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高速铁路钢轨服役状态及病害整治研究 被引量:22
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作者 李闯 张银花 +3 位作者 田常海 王宗新 石彤 刘丰收 《铁道建筑》 北大核心 2020年第8期126-129,142,共5页
对多条典型高速铁路钢轨服役状态进行调研,分析多发性病害产生原因及其整治对策,总结钢轨养护维修现状与经验。结果表明:目前我国高速铁路钢轨的服役状态良好,钢轨主要伤损形式为焊接接头伤损及钢轨擦伤;焊接接头伤损多与现场焊接质量有... 对多条典型高速铁路钢轨服役状态进行调研,分析多发性病害产生原因及其整治对策,总结钢轨养护维修现状与经验。结果表明:目前我国高速铁路钢轨的服役状态良好,钢轨主要伤损形式为焊接接头伤损及钢轨擦伤;焊接接头伤损多与现场焊接质量有关;高速铁路钢轨的擦伤多为工程车造成的;各铁路局均能按规定完成钢轨探伤、外观及表面伤损检查工作,钢轨维护满足运营需要。建议高速铁路小半径曲线区段采用在线热处理钢轨,根据线路实际情况选择钢种;加强现场钢轨焊接质量监管,防止工程车对钢轨造成擦伤;按通过总质量和使用状态制定钢轨打磨周期,定期进行钢轨廓形的检测。 展开更多
关键词 高速铁路 服役状态 统计分析 病害整治 钢轨 焊接接头伤损 擦伤
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火焰正火对钢轨焊接接头金相组织及力学性能的影响 被引量:18
2
作者 丁韦 黄辰奎 +3 位作者 杨来顺 高文会 张震 王贵山 《铁道工程学报》 EI 2002年第4期96-98,95,共4页
对钢轨闪光焊、气压焊和铝热焊进行火焰正火处理 ,并进行正火、未正火接头和钢轨母材的金相组织以及力学性能的对比。结果 :火焰正火处理明显细化原奥氏体晶粒 ,闪光焊、气压焊和铝热焊接头延伸率和冲击功提高 ,铝热焊接头抗拉强度明显... 对钢轨闪光焊、气压焊和铝热焊进行火焰正火处理 ,并进行正火、未正火接头和钢轨母材的金相组织以及力学性能的对比。结果 :火焰正火处理明显细化原奥氏体晶粒 ,闪光焊、气压焊和铝热焊接头延伸率和冲击功提高 ,铝热焊接头抗拉强度明显提高。经火焰正火闪光焊和气压焊接头力学性能可以达到 TB/ T16 32 展开更多
关键词 钢轨焊接 金相组织 力学性能 火焰正火 焊接接头 铁路 无缝线路
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钢轨闪光焊焊接接头轨面横向裂纹成因分析 被引量:15
3
作者 张银花 周清跃 +1 位作者 陈朝阳 刘丰收 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期59-63,共5页
针对秦沈线17处钢轨闪光焊焊接接头轨面产生的横向裂纹,通过在伤损部位取样,分别进行洛氏硬度、金相组织和显微硬度等试验,结合焊轨生产的实际,分析裂纹形成原因。认为所检闪光焊焊接接头的裂纹起源于钢轨表面的白亮层马氏体组织,并在... 针对秦沈线17处钢轨闪光焊焊接接头轨面产生的横向裂纹,通过在伤损部位取样,分别进行洛氏硬度、金相组织和显微硬度等试验,结合焊轨生产的实际,分析裂纹形成原因。认为所检闪光焊焊接接头的裂纹起源于钢轨表面的白亮层马氏体组织,并在外力作用下扩展进入正常的珠光体组织区域,裂纹深度达到5mm。研究钢轨精磨方式与焊缝凸起之间的关系,得出:对矫直后具有明显焊缝凸起的焊接接头进行精磨时有可能因打磨中进刀量过大,引起钢轨局部机械热损伤,造成局部金属的急速高温和急速冷却,形成高硬度的脆性白亮层马氏体组织,是导致焊接接头轨面产生裂纹的根本原因。建议进一步研究钢轨焊接生产打磨工艺规范以及客运专线铁路钢轨的预打磨规范,避免钢轨及焊接接头出现马氏体组织。 展开更多
关键词 钢轨 焊接接头 裂纹 白亮层
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钢轨焊接接头最危险应力确定 被引量:8
4
