铁路有砟轨道桥面防水层施工技术 被引量：3

1

作者 杨艳芬 《建筑技术开发》 2016年第3期93-94,共2页

防水层施工是铁路有砟轨道桥面工程建设的重要内容,做好该项工作能保证桥面防水性能,避免出现积水现象,为桥梁工程有效运行创造良好条件。文章结合襄渝铁路益家河大桥防水施工情况,阐述桥面防水层施工技术,主要包括施工准备、基层面处... 防水层施工是铁路有砟轨道桥面工程建设的重要内容,做好该项工作能保证桥面防水性能,避免出现积水现象,为桥梁工程有效运行创造良好条件。文章结合襄渝铁路益家河大桥防水施工情况,阐述桥面防水层施工技术,主要包括施工准备、基层面处理、基层处理剂涂刷、高聚物改性沥青防水材料铺设、混凝土保护层铺设、桥面电缆槽防水施工等内容。介绍具体的施工质量控制对策,提出施工中需要注意的问题,类似铁路有砟轨道桥面防水层施工可从中得到指导与参考。 展开更多

关键词 铁路有砟轨道 桥面防水层 施工技术 聚氨酯防水涂料 改性沥青防水卷材

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基于视觉特征的铁路无砟轨道表面缺陷自动检测方法

2

作者 张宏伟 《自动化应用》 2023年第15期144-146,共3页

无砟轨道表面缺陷自动检测节点设置一般为单一目标结构,受区域限制,导致误检率增加。因此,本文提出基于视觉特征的铁路无砟轨道表面缺陷自动检测方法。根据实际的检测需求及标准,该方法采用多阶的形式采集无砟轨道缺陷特征打破检测区域... 无砟轨道表面缺陷自动检测节点设置一般为单一目标结构,受区域限制,导致误检率增加。因此,本文提出基于视觉特征的铁路无砟轨道表面缺陷自动检测方法。根据实际的检测需求及标准,该方法采用多阶的形式采集无砟轨道缺陷特征打破检测区域的限制,设定多阶自动检测节点,建立ROI多维视觉检测矩阵,构建视觉特征无砟轨道表面缺陷自动检测模型,采用伪边缘处理实现自动检测。测试结果表明,与传统计算机视觉技术和传统图像识别技术无砟轨道表面缺陷自动检测组相比,本方法的误检率可以较好地控制在10%以下。 展开更多

关键词 视觉特征 铁路无砟轨道 轨道缺陷 自动检测 轨道缺陷标定

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铁路无砟轨道施工混凝土工艺质量控制研究

3

作者 孙哲宇 《建筑技术开发》 2016年第9期137-138,共2页

随着我国铁路交通网络建设水平的不断提高,铁路工程施工技术进入了新的发展阶段,多种施工工艺和技术的应用呈现出了新的特点。作为铁路工程的重要组成部分,铁路无砟轨道工程的耐久度与牢固性对于列车通行效率与安全有着决定性的影响。... 随着我国铁路交通网络建设水平的不断提高,铁路工程施工技术进入了新的发展阶段,多种施工工艺和技术的应用呈现出了新的特点。作为铁路工程的重要组成部分,铁路无砟轨道工程的耐久度与牢固性对于列车通行效率与安全有着决定性的影响。作为铁路无砟轨道施工中的关键内容之一,混凝土施工工艺的应用水平直接影响着铁路工程的整体质量。现阶段,行业工作者们都在寻求有效的方法提升铁路无砟轨道混凝土施工质量。 展开更多

关键词 铁路无砟轨道 混凝土运输 坍落度

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无砟轨道用改性复材配比优化设计与抗压强度测试

4

作者 张婧宜 薛兰 《粘接》 CAS 2024年第6期65-67,72,共4页

无砟轨道则是采用混沥青混合料等作为基础,替代了传统有砟轨道中的碎石,从而避免了砟道碎石飞溅的问题,提高了铁路运行的平稳性和安全性。为提高无砟轨道中乳化沥青砂浆的性能,提出通过矿粉和硅灰改性乳化沥青,并探讨了沥灰比对乳化沥... 无砟轨道则是采用混沥青混合料等作为基础,替代了传统有砟轨道中的碎石,从而避免了砟道碎石飞溅的问题,提高了铁路运行的平稳性和安全性。为提高无砟轨道中乳化沥青砂浆的性能,提出通过矿粉和硅灰改性乳化沥青,并探讨了沥灰比对乳化沥青性能的影响。结果表明,当A/C=0.9,硅灰掺量为10%,矿粉掺量为20%时,得到此时的抗压强度为4.42 MPa。由此得出,通过以上配比优化,增强了沥青的抗压强度,可提高无砟轨道用沥青的抗压强度。 展开更多

