螺旋桨非定常性能计算的升力面方法 被引量：5

1

作者 王国强 胡寿根 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第3期47-54,共8页

本文利用非定常数值升力面方法计算了运转于非均匀流场中的螺旋桨性能,该方法建立在作者提出的新的定常螺旋桨尾涡模型的基础上,在用圆锥螺旋面模拟的过渡区尾涡片中,加入了泄出涡以反映非定常特性.数值计算的升力面方法采用离散的涡、... 本文利用非定常数值升力面方法计算了运转于非均匀流场中的螺旋桨性能,该方法建立在作者提出的新的定常螺旋桨尾涡模型的基础上,在用圆锥螺旋面模拟的过渡区尾涡片中,加入了泄出涡以反映非定常特性.数值计算的升力面方法采用离散的涡、源奇点系,并编制了相应的非定常性能计算的计算机程序.最后,对14届ITTC 螺旋桨委员会提供的实例以及其他例子作了比较计算,结果表明,本法是可行的. 展开更多

关键词 螺旋桨 升力面 船舶 性能 计算

下载PDF 职称材料

螺旋桨激励力下轴系—艇体耦合系统低频声辐射特征分析 被引量：6

2

作者 陈发祥 谌勇 华宏星 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第6期143-147,共5页

针对某轴系—艇体缩比试验模型,首先进行动力学建模,并利用试验数据对模型参数进行修正。在此基础上将振动模型利用直接边界元法进行进一步延伸分析,对螺旋桨纵、横激励力作用下壳体的声辐射特征进行预测,得到两种激励力下典型模态的壳... 针对某轴系—艇体缩比试验模型,首先进行动力学建模,并利用试验数据对模型参数进行修正。在此基础上将振动模型利用直接边界元法进行进一步延伸分析,对螺旋桨纵、横激励力作用下壳体的声辐射特征进行预测,得到两种激励力下典型模态的壳体表面声压和远场声压分布特性,并从能量角度对耦合系统的声辐射特性进行分析,给出轴系—艇体耦合系统水下声辐射特性。 展开更多

关键词 振动与波 轴系-艇体耦合系统 螺旋桨激励力 声辐射

下载PDF 职称材料

风浪作用下船体纵摇运动对螺旋桨激振力特性影响分析 被引量：5

3

作者 李亮 刘登成 +1 位作者 洪方文 郑巢生 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期1-13,共13页

大型高速船舶在风浪中航行时会发生摇荡,导致推进效率下降,还会引发严重的螺旋桨激振力。以KCS船和KP505螺旋桨为研究对象,采用RANS方法和重叠网格技术,对无船体纵摇运动和有船体纵摇运动下的船-桨-舵系统开展了水动力数值计算分析。计... 大型高速船舶在风浪中航行时会发生摇荡,导致推进效率下降,还会引发严重的螺旋桨激振力。以KCS船和KP505螺旋桨为研究对象,采用RANS方法和重叠网格技术,对无船体纵摇运动和有船体纵摇运动下的船-桨-舵系统开展了水动力数值计算分析。计算结果显示,在纵摇运动下桨盘面处标称流场的空间不均匀度基本上和无纵摇运动相当,但流场的时间不均匀度急剧增加。同时,在船体纵摇运动情况下船体阻力时均值大幅增加、螺旋桨推力时均值大幅减小。对螺旋桨水动力时域信号进行快速傅里叶分析,发现在纵摇运动时螺旋桨非定常力频谱中的峰值更加丰富,在所有峰值中以纵摇运动频率处的峰值为最大,且远大于叶频处的峰值,它随纵摇运动幅值的增大而升高。 展开更多

关键词 纵摇运动 螺旋桨激振力 船-桨-舵系统 流场不均匀度

下载PDF 职称材料

考虑运行参数耦合作用的舰船轴系动力学特性研究 被引量：1

4

作者 房诗雨 刘金林 +1 位作者 古铮 张荣国 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期253-263,共11页

为分析清楚多动态因素作用下的轴系动力学特性,以保障轴系运行的可靠性和安全性,以某桨-轴-壳体为对象,建立其有限元模型,基于有限差分法和小扰动法求解各轴承油膜压力分布和油膜刚度,基于来流法求解艉部伴流场影响下的螺旋桨激振力。... 为分析清楚多动态因素作用下的轴系动力学特性,以保障轴系运行的可靠性和安全性,以某桨-轴-壳体为对象,建立其有限元模型,基于有限差分法和小扰动法求解各轴承油膜压力分布和油膜刚度,基于来流法求解艉部伴流场影响下的螺旋桨激振力。在此基础上,提出中间变量法,以转速为中间变量,在系统分析转速对油膜压力分布和螺旋桨激振力变化影响的基础上,研究得到转速变化下轴系整体动力学特性规律。研究结果表明:转速的增加使相邻轴承载荷差值分别降低了13398N和11102N,改善了轴系的载荷分布状态;轴系振动响应中的共振峰值受特定转速影响较大,在53.333Hz的轴向共振频率处以及14.667Hz,26Hz的横向共振频率处,轴系各参考点共振峰值的最大值出现在190r/min运行工况下。 展开更多

