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朔黄铁路小半径曲线轨道钢轨打磨目标型面研究 被引量:18
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作者 贾晋中 司道林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期15-21,共7页
为解决朔黄铁路小半径曲线轨道的钢轨严重侧磨问题,通过分析朔黄铁路轮轨型面的磨耗特点、接触特征,研究和设计适用于朔黄铁路小半径曲线轨道新钢轨预防性打磨的钢轨打磨目标型面。研究结果表明,新轮的标准LM踏面与75kg·m-1钢轨的... 为解决朔黄铁路小半径曲线轨道的钢轨严重侧磨问题,通过分析朔黄铁路轮轨型面的磨耗特点、接触特征,研究和设计适用于朔黄铁路小半径曲线轨道新钢轨预防性打磨的钢轨打磨目标型面。研究结果表明,新轮的标准LM踏面与75kg·m-1钢轨的标准型面接触时发生两点接触的几率较大,且经过一定运量后车轮踏面磨耗存在明显的不对称性;小半径曲线轨道外侧钢轨在不同时期的侧磨外形接近,与车轮接触时,形成明显的两点接触;设计的钢轨打磨目标型面与新轮、磨耗轮接触时,可明显增加轮轨接触面积,减小轮轨接触应力,显著改善车辆的曲线通过性能;钢轨打磨目标型面表现出良好的动力学特性,延缓钢轨接触疲劳,有利于延长钢轨的使用寿命。 展开更多
关键词 钢轨打磨 预防性打磨 型面匹配 轮轨接触 小半径曲线 重载铁路
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高速铁路钢轨预打磨策略及伤损发展特征 被引量:6
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作者 张聪聪 周宇 +2 位作者 黄旭炜 木东升 韩延彬 《华东交通大学学报》 2019年第2期33-40,共8页
针对高速铁路预打磨钢轨进行磨耗和疲劳裂纹萌生仿真预测和现场跟踪试验,对预打磨钢轨的实施效果、伤损类型和发展特征进行了分析。分析结果表明,实施特殊型面的新轨预打磨能有效地控制轮轨接触点的位置和接触宽度,获得较好的轮轨关系... 针对高速铁路预打磨钢轨进行磨耗和疲劳裂纹萌生仿真预测和现场跟踪试验,对预打磨钢轨的实施效果、伤损类型和发展特征进行了分析。分析结果表明,实施特殊型面的新轨预打磨能有效地控制轮轨接触点的位置和接触宽度,获得较好的轮轨关系。预打磨后的钢轨在运营中主要受磨耗影响,磨耗呈线性增加的趋势,外轨磨耗分布在轨头-10°~60°范围,内轨磨耗分布在轨头中心±10°范围。运营大约1年,部分地段的外轨预打磨型面被磨耗所改变,轮轨接触状态恶化,高速铁路预防性打磨周期可以在1~1.5年内实施。 展开更多
关键词 钢轨 磨耗 滚动接触疲劳裂纹 预打磨 预防性打磨
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广州地铁线路钢轨打磨应用技术 被引量:4
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作者 刘林武 李建国 《都市快轨交通》 2006年第4期53-54,共2页
介绍广州地铁采用的2种钢轨打磨方法,重点论述“预防性打磨”方法的原理、应用和优缺点,指出预防性打磨能有效地控制钢轨侧磨、疲劳和波磨,改善轮轨接触状况,降低轮轨噪声,延长钢轨使用寿命。
关键词 钢轨打磨 修理性打磨 预防性打磨 波磨
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钢轨打磨车在地铁轨道养护中的应用
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作者 王洪峻 《内燃机与配件》 2023年第13期87-89,共3页
钢轨打磨是近年来新兴起的一种地铁轨道养护方式,能够有效消除地铁钢轨表面疲劳层及磨耗,设计一种钢轨打磨车的应用方法。对于列车轴重轻,存在较少磨耗病害的地铁轨道,在其养护中,应用钢轨打磨车实施线路的预防性打磨。修复性打磨主要... 钢轨打磨是近年来新兴起的一种地铁轨道养护方式,能够有效消除地铁钢轨表面疲劳层及磨耗,设计一种钢轨打磨车的应用方法。对于列车轴重轻,存在较少磨耗病害的地铁轨道,在其养护中,应用钢轨打磨车实施线路的预防性打磨。修复性打磨主要针对发生磨耗的钢轨,将钢轨打磨车的打磨周期定为80Mt~100Mt,采用的打磨方式为单遍快速打磨。应用钢轨打磨车打磨道岔时,需要分别打磨辙叉、焊缝及接头。应用结果表明,应用该方法后,实验地铁轨道各段的钢轨平顺度都较高,同时表明粗糙度符合要求。 展开更多
关键词 钢轨打磨车 预防性打磨 轨廓 地铁轨道养护 打磨面宽度
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国内外钢轨快速打磨技术对比与创新应用
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作者 郭猛刚 《高速铁路新材料》 2023年第3期1-7,共7页
钢轨快速打磨采用被动式打磨技术,最先在德国投入工程化应用,其应用有较为成熟的经验。钢轨快速打磨技术引入国内十年以来,得到广泛运用和推广,适应国内高速铁路的快速打磨技术管理体系仍在不断完善。对国内外钢轨快速打磨技术的发展及... 钢轨快速打磨采用被动式打磨技术,最先在德国投入工程化应用,其应用有较为成熟的经验。钢轨快速打磨技术引入国内十年以来,得到广泛运用和推广,适应国内高速铁路的快速打磨技术管理体系仍在不断完善。对国内外钢轨快速打磨技术的发展及应用进行对比和分析,以更好地促进快速打磨技术在国内的科学运用,完善快速打磨技术的创新和发展。 展开更多
关键词 钢轨 快速打磨 预防性打磨 对比分析 创新应用
