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题名基于相对危险暴露量的驾驶人事故风险分析
被引量：9
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作者
贺宇千
王杰
黄合来
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机构
中南大学交通运输工程学院
长沙理工大学交通运输工程学院
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出处
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2019年第5期40-45,共6页
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基金
国家自然科学基金国际(地区)合作与交流项目(71561167001&N_HKU707/15)资助
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文摘
为探究不同类型驾驶人的事故倾向性,以湖南省湘潭市2008—2017年间发生的交通事故为研究对象,采用相对危险暴露量方法计算了中国驾驶人在驾龄、年龄及其交互作用下的事故风险值,并针对不同交通环境,分析了高风险驾驶群体的3类碰撞事故风险。结果表明:相比25~45岁的壮年驾驶人,小于25岁的青年驾驶人在几乎所有环境下都更易发生追尾事故与刮擦事故;驾龄小于1年的新手驾驶人在复杂环境下更易发生追尾事故;中老年新手驾驶人是事故风险仅次于青年新手驾驶人的群体,并且其在恶劣天气下的事故风险甚至高于青年新手驾驶人。基于研究结果提出了针对青年新手驾驶人、中老年新手驾驶人和高驾龄驾驶人的安全改善对策。
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关键词
交通安全
驾驶人
相对危险暴露量
驾龄和年龄
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Keywords
traffic safety
driver
quasi-induced exposure
driving experience and age
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分类号
U491.3
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名出行主体的相对危险暴露量研究综述
被引量：7
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作者
江欣国
章国鹏
柏伟
夏亮
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第3期546-552,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(71271176)
四川省青年基金资助项目(2014JQ0014)
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文摘
道路交通安全已经成为社会发展面临的一个严峻问题.传统的交通安全研究通常以车辆行驶里程作为危险暴露量指标,缺少系统的原始事故数据处理流程及必要的理论假设检验工作,且理论假设的验证方法仍不完善.同时非驾驶相关行为或交通罚单被广泛应用于事故责任分配,其准确性也有待检验.使用相对危险暴露量理论和方法从微观层面鉴定出行主体事故倾向性能够准确反映事故发生环境的时空变动性和事故主体的差异性.未来相对危险暴露量理论在数据处理方面,应制定规范的事故数据处理流程,通过统计学手段揭示事故数据的内在问题,然后采用相应的数据预处理方案;事故定责方面,可引入权重的概念确定其显著性因子,通过责任分配模型来确定各出行主体的事故责任;在理论假设的检验方面,确定该理论的使用准则和应用前景.
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关键词
相对危险暴露量
数据处理
责任分配
验证假定
事故倾向性
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Keywords
quasi-induced exposure
data manipulation
responsibility assignment
validation of assumptions
crash propensity
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分类号
X915.1
[环境科学与工程—安全科学]
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题名考虑危险驾驶群体的交通事故预测模型
被引量：6
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作者
石小林
章国鹏
张渤
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《综合运输》
2017年第9期59-63,共5页
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基金
成都市科技项目(2015-RK00-00171-ZF)
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文摘
传统的交通事故预测是基于直接暴露量,如车辆行驶里程(VMT)等,很少有研究致力于评估不同驾驶群体对事故频率的影响,而现有的研究表明,大量的交通事故与驾驶群体相关。基于此,首先采用相对危险暴露量技术探索所有驾驶人群中的危险驾驶群体,通过相关事故参与率的计算结果可知,青年(15~29岁)和老年(大于或等于70岁)驾驶员更容易发生事故,为危险驾驶群体。然后以VMT和危险驾驶群体作为解释变量,建立了用于交通事故预测的负二项模型。最后通过计算Akaike信息准则(AIC)指标,得到了最优预测模型。结果表明,将危险驾驶群体引入交通事故预测模型可以使预测效果更好(尤其是以VMT和青年驾驶员为变量),有助于提高交通事故预测的准确性。
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关键词
交通事故预测
相对危险暴露量
危险驾驶群体
Akaike信息准则
负二项模型
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Keywords
Traffic crash prediction
quasi-induced exposure
Hazardous driving cohort
Akaikeinformation criterion
Negative binomial model
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分类号
U491.3
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于相对危险暴露面的两车交通事故中有责驾驶人特征
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作者
何庆
李成志
任斌
杨斌
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机构
北京警察学院道路交通管理系
云南云天化商贸有限公司
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出处
《交通工程》
2021年第1期58-62,共5页
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基金
北京警察学院院级课题《基于大数据的道路交通事故责任人的特征研究》,项目编号:2016KZD15部分研究成果.
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文摘
搜集北京市2012—2015年的2 040起两车交通事故中4 080名驾驶人的相关数据,将他们分成有责驾驶人和无责驾驶人2组,比较他们在性别、年龄、驾龄、驾驶车辆类型等4个方面的分布差异.并基于相对危险暴露面法,对有责驾驶人的相对驾驶事故风险进行了评估.结果表明:1)相对于女性,男性驾驶人更可能成为事故责任方;2)有责驾驶人的年龄、驾龄均略小于无责驾驶人,需要注意的是,除了青年驾驶人、老年驾驶人和驾龄小于2年驾驶人外,交通安全管理还应该关注到新购车驾驶人和年龄在47~57岁之间的驾驶人等两个可能存在风险的驾驶人群体;3)车辆类型对于驾驶人在有责与否上的分布存在差异,提示需要进一步加强对中小型客货运企业的交通安全监管.
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关键词
交通安全
交通事故
有责驾驶人
相对风险暴露面事故风险
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Keywords
traffic safety
road crash
at-fault driver
quasi-induced exposure
driving risk
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分类号
U491.3
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名禁宵对年轻驾驶员的安全倾向性影响(英文)
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作者
江欣国
姚欣锟
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《交通运输工程与信息学报》
2012年第2期27-33,55,共8页
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基金
supported by the Fundamental Research Funds for the Central Universities(SWJTU09CX042)
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文摘
本论文的目的是利用相对危险暴露量理论,探讨密西根州年轻人驾照政策中禁宵令对年轻驾驶员的安全倾向性的影响。禁宵令的有效性体现在两个层面:1)相对于控制组而言,受影响的年轻驾驶员的危险暴露量和危险参与率有显著性减少或者降低;2)通过计算一天内每小时的年轻人的危险暴露量,发现危险暴露量有明显的转移到禁宵前后的几个小时的趋势。
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关键词
密歇根州
年轻人驾照政策
相对危险暴露量
年轻驾驶员
禁宵
安全倾向性
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Keywords
Michigan, graduate driver licensing, quasi-induced exposure, teen drivers drivingcurfew, salty risk
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分类号
U491.31
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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