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轮轨踏面外形的实际测量及几何接触的进一步研究 被引量:38
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作者 沈钢 黎冠中 +1 位作者 李小江 曹志礼 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期24-28,共5页
研究了轮轨外形的高精度测量方法,即滚轮爬行式测量方法。研制了新一代的能用于不落轮测量的装置,对仪器的测量误差作了详细分析。提出了一种实用的外形平滑方法和几何接触的二维/三维通用算法,并研制了与仪器配套的计算分析软件。... 研究了轮轨外形的高精度测量方法,即滚轮爬行式测量方法。研制了新一代的能用于不落轮测量的装置,对仪器的测量误差作了详细分析。提出了一种实用的外形平滑方法和几何接触的二维/三维通用算法,并研制了与仪器配套的计算分析软件。对运用中的DF11 机车的轮对踏面外形作了测量研究,获得了关键的用于机车动力学分析的实际轮轨接触参数。为铁路车辆转向架的径向导向问题研究提供了第一手资料和手段。 展开更多
关键词 轮轨关系 外形测量 列车 几何接触
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用接触角曲线反推法设计铁路车轮踏面外形 被引量:24
2
作者 沈钢 叶志森 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第9期1095-1098,共4页
为了寻求机车车辆踏面外形的基于目标的设计方法 ,研制了一种根据接触角特性曲线和轨头外形的反推算法 ,并研制了相应的计算机软件 .以某一独立轮踏面为例 ,探讨了该方法在设计踏面外形时的可行性和优越性 .
关键词 接触角曲线反推法 铁路车轮 踏面外形 机车车辆 特性曲线 轨头外形 计算机程序化设计
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车辆——轨道耦合系统随机振动分析 被引量:10
3
作者 毛利军 雷晓燕 《华东交通大学学报》 2001年第2期6-12,19,共8页
将轨道高低不平顺视为平稳各态历经随机过程 [5 ] ,利用车辆 -轨道耦合动力有限元计算模型 ,对车辆 -轨道系统垂向随机振动做了计算 。
关键词 铁道车辆 轨道 耦合动力学 随机振动 轨道不平顺
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铁道车辆结构强度可靠性和安全性技术展望 被引量:17
4
作者 赵永翔 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期92-97,共6页
铁路运输正向高速、重载发展,结构强度可靠性与安全性技术是其中关键课题之一。在探讨现状基础上,预测了发展趋势。阐明了名义应力法较难合理应用于有限元分析结果和现场应变计检测结果;作者等人的试验工作揭示了材料循环应力 应变(CSS... 铁路运输正向高速、重载发展,结构强度可靠性与安全性技术是其中关键课题之一。在探讨现状基础上,预测了发展趋势。阐明了名义应力法较难合理应用于有限元分析结果和现场应变计检测结果;作者等人的试验工作揭示了材料循环应力 应变(CSS)响应存在分散性现象,这是现有理论与方法尚未涉及的领域。建议考虑随机CSS关系,建立局部应变强度可靠性理论体系、开展寿命周期理论研究,提升综合效能、创建车辆强度可靠性与安全性标准等3个值得研究的课题。 展开更多
关键词 铁道车辆 结构 可靠性 安全性 应变分析 寿命周期 标准
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高速列车横向悬挂主动、半主动控制技术的研究 被引量:17
5
作者 吴学杰 王月明 +2 位作者 张立民 戴焕云 陈春俊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期50-54,共5页
针对铁路机车车辆横向悬挂系统存在的振动问题,提出了一种基于力和加速度反馈的旨在抑制振动的主动、半主动控制方案。介绍了主动、半主动控制原理,相应的执行机构和控制器的构成,整车试验的试验方法和部分试验结果。试验表明:采用主动... 针对铁路机车车辆横向悬挂系统存在的振动问题,提出了一种基于力和加速度反馈的旨在抑制振动的主动、半主动控制方案。介绍了主动、半主动控制原理,相应的执行机构和控制器的构成,整车试验的试验方法和部分试验结果。试验表明:采用主动、半主动控制技术以后,机车车辆的运行平稳性指标得到了较大的提高,列车的运行品质得到了明显改善。 展开更多
