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公共交通定价与最优政府补偿模型
被引量：
18
1
作者
杨帆
杨琦
+1 位作者
张珺
郗恩崇
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第2期110-115,共6页
为了完善公共交通定价与政府补偿机制,分析了规模报酬递增、正外部性和次优理论3个潜在经济机理,建立了3个定价与补偿优化模型,并以西安公交为例进行了公共交通定价与补偿模型的应用。分析结果表明:基于规模报酬递增的边际成本定价与补...
为了完善公共交通定价与政府补偿机制,分析了规模报酬递增、正外部性和次优理论3个潜在经济机理,建立了3个定价与补偿优化模型,并以西安公交为例进行了公共交通定价与补偿模型的应用。分析结果表明:基于规模报酬递增的边际成本定价与补偿模型,社会福利最佳且最为实用;基于正外部性的供求平衡定价与补偿模型,企业福利最佳;基于次优理论的Ramsey定价与补偿模型,在原理诠释方面最佳;补偿模型测算2009年西安公交的政府补偿金额为9.78亿元,符合现实需求,模型有效。
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关键词
公共交通定价
政府经济补偿
边际成本模型
供求平衡模型
RAMSEY模型
原文传递
题名
公共交通定价与最优政府补偿模型
被引量：
18
1
作者
杨帆
杨琦
张珺
郗恩崇
机构
长安大学经济与管理学院
长安大学汽车学院
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第2期110-115,共6页
基金
陕西省社会科学基金项目(07E006Z)
文摘
为了完善公共交通定价与政府补偿机制,分析了规模报酬递增、正外部性和次优理论3个潜在经济机理,建立了3个定价与补偿优化模型,并以西安公交为例进行了公共交通定价与补偿模型的应用。分析结果表明:基于规模报酬递增的边际成本定价与补偿模型,社会福利最佳且最为实用;基于正外部性的供求平衡定价与补偿模型,企业福利最佳;基于次优理论的Ramsey定价与补偿模型,在原理诠释方面最佳;补偿模型测算2009年西安公交的政府补偿金额为9.78亿元,符合现实需求,模型有效。
关键词
公共交通定价
政府经济补偿
边际成本模型
供求平衡模型
RAMSEY模型
Keywords
public
transit
pricing
government
economic
compensation
marginal
cost
model
supply-demand
balance
model
Ramsey
model
分类号
U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
公共交通定价与最优政府补偿模型
杨帆
杨琦
张珺
郗恩崇
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
18
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