轨道车辆座椅舒适度评价方法及研究展望 被引量：10

1

作者 曹志伟 李娟 《包装工程》 CAS 北大核心 2017年第2期21-25,共5页

目的探讨评价轨道交通工具中座椅装备舒适度的有效方法,以及提升我国轨道交通工具中座椅舒适度的研究方向。方法对国内外相关文献进行比较分析,综述座椅舒适度的一般分析方法和国内外轨道交通工具中座椅舒适度研究现状;举例体压分布指... 目的探讨评价轨道交通工具中座椅装备舒适度的有效方法,以及提升我国轨道交通工具中座椅舒适度的研究方向。方法对国内外相关文献进行比较分析,综述座椅舒适度的一般分析方法和国内外轨道交通工具中座椅舒适度研究现状;举例体压分布指标在动车组一等座椅形面舒适度评价中的应用方法。结论座椅舒适度评价一般采用主观和客观综合评价的方法,体压分布与主观评价有显著关系。提出了我国轨道车辆座椅舒适度的研究思路,包括形成系统全面的评价体系、应用主观和客观综合评价的研究方法、统一座椅尺寸参数定义,更新标准数据。在轨道交通工具座椅实际研发中,基于体压分布指标的分析可快捷有效地对座椅形面造型舒适度进行评价。 展开更多

关键词 轨道交通工具 座椅舒适度 评价方法 体压分布

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轨道车辆玻璃钢墙板和座椅TVOC释放特性研究

2

作者 石卫兵 魏玲玲 +2 位作者 张莉 袁辉 朱建 《轨道交通材料》 2024年第3期37-40,70,共5页

以轨道车辆内使用广泛的玻璃钢墙板和座椅为研究对象,利用环境舱法探究了其TVOC随时间、温度及相对湿度变化的释放规律。结果表明,玻璃钢墙板和座椅中TVOC释放量随时间变化符合一阶衰减模型y=a+b×e-x/c(a,b,c为常数),相关性良好。... 以轨道车辆内使用广泛的玻璃钢墙板和座椅为研究对象,利用环境舱法探究了其TVOC随时间、温度及相对湿度变化的释放规律。结果表明,玻璃钢墙板和座椅中TVOC释放量随时间变化符合一阶衰减模型y=a+b×e-x/c(a,b,c为常数),相关性良好。同时,短期内(前60 h),座椅中TVOC释放量衰减幅度是玻璃钢墙板的3倍多。此外,升高温度或增加相对湿度,都可促进玻璃钢墙板和座椅中TVOC的释放,且温度对玻璃钢墙板和座椅中TVOC释放的影响要大于相对湿度对其的影响。因此,针对玻璃钢墙板和座椅的较优经济环保措施为:短时间增温、增湿的烘烤后继续室外晾放一段时间。 展开更多

关键词 轨道车辆 玻璃钢墙板 座椅 TVOC 环境舱法

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高速铁路无砟轨道承轨台打磨技术

3

作者 谭社会 夏海涛 洪剑 《中国铁路》 北大核心 2024年第9期115-120,共6页

针对无砟轨道上拱病害,结合承轨台高度、钢筋混凝土保护层厚度等参数,提出打磨承轨台降低轨面高程的方法。通过有限元仿真方法分析承轨台受力性能,打磨后,外侧挡肩受承轨台长轴方向的压应力、外侧挡肩承轨槽底脚区域受承轨台长轴方向的... 针对无砟轨道上拱病害,结合承轨台高度、钢筋混凝土保护层厚度等参数,提出打磨承轨台降低轨面高程的方法。通过有限元仿真方法分析承轨台受力性能,打磨后,外侧挡肩受承轨台长轴方向的压应力、外侧挡肩承轨槽底脚区域受承轨台长轴方向的拉应力均下降;通过螺旋道钉疲劳试验、抗拔力试验,验证了S1螺旋道钉与WJ-8型扣件预埋套管匹配的方式合理可行,打磨后承轨台抗拔力不低于60 kN,并可保持3 min以上。为验证打磨后承轨台质量,提出并采用轨底坡、承轨台廓形、表面平整度及打磨深度等关键指标进行评价。现场应用表明:仿形打磨CRTSⅡ型板式无砟轨道承轨台可有效降低轨面高程,最大打磨深度35 mm,并且其理论和方法可应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道,最大打磨深度25 mm。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 上拱病害 承轨台 打磨 扣件系统