作者 许玉德 周宇 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期170-173,共4页
采用了车辆 -轨道耦合动力学模型进行焊接接头轮轨动力计算 ,建立了钢轨外形尺寸模型 .结合线路实际条件 ,以此作为参数 ,建立了钢轨焊接接头有限元模型 ,并进行了有限元分析 ,得到了焊接接头弯曲应力分布和钢轨变形情况 .得出的结论是... 采用了车辆 -轨道耦合动力学模型进行焊接接头轮轨动力计算 ,建立了钢轨外形尺寸模型 .结合线路实际条件 ,以此作为参数 ,建立了钢轨焊接接头有限元模型 ,并进行了有限元分析 ,得到了焊接接头弯曲应力分布和钢轨变形情况 .得出的结论是钢轨焊接接头在轨腰和轨底连接处是应力集中的区域 . 展开更多
关键词 钢轨 焊接接头 有限元方法 轮轨动力响应 车辆-轨道耦合动力学模型 弯曲应力
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钢轨焊缝错边的视觉检测方法 被引量:9
5
作者 周文果 熊邦书 +1 位作者 莫燕 陈新云 《半导体光电》 CAS 北大核心 2018年第2期264-267,共4页
为了实时、准确、自动地实现钢轨焊缝错边量检测,提出一种钢轨焊缝错边的视觉检测方法。首先,采用中值滤波法去除焊缝图像中的噪声;其次,采用最大类间方差法和扫描法,实现轨边的粗定位,采用多次最小二乘直线拟合法实现轨边的精定位,去... 为了实时、准确、自动地实现钢轨焊缝错边量检测,提出一种钢轨焊缝错边的视觉检测方法。首先,采用中值滤波法去除焊缝图像中的噪声;其次,采用最大类间方差法和扫描法,实现轨边的粗定位,采用多次最小二乘直线拟合法实现轨边的精定位,去除奇异点,提高边缘定位精度;再次,采集标定图像,利用图像处理算法,实现相机的自动标定;最后,根据错边的边缘信息和相机的标定结果,实现错边量的检测。通过对60kg/m钢轨焊缝区域、非焊缝区域和标准件的检测实验,验证了该方法具有精度高且稳定性好的优点,可用于焊轨基地的焊缝错边自动在线检测。 展开更多
关键词 钢轨焊缝 视觉检测 错边量 最小二乘直线拟合
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钢轨焊接接头平直度测量方法及分析 被引量:8
6
作者 丁韦 李力 +1 位作者 宋宏图 邹立顺 《铁道技术监督》 2010年第8期24-27,共4页
直尺+塞尺法测量焊接接头平直度有一定的局限性,有时不能真实反映焊接接头的实际平顺程度。采用SEC(Straight Edge Compact)电子平直尺(仪)测量钢轨焊接接头平直度,通过分析1m范围内的平直度曲线,得出4种典型曲线。根据不同类型的平直... 直尺+塞尺法测量焊接接头平直度有一定的局限性,有时不能真实反映焊接接头的实际平顺程度。采用SEC(Straight Edge Compact)电子平直尺(仪)测量钢轨焊接接头平直度,通过分析1m范围内的平直度曲线,得出4种典型曲线。根据不同类型的平直度曲线,可找出造成超差的原因,并制定出有效的改进焊接和打磨工艺措施。 展开更多
关键词 钢轨 焊接接头 平直度 测量方法
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钢轨铝热焊轨缝间隙对接头性能的影响 被引量:7
7
作者 高松福 崔成林 +1 位作者 周清跃 迟俊杰 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期39-41,共3页
为了提高钢轨铝热焊接接头的性能,研究了钢轨铝热焊轨缝间隙对预热时间和接头性能的影响。结果表明:轨缝间隙对焊接过程预热时间和接头静弯强度的影响显著,轨缝间隙越大,所需要的预热时间越长;当焊接轨缝间隙为20~22 mm时,轨底预热效果... 为了提高钢轨铝热焊接接头的性能,研究了钢轨铝热焊轨缝间隙对预热时间和接头性能的影响。结果表明:轨缝间隙对焊接过程预热时间和接头静弯强度的影响显著,轨缝间隙越大,所需要的预热时间越长;当焊接轨缝间隙为20~22 mm时,轨底预热效果差,易产生未焊合,接头静弯载荷达不到标准要求;当焊接轨缝间隙为32~40 mm时,易在焊缝中央形成显微疏松,接头的静弯载荷低于标准的要求;轨缝间隙范围在24~30 mm时,接头静弯载荷可满足TB/T 1632.3—2005要求。 展开更多