关键词 机车车辆 横向振动 振动抑制 双环控制
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轻型不锈钢车体结构研究 被引量:17
6
作者 姚曙光 许平 《城市轨道交通研究》 2004年第5期82-84,共3页
介绍了不锈钢车体的性能 ,分析了不锈钢车体结构设计的关键技术 ,讨论了轻型不锈钢车体结构。我国应首先解决不锈钢型材的配套问题 ,并制定相应的技术规范 。
关键词 不锈钢车体 轻型 结构设计 技术规范 性能 发展 中国 生产 制定 关键技术
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客车系统非线性横向稳定性的分叉方法研究 被引量:15
7
作者 曾京 徐涛 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第3期316-322,共7页
本文首先从理论上叙述了铁道车辆系统非线性蛇行运动稳定性的求解方法。通过研究车辆系统常微分方程的一次近似方程的雅可比矩阵的特征值,来确定系统的Hopf分叉值即临界速度。系统分叉后的周期解则采用数值积分方法来求解。最后,... 本文首先从理论上叙述了铁道车辆系统非线性蛇行运动稳定性的求解方法。通过研究车辆系统常微分方程的一次近似方程的雅可比矩阵的特征值,来确定系统的Hopf分叉值即临界速度。系统分叉后的周期解则采用数值积分方法来求解。最后,本文对一高速客车系统的横向稳定性问题进行了分析计算。 展开更多
关键词 稳定性 分叉 非线性 机车车辆 客车
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车体参数测定方法研究 被引量:13
8
作者 陈建政 张卫华 陈良麒 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第2期155-159,共5页
在论述车辆动力学参数的重要性的基础上 ,提出了车体重心、重量、转动惯量的测定方法 ,分析和比较了测定方法的先进性和可行性 ,给出了参数的计算方法和计算公式 ,最后介绍了实车测定情况和测定结果。
关键词 参数试验 高速铁路 机车车辆
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机车车辆滚动振动试验台和试验方法 被引量:14
9
作者 陈良麒 张卫华 陈建政 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第2期208-213,共6页
本文阐述了机车车辆室内试验台试验的优点,系统介绍了我国自行研制的机车车辆整车滚动振动试验台,从运动自由度、机械结构到系统的组成,并给出试验台的主要功能参数、试验能力,最后介绍了机车车辆动力学试验台试验方法和试验过程。
关键词 滚动试验台 室内试验台 机车试验 振动试验
全文增补中
6082铝合金双面搅拌摩擦焊接头组织与性能 被引量:15
10
作者 秦丰 周军 +1 位作者 侯振国 钮旭晶 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期75-80,I0006,共7页
文中研究了改变搅拌针针长与焊缝相对位置对25 mm厚6082-T6铝合金双面搅拌摩擦焊接头组织与性能的影响规律.结果表明,当搅拌针针长不足以覆盖1/2板厚时,针端搅拌力不足,焊缝中心存在大尺寸缺陷,拉伸与弯曲性能较差;当搅拌针针长超过1/2... 文中研究了改变搅拌针针长与焊缝相对位置对25 mm厚6082-T6铝合金双面搅拌摩擦焊接头组织与性能的影响规律.结果表明,当搅拌针针长不足以覆盖1/2板厚时,针端搅拌力不足,焊缝中心存在大尺寸缺陷,拉伸与弯曲性能较差;当搅拌针针长超过1/2板厚0.5 mm时,焊缝中心依然存在间隙,但不明显影响拉伸与弯曲性能;当继续增加搅拌针针长时,焊缝中心缺陷消除,弯曲性能良好,但接头强度随针长继续增加而降低.针长为14 mm时接头综合性能最好;同时发现焊接方向与横向偏移方向影响接头弯曲性能,当反面焊缝向后退侧偏移2.5 mm时,弯曲试样完好,当反面焊缝向前进侧偏移2.5 mm时,性能较为薄弱的后退侧HAZ会靠近焊缝中心,导致弯曲试样开裂. 展开更多
关键词 搅拌摩擦焊 铝合金 轨道车辆 微观组织 力学性能
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轮对蛇行失稳导致脱轨的机理研究 被引量:8
11
作者 沈钢 王福天 《上海铁道大学学报》 CAS 2000年第8期1-6,共6页
