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佛山同济大桥主桥总体设计
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作者 赵鹏磊 师少辉 付小烦 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期105-110,共6页
佛山同济大桥主桥采用(200+68+46)m混合梁斜拉桥,塔梁墩固结体系。桥塔采用“佛手”形状的钻石形钢筋混凝土结构,塔高125 m,塔柱采用空心箱形断面,外侧四角倒椭圆弧,基础采用整体式承台+∅2.5 m钻孔灌注桩基础。主梁采用PK断面混合梁,全... 佛山同济大桥主桥采用(200+68+46)m混合梁斜拉桥,塔梁墩固结体系。桥塔采用“佛手”形状的钻石形钢筋混凝土结构,塔高125 m,塔柱采用空心箱形断面,外侧四角倒椭圆弧,基础采用整体式承台+∅2.5 m钻孔灌注桩基础。主梁采用PK断面混合梁,全宽38.6 m(含风嘴),中心线处梁高3.5 m,中跨为正交异性板钢箱梁,钢箱梁顶板U肋采用双面焊工艺,边跨为混凝土箱梁。斜拉索采用标准抗拉强度1860 MPa的高强度低松弛环氧涂层预应力钢绞线。斜拉索塔端采用整体式钢锚梁和混凝土齿块锚固;钢箱梁端采用锚箱式锚固,混凝土箱梁端采用箱外混凝土凸块锚固于风嘴处。边跨混凝土箱梁采用支架现浇施工,主跨钢箱梁采用桥面吊机悬臂拼装。经验算,桥梁结构受力满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合梁 钻石形桥塔 塔梁墩固结 整体式钢锚梁 U肋双面焊 桥梁设计
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上跨庐山站立交工程转体斜拉桥总体设计 被引量:1
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作者 周继 《世界桥梁》 北大核心 2023年第2期21-27,共7页
九江市新建快速路上跨庐山站立交工程跨越昌九城际、京九铁路、武九铁路等12股铁路线,经方案比选,主桥采用(99+250+116) m高低塔中央索面混凝土转体斜拉桥。低塔侧采用半飘浮体系,高塔侧采用塔梁墩固结体系。主梁采用大悬臂单箱三室混... 九江市新建快速路上跨庐山站立交工程跨越昌九城际、京九铁路、武九铁路等12股铁路线,经方案比选,主桥采用(99+250+116) m高低塔中央索面混凝土转体斜拉桥。低塔侧采用半飘浮体系,高塔侧采用塔梁墩固结体系。主梁采用大悬臂单箱三室混凝土箱梁,梁高3.5 m,梁宽42 m,桥面两侧设置2道HA级混凝土防撞护栏。桥塔采用独柱形钢筋混凝土结构,高、低塔桥面以上塔高分别为65 m、57 m,塔柱采用矩形空心截面,低塔侧下塔柱设置牛腿式下横梁,基础采用?3.0 m的钻孔桩。斜拉索采用智能型平行钢绞线,外层包HDPE护套,塔端张拉,梁端锚固。转动体系采用球铰转动系统,转体长度分别为(132+112.5) m、(95.5+114) m,转体重量分别约为4.76万吨、4.14万吨。 展开更多
关键词 斜拉桥 跨铁路 高低塔 中央索面 塔梁墩固结 转体施工 桥梁设计
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瓮马铁路北延伸线湘江特大桥总体设计 被引量:3
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作者 王新国 文望青 +2 位作者 周继 柳鸣 李元俊 《世界桥梁》 北大核心 2020年第S01期47-51,共5页
瓮马铁路北延伸线湘江特大桥为典型的山区峡谷高墩大跨度桥梁,桥址两岸地形陡峭,滑坡、溶洞、危岩落石等不良地质分布范围广,局部基岩裸露。依据"安全、适用、经济、美观、耐久和环保"六项原则,主桥采用(120+2×235+120)... 瓮马铁路北延伸线湘江特大桥为典型的山区峡谷高墩大跨度桥梁,桥址两岸地形陡峭,滑坡、溶洞、危岩落石等不良地质分布范围广,局部基岩裸露。依据"安全、适用、经济、美观、耐久和环保"六项原则,主桥采用(120+2×235+120)m三塔连续刚构斜拉桥跨越湘江河谷,主梁采用单箱单室预应力混凝土箱梁,斜拉索采用单丝涂覆环氧涂层预应力钢绞线拉索体系。桥塔为双柱式钢筋混凝土高低塔,中塔桥面以上塔高45m,边塔桥面以上塔高35.5m。桥墩高度分别为80.5,164.5,53.5m,采用双肢薄壁墩和空心墩组合的形式,既提高了结构强度和刚度,又较好地解决了长联大跨桥梁温度力和地震力作用下受力不利的难题。湘江特大桥静、动力分析结果表明桥梁结构受力性能良好、安全可靠。 展开更多
关键词 刚构斜拉桥 铁路桥 山区峡谷 高墩 高低塔 塔梁墩固结 桥梁设计
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