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轨道交通车辆座椅防火标准分析及启示 被引量：3

4

作者 刘小霞 张丽博 +2 位作者 张建敏 汪星华 陈煜 《铁道技术监督》 2020年第5期10-13,共4页

介绍EN 16989:2018 《轨道交通铁路车辆防火成品座椅防火性能试验》标准实施背景。基于成品座椅燃烧试验设备、试验样件、试验过程及其考核指标等,对比分析EN 16989:2018,EN45545-2:2013+A1:2015《轨道交通机车车辆防火第2部分:材料和... 介绍EN 16989:2018 《轨道交通铁路车辆防火成品座椅防火性能试验》标准实施背景。基于成品座椅燃烧试验设备、试验样件、试验过程及其考核指标等,对比分析EN 16989:2018,EN45545-2:2013+A1:2015《轨道交通机车车辆防火第2部分:材料和零件防火性能要求》和CJ/T 416-2012《城市轨道交通车辆防火要求》 3个标准中的成品座椅燃烧试验方法及其差异,为轨道交通车辆座椅防火设计及其试验验证提供技术指导。 展开更多

关键词 轨道车辆 座椅 防火 燃烧试验 试验方法 技术标准

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ABS系列香蕉筛结构优化与应用 被引量：1

5

作者 路巍 《选煤技术》 CAS 2018年第6期123-125,共3页

针对王家岭选煤厂ABS系列香蕉筛的筛板与轨座连接不合理的问题,在对该系列香蕉筛基本情况分析的基础上,结合实际情况提出优化方案。生产实践表明:与之前的生产指标相比,在对ABS系列香蕉筛结构优化后的2017年3月—2018年2月,全年因筛板... 针对王家岭选煤厂ABS系列香蕉筛的筛板与轨座连接不合理的问题,在对该系列香蕉筛基本情况分析的基础上,结合实际情况提出优化方案。生产实践表明:与之前的生产指标相比,在对ABS系列香蕉筛结构优化后的2017年3月—2018年2月,全年因筛板脱落造成的生产系统停运次数仅为1次,停运时间仅为0. 50 h,筛板的月均更换数量减少69块,且轨座基本不需更换。 展开更多

关键词 香蕉筛 筛板 轨座 连接方式

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基于ABAQUS的刮板输送机轨座受力分析

6

作者 赵宇飞 《机械工程与自动化》 2019年第3期96-97,99,共3页

轨座是刮板输送机的重要组成零件,针对轨座在生产过程中易发生损坏失效的情况,利用ABAQUS有限元软件详细分析了不同工况下轨座的受力和变形情况,分析结果与现场实际情况相符。

关键词 刮板输送机 轨座 受力 ABAQUS

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城市轨道交通9号道岔减振扣件设计与研究 被引量：7

7

作者 张政 黄庆 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第5期13-17,23,共6页

针对城市轨道交通正线道岔区的中等减振需求,从扣件结构组装方式、锚固螺栓形式、胶垫材质、调高方式以及岔区刚度均匀化实现方式等方面进行研究,提出一种预埋铁座式的道岔减振扣件设计方案,并对扣件进行有限元分析和室内试验。该扣件... 针对城市轨道交通正线道岔区的中等减振需求,从扣件结构组装方式、锚固螺栓形式、胶垫材质、调高方式以及岔区刚度均匀化实现方式等方面进行研究,提出一种预埋铁座式的道岔减振扣件设计方案,并对扣件进行有限元分析和室内试验。该扣件橡胶胶垫采用耐油橡胶,整体结构采用可拆卸式设计,相比传统双层非线性减振扣件取消下层铁垫板,其具有更小的扣件安装高度和更高的横向稳定性。通过调整铁垫板下橡胶垫上的开孔方式以及表面钉柱排布形式,获得岔区各扣件节点的不同刚度,从而实现道岔区整体刚度均匀化。扣件组装疲劳试验、预埋铁座抗拔力试验及有限元分析结果表明,扣件铁垫板及其连接件等主要部件强度满足设计要求;落锤冲击对比试验结果显示,采用该扣件方案相比普通分开式扣件地面垂向振动Z振级VLz减少8.48 dB,该减振扣件满足城市轨道交通道岔区中等减振的使用要求。 展开更多

关键词 城市轨道交通 道岔减振扣件 预埋铁座式 刚度均匀化 有限元分析 室内试验

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齿轨座双机器人柔性焊接装备研发 被引量：6

8

作者 杨泽坤 董曼淑 +2 位作者 周坤 唐麒龙 张善保 《煤矿机械》 2021年第7期97-99,共3页

研究设计了基于碰撞寻位和电弧跟踪系统的齿轨座双机器人柔性焊接装备,成功应用于生产实践中,开辟了齿轨座数字自动化焊接的先河。提高了企业生产效率、降低了成本、减轻了工人劳动强度,为国内大型综采装备自动制造技术的进步奠定基础。