针对车辆高速时如何评定蛇行失稳导致脱轨的问题 ,调研了国内外现有的评定方法。采用计算机模拟方法求得车辆在高速时的瞬态的轮轨作用力及脱轨系数 ,结果表明了传统脱轨评定方法的局限性。
关键词 机车车辆 脱轨系数 高速运行 高速蛇行脱轨 仿真
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高速不锈钢车体结构设计 被引量:13
12
作者 姚曙光 田红旗 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期72-75,86,共5页
基于不锈钢材料强度高、无涂装、免维修、耐腐蚀能力强及使用寿命长,但只适宜采用点焊工艺的特点,研究了高速不锈钢车体结构设计的关键问题是骨架连接接头的设计和侧墙外板的优化。参考日本轻型不锈钢车辆的技术设计了高速不锈钢车体结... 基于不锈钢材料强度高、无涂装、免维修、耐腐蚀能力强及使用寿命长,但只适宜采用点焊工艺的特点,研究了高速不锈钢车体结构设计的关键问题是骨架连接接头的设计和侧墙外板的优化。参考日本轻型不锈钢车辆的技术设计了高速不锈钢车体结构,车体骨架的连接采用通用型连接接头,侧墙外板采用双薄板,并对其进行结构静力和模态分析。 展开更多
关键词 轨道车辆 不锈钢 点焊 连接接头 双薄板
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轨道车辆用超宽幅薄壁铝型材挤压过程数值模拟及模具优化 被引量:12
13
作者 纵荣荣 郝秋红 +3 位作者 韩志君 陈超 赵传业 李俊鹏 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期39-43,66,共6页
以轨道车辆用某扁宽、薄壁、弧形的大型铝合金型材为研究对象,基于HyperXtrude专业铝型材挤压成型有限元分析平台,采用拉格朗日-欧拉(ALE)算法,对其稳态挤压成型过程进行数值模拟。结果表明,采用初始模具挤压时,型材出口处的金属流速不... 以轨道车辆用某扁宽、薄壁、弧形的大型铝合金型材为研究对象,基于HyperXtrude专业铝型材挤压成型有限元分析平台,采用拉格朗日-欧拉(ALE)算法,对其稳态挤压成型过程进行数值模拟。结果表明,采用初始模具挤压时,型材出口处的金属流速不均匀。通过增设阻流坎和扩大供料容积,多次优化模具结构后,型材出口处金属流速均匀。数值模拟结果与生产试模结果吻合,数值模拟结果可以为大型复杂截面铝型材挤压模具结构设计和优化提供指导。 展开更多
关键词 轨道车辆 挤压型材 数值模拟 模具优化
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轨道客车车体结构材料选择分析 被引量:12
14
作者 马洪光 阎锋 邓海 《铁道机车车辆》 2015年第4期54-58,62,共6页
介绍了典型的车体结构材料,并对其重点性能指标进行了对比分析,以便设计人员权衡利弊,选择出适合于具体环境和具体项目的车体结构材料。
关键词 轨道客车 车体结构 材料 性能 选择 分析
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基于SIMPACK的铁道车辆曲线通过能力研究 被引量:12
15
作者 丁奥 王勇 +1 位作者 吴佳佳 石俊杰 《机械》 2019年第4期37-41,共5页
轨道线路三大薄弱环节,分别是钢轨接头、道岔和曲线,其中道岔侧向通过和曲线具有一定的相似性。车辆的小曲线通过能力可采用理论计算或仿真分析进行校核,计算指标为车钩摆臂角和极限车间距。两种方法有不同的侧重,所得的结果也不尽相同... 轨道线路三大薄弱环节,分别是钢轨接头、道岔和曲线,其中道岔侧向通过和曲线具有一定的相似性。车辆的小曲线通过能力可采用理论计算或仿真分析进行校核,计算指标为车钩摆臂角和极限车间距。两种方法有不同的侧重,所得的结果也不尽相同。为研究两种方法的差异性,对连挂车辆进行理论法和仿真法两方面的计算。基于SIMPACK进行车辆通过小半径曲线能力的研究,建立半径180m的两种不同形式的曲线线路,分析动车组通过曲线的各项动力学指标,并将仿真结果与理论计算结果进行比较。结论表明S型曲线是连挂车辆通过曲线最困难的工况,关注S型曲线能更准确和快速的评价铁道车辆的曲线通过能力。 展开更多
关键词 铁道车辆 曲线通过 SIMPACK 运行安全性
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铁路客车车内噪声分布规律研究 被引量:9
16
作者 刘岩 张晓排 +3 位作者 黄彬 郭吉坦 钟志方 张晓娟 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第1期74-76,共3页
