为解决铁路跨越复杂艰险山区河谷难题,为复杂艰险山区铁路修建选线提供更加灵活的操作空间,为跨越复杂艰险山区铁路提供强有力的技术支撑,设计研究了跨度(81+135+432+135+81)m半漂浮结构体系钢桁梁斜拉桥。桥梁最高墩高为139 m A型墩、...为解决铁路跨越复杂艰险山区河谷难题,为复杂艰险山区铁路修建选线提供更加灵活的操作空间,为跨越复杂艰险山区铁路提供强有力的技术支撑,设计研究了跨度(81+135+432+135+81)m半漂浮结构体系钢桁梁斜拉桥。桥梁最高墩高为139 m A型墩、跨度为(80+3×144+80)m的超高墩大跨铁路连续刚构桥;桥梁最高墩高为116 m人字墩、联长777.7 m、跨度为(52+7×96+52)m的超高墩大跨铁路连续刚构桥梁结构。确定了大桥的横向自振周期值,进行了车桥耦合动力分析,满足了时速200 km客货共线铁路车辆的安全性及舒适性,桥梁的安全性。提出了适应艰险山区,横向刚度大、稳定性好、适应地形能力强、圬工量节省、经济性好、造型美观的A型(含人字)超高墩结构。展开更多
