙等方式处理,站内存在单线、双线或多线桥梁。大宗货物铁路专用线因为其运量较大,引入接轨站时,为了不影响接轨站及正线的正常作业,一般情况下需要在接轨站增加到发线。增加到发线工程将引起拆改已建的护坡、挡墙、增设桥梁等工程,不但工程量巨大,而且施工影响铁路正常运营,有一定安全隐患。为了解决这一问题,提出将接轨站前一段线路平、纵断面按到发线标准设计,这段线路就称为“一列车长一度停车位”。这种设计方案有效地解决了山区铁路既有站改造难及施工影响运营安全问题。 展开更多
关键词 山区铁路 专用线 接轨站 一度停车 适用条件
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蘑菇形铁路枢纽的布局及启示 被引量：1
18
作者 王晓刚 《现代城市轨道交通》 2015年第4期69-73,共5页
通过分析柏林铁路枢纽的建设背景、建设方案选择,研究了柏林铁路枢纽的蘑菇形布局方式,枢纽内的17座客运车站分别负责接发高速列车和短途列车作业,分工有序,极大地提高了枢纽的通过能力;柏林总站为上下5层的空间布置结构,可同时停靠高... 通过分析柏林铁路枢纽的建设背景、建设方案选择,研究了柏林铁路枢纽的蘑菇形布局方式,枢纽内的17座客运车站分别负责接发高速列车和短途列车作业,分工有序,极大地提高了枢纽的通过能力;柏林总站为上下5层的空间布置结构,可同时停靠高速列车(ICE)、城际列车(IC)、国际列车(EC)、城市快速列车(S-Bahn)、地铁列车(U-Bahn)等8种列车,充分利用有效空间,实现各种交通方式的零距离换乘;并总结得出柏林枢纽内车站的多点布置方式、柏林总站空间交叉的站线布置方式、以及不同轨道交通方式的同平面布置方式等高效的运营组织经验,对于我国有效提高轨道交通路网的运能,加强城市的整体规划具有指导意义。 展开更多
关键词 铁路枢纽 布置方式 车站结构
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合福高铁接入合肥枢纽行车调度台设置总体技术方案研究 被引量：1
19
作者 解峰 《铁路通信信号工程技术》 2015年第6期5-10,共6页
以合福高铁接入合肥枢纽为例,从设备实现、调度区划、管理维护等方面,兼顾列控系统制式、维护管理的需求。对合福高铁接入合肥枢纽行车调度台设置总体技术方案进行研究,为后续其他线接入枢纽行车指挥规划以及行车调度台调整提供参考依据。
关键词 铁路枢纽 调度台 设置 技术方案
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哈尔滨西站东广场交通枢纽交通换乘厅消防设计研究 被引量：1
20
作者 孙旋 吕振纲 +1 位作者 刘文利 刘松涛 《建筑科学》 北大核心 2012年第1期84-87,共4页
铁路站房交通枢纽汇集铁路、轨道交通、城市公共交通、社会交通等多种交通方式,为方便换乘,交通枢纽各空间需保持连通,其交通换乘空间防火分区面积及疏散距离一般超过规范要求,因此设计时往往会借助消防性能化的方法。本文以哈尔滨西站... 铁路站房交通枢纽汇集铁路、轨道交通、城市公共交通、社会交通等多种交通方式,为方便换乘,交通枢纽各空间需保持连通,其交通换乘空间防火分区面积及疏散距离一般超过规范要求,因此设计时往往会借助消防性能化的方法。本文以哈尔滨西站东广场交通枢纽交通换乘厅为研究对象,研究并阐述了其消防设计的流程及消防策略。 展开更多
关键词 铁路客站 交通枢纽 人员疏散 防火分隔
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