半潜式钻井平台推进器水下安装工艺 被引量：5

1

作者 邱里 李东亮 王文祥 《船舶工程》 北大核心 2013年第2期85-87,103,共4页

在钻井平台动力定位系统安装中,推进器的安装对各平台建造企业来说都是一道难题。目前国内外所采用的方法安装周期长、工作效率低,成本高,并且延误其他的调试工作。文章介绍了一种新型的推进器水下安装工艺,保证在较短的时间内成功地完... 在钻井平台动力定位系统安装中,推进器的安装对各平台建造企业来说都是一道难题。目前国内外所采用的方法安装周期长、工作效率低,成本高,并且延误其他的调试工作。文章介绍了一种新型的推进器水下安装工艺,保证在较短的时间内成功地完成半潜式钻井平台推进器的安装工作,能显著节约安装时间和安装成本,为半潜式钻井平台的提前交付奠定了重要的基础。 展开更多

关键词 半潜式钻井平台 动力定位 推进器 安装工艺

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多发螺旋桨飞机结冰气象探测器安装位置研究

2

作者 刘冠冕 张帆 +2 位作者 程志航 杨康智 秦何军 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S02期285-293,共9页

针对多发螺旋桨飞机自然结冰试飞的气象探测需求,采用数值方法对结冰气象探测器的安装位置进行了研究。依据适航规章要求,提出结冰气象探测器安装位置的设计原则。采用虚拟桨盘方法计算空气场,在此基础上计算水滴场,获得空间的液态水含... 针对多发螺旋桨飞机自然结冰试飞的气象探测需求,采用数值方法对结冰气象探测器的安装位置进行了研究。依据适航规章要求,提出结冰气象探测器安装位置的设计原则。采用虚拟桨盘方法计算空气场,在此基础上计算水滴场,获得空间的液态水含量分布。基于某大型水陆两栖飞机,对可行的结冰气象探测器安装位置进行了分析,获得了机身和机翼安装方案的基本规律。结果表明:水滴直径和迎角对安装位置及高度影响较大,工况选取时应对结冰气象条件和飞行包线具有一定的覆盖性;机身背部安装方案受水滴遮蔽区影响明显,所需安装高度较高,且随安装位置后移而增加;机翼下翼面安装方案应避开螺旋桨滑流影响区,结构安装支架适宜布置在前梁附近,安装高度普遍小于机身背部安装方案。以上原则及参数规律可为同类多发螺旋桨飞机提供参考。 展开更多

关键词 结冰气象探测器 多发螺旋桨飞机 螺旋桨滑流 安装位置 结冰 自然结冰试飞

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短舱扰流片对螺旋桨飞机的失速减缓研究 被引量：1

3

作者 温庆 杨康智 +2 位作者 魏猛 程志航 贾重任 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期2610-2617,共8页

翼吊螺旋桨发动机的短舱对飞机的升力失速特性有明显的影响,采用数值模拟方法研究了短舱扰流片对失速的影响效果。数值仿真和风洞试验表明,在零推力状态,某大型四发螺旋桨飞机在超过失速迎角以后,内外发动机之间的机翼首先分离,并快速... 翼吊螺旋桨发动机的短舱对飞机的升力失速特性有明显的影响,采用数值模拟方法研究了短舱扰流片对失速的影响效果。数值仿真和风洞试验表明,在零推力状态,某大型四发螺旋桨飞机在超过失速迎角以后,内外发动机之间的机翼首先分离,并快速推进到机翼前缘,失速以后升力损失达到最大升力系数的30%左右。为了限制机翼的分离速度,在外发短舱的内侧,安装了一个扰流片。仿真结果表明,在最佳设计位置,明显改善了失速特性,与无扰流片状态相比失速以后升力损失减小50%左右,失速迎角没有明显变化。不同的扰流片安装位置对失速的改善效果差异明显,从最佳位置向周向以及螺旋桨方向移动会造成扰流片失效,向机翼方向移动对改善机翼分离速度有效,但是会明显降低失速迎角,向机翼方向移动后,受周向位置的影响减小。针对最佳设计位置开展了着陆构型零推力状态的风洞试验验证,加装扰流片以后,机翼失速后的升力损失由0.92降低至0.42左右,升力损失减少54%,与数值仿真结论基本一致。 展开更多

关键词 螺旋桨 短舱 扰流片 安装位置 失速 升力损失

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高速船螺旋桨无键联接液压装配技术分析 被引量：4

4

作者 黄国良 谭祖胜 《船海工程》 2011年第3期21-23,共3页

在高速船螺旋桨无键联接液压装配尚无相关标准的情况下,基于大型船舶的安装标准和工艺,通过分析高速船螺旋桨无键联接液压装配技术理论,结合船舶安装实例,总结出适合于高速船螺旋桨无键联接液压装配的经验参数。