关键词 齿轨座 机器人 自动化

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北京地铁大兴机场线客流特征分析与行车组织方案研究 被引量：5

9

作者 孙继营 杨晓飞 +2 位作者 刘晓庆 金艳萍 张坤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第3期119-124,共6页

北京地铁大兴机场线是为大兴机场旅客服务的机场轨道交通专线。基于大兴机场线的线路特点、客流类型、乘客乘车特征,以及线路客流与机场航空客流的关系,重点分析了该线客流OD(起讫点)客运量的时空分布特点。结合该线列车的特点,提出将... 北京地铁大兴机场线是为大兴机场旅客服务的机场轨道交通专线。基于大兴机场线的线路特点、客流类型、乘客乘车特征,以及线路客流与机场航空客流的关系,重点分析了该线客流OD(起讫点)客运量的时空分布特点。结合该线列车的特点,提出将断面座席满载率作为评价该线行车组织方案的重要指标。基于客流分布特征制定了该线的混合编组行车组织方案,探索了开行大站车的可行性。 展开更多

关键词 地铁 机场轨道交通专线 航空客流 混合编组行车组织 断面座席满载率

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城轨无人驾驶项目折叠座椅常见问题与优化方案

10

作者 喻小如 曾友良 +2 位作者 王国洪 朱嘉翌 戴音西 《技术与市场》 2024年第12期43-47,共5页

介绍了城市轨道交通无人驾驶项目车辆司机室折叠座椅频繁故障的处置案例,例如座椅部件断裂、变形等,分析司机室折叠座椅故障频发原因,并提出优化整改方案。该优化方案已得到现场验证,可为后续无人驾驶项目司机室座椅配置提供参考。

关键词 城市轨道交通 无人驾驶 折叠座椅 故障 整改

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城轨车辆内装部件应用分析及轻量化研究

11

作者 邹亮 吴俊杰 曹增明 《电力机车与城轨车辆》 2024年第4期46-51,共6页

为了实现城轨车辆的减重,文章详细阐述了其客室内装的组成,从内装部件的材料、工艺及安装方式等方面提出了轻量化设计方法,并以武汉地铁19号线车辆为例,比较分析了内装部件轻量化设计对整车的减重效果,指出客室座椅、地板布、扶手、纵... 为了实现城轨车辆的减重,文章详细阐述了其客室内装的组成,从内装部件的材料、工艺及安装方式等方面提出了轻量化设计方法,并以武汉地铁19号线车辆为例,比较分析了内装部件轻量化设计对整车的减重效果,指出客室座椅、地板布、扶手、纵横梁等部件可轻量化设计的空间较大。 展开更多

关键词 城轨车辆 内装部件 轻量化设计 座椅

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40吨轴重下轨枕承轨槽接触应力分析 被引量：4

12

作者 安博洋 杨吉忠 +3 位作者 刘超 赵鑫 温泽峰 金学松 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期311-316,共6页

从轨道系统静态受力分析的角度出发,建立了考虑轨下胶垫弹性接触的三维轨道有限元模型,研究了40吨轴重作用下的轨道结构响应,重点分析了不同服役状态下轨枕承轨槽处的静态应力水平,为我国未来大轴重轨道结构设计提供数据支持。通过与经... 从轨道系统静态受力分析的角度出发,建立了考虑轨下胶垫弹性接触的三维轨道有限元模型,研究了40吨轴重作用下的轨道结构响应,重点分析了不同服役状态下轨枕承轨槽处的静态应力水平,为我国未来大轴重轨道结构设计提供数据支持。通过与经典轨道结构静态模型计算结果对比,验证了本文建立的轨道结构有限元模型的合理性。计算结果表明:(1)在40吨轴重车辆的作用下,我国现有的重型轨道结构满足运行要求,但是,路基顶面应力超过其承载能力;(2)随着横向轮轨力幅值的增加,轨下胶垫-承轨槽接触面的横向宽度逐渐减小,纵向长度不受影响,最大压应力显著增加且发生位置相应地向轨枕外端移动;(3)典型横向轮轨力水平下,轨下胶垫的刚度由80 MN/m增加到200 MN/m时,承轨槽压应力分布变化较明显,而当进一步增加到1 300 MN/m,其影响可以忽略;(4)不考虑动态系数变化影响的前提下,扣件松脱会降低承轨槽处的压应力水平,轨下胶垫-承轨槽接触面的形状因约束减少而变得更加不规则。 展开更多

