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题名考虑乘客起讫点选择的可变线路公交服务设计优化
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作者
范文博
唐慧祥
杨鸿泰
赵海宾
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机构
西南交通大学
粤港澳智慧城市联合实验室
交通运输部科学研究院
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出处
《交通运输工程与信息学报》
2024年第3期52-67,共16页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2682023ZTPY012)
四川省国际科技合作项目(24GJHZ0342)
+3 种基金
城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室开放课题(2023-APTS-06)
广东省科技创新战略专项资金(粤港澳联合实验室)项目(2020B1212030009)
成都市技术创新研发项目(2022-YF05-00839-SN)
四川省自然科学基金(2022NSFSC0465)。
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文摘
可变线路公交可以在一定距离内偏离固定线路接送乘客,具有提高公共交通服务可达性的优势。然而,公交车过多访问非站点处的乘客,会增加车辆的行驶距离与时间,导致车内和站点等候乘客时间延误。因此,本文提出以浮动票价来调控乘客的接送需求,优化可变线路公交的固定站点个数、发车间隔和基础票价以实现单位时间内的社会福利(运营商利润和消费者剩余之和)最大化。首先,本文利用连续近似法分别在无财政限制(允许盈利赤字)和有财政限制(在财政补贴下确保运营不亏损)的情况下构建了最优化模型;其次,通过BONMIN求解器,求出无财政限制的模型的最优固定站点个数、发车间隔和基础票价;最后,通过对潜在出行需求、服务区域的矩形长宽比、票价调整系数及车容量等进行灵敏度分析,验证了模型的有效性。结果表明,单位时间财政补贴存在两个阈值。实例分析表明,对洛杉矶MTA646路夜间公交分别实行统一票价和差异化票价时,潜在出行需求存在一个阈值。当潜在出行需求超过120人/h时,票价调整系数为1时对单位时间社会福利的优化度比票价调整系数为0.2、0.4、0.6和0.8时更高,约为1%。本研究为可变线路公交系统的服务设计与财政补贴计算提供了重要参考依据。
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关键词
灵活公交
公交服务设计
LOGIT模型
可变线路公交
非线性优化
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Keywords
flexible transit
public transportation service design
Logit model
flex-route transit
nonlinear optimization
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分类号
U49.17
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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