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Optimization of Preventive Grinding of Backup Roll against Contact Fatigue Cracking 被引量:3
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作者 DOUPeng LIYou-guo LIANGKai-ming BAIBing-zhe 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE CAS CSCD 2005年第3期28-33,45,共7页
In order to optimize the current grinding procedure of the backup roll of 2050 continuously variable crown (CVC) mills, the behavior of rolling contact fatigue (RCF) cracking was investigated. Two RCF short cracks, in... In order to optimize the current grinding procedure of the backup roll of 2050 continuously variable crown (CVC) mills, the behavior of rolling contact fatigue (RCF) cracking was investigated. Two RCF short cracks, including vertical short crack and ratcheting short crack initiated from ratcheting, were observed. The behavior of both RCF cracks was analyzed in detail. Then a modified grinding procedure was proposed according to the behavior of RCF cracks and the preventive grinding strategy. 展开更多
关键词 rolling contact fatigue short crack vertical short crack ratcheting short crack 2050 CVC hot rolling mill preventive grinding
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高速铁路钢轨预防性打磨周期研究 被引量:2
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作者 田常海 张金 +3 位作者 俞喆 梁旭 周韶博 张训全 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第11期14-21,共8页
针对我国高速铁路钢轨预防性打磨周期问题,应用测试分析方法,全面跟踪测试和分析了按60D和60N目标廓形打磨后廓形、磨耗、光带、母材硬度及焊接接头平直度变化,分析得出变化规律。结合高速铁路轮轨关系研究成果、路情、钢轨打磨实践,提... 针对我国高速铁路钢轨预防性打磨周期问题,应用测试分析方法,全面跟踪测试和分析了按60D和60N目标廓形打磨后廓形、磨耗、光带、母材硬度及焊接接头平直度变化,分析得出变化规律。结合高速铁路轮轨关系研究成果、路情、钢轨打磨实践,提出预防性打磨周期:已开通运营的高速铁路,原则上每60~90 Mt通过总质量进行一次钢轨预防性打磨,年通过总质量15 Mt以上线路一般不宜超过4年,仅运行动车组的线路,光带宽度达到40 mm应及时进行钢轨预防性打磨。研究成果为钢轨使用和管理部门制定合理预防性打磨周期提供了依据。 展开更多
关键词 高速铁路 钢轨 预防性打磨周期 通过总质量 测试分析
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基于MATLAB的60kg/m钢轨预打磨模式设计研究 被引量:4
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作者 林强 张科元 +3 位作者 韩永超 郭俊 王文健 刘启跃 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期107-113,共7页
考虑到钢轨打磨列车磨石对60kg/m钢轨轨头不同区域打磨能力的差异,建立轨头不同弧段打磨量与打磨功率的线性关系,采用三次样条曲线对钢轨轨头型面进行精确拟合;针对GMC-96打磨列车,考虑到轨头不同弧段对打磨精度的影响、轨头各个区域打... 考虑到钢轨打磨列车磨石对60kg/m钢轨轨头不同区域打磨能力的差异,建立轨头不同弧段打磨量与打磨功率的线性关系,采用三次样条曲线对钢轨轨头型面进行精确拟合;针对GMC-96打磨列车,考虑到轨头不同弧段对打磨精度的影响、轨头各个区域打磨面积不同,采用MATLAB编程优化得到预打磨磨石的最终排布角度;基于打磨深度一致性提出磨石打磨功率的制定方法,设计较优的钢轨预打磨模式;根据磨石角度及打磨面积确定轨头上每个磨石的具体位置,获得钢轨打磨后型面。基于打磨前后钢轨型面的对比分析,提出评价钢轨打磨质量的方法;磨石打磨功率能否自由设定对钢轨打磨深度一致性有重要影响。 展开更多
关键词 钢轨预打磨 打磨模式 打磨区域 打磨磨石角度 打磨压力
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