钢筋混凝土过渡墩盖梁开裂成因分析及加固处治

1

作者 高志朋 张晋平 《山西建筑》 2024年第18期144-147,152,共5页

G42沪蓉高速公路湖北省境内某大桥全长668.04 m,全宽24.5 m。上构预应力混凝土T梁采用先简支后结构连续,下构桥墩盖梁横桥向长10.90 m,顺桥向宽2.20 m,悬臂长度1.75 m。19号桥墩盖梁由于混凝土保护层厚度偏厚,混凝土浇筑养生质量不佳,... G42沪蓉高速公路湖北省境内某大桥全长668.04 m,全宽24.5 m。上构预应力混凝土T梁采用先简支后结构连续,下构桥墩盖梁横桥向长10.90 m,顺桥向宽2.20 m,悬臂长度1.75 m。19号桥墩盖梁由于混凝土保护层厚度偏厚,混凝土浇筑养生质量不佳,导致盖梁的两侧立面、底面均出现了网状裂缝,裂缝宽度超限且数量多,同时盖梁顶面出现了一条贯通的横向裂缝。结合工程实例,介绍了该桥墩盖梁加固采用的张拉预应力碳纤维板法、张拉预应力钢筋法、粘贴钢板法等加固方法。 展开更多

关键词 桥墩盖梁 成因分析 张拉预应力碳纤维板 张拉应力钢筋 加固

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空心板梁桥张拉预应力碳纤维板加固设计及效果分析

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作者 王子强 《北方交通》 2023年第3期5-8,共4页

空心板结构长大桥梁常采用简支转连续结构,由于施工时负弯矩束张拉控制应力不准确、混凝土浇注质量差、环境作用等原因,易造成空心板墩顶附近底板产生受拉裂缝,带裂缝运行会影响桥梁使用安全性、缩短桥梁使用寿命,常规加固手段很难改变... 空心板结构长大桥梁常采用简支转连续结构,由于施工时负弯矩束张拉控制应力不准确、混凝土浇注质量差、环境作用等原因,易造成空心板墩顶附近底板产生受拉裂缝,带裂缝运行会影响桥梁使用安全性、缩短桥梁使用寿命,常规加固手段很难改变空心板墩顶连续段区域应力状态。以一座简支转连续结构空心板桥梁为例,分析了裂缝病害产生的原因,为改变空心板墩顶连续区域受拉开裂状态,采用张拉预应力碳纤维板加固方法,加固效果良好,实践证明该方法达到维修加固的目的。 展开更多

关键词 空心板桥梁 受拉裂缝 预应力碳纤维板 加固设计

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受损空心板梁预应力碳纤维板加固后成效研究 被引量：2

3

作者 洪华 胡皓 +2 位作者 卓静 傅俊磊 叶品 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2022年第6期142-147,共6页

为了研究严重受损空心板梁经预应力碳纤维板加固后的承载能力和使用性能,以S305富衢线松溪桥拆卸得到的空心板梁先经破坏试验再预应力碳纤维板加固后进行承载能力试验,研究严重受损空心板梁预应力碳板加固的可行性和有效性。结果表明:... 为了研究严重受损空心板梁经预应力碳纤维板加固后的承载能力和使用性能,以S305富衢线松溪桥拆卸得到的空心板梁先经破坏试验再预应力碳纤维板加固后进行承载能力试验,研究严重受损空心板梁预应力碳板加固的可行性和有效性。结果表明:预应力碳纤维板加固可以有效限制梁的极限变形,增大开裂后的梁体刚度,加固后试验梁体刚度恢复约75%;加固后的试验梁相比加固前承载能力提升至少13.5%;加固可以有效抑制或延缓梁体开裂,减小裂缝宽度。 展开更多