关键词 舰船轴系 轴承油膜 螺旋桨激振力 中间变量法 动力学特性

下载PDF 职称材料

螺旋桨激振力作用下主机曲轴动力学分析 被引量：2

5

作者 苏石川 张未军 +3 位作者 孙强 刘景敏 田志全 陈明华 《江苏科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第5期482-486,共5页

以某船用柴油主机曲轴为研究对象,建立了该船推进系统的非线性多体动力学模型,在考虑螺旋桨载荷作用下对该推进系统进行了动力学计算.分析了曲轴的受力及位移随曲柄转角的变化情况,并与只考虑柴油主机的动力学模型的计算结果进行了比较... 以某船用柴油主机曲轴为研究对象,建立了该船推进系统的非线性多体动力学模型,在考虑螺旋桨载荷作用下对该推进系统进行了动力学计算.分析了曲轴的受力及位移随曲柄转角的变化情况,并与只考虑柴油主机的动力学模型的计算结果进行了比较.结果表明,曲轴各轴颈受力最大值出现时刻与对应气缸最大爆发压力时刻基本一致,螺旋桨载荷使曲轴输出端相对角位移最大值增加66%,且明显加剧了轴向位移的波动. 展开更多

关键词 柴油主机 螺旋桨激振力 曲轴 动力学分析

下载PDF 职称材料

阻尼舱减振模型试验研究 被引量：1

6

作者 黄星红 郑建国 宋福堂 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 1997年第2期30-35,共6页

采用模型试验研究的方法，探讨了阻尼舱模型的不同结构参数对阻尼舱减振效果的影响，分析了三种空气层厚度七种开孔率在同一稍隙情形下的阻尼减振效果，得到了有关船舶阻尼舱结构减振性能的初步结果。

关键词 船舶振动 螺旋桨激振力 阻尼减振 模型试验

下载PDF 职称材料

用升力面方法估算螺旋桨空泡

7

作者 王国强 杨建民 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第1期9-18,共10页

本文提出了用数值升力面理论求解三维空泡螺旋桨问题的准定常方法.表征螺旋桨负荷、厚度和空泡的奇点系及满足边界条件的控制点均置于拱弧面上。尾涡模型划分为过渡区和远尾流区,过渡区用圆锥螺旋面来模拟尾涡片的变形现象,远尾流区简... 本文提出了用数值升力面理论求解三维空泡螺旋桨问题的准定常方法.表征螺旋桨负荷、厚度和空泡的奇点系及满足边界条件的控制点均置于拱弧面上。尾涡模型划分为过渡区和远尾流区,过渡区用圆锥螺旋面来模拟尾涡片的变形现象,远尾流区简化为桨叶数的集中等螺距梢涡和一根直线毂涡模型。空泡模型用半闭式.计算结果与实验值吻合良好。 展开更多

关键词 升力面理论 汽蚀 推进器 空泡

下载PDF 职称材料

减小尾部结构振动响应的尝试

8

作者 吕家常 《船舶》 北大核心 2002年第4期30-33,共4页

尾部减振一直是船舶设计中的关键问题。在尾部结构设计中既要做到减小尾部结构振动响应值 ,又要保证尾部结构牢固、合理 ,往往单凭保证振动频率储备值难以达到规定要求 ,尤其是对高速小艇更是如此。本文从降低螺旋桨激励力入手 ,进而减... 尾部减振一直是船舶设计中的关键问题。在尾部结构设计中既要做到减小尾部结构振动响应值 ,又要保证尾部结构牢固、合理 ,往往单凭保证振动频率储备值难以达到规定要求 ,尤其是对高速小艇更是如此。本文从降低螺旋桨激励力入手 ,进而减小尾部结构振动响应。这一尝试是成功的 。 展开更多

关键词 螺旋浆 激励力 脉动压力 频率储备值 船舶 结构设计 减振 尾部结构 振动响应

下载PDF 职称材料

阻尼舱减振模型试验研究 被引量：3

9

作者 黄星红 郑建国 宋福堂 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 1999年第1期58-62,共5页