关键词 高速船 螺旋桨 无键联接 液压装配

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基于CFD的氧化沟中推流器转速与分布特性 被引量：3

5

作者 郑源 李城易 张付林 《排灌机械工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期953-959,共7页

针对目前氧化沟流速过低,污泥沉积的现象,根据秦皇岛污水处理厂氧化沟的三维图纸,建立三维推流器模型并进行非结构化四面体网格划分.基于Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流模型,采用SIMPLE算法对氧化沟进行数值模拟,计算出各转速下推流... 针对目前氧化沟流速过低,污泥沉积的现象,根据秦皇岛污水处理厂氧化沟的三维图纸,建立三维推流器模型并进行非结构化四面体网格划分.基于Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流模型,采用SIMPLE算法对氧化沟进行数值模拟,计算出各转速下推流器的功率、氧化沟各个截面的速度分布、速度死区占比以及旋涡个数.结果表明:当推流器功率能达到氧化沟所需能量且不超过电动机额定功率时可得到推流器最优转速;氧化沟池型结构不变的情况下,改变推流器安装位置,能有效改善氧化沟流速分布,减少污泥沉积;针对入口处的旋涡问题,可以通过改变入流角度来加以改善.为实际工程中推流器的转速和布置选择提供了理论依据. 展开更多

关键词 推流器 数值模拟 转速 安装位置 旋涡改善

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有纵倾角和外偏斜角舵桨机传动装置的校中安装工艺 被引量：1

6

作者 王志珍 张潮宏 《造船技术》 2019年第2期53-57,76,共6页

介绍具有纵倾角和外偏斜角的舵桨机及其传动轴系和主机的校中安装工艺及精度控制过程,即通过理论计算、拉线定位工艺,采用专用铣削机、专用校中指针,实施安装精度控制,解决具有纵倾角和外偏斜角的舵桨机及其轴系和主机的安装难题。实践... 介绍具有纵倾角和外偏斜角的舵桨机及其传动轴系和主机的校中安装工艺及精度控制过程,即通过理论计算、拉线定位工艺,采用专用铣削机、专用校中指针,实施安装精度控制,解决具有纵倾角和外偏斜角的舵桨机及其轴系和主机的安装难题。实践证明,该校中和安装工艺对类似船舶舵桨机及其轴系和主机的校中安装具有参考价值。 展开更多

关键词 舵桨机 轴系 主机 校中安装

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25.8m全回转拖轮舵桨机安装工艺研究 被引量：1

7

作者 黄昌妙 孙德一 《广东造船》 2017年第3期52-55,43,共5页

25.8m拖轮首尾各安装一台全回转舵桨机,较传统的仅尾部安装舵桨机拖轮具有回转半径小、推力大等优势。受船舶线型、安装要求、浮船坞能力等条件约束,舵桨机的安装成为建造中的一个难点。本文详细介绍了该类型拖轮舵桨机安装工艺方案,以... 25.8m拖轮首尾各安装一台全回转舵桨机,较传统的仅尾部安装舵桨机拖轮具有回转半径小、推力大等优势。受船舶线型、安装要求、浮船坞能力等条件约束,舵桨机的安装成为建造中的一个难点。本文详细介绍了该类型拖轮舵桨机安装工艺方案,以供同行们参考借鉴。 展开更多

关键词 拖轮 全回转舵桨机 安装工艺

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客车传动轴安装设计 被引量：1

8

作者 杨爱民 廖红利 王东阳 《客车技术》 2014年第4期22-24,共3页

对传动轴及万向节的结构进行简要地介绍，重点阐述了传动轴类型、型号选择，长度和倾角的计算，最后提出了传动轴安装应注意的示项。

关键词 客车 传动轴 计算 安装

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船用螺旋桨安装设备及工艺研发

9

作者 孙世芳 颜金龙 +1 位作者 倪科鸿 侯舟波 《浙江国际海运职业技术学院学报》 2019年第3期7-11,共5页

针对目前船舶企业在船舶建造过程中,螺旋桨安装劳动强度大、耗时耗工的问题,设计开发出一套船用螺旋桨安装设备。通过螺旋桨实船安装试验表明:利用该套设备及采用相应的安装工艺可以有效缩短螺旋桨安装周期,降低安装劳动强度,从而提高... 针对目前船舶企业在船舶建造过程中,螺旋桨安装劳动强度大、耗时耗工的问题,设计开发出一套船用螺旋桨安装设备。通过螺旋桨实船安装试验表明:利用该套设备及采用相应的安装工艺可以有效缩短螺旋桨安装周期,降低安装劳动强度,从而提高企业的经济效益。 展开更多