关键词 受损梁 预应力碳纤维板 加固 承载能力

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预应力碳纤维板加固系统预应力损失的研究进展 被引量：2

4

作者 林浩 《山西交通科技》 2020年第4期133-135,共3页

总结了国内对预应力碳纤维板加固桥梁应力损失的试验研究,主要分为预应力碳纤维板加固钢梁的应力损失试验研究和预应力碳纤维板加固钢筋混凝土梁的应力损失试验研究,分别综述了预应力碳纤维板放张瞬间、锚固端滑移、碳纤维板徐变等情况... 总结了国内对预应力碳纤维板加固桥梁应力损失的试验研究,主要分为预应力碳纤维板加固钢梁的应力损失试验研究和预应力碳纤维板加固钢筋混凝土梁的应力损失试验研究,分别综述了预应力碳纤维板放张瞬间、锚固端滑移、碳纤维板徐变等情况下预应力损失大小及作用时间,并考察了预应力水平高低和钢筋混凝土开槽情况对预应力损失率的影响。 展开更多

关键词 预应力碳纤维板 应力损失 钢梁 钢筋混凝土梁

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预应力碳纤维板锚固装置的优化研究 被引量：2

5

作者 朱万旭 邓礼娇 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2017年第S2期535-538,共4页

为了解决现有预应力碳纤维板加固技术施工费时费力,且对原有构件造成破坏等一系列问题。在现有预应力碳纤维板锚固技术研究的基础上,研发了一套新的预应力碳纤维板锚固装置,并对新锚固装置的设计及施工工艺进行分析。分析结果显示,所研... 为了解决现有预应力碳纤维板加固技术施工费时费力,且对原有构件造成破坏等一系列问题。在现有预应力碳纤维板锚固技术研究的基础上,研发了一套新的预应力碳纤维板锚固装置,并对新锚固装置的设计及施工工艺进行分析。分析结果显示,所研发的预应力碳纤维板锚固装置及其施工方法能较好地满足碳纤维板的施工要求,结构简单易行,减少对原有构件造成的破坏,且增大可调范围,充分表明新装置性能相对现有装置有较大提升。 展开更多

关键词 预应力 碳纤维板 加固技术 锚具优化

原文传递

几种受损桥梁梁板加固方案试验研究

6

作者 李洪印 刘康 +1 位作者 王清明 孟涛 《山东交通科技》 2020年第3期34-36,43,共4页

桥梁运营阶段,由于超限车辆通行、偶发安全事故、自然侵蚀、材料老化等因素,部分桥梁会存在影响结构安全的病害,为了保障桥梁通行安全,提出三种不同的梁板加固方案,并通过实桥梁板荷载试验对不同加固方案进行对比研究。

关键词 桥梁加固 实桥荷载试验 玻纤维板 预应力碳板 高强钢丝布

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增韧剂对预应力碳纤维板材锚固用结构胶性能的影响

7

作者 邢婷婷 《山西交通科技》 2020年第2期91-93,共3页

研究了3种增韧剂及不同用量对预应力碳板锚固用结构胶性能的影响。试验结果表明:增韧剂对锚固用结构胶的压缩性能的影响是一致的,不受分子结构不同的影响,主要表现为均随着用量的增加逐渐降低,只是增韧剂结构不同,胶体的压缩强度下降率... 研究了3种增韧剂及不同用量对预应力碳板锚固用结构胶性能的影响。试验结果表明:增韧剂对锚固用结构胶的压缩性能的影响是一致的,不受分子结构不同的影响,主要表现为均随着用量的增加逐渐降低,只是增韧剂结构不同,胶体的压缩强度下降率不同。增韧剂用量由5%增加至10%时,压缩强度下降率最高可达18.6%。增韧剂结构不同,对拉伸-剪切性能的影响不同。增韧剂用量为10%时,体系1、3均出现了剪切强度的峰值。增韧剂的使用,需综合考虑其对各方面性能的影响。 展开更多

关键词 预应力碳纤维板 锚固系统 结构胶 增韧剂 压缩 剪切

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预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁受弯性能试验 被引量：18