采用模型试验研究的方法，探讨了阻尼舱模型的不同结构参数对阻尼舱减振效果的影响，分析了３种空气层厚度７种开孔率在同一稍隙情形下的阻尼减振效果，得到了有关船舶阻尼舱结构减振性能的初步结果。

关键词 船舶振动 阻尼减振 模型试验 螺旋桨激振力

下载PDF 职称材料

双导管螺旋桨船的艉部振动与治理 被引量：16

10

作者 许晶 杨佑宗 +2 位作者 顾建国 黄晓东 孙盼明 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期101-106,共6页

本文基于某双导管螺旋桨船船体的线型特点,详尽分析了该船在试航中产生振动的原因;并通过模型试验进一步证实该船振动的成因主要是由于螺旋桨在不均匀流场中运转时产生的激振力所致。在实船已经建成,船体线型无法修改的情况下,在艉部设... 本文基于某双导管螺旋桨船船体的线型特点,详尽分析了该船在试航中产生振动的原因;并通过模型试验进一步证实该船振动的成因主要是由于螺旋桨在不均匀流场中运转时产生的激振力所致。在实船已经建成,船体线型无法修改的情况下,在艉部设计并加装整流鳍,改善了该船桨盘面伴流分布的不均匀性,从而降低由螺旋桨脉动压力所引起的剧烈振动,使该船最终得以顺利交船。 展开更多

关键词 导管螺旋桨 艉部振动 治理 均匀流场 模型试验 船体线型 不均匀性 伴流分布 剧烈振动 脉动压力 激振力 整流鳍 试航 实船 交船

下载PDF 职称材料

自由度开放条件下螺旋桨激振力数值分析 被引量：5

11

作者 王恋舟 郭春雨 +1 位作者 苏玉民 张东汗 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期822-828,共7页

船舶在实际航行中会发生升沉和纵倾,为了考察这种姿态变化后的船舶水动力性能与通常以约束模型为基准的数值计算结果的差异,基于RANS方法以KCS船和KP505桨为研究对象,采用六自由度运动模型和叠加旋转模型,进行了固定状态和自由度开放状... 船舶在实际航行中会发生升沉和纵倾,为了考察这种姿态变化后的船舶水动力性能与通常以约束模型为基准的数值计算结果的差异,基于RANS方法以KCS船和KP505桨为研究对象,采用六自由度运动模型和叠加旋转模型,进行了固定状态和自由度开放状态下的数值自航实验,其中非定常流场的数值传递过程采用重叠网格技术实现,将计算得到的船体周围绕流场以及螺旋桨激振力进行了对比分析。计算结果表明:自由度放开状态相比固定状态,船舶具有埋艏纵倾,导致二者船艏兴波和尾流场存在差异;以固定模型开展数值自航实验得到的船艉脉动压力预报结果相比于自由度开放状态存在一定的过度预报现象。 展开更多

关键词 KCS船 姿态变化 重叠网格 脉动压力 螺旋桨激振力 RANS方法 自由度开放 水动力

下载PDF 职称材料

外载荷作用下船舶推进系统非线性动力学分析 被引量：4

12

作者 苏石川 张未军 +4 位作者 王永 刘立川 田志全 李光琛 刘炳霞 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期79-87,共9页

以某船推进系统为研究对象,应用有限元和子结构缩减法,建立了包含主机、轴系、螺旋桨及简易轴承座的船舶推进系统非线性多体动力学模型。对该系统在额定功率下燃气压力和螺旋桨激振力的作用进行了多体动力学计算。分析了螺旋桨、轴系等... 以某船推进系统为研究对象,应用有限元和子结构缩减法,建立了包含主机、轴系、螺旋桨及简易轴承座的船舶推进系统非线性多体动力学模型。对该系统在额定功率下燃气压力和螺旋桨激振力的作用进行了多体动力学计算。分析了螺旋桨、轴系等的受力情况及位移随曲轴转角的变化。结果表明,艉轴后轴承处轴系受力与位移呈现两端大中间小的分布情况,螺旋桨竖直向下位移最大值为2.86mm,轴向位移最大值为1.18mm,相对角位移最大值为0.087rad。该方法为分析和提高船舶推进系统可靠性及其优化等提供了重要参考。 展开更多

关键词 船舶推进系统 螺旋桨激振力 燃气压力

下载PDF 职称材料

减少振动的尾部线型

13

作者 毛献群 《船舶》 北大核心 2000年第5期47-51,共5页

本文主要介绍由船舶螺旋桨引起的激振力以及减少振动的尾部线型设计。

关键词 船舶 螺旋桨激振力 尾部线型 减振

下载PDF 职称材料