关键词 螺旋桨 安装平台 安装工艺

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大型船舶螺旋桨拆装工艺的改进

10

作者 农卫华 李德朝 《中国修船》 2018年第5期17-18,22,共3页

大型船舶修理时,在螺旋桨拆卸及安装过程中,若仍使用吊机、吊耳、高空作业车、气动葫芦等来完成工程作业,需花费大量的人力物力以及时间,增加了螺旋桨维修或换新的成本。文章从设计、使用、效益上介绍了1种新型螺旋桨拆卸工装,提高了工... 大型船舶修理时,在螺旋桨拆卸及安装过程中,若仍使用吊机、吊耳、高空作业车、气动葫芦等来完成工程作业,需花费大量的人力物力以及时间,增加了螺旋桨维修或换新的成本。文章从设计、使用、效益上介绍了1种新型螺旋桨拆卸工装,提高了工效并减少了工程作业时间。 展开更多

关键词 大型船舶 螺旋桨 工装

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船舶螺旋桨无键安装压入计算与装配工艺

11

作者 庄先锋 《广东造船》 2017年第3期62-65,共4页

船舶螺旋桨与尾轴的无键联接方式在大中型船舶上广泛采用,而螺旋桨无键安装压入计算的正确性和安装质量的好坏,直接影响到船舶轴系运行的可靠性。本文以57000 DWT散货轮为例,探讨螺旋桨无键联接的计算方法及其安装工艺。

关键词 螺旋桨 油压安装 压入计算 装配工艺

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无键螺旋桨液压安装问题分析

12

作者 杜令光 《船海工程》 北大核心 2018年第A01期41-43,共3页

船舶推进器中使用最为普遍的是无键螺旋桨,是一种螺旋桨轴与桨毂新型的结合方式,其安装方式以液压为主,也就是螺旋桨桨毂与轴锥体的配合部分不是机械键来连接,而是靠摩擦力来传递扭矩的无键连接。阐述了无键螺旋桨相对于有键螺旋桨的优... 船舶推进器中使用最为普遍的是无键螺旋桨,是一种螺旋桨轴与桨毂新型的结合方式,其安装方式以液压为主,也就是螺旋桨桨毂与轴锥体的配合部分不是机械键来连接,而是靠摩擦力来传递扭矩的无键连接。阐述了无键螺旋桨相对于有键螺旋桨的优点,分析了影响其液压安装的重要因素,给出了相应的计算公式以及螺旋桨液压装配工艺。 展开更多

关键词 无键螺旋桨 液压 安装

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船用液压螺母壁厚计算研究

13

作者 金来 张裕东 《河南科技》 2020年第8期58-59,共2页

在船舶轴系中,液压螺母用于无键螺旋桨的安装。其结构尺寸受轴系设备的影响,但合理的设计不仅可以提高其安全性,还可以节约材料,降低造船成本。本文探讨了液压螺母壁厚计算的问题,为液压螺母的设计和计算提供了参考。

关键词 液压螺母 壁厚 螺旋桨安装

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双机、双桨轴系下水前的安装工艺

14

作者 程慧君 俞洋柯 丁有凤 《船舶标准化工程师》 2019年第4期30-33,共4页

文章阐述了77 m三用工作船双机双桨双轴系的校中与安装工艺。为保证轴系安装质量并充分考虑到工厂的生产条件,采用拉线定位法确定轴系中心线、拉线十字定位法定位尾管,为相关船厂提供参考。

关键词 双机 双桨 下水前 工艺 轴系校中 安装方法

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螺旋桨安装效应对无人机气动特性影响 被引量：5

15

作者 史文博 李杰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期611-619,共9页

为解决某型飞翼布局无人机(UAV)带动力构型风洞试验最大升阻比相对无动力状态大幅下降的问题,采用计算流体动力学(CFD)方法对无人机无动力与带动力构型进行了数值模拟,数值模拟结果分别与无动力以及带动力风洞试验数据吻合良好,在此基... 为解决某型飞翼布局无人机(UAV)带动力构型风洞试验最大升阻比相对无动力状态大幅下降的问题,采用计算流体动力学(CFD)方法对无人机无动力与带动力构型进行了数值模拟,数值模拟结果分别与无动力以及带动力风洞试验数据吻合良好,在此基础上深入研究了螺旋桨安装效应对无人机气动特性的影响。结果表明:推力螺旋桨与机身之间气动干扰产生的低压区致使阻力增加,从而导致飞机最大升阻比相比无动力状态下降了30.7%。针对无人机在推力螺旋桨影响下出现的最大升阻比下降问题,采用增大螺旋桨与机身之间距离的方法可以有效地消除机身后部出现的低压区,减小了阻力,提升了无人机最大升阻比。桨毂拉长方案在8°和9°迎角下最大升阻比分别提升了17.3%和15.4%。 展开更多