关键词 钢轨铝热焊 轨缝间隙 焊接接头
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钢轨焊缝复杂曲面打磨机器人选型及打磨工艺 被引量:2
8
作者 马军 《高速铁路新材料》 2024年第1期26-28,共3页
钢轨焊缝焊筋的处理一直由人工使用砂轮机进行打磨,轨腰焊筋处于被保留状态。轨腰焊筋处常出现推凸挤入、表面划伤、热裂纹等,这些缺陷在探伤时很容易被判定为焊筋波而造成误判。鉴于当前机器人的功能发展完善,钢轨复杂曲面打磨可以选... 钢轨焊缝焊筋的处理一直由人工使用砂轮机进行打磨,轨腰焊筋处于被保留状态。轨腰焊筋处常出现推凸挤入、表面划伤、热裂纹等,这些缺陷在探伤时很容易被判定为焊筋波而造成误判。鉴于当前机器人的功能发展完善,钢轨复杂曲面打磨可以选用具备全回转、自动调节角度功能的工业六轴机器人来进行功能控制程序设计实现仿人工打磨,并研究刀具、磨料、磨削工艺对焊接接头焊筋处理的影响因素以及磨削过程中刀具正常损耗对磨削精度的影响因素,确定工艺标准。钢轨焊接后复杂曲面打磨机器人实现了对钢轨焊缝形态一致性偏差打磨轨迹的主动兼容与适应,使焊筋与母材圆(平)顺过渡,完全消除焊筋波,可完全替代人工打磨。采用仿造人工Z字形连续和局部重叠打磨,最大程度上降低了对母材造成的损耗。打磨机器人刀具在给定的打磨力120 N,转速6000 r/min,打磨进给量0.2 mm/r参数下,单次打磨即可满足磨削质量要求。 展开更多
关键词 钢轨 焊缝 复杂曲面 机器人 打磨
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钢轨现场焊打磨工艺对接头质量的影响 被引量:8
9
作者 贾春 戴虹 +2 位作者 汪鹏举 钟元 李正浩 《电焊机》 2016年第8期76-79,共4页
针对无缝线路换铺工程中的钢轨焊接接头踏面上出现的纵向裂纹问题,采用现代材料分析方法分析该类裂纹的特征和组织形貌;采用数控钢轨仿形精磨机进行打磨工艺的模拟对比试验,探讨该类裂纹的形成原因。结果表明,纵向裂纹的产生原因是焊后... 针对无缝线路换铺工程中的钢轨焊接接头踏面上出现的纵向裂纹问题,采用现代材料分析方法分析该类裂纹的特征和组织形貌;采用数控钢轨仿形精磨机进行打磨工艺的模拟对比试验,探讨该类裂纹的形成原因。结果表明,纵向裂纹的产生原因是焊后打磨操作违规导致焊接接头轨顶面打磨发蓝,形成了薄壳状马氏体硬化层,在列车车轮碾压作用下形成了沿纵向的表面裂纹,致使钢轨接头损伤。打磨压力越大,砂轮硬度越高,焊头表面越容易发生打磨发蓝现象。 展开更多
关键词 钢轨焊接接头 表面裂纹 马氏体硬化层 打磨工艺
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过共析钢轨使用性能研究 被引量:7
10
作者 李闯 张银花 +2 位作者 周清跃 刘丰收 陈朝阳 《铁道建筑》 北大核心 2015年第10期147-150,共4页
对铺设在郑州铁路局直线上和半径600-1000 m曲线上的在线热处理过共析钢轨的使用情况进行跟踪观测。结果表明:过共析钢轨硬度高,耐磨性能好。使用1年后,铺设在直线和半径1000 m曲线上的钢轨表面光洁,基本无伤损,铺设在半径600 m曲线上... 对铺设在郑州铁路局直线上和半径600-1000 m曲线上的在线热处理过共析钢轨的使用情况进行跟踪观测。结果表明:过共析钢轨硬度高,耐磨性能好。使用1年后,铺设在直线和半径1000 m曲线上的钢轨表面光洁,基本无伤损,铺设在半径600 m曲线上的钢轨出现鱼鳞伤和剥离掉块。钢轨闪光焊接头硬度基本满足标准要求,铝热焊接头硬度低于标准要求,使用后个别焊接接头存在低塌现象。过共析钢轨耐磨性能明显优于U75V热处理钢轨,预防性打磨可以提高钢轨在小半径曲线上的使用寿命。 展开更多
关键词 过共析钢轨 焊接接头 磨耗 伤损