关键词 40吨轴重 重载铁路 轨下胶垫 承轨槽接触应力 有限元模型

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新型有轨电车扣件系统设计及性能

13

作者 赵丽萍 易正红 +2 位作者 娄会彬 暴金龙 任西冲 《铁道建筑》 北大核心 2024年第5期64-68,共5页

针对国内有轨电车无枕式扣件调高量不足、共享路权地段扣件强度尚待加强等问题,提出了一种新型有轨电车扣件系统,并对该扣件进行了有限元分析和室内试验。该扣件系统为弹性不分开式有挡肩扣件,其中基板和调高座采用玻纤增强聚酰胺材料... 针对国内有轨电车无枕式扣件调高量不足、共享路权地段扣件强度尚待加强等问题,提出了一种新型有轨电车扣件系统,并对该扣件进行了有限元分析和室内试验。该扣件系统为弹性不分开式有挡肩扣件,其中基板和调高座采用玻纤增强聚酰胺材料注塑成型,在保证承载力的前提下提高了基板和调高座的防腐蚀性和绝缘减振性;其余零部件为国铁标准件或地铁通用件。该扣件垂向调整量为0~+20 mm,轨距调整量为-12~+8 mm,调整极差为1 mm。计算和试验结果表明:本文研发的新型有轨电车扣件系统关键零部件受力和变形满足要求,结构可靠;300万次荷载循环后各零部件无损伤,无失效;能满足有轨电车对扣件系统调整量、强度和可靠性的要求,性能稳定,维修养护方便。将该扣件系统应用于实际工程,通车运营三年,服役状态良好。 展开更多

关键词 新型轨道交通 有轨电车 有限元分析 试验研究 扣件调高量 基板 调高座

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基于乘坐舒适性的城市轨道交通机场线列车立席和座席设置研究 被引量：1

14

作者 刘亚宁 李桂安 《铁道技术监督》 2023年第8期5-9,共5页

随着民航机场数量的不断增多,机场和城市之间的联系越来越密切,城市轨道交通机场线在近几年得到快速发展。基于乘客乘坐舒适性方面的考虑,从国内外发展趋势、相关标准要求、实际项目经验等方面,对立席密度、座席率,以及座椅尺寸和设置... 随着民航机场数量的不断增多,机场和城市之间的联系越来越密切,城市轨道交通机场线在近几年得到快速发展。基于乘客乘坐舒适性方面的考虑,从国内外发展趋势、相关标准要求、实际项目经验等方面,对立席密度、座席率,以及座椅尺寸和设置进行分析,希望为后续机场线列车的选型提供参考依据和思路。 展开更多

关键词 城市轨道交通 机场线 乘坐舒适性 座席 立席

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高压共轨泵出油阀座开裂失效分析 被引量：3

15

作者 郑鑫 唐辉 +1 位作者 张文昌 盛亿妍 《现代车用动力》 2016年第4期16-19,42,共5页

对某型高压共轨泵出油阀座开裂问题进行了失效分析和设计改进。通过扫描电镜(SEM)断口分析和有限元模拟计算相结合,明确了失效机理。出油阀座下端面倒角附近区域在垫片反复接触作用下承受较大的循环接触压应力范围,引起局部微动磨损,成... 对某型高压共轨泵出油阀座开裂问题进行了失效分析和设计改进。通过扫描电镜(SEM)断口分析和有限元模拟计算相结合,明确了失效机理。出油阀座下端面倒角附近区域在垫片反复接触作用下承受较大的循环接触压应力范围,引起局部微动磨损,成为疲劳裂纹源,并在周向循环应力的作用下扩展、开裂。提出了垫片扩孔的改进方案,通过了1 000 h耐久性考核试验,表明本文提出的失效机理和设计改进具有实际的工程应用价值。 展开更多

关键词 高压共轨泵 出油阀座 失效分析 有限元 疲劳 磨损

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城市轨道交通车辆牵引电机整体铸造式机座变形控制 被引量：2

16

作者 段宗玉 章细福 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期134-136,共3页

牵引电机是城市轨道交通车辆的核心部件,而机座是牵引电机的骨架。机座的质量直接影响着牵引电机的质量,进而影响着城市轨道交通的安全性,因此控制机座的质量至关重要。主要通过不同的工艺方法对机座的关键尺寸变形进行控制,采用二次退... 牵引电机是城市轨道交通车辆的核心部件,而机座是牵引电机的骨架。机座的质量直接影响着牵引电机的质量,进而影响着城市轨道交通的安全性,因此控制机座的质量至关重要。主要通过不同的工艺方法对机座的关键尺寸变形进行控制,采用二次退火消除整体铸造式机座的铸造应力,采用机座止口粗加工、套铁芯、机座止口精加工的工艺流程等,能有效地控制机座的止口同轴度超差问题,使得机座止口同轴度超差小于0.05mm,满足了设计要求,解决了整体铸造式机座电机的异音问题。 展开更多