关键词 高铁无砟轨道 抗压强度 乳化沥青 矿粉 沥灰比

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高速铁路无碴轨道用CA砂浆孔结构优化技术研究 被引量：4

5

作者 贺奎 郑丽丽 +1 位作者 查炎鹏 吴敬朋 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期102-104,共3页

将宏观性能测试试验和微观结构测试手段相结合,研究了沥青乳液、发气剂、减水剂及消泡剂对CA砂浆性能及微观孔结构的影响,探讨了各组分对CA砂浆性能的影响机理。同时对该复杂砂浆体系的微观孔结构形成机理进行了分析。

关键词 CA砂浆 孔结构 可溶性发气剂 高速铁路无碴轨道

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基于深度学习的高速铁路简支梁桥震致损伤预测

6

作者 吴凌旭 蒋丽忠 +4 位作者 钟天璇 易江 冯玉林 赵坚 周旺保 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2024年第5期26-36,共11页

基于卷积神经网络,提出了一种快速预测高速铁路无砟轨道-简支梁桥系统震致损伤的方法。为得到更多地震动信息,通过连续小波变换,将一维地震动数据输入变换成三维图像输入。通过对比损伤样本库中的结果,验证了提出方法的可靠性,分析了卷... 基于卷积神经网络,提出了一种快速预测高速铁路无砟轨道-简支梁桥系统震致损伤的方法。为得到更多地震动信息,通过连续小波变换,将一维地震动数据输入变换成三维图像输入。通过对比损伤样本库中的结果,验证了提出方法的可靠性,分析了卷积神经网络的不同超参数对预测结果和训练时长的影响,得到了贝叶斯优化后的卷积神经网络超参数组合,对比了不同抗震分析方法得到高速铁路无砟轨道-简支梁桥系统震致损伤所需时间。利用优化后的卷积神经网络预测了高速铁路无砟轨道-简支梁桥系统中不同关键构件的震致损伤。研究表明:初始学习率是影响网络预测准确度的最主要因素,学习率下降系数、最小批次及训练轮数会对网络预测结果造成一定影响。而训练卷积神经网络所需时长主要由训练轮数及最小批次决定。提出的方法对高速铁路无砟轨道-简支梁桥系统中不同构件的震致损伤均具有较高预测准确度,网络结构具有较高的适用性,优化后的卷积神经网络训练耗时更短且对高速铁路无砟轨道-简支梁桥系统震致损伤预测更准确。研究成果可为震后高速铁路系统震致损伤的快速修复提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路无砟轨道-简支梁桥系统 震致损伤 快速预测 卷积神经网络 贝叶斯优化

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刚度退化对高速铁路无砟轨道-桥梁结构体系受力性能的试验研究

7

作者 王其良 周凌宇 《公路工程》 2023年第3期9-17,共9页

考虑材料在循环荷载作用后导致的弹性模量下降引起的结构体系刚度的退化,建立了高速铁路无砟轨道-连续箱梁多层空间多尺度有限元模型,分析了荷载循环作用后仍在服役期内的结构在温度梯度和列车荷载作用下,结构体系受力性能的变化。分析... 考虑材料在循环荷载作用后导致的弹性模量下降引起的结构体系刚度的退化,建立了高速铁路无砟轨道-连续箱梁多层空间多尺度有限元模型,分析了荷载循环作用后仍在服役期内的结构在温度梯度和列车荷载作用下,结构体系受力性能的变化。分析结果表明:纵向位移、相对位移和系统各层受力在列车静载作用下不断增大;列车静荷载作用下,系统各层的纵向位移、相对位移和应力则不断增加;温度梯度作用下,系统各层纵向位移、相对位移和纵向应力均随结构刚度的退化不断减小;各层竖向位移均随结构刚度退化而增大,竖向应力则随刚度退化而不断减小;动力特性分析中,结构各层的竖向加速度、相对位移随刚度退化有增大趋势,各层竖向应力则呈减小趋势。结构刚度退化的前期,各层反应变化迅速,后期变化较平缓,结构各层的反应变化速率同时期几乎保持一致。 展开更多