8

作者 万世成 黄侨 关健 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期80-87,共8页

为研究钢-混凝土组合梁经预应力碳纤维板加固后的受弯性能,设计4根预应力碳纤维板加固试件和1根不加固的对比试件. 5根试件均为工字形钢-混凝土组合简支梁,采用四点弯曲静力加载.锚固装置为自主研发的装配式预应力碳纤维板锚固系统,碳... 为研究钢-混凝土组合梁经预应力碳纤维板加固后的受弯性能,设计4根预应力碳纤维板加固试件和1根不加固的对比试件. 5根试件均为工字形钢-混凝土组合简支梁,采用四点弯曲静力加载.锚固装置为自主研发的装配式预应力碳纤维板锚固系统,碳纤维板与钢梁之间的锚固主要依靠端部锚具,并辅之以专用环氧胶的黏结作用.试验中考虑碳纤维板的加固量和预应力水平两种因素对加固效果的影响.结果表明:加载全过程截面应变基本符合平截面假定;增大碳纤维板的加固量能提高钢-混凝土组合梁的抗弯极限承载力;增大碳纤维板的预应力有助于提高钢-混凝土组合梁的屈服承载力,对结构抗弯刚度贡献有限;破坏阶段碳纤维板有断裂和剥离两种形式,其强度利用率可达到80%以上.所采用的锚固系统锚固力大、可靠度高,工程实用价值大;预应力碳纤维板加固钢-混凝土组合梁,能有效提高结构的抗弯承载力,是一种补强效果很好的主动加固技术. 展开更多

关键词 桥梁加固 预应力碳纤维板 钢-混凝土组合梁 试验 受弯性能 补强

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桥梁预应力碳纤维板加固中的参数取值及损失计算方法研究 被引量：14

9

作者 黄侨 万世成 侯旭 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期52-57,83,共7页

为确定预应力碳纤维板加固中的某些关键设计指标、计算系数,基于国内外规范及最新研究成果,讨论并提出了适用于预应力纤维复合材料加固的参数取值方法;为确定加固设计中的预应力碳纤维板用量及有效预应力,结合碳纤维片材锚固体系及施工... 为确定预应力碳纤维板加固中的某些关键设计指标、计算系数,基于国内外规范及最新研究成果,讨论并提出了适用于预应力纤维复合材料加固的参数取值方法;为确定加固设计中的预应力碳纤维板用量及有效预应力,结合碳纤维片材锚固体系及施工工艺的特点,研究并提出了预应力碳纤维板各项预应力损失的计算方法。最后,以某钢筋混凝土简支梁桥加固工程为例,检验了所提出的参数取值及损失计算方法的可行性和可靠性。 展开更多

关键词 桥梁工程 预应力碳纤维板 计算方法 加固 侧贴 松弛

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预应力碳纤维板加固钢-混凝土组合连续梁负弯矩区试验 被引量：13

10

作者 万世成 黄侨 +1 位作者 关健 郭赵元 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1114-1123,共10页

为了研究预应力碳纤维板加固钢-混凝土组合连续梁负弯矩区的受力性能,设计了3根6.2 m箱形组合截面的两跨连续梁试件,包括2根加固梁和1根对比梁。碳纤维板布置在负弯矩区混凝土板顶面,通过新型装配式预应力锚固系统进行后张有粘结加固,2... 为了研究预应力碳纤维板加固钢-混凝土组合连续梁负弯矩区的受力性能,设计了3根6.2 m箱形组合截面的两跨连续梁试件,包括2根加固梁和1根对比梁。碳纤维板布置在负弯矩区混凝土板顶面,通过新型装配式预应力锚固系统进行后张有粘结加固,2根加固梁的预应力水平分别为20%和35%。结果表明:采用预应力碳纤维板加固钢-混凝土组合连续梁的负弯矩区,中支点截面的抗弯极限承载力分别提高了19.4%和28.5%,且抗裂性大幅增强;碳纤维板加固可限制裂缝的形成、发展,减小使用阶段的挠度和裂缝宽度,同时提高极限状态下的变形能力;截面应变符合平截面假定。最后,提出了连续组合梁中支点截面抗弯极限承载力的计算方法。 展开更多