关键词 飞翼布局无人机 计算流体动力学 升阻比 螺旋桨安装效应 气动干扰

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某大型综合资源调查船直叶桨推进器基座安装工艺研究

16

作者 程坤 侯涛 +2 位作者 孙晶鑫 杨汪权 李伟洪 《广东造船》 2023年第4期73-77,共5页

直叶桨推进器结构较大、安装精度高,其基座加工和安装是整个推进器最核心的工序。本文通过改装加工铣床、改进加工工艺、利用高差法等先进的工艺技术,实现直叶桨基座平面度达到0.1mm等安装技术要求,对直叶桨推进器等大型船舶设备的加工... 直叶桨推进器结构较大、安装精度高,其基座加工和安装是整个推进器最核心的工序。本文通过改装加工铣床、改进加工工艺、利用高差法等先进的工艺技术,实现直叶桨基座平面度达到0.1mm等安装技术要求,对直叶桨推进器等大型船舶设备的加工和安装具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 直叶桨推进器 基座安装 高差法 铣床改装

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某液化天然气运输船总布置优化研究 被引量：3

17

作者 时光志 张志军 《船海工程》 2014年第5期155-160,共6页

在基本设计阶段对总体布置进行优化,主要包括:取消艏楼,艉部采取下沉式甲板的设计方案,对压缩机室的布置进行调整,对推进器的安装角度进行优化。以上总布置优化,都基于完整稳性、破舱稳性、驾驶室视线等各项主要指标满足规范规则的相关... 在基本设计阶段对总体布置进行优化,主要包括:取消艏楼,艉部采取下沉式甲板的设计方案,对压缩机室的布置进行调整,对推进器的安装角度进行优化。以上总布置优化,都基于完整稳性、破舱稳性、驾驶室视线等各项主要指标满足规范规则的相关衡准要求。通过总布置优化,船舶的技术指标得到了相应的提高。 展开更多

关键词 下沉式甲板 压缩机房布置 推进器安装角度 优化

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毂帽鳍参数变化对新型低噪声耦合桨增效影响的数值分析 被引量：1

18

作者 李亮 刘登成 +1 位作者 韩用波 许影博 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期15-20,88,共7页

毂帽鳍设计参数选取的不同会影响螺旋桨尾流的回收利用程度,从而影响毂帽鳍的节能、消涡效果。针对低噪声多叶耦合螺旋桨这种新构型,本文采用CFD数值方法,分析了鳍叶叶数、周向安装角度和鳍叶直径比对毂帽鳍流场和节能效果的影响,研究... 毂帽鳍设计参数选取的不同会影响螺旋桨尾流的回收利用程度,从而影响毂帽鳍的节能、消涡效果。针对低噪声多叶耦合螺旋桨这种新构型,本文采用CFD数值方法,分析了鳍叶叶数、周向安装角度和鳍叶直径比对毂帽鳍流场和节能效果的影响,研究结果表明:耦合桨虽然由前后2组桨叶错开布置,但在毂帽鳍叶数选取时,仍需以2组桨叶叶数之和作为参考;不同叶数的周向最佳安装角叶略有不同;本耦合桨在鳍叶直径比为0.41时,毂帽鳍增效最高,与常规桨相比耦合桨鳍叶最佳直径比相对偏大。本文结果可为耦合桨毂帽鳍设计时主参数的选取提供指导和依据。 展开更多

关键词 毂帽鳍 耦合桨 CFD 节能增效 毂涡 周向安装角 水动力 低噪声

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45米全回转拖轮桨机的安装工艺 被引量：2

19

作者 柯学 李吉湃 +4 位作者 黄昆 李统安 卢龙强 万良平 郑锐聪 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2012年第S2期148-151,共4页

全回转螺旋桨推进装置是一种可以在平面内任何方向(360°)产生推力的全方位推进装置,目前广泛使用于拖轮及各种多功能工程船,全回转螺旋桨的安装较普通机桨推进式船舶更为复杂和困难,文章主要介绍了已建造完成的45m多用途拖船全回... 全回转螺旋桨推进装置是一种可以在平面内任何方向(360°)产生推力的全方位推进装置,目前广泛使用于拖轮及各种多功能工程船,全回转螺旋桨的安装较普通机桨推进式船舶更为复杂和困难,文章主要介绍了已建造完成的45m多用途拖船全回转桨机的安装工艺。 展开更多

关键词 45m拖船 全回转螺旋桨 安装工艺

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望虞河开敞式轴流泵装置模型试验研究 被引量：2

20

作者 施卫东 《中国农村水利水电》 1997年第9期34-37,共4页

通过对望虞河泵站开敞式轴流泵模型装置的试验研究和模型换算，得出了该模型泵具有过流量大、高效范围宽、装置效率高等显著特点，可以应用于望虞河泵站及其他低扬程泵站。

关键词 开敞式 轴流泵 模型 装置 试验 换算

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