关键词 城市轨道交通车辆 牵引电机 机座 变形控制

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面向票价票额综合优化的高速铁路客票分类定价策略 被引量：2

17

作者 胡心磊 史峰 秦进 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期1-10,共10页

高速铁路网络中列车开行数量多且单列车服务的OD对数量大,给客票定价和票额分配综合优化问题的求解造成了很大困难。本文基于历史购票曲线,设计将服务相同OD对的列车划分为若干类的聚类方法,提出面向大规模客票定价和票额分配综合优化... 高速铁路网络中列车开行数量多且单列车服务的OD对数量大,给客票定价和票额分配综合优化问题的求解造成了很大困难。本文基于历史购票曲线,设计将服务相同OD对的列车划分为若干类的聚类方法,提出面向大规模客票定价和票额分配综合优化问题的分类定价策略,构建高速铁路客票分类定价和票额分配综合优化模型并设计求解算法。以包含上下行共567列车的高速铁路网络为例进行计算分析,结果表明:与既有方法相比,引入分类定价策略的高速铁路列车票价票额综合优化方法,不仅能提高运输企业客票收入,还可以节省大规模问题的求解时间。 展开更多

关键词 高速铁路网络 票价票额分配 分类定价策略 综合优化 购票曲线 聚类算法

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高铁座椅旅客乘坐舒适满意度调研及改进策略研究 被引量：1

18

作者 雷鸣 董宇珊 +2 位作者 刘静 何鹏杰 东晓莉 《科技创新与生产力》 2023年第5期100-103,共4页

本文通过对高铁不同类型的旅客在乘坐高铁过程中对座椅舒适度的体验满意度进行深入调研,调研发现高铁的社会认可度和使用率都很高,但存在旅客乘坐高铁时对座位体验满意度不高的现状,针对满意度不高的座椅使用体验,本文提出了解决办法,... 本文通过对高铁不同类型的旅客在乘坐高铁过程中对座椅舒适度的体验满意度进行深入调研,调研发现高铁的社会认可度和使用率都很高,但存在旅客乘坐高铁时对座位体验满意度不高的现状,针对满意度不高的座椅使用体验,本文提出了解决办法,一方面重点改进高铁座椅的靠背、坐垫、脚踏板,另一方面增加座椅的语音提醒、按摩等功能性服务,以期对我国高铁座椅舒适度的提升做出参考。 展开更多

关键词 高铁座椅 客户体验 满意度

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城市轨道交通车辆改装折叠椅的效益分析 被引量：1

19

作者 詹阳 叶霞飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第4期78-81,共4页

分析了折叠椅对城市轨道交通线路运能的影响,提出了适用折叠椅的城市轨道交通线路的客流特征,介绍了该措施所能节省的建设成本和运营成本,以及运营成本不变条件下能带来的社会效益,并结合某典型通勤线路案例对这些成本、效益的大小进行... 分析了折叠椅对城市轨道交通线路运能的影响,提出了适用折叠椅的城市轨道交通线路的客流特征,介绍了该措施所能节省的建设成本和运营成本,以及运营成本不变条件下能带来的社会效益,并结合某典型通勤线路案例对这些成本、效益的大小进行了说明。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车辆 折叠椅 运能

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宁波轨道交通车辆底架设备悬挂方案分析与比较 被引量：1

20

作者 雷张文 李科 黄慧建 《机车电传动》 北大核心 2019年第2期128-132,共5页

宁波轨道交通1号线与2号线一期车辆均为同一公司设计制造的地铁车辆。2种车辆主要差异在车下设备悬挂方案的不同,车辆各项技术参数基本完全一致。通过总结对比2种不同的悬挂方案及应用情况,分析2种车辆对应的设备悬挂平台的特征及差异,... 宁波轨道交通1号线与2号线一期车辆均为同一公司设计制造的地铁车辆。2种车辆主要差异在车下设备悬挂方案的不同,车辆各项技术参数基本完全一致。通过总结对比2种不同的悬挂方案及应用情况,分析2种车辆对应的设备悬挂平台的特征及差异,为后续车辆设计选型提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道车辆 设备布置 边梁悬挂 悬挂座悬挂 设备吊挂 悬挂梁

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