关键词 桥梁工程 受弯性能 预应力碳纤维板 组合结构 负弯矩区 抗裂性 二次受力

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预应力CFRP板加固钢板受拉疲劳性能试验研究 被引量：9

11

作者 叶华文 KONIG Christian +1 位作者 UMMENHOFER Thomas 强士中 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期823-829,共7页

为较好地预测预应力碳纤维材料(CFRP)板加固钢结构的疲劳性能,采用考虑有效应力强度因子幅的Pairs公式,分析了粘贴预应力CFRP板加固钢板的疲劳裂纹扩展行为.通过粘贴CFRP板的含中心孔的预制裂纹钢板的疲劳试验,分析了应力比、CFRP板刚... 为较好地预测预应力碳纤维材料(CFRP)板加固钢结构的疲劳性能,采用考虑有效应力强度因子幅的Pairs公式,分析了粘贴预应力CFRP板加固钢板的疲劳裂纹扩展行为.通过粘贴CFRP板的含中心孔的预制裂纹钢板的疲劳试验,分析了应力比、CFRP板刚度、预应力及粘结胶性能等因素对疲劳裂纹扩展的影响.试验结果表明:加固后结构的疲劳寿命提高16倍以上,疲劳寿命的理论分析结果偏于保守;预应力是疲劳寿命的主要影响因素,而CFRP板和粘结胶性能的影响有限;应力比对疲劳寿命的影响很大,因此,对交通荷载的正确预估是加固能否取得成功的基础. 展开更多

关键词 钢结构 预应力CFRP板 疲劳 应力比

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张弦式预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁的抗弯试验 被引量：4

12

作者 强旭红 陈龙龙 姜旭 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期5135-5147,共13页

为研究张弦式预应力碳纤维增强树脂复合材料(CFRP)板加固方法的加固效果,进行了4根5.2 m长的钢-混凝土组合梁试件的四点弯曲试验。使用自主研发的顶升装置横向张拉CFRP板,配合可转动的端部锚具共同完成加固。试验结果表明:钢-混凝土组... 为研究张弦式预应力碳纤维增强树脂复合材料(CFRP)板加固方法的加固效果,进行了4根5.2 m长的钢-混凝土组合梁试件的四点弯曲试验。使用自主研发的顶升装置横向张拉CFRP板,配合可转动的端部锚具共同完成加固。试验结果表明:钢-混凝土组合梁均呈现出典型的弯曲破坏特征;加固梁的极限承载能力显著提高,分别提高31.5%、28.8%和47.9%,其中150CFRP(10)-S-C组由于锚具不当而导致CFRP板提前发生破坏;加固对梁的破坏时挠度影响很小,100CFRP(10)-S-C和150CFRP(15)-S-C梁的极限挠度仅降低了0.4%和1.6%;增大CFRP板截面面积对梁的抗弯刚度贡献较大,而提高初始预应力水平更有助于延缓钢梁屈服;加载全过程,CFRP板应力沿全长分布均匀,破坏时材料强度利用率达80%以上。为期约90 h的预应损失监测表明,张弦式加固方法的预应力损失不超过2.5%,且损失预应力补偿方便。但是,值得注意的是该方法对端部锚具的可靠性要求很高。 展开更多

关键词 钢-混凝土组合梁 预应力碳纤维 增强树脂复合材料(CFRP)板 张弦式 加固 抗弯试验

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公路桥梁加固中预应力碳纤维复合材料板加固技术的运用分析 被引量：3

13

作者 张强 《江西建材》 2022年第11期224-225,228,共3页

公路桥梁工程中,灵活应用加固技术能够提升工程项目使用寿命、承载能力、结构完整性。鉴于此,文中基于安徽省宿州市某桥梁工程的加固实例,阐述了施工准备、表面处理、安装锚具、涂刷底层树脂、张拉碳纤维板材、加热养护及防护处理等六... 公路桥梁工程中,灵活应用加固技术能够提升工程项目使用寿命、承载能力、结构完整性。鉴于此,文中基于安徽省宿州市某桥梁工程的加固实例,阐述了施工准备、表面处理、安装锚具、涂刷底层树脂、张拉碳纤维板材、加热养护及防护处理等六项预应力碳纤维复合材料板加固技术施工步骤,并在加固前后使用等效荷载试验进行比对分析。 展开更多