关键词 高速铁路无砟轨道 结构体系 刚度退化 受力性能 动力响应

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CRTSⅡ型轨道板施工质量控制

8

作者 刘文广 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2013年第2期1-7,共7页

中国铁路无砟轨道具有轨道稳定性好、平顺性好、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少、旅客列车的安全性和舒适性显著提高等优点。CRTSⅡ型无砟轨道板作为无砟轨道系统的重要组成部分,具有结构稳定,利于工厂化生产,利于提... 中国铁路无砟轨道具有轨道稳定性好、平顺性好、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少、旅客列车的安全性和舒适性显著提高等优点。CRTSⅡ型无砟轨道板作为无砟轨道系统的重要组成部分,具有结构稳定,利于工厂化生产,利于提高施工效率等特点。主要阐述轨道板制作过程的质量控制,分别从原材料、钢筋制作安装、模具安装、混凝土作业、轨道板存放、轨道板打磨六个方面具体说明。同时对常见质量问题进行原因分析,提出预防及解决办法。通过有助于高速铁路建设各方工程管理技术人员对CRTSⅡ型无砟轨道板制作进行有效控制,确保高速铁路工程建设质量。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 CRTSⅡ型轨道板 质量控制

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新型锚固注胶法整治铁路无砟轨道道床板离缝技术研究

9

作者 洪俊奎 《智能建筑与工程机械》 2020年第10期9-10,共2页

本文针对铁路隧道无砟轨道道床板离缝现象,结合实例,具体分析离缝原因和危害,提出采用锚固注胶法整治离缝的措施,并通过整治方案的实施,验证了整治方案的有效性。

关键词 锚固注胶法 铁路隧道无砟轨道 道床板离缝

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基于中点弦测模型的无砟轨道精调量迭代求解 被引量：9

10

作者 魏晖 朱洪涛 +2 位作者 赵国堂 万坚 王志勇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期131-136,共6页

为避免无砟轨道精调对外部几何参数测量的过度依赖,提出了一种基于轨道不平顺的精调量计算方法.该方法通过对轨道检查仪的惯性轨迹建立轨道不平顺的向量模型,构造了以恢复平顺性为目标的无砟轨道精调量的逐次超松弛迭代算法,并分析了算... 为避免无砟轨道精调对外部几何参数测量的过度依赖,提出了一种基于轨道不平顺的精调量计算方法.该方法通过对轨道检查仪的惯性轨迹建立轨道不平顺的向量模型,构造了以恢复平顺性为目标的无砟轨道精调量的逐次超松弛迭代算法,并分析了算法的收敛性和收敛速度.提出的方法已在某高速铁路精调作业中规模试用,并通过动态检查验证了方法的有效性.研究表明:该方法具有收敛性,对轨道惯性轨迹进行有限次迭代即可获得满足平顺性要求的精调量;动态检查结果轨道质量指数为2.26,与绝对测量作业效果相当. 展开更多

关键词 高速铁路无砟轨道 轨道整正 平顺性 中点弦测模型 迭代算法

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基于简化计算模型的中国高速铁路桥梁横向地震分析

11

作者 周旺保 彭东航 +4 位作者 刘丽丽 张云泰 赖志鹏 余建 蒋丽忠 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第1期351-364,共14页

在高速铁路简支梁桥的地震分析中,轨道结构的约束作用不容忽视。尽管其计算效率很高,但由于未考虑轨道结构,桥梁模型可能会产生不合理的地震响应。考虑轨道结构的桥梁轨道模型非常复杂,其地震分析计算效率低。因此,建立高速铁路桥梁抗... 在高速铁路简支梁桥的地震分析中,轨道结构的约束作用不容忽视。尽管其计算效率很高,但由于未考虑轨道结构,桥梁模型可能会产生不合理的地震响应。考虑轨道结构的桥梁轨道模型非常复杂,其地震分析计算效率低。因此,建立高速铁路桥梁抗震分析的简化计算模型具有重要的工程实用价值。本文通过在主梁之间设置非线性弹簧,建立了高速铁路桥梁横向地震分析的简化模型。这些弹簧可以精确模拟轨道结构对桥梁的约束作用。利用简化模型对一座五跨高速铁路桥梁进行了地震分析,并将其地震响应与不考虑轨道结构的模型和考虑轨道结构的模型进行了比较。结果表明,在不同地震记录下,桥梁模型和桥梁轨道模型的地震响应吻合良好,验证了简化模型的计算精度。与桥轨模型相比,简化模型的计算时间显著缩短。轨道结构在频繁地震下基本处于弹性阶段,而在设计地震和罕遇地震下,轨道结构的刚度将降低。 展开更多

关键词 高速铁路桥梁 CRTSⅡ型无砟轨道 简化模型 计算效率 轨道约束 退化界限

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