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钢轨闪光焊接头静弯检验标准及强度研究 被引量:6
11
作者 丁韦 高振坤 +2 位作者 李力 李金华 张琪 《铁道技术监督》 2016年第10期1-6,共6页
为了进一步完善我国钢轨闪光焊标准,对俄罗斯、英国、美国等国家标准进行对比分析,发现多数国家的钢轨闪光焊接头静弯最低荷载及挠度在超过静弯曲线屈服点的塑性阶段,而我国标准则相对较低,处于静弯曲线的屈服阶段,建议适当提高我国标... 为了进一步完善我国钢轨闪光焊标准,对俄罗斯、英国、美国等国家标准进行对比分析,发现多数国家的钢轨闪光焊接头静弯最低荷载及挠度在超过静弯曲线屈服点的塑性阶段,而我国标准则相对较低,处于静弯曲线的屈服阶段,建议适当提高我国标准质量要求。静弯试验结果与试验温度关系密切,在18℃~50℃之间,荷载提高大约100 k N时,挠度提高15 mm,试验温度对挠度影响更加明显,建议钢轨闪光焊接头静弯试件温度应当控制在一个较小的范围内。焊接工艺试验表明,珠光体型钢轨的闪光焊接头强度与顶锻量呈反比,顶锻量过大,会导致带状组织流线横向分布,从而降低接头强度。 展开更多
关键词 钢轨焊接 闪光焊 焊接接头 静弯检验 强度 标准
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钢轨铝热焊接接头性能的有限元分析 被引量:5
12
作者 叶渊 潘文彬 +1 位作者 杨韬 宋家旺 《机电工程》 CAS 2013年第1期26-30,共5页
钢轨铝热焊接接头是铁路无缝线路最薄弱的环节,为了研究焊接接头的性能,在钢轨铝热焊接过程数值模拟结果的基础上,采用基于Timoshenko梁的车辆-轨道耦合动力学方法,求解了带有焊接接头短波不平顺的轮轨接触参数,最后,基于Hertz接触理论... 钢轨铝热焊接接头是铁路无缝线路最薄弱的环节,为了研究焊接接头的性能,在钢轨铝热焊接过程数值模拟结果的基础上,采用基于Timoshenko梁的车辆-轨道耦合动力学方法,求解了带有焊接接头短波不平顺的轮轨接触参数,最后,基于Hertz接触理论,建立了轮轨接触弹塑性有限元模型,并对该模型进行了分析。研究结果表明:当轮轨处于纯滚动工况下,最大等效应力和等效塑性应变(PEEQ)均位于轨头表面以下约4.1 mm深度处,裂纹容易从此处萌生;当轮轨处于全滑动接触时,最大等效应力和PEEQ均移动到轨头表面,很可能造成焊接接头表面压溃、剥离甚至断裂;而纯滚动工况下,最大等效应力、PEEQ以及残余变形随着车速的增加而增加,随着接头焊缝中心与较近的轨枕中心的距离的减小而增大,随焊接接头热影响区(HAZ)宽度的增加没有明显变化。 展开更多
关键词 高速铁路 无缝线路 钢轨铝热焊接 接头性能 轮轨接触理论 有限元分析
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钢轨焊接接头感应加热电源三维数学模型及其控制策略研究
13
作者 任鑫润 吕其兵 《电焊机》 2024年第2期44-51,共8页
钢轨焊接接头必须进行焊后正火处理以提高接头性能,感应加热正火方式相对于火焰加热正火方式具有自动化程度高、正火质量稳定、作业环境好等优势,在钢轨现场焊接接头正火中越来越得到认可。重点研究了钢轨焊接接头感应加热电源的交流侧... 钢轨焊接接头必须进行焊后正火处理以提高接头性能,感应加热正火方式相对于火焰加热正火方式具有自动化程度高、正火质量稳定、作业环境好等优势,在钢轨现场焊接接头正火中越来越得到认可。重点研究了钢轨焊接接头感应加热电源的交流侧调功的PFM、PWM、PFM&PWM三种控制方法,通过建立三种控制方法的数学模型和MATLAB三维可视化分析,发现PFM&PWM控制方法在功率开关器件的开关损耗和功率调整过程中频率变化方面具有优势。基于此,提出了基于PFM&PWM控制方法的钢轨焊接接头感应加热电源的控制策略,并结合数学模型说明了其控制轨迹,同时,设计了基于TMS320F28335 DSP芯片的软硬件,实现了该控制策略的控制波形。为钢轨焊接接头感应加热电源的优化控制提供了理论支持,有助于提高钢轨焊接接头的性能和稳定性。 展开更多