运用多通道噪声测试与分析系统,对运行中的铁路客车进行了多点同步车内噪声测试和分析,得出了在不同工况和不同运行速度时的车内噪声的现状和分布规律,确定出车内噪声发生的主频带,对既有线铁道车辆和将来的高速铁道车辆进行防噪降噪设... 运用多通道噪声测试与分析系统,对运行中的铁路客车进行了多点同步车内噪声测试和分析,得出了在不同工况和不同运行速度时的车内噪声的现状和分布规律,确定出车内噪声发生的主频带,对既有线铁道车辆和将来的高速铁道车辆进行防噪降噪设计具有较高的参考价值。 展开更多
关键词 声学 铁道车辆 噪声 测试
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高速列车车轮踏面外形优化设计 被引量:11
17
作者 钟晓波 沈钢 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期710-715,共6页
为了对高速轮对踏面外形进行优化改进,提出了一种基于轮径差相对于轮对横移量的函数为设计目标来反推铁道车辆车轮踏面外形的优化方法,并研制了相应的计算程序.对LMa,S1002G和XP55型踏面的优化结果表明,优化后的轮对踏面外形具有良好的... 为了对高速轮对踏面外形进行优化改进,提出了一种基于轮径差相对于轮对横移量的函数为设计目标来反推铁道车辆车轮踏面外形的优化方法,并研制了相应的计算程序.对LMa,S1002G和XP55型踏面的优化结果表明,优化后的轮对踏面外形具有良好的几何接触特性和动态特性.提出了高速踏面选型的优化流程. 展开更多
关键词 铁道车辆 踏面优化 轮径差 高速列车
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铝合金在日本轨道车辆的应用及相应焊接技术 被引量:11
18
作者 张占领 邱然锋 +2 位作者 杜宜乐 李臣阳 衡中皓 《电焊机》 北大核心 2011年第11期11-14,共4页
为了减低能耗、提高速度,轨道车辆轻量化是必然选择。采用铝合金制作车体是减轻车体自重的有效措施。对铝合金在日本轨道车辆的应用及相应焊接技术的发展状况进行了综述。介绍了日本四代铝合金轨道车辆的结构特征、所用合金类型以及焊... 为了减低能耗、提高速度,轨道车辆轻量化是必然选择。采用铝合金制作车体是减轻车体自重的有效措施。对铝合金在日本轨道车辆的应用及相应焊接技术的发展状况进行了综述。介绍了日本四代铝合金轨道车辆的结构特征、所用合金类型以及焊接方法,探讨轨道车辆用铝合金、焊接技术的发展趋势。高Zn的7N01合金应用将会受到限制,容易循环再利用的5000系、6000系合金的应用将越来越广泛。搅拌摩擦焊会成为轨道车辆生产的主要焊接技术,激光焊在远程焊接方面也值得期待。 展开更多
关键词 铝合金 轨道车辆 焊接
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缓和曲线长度对车辆曲线通过性能的影响 被引量:8
19
作者 宋晓文 马卫华 罗世辉 《电力机车与城轨车辆》 2007年第4期5-8,共4页
通过动力学仿真分析发现,在现有的条件下仅仅通过适当延长缓和曲线的长度,可以提高机车的曲线通过速度,为准高速线路缓和曲线长度设置提供了参考,并提出了新的缓和曲线划分标准,给出合理的缓和曲线长度表。
关键词 缓和曲线 铁路车辆 脱轨 轮重减载率
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基于matlab/simulink的车辆建模与故障分析 被引量:9
20
作者 颜秋 刘永明 《华东交通大学学报》 2012年第5期13-17,共5页
利用matlab/simulink软件,用框图和子系统封装的方法建立铁道车辆线性动力学模型。在路面激励作用下,经过仿真测得车体及转向架在正常运行和悬挂故障时不同的振动加速度响应,重点分析了在垂向一、二系悬挂故障时,检测信号在时域和频域... 利用matlab/simulink软件,用框图和子系统封装的方法建立铁道车辆线性动力学模型。在路面激励作用下,经过仿真测得车体及转向架在正常运行和悬挂故障时不同的振动加速度响应,重点分析了在垂向一、二系悬挂故障时,检测信号在时域和频域上各自具有的故障统计特性,同时考查了不同位置悬挂故障叠加、轨道随机不平顺和车辆运行速度对数字特征的影响,并提出以振动加速度统计特性来判别悬挂故障的方法。 展开更多
关键词 铁道车辆 SIMULINK 悬挂故障 故障判别
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