关键词 钢轨焊接接头 感应加热电源 MATLAB 三维数学模型 PFM&PWM
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高速铁路钢轨铝热焊焊接接头“四线五类”打磨方案设计 被引量:4
14
作者 任金雷 宋宏图 高松福 《铁道技术监督》 2021年第8期48-50,55,共4页
根据TB/T 1632.1—2014《钢轨焊接第1部分:通用技术条件》中对线路设计速度大于160 km/h时铝热焊焊接接头平直度及表面不平度要求,设计“四线五类”打磨方案。针对不同类别接头,详细描述包括打磨长度及打磨深度在内的打磨方案,量化打磨... 根据TB/T 1632.1—2014《钢轨焊接第1部分:通用技术条件》中对线路设计速度大于160 km/h时铝热焊焊接接头平直度及表面不平度要求,设计“四线五类”打磨方案。针对不同类别接头,详细描述包括打磨长度及打磨深度在内的打磨方案,量化打磨参数指标,将打磨工序与铝热焊焊接工序紧密结合,减少对钢轨不必要的磨削。方案得到初步应用,后续应用方案若做好打磨控制,对于提升线路质量和线路寿命具有重要意义。 展开更多
关键词 高速铁路 钢轨焊接 铝热焊 焊接接头 钢轨打磨
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GAAS80/580钢轨闪光焊机自动对中系统调整与保养 被引量:3
15
作者 张家佳 《工业技术创新》 2016年第5期859-862,共4页
钢轨焊机自动对中系统的调整与保养对有效控制钢轨焊接接头错边量至关重要。以G A A S 8 0/5 8 0钢轨闪光焊机为例,基于其自动对中系统基本原理,提出了自动对中技术要点,从基本调整、设备感应开关调整和设备焊后调整三方面,逐步达成了... 钢轨焊机自动对中系统的调整与保养对有效控制钢轨焊接接头错边量至关重要。以G A A S 8 0/5 8 0钢轨闪光焊机为例,基于其自动对中系统基本原理,提出了自动对中技术要点,从基本调整、设备感应开关调整和设备焊后调整三方面,逐步达成了将焊接接头调整至最佳状态的目标;并结合以上调整步骤,制定了设备保养制度。研究成果为今后钢轨外形精整各工序提供了可靠质量基础,为行车质量提供保障。 展开更多
关键词 GAAS80/580焊机 错边量 自动对中 设备调整 钢轨闪光焊机 钢轨焊接 焊接接头
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钢轨对接的焊剂带约束电弧超窄间隙焊 被引量:4
16
作者 龚练 朱亮 杨韬君 《电焊机》 2016年第8期43-47,共5页
采用焊剂带约束电弧超窄间隙焊接方法对U71Mn钢轨对接进行试验研究。结果表明,焊前坡口底部间隙宽度预留为4.5mm反变形角度设定为1.3°,焊接过程中对钢轨进行定位,可保证每层坡口间隙宽度稳定的保持在4~5mm之间,通过48层焊道... 采用焊剂带约束电弧超窄间隙焊接方法对U71Mn钢轨对接进行试验研究。结果表明,焊前坡口底部间隙宽度预留为4.5mm反变形角度设定为1.3°,焊接过程中对钢轨进行定位,可保证每层坡口间隙宽度稳定的保持在4~5mm之间,通过48层焊道可完成对钢轨的超窄间隙焊接。采用此种方法焊接时.使用H08Mn2Si焊丝,焊剂中不添加任何合金元素就能够获得焊缝区硬度与母材相当、热影响区硬度高于母材的接头,焊缝区组织为铁素体和珠光体,热影响区组织为晶粒较细小的片状珠光体。得到的接头冲击功远大于要求的6J。 展开更多
关键词 钢轨焊接 超窄间隙焊接 焊接变形 接头硬度 显微组织
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起重机钢轨焊接接头断裂原因分析 被引量:5
17
作者 周红梅 戴虹 +1 位作者 张子豪 周丹麦 《物理测试》 CAS 2012年第4期46-50,共5页
针对焊接接头不能通过落锤检验问题,对钢轨母材和焊接接头进行取样,采用SEM、硬度、冲击、拉伸等分析方法,对比母材和焊接接头相同部位的断口微观形貌、金相组织、硬度、冲击性能和拉伸性能;采用网格法对夹杂物进行计量分析。结果发现,... 针对焊接接头不能通过落锤检验问题,对钢轨母材和焊接接头进行取样,采用SEM、硬度、冲击、拉伸等分析方法,对比母材和焊接接头相同部位的断口微观形貌、金相组织、硬度、冲击性能和拉伸性能;采用网格法对夹杂物进行计量分析。结果发现,母材基体存在元素偏析,母材和焊态钢轨里存在大量分布极不均匀的非金属夹杂物;母材硬度波动大、冲击性能低、强度高、韧性差;采用正常焊接工艺所得到的接头力学性能有所提高,但品质不稳定;局部夹杂缺陷是引起钢轨断裂的本质原因。 展开更多
关键词 起重机轨 夹杂物 焊接接头 断裂
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南沿江城际铁路热处理钢轨与高速钢轨焊接施工技术研究
18
作者 潘沛浪 《价值工程》 2023年第7期5-7,共3页
南沿江城际铁路为跨区间无缝线路,交付现场铺设的钢轨采用移动闪光焊接将长轨连接成区间无缝线路。不同钢轨多种移动闪光焊接接头,由于热处理钢轨、高速钢轨的特殊性,对热处理钢轨和高速钢轨的焊接工艺提出了新的技术难点和要求。本文... 南沿江城际铁路为跨区间无缝线路,交付现场铺设的钢轨采用移动闪光焊接将长轨连接成区间无缝线路。不同钢轨多种移动闪光焊接接头,由于热处理钢轨、高速钢轨的特殊性,对热处理钢轨和高速钢轨的焊接工艺提出了新的技术难点和要求。本文主要针对这组移动闪光焊接的工艺参数调试情况及焊接施工控制要点,进行较为系统的研究和总结,达到较高水平的控制焊接接头质量的目标。 展开更多
关键词 热处理钢轨 高速钢轨 焊接接头 工艺参数
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新能源供电直流移动式钢轨闪光焊机的应用
19
作者 郝玉朋 李力 +2 位作者 高振坤 彭鹏 赵国 《高速铁路新材料》 2023年第6期69-73,共5页
钢轨闪光焊接是无缝线路建设和维护的关键技术,移动式钢轨闪光焊接装备的发展亟需适应复杂多变的现场应用和节能减排的要求。基于这一需求开发了一种新能源供电直流移动式钢轨闪光焊机(新型移动式闪光焊机),采用成熟的磷酸铁锂电池组作... 钢轨闪光焊接是无缝线路建设和维护的关键技术,移动式钢轨闪光焊接装备的发展亟需适应复杂多变的现场应用和节能减排的要求。基于这一需求开发了一种新能源供电直流移动式钢轨闪光焊机(新型移动式闪光焊机),采用成熟的磷酸铁锂电池组作为供电电源,利用直流电进行钢轨闪光焊接,有效提高了钢轨焊接接头的性能。新能源直流供电优化了焊机的供电方式,通过合理的参数控制,可以得到更加优异的接头微观组织,获得更好的性能。与传统交流闪光焊机相比,接头冲击吸收能量提高10%,断后伸长率提高6%,两种接头强度相当。同时,新型移动式闪光焊机可以实现焊接与焊后热处理一机作业,提高焊轨效率。利用新型移动式闪光焊机,开展了既有线钢轨换铺焊接作业,取得了良好的示范应用效果。新装备的开发为钢轨闪光焊接技术进步提供了重要支撑。 展开更多
关键词 钢轨 移动闪光焊接 焊接装备 接头性能 现场应用
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青藏铁路钢轨铝热焊缺陷成因分析 被引量:4
20
作者 杨艳玲 崔成林 +2 位作者 高松福 迟俊杰 王宝秀 《铁道技术监督》 2011年第11期27-28,31,共3页
通过对青藏铁路钢轨铝热焊接头缺陷的分析发现,随着海拔高度的增加,铝热反应中气体溢出的倾向增加,使焊头内部气孔率增大;钢轨焊接预热过程中气体压力的增大,极易导致焊头表面产生夹渣等缺陷。试验表明,调整焊剂成分和预热工艺,能有效... 通过对青藏铁路钢轨铝热焊接头缺陷的分析发现,随着海拔高度的增加,铝热反应中气体溢出的倾向增加,使焊头内部气孔率增大;钢轨焊接预热过程中气体压力的增大,极易导致焊头表面产生夹渣等缺陷。试验表明,调整焊剂成分和预热工艺,能有效消除青藏铁路钢轨铝热焊的缺陷。 展开更多
关键词 钢轨焊接 铝热焊 焊接接头 缺陷 成因分析 青藏铁路
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