关键词 公路桥梁工程 预应力碳纤维复合材料板 加固技术

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预应力碳纤维加固技术在某大桥中的应用 被引量：2

14

作者 周杰峰 《特种结构》 2019年第2期57-60,共4页

随着桥梁加固技术的发展,目前预应力碳纤维板加固技术广泛应用于桥梁结构中。本文以工程实例为背景,详细说明了预应力碳纤维板加固设计方案,并根据现行规范要求,基于桥梁博士有限元软件,对加固前后的受力情况进行了对比分析。加固后桥... 随着桥梁加固技术的发展,目前预应力碳纤维板加固技术广泛应用于桥梁结构中。本文以工程实例为背景,详细说明了预应力碳纤维板加固设计方案,并根据现行规范要求,基于桥梁博士有限元软件,对加固前后的受力情况进行了对比分析。加固后桥梁的刚度、抗裂以及承载能力明显提高,达到了设计要求,延长了桥梁的使用寿命。 展开更多

关键词 预应力碳纤维板加固 刚度 抗裂 承载能力

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预应力CFRP板在装配式小箱梁桥加固中的应用 被引量：2

15

作者 陈金州 李谦 宋林 《施工技术（中英文）》 CAS 2021年第16期47-50,共4页

针对装配式小箱梁桥运营时间长、病害严重的现状,以岩盘沟大桥加固工程为依托,应用预应力CFRP加固技术,实现带载、主动加固设计和快速便捷施工。在预应力CFRP板材选型、装配式锚固装置调研基础上,对初始张拉应力与有效预应力进行计算研... 针对装配式小箱梁桥运营时间长、病害严重的现状,以岩盘沟大桥加固工程为依托,应用预应力CFRP加固技术,实现带载、主动加固设计和快速便捷施工。在预应力CFRP板材选型、装配式锚固装置调研基础上,对初始张拉应力与有效预应力进行计算研究,开展主梁加固前、后荷载试验对比分析,结果表明其加固后承载能力显著提高。 展开更多

关键词 装配式 桥梁 小箱梁 预应力 碳纤维增强板 加固

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预应力碳纤维板加固系统在连续梁桥跨中下挠加固中的应用 被引量：1

16

作者 古晓松 《上海公路》 2017年第3期56-60,共5页

预应力技术为桥梁结构的加固和提载提供了一种主动有效方法。预应力碳纤维板加固系统是最新的有黏结体外预应力技术。结合工程实例,分析了预应力碳纤维板加固系统在连续梁桥跨中下挠加固中的作用。

关键词 有黏结体外预应力 预应力碳纤维板加固系统 连续梁桥 跨中下挠 主动加固

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预应力碳纤维板加固技术研究

17

作者 滕建军 张东 范蕾 《山东交通科技》 2015年第3期55-57,共3页

简要介绍了预应力碳纤维板的加固工艺,深入研究了加固后的计算模拟方法。计算结果表明简化的模拟计算方法能够满足工程需要。

关键词 预应力 碳纤维板 加固技术 计算分析

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铰式波形锚的碳纤维板预应力加固技术研究 被引量：2

18

作者 卢莎莎 《科技创新与生产力》 2018年第6期109-111,114,共4页

为了研究铰式波形锚锚具体系的工作性能以及碳纤维板预应力加固方案的可行性以及实际加固效果,本文以河南省焦作市沁河特大桥和云阳河桥两座桥为例,通过对碳纤维板预应力张拉强度的影响因素进行分析,研究了锚具系统的锚固效率和受力均... 为了研究铰式波形锚锚具体系的工作性能以及碳纤维板预应力加固方案的可行性以及实际加固效果,本文以河南省焦作市沁河特大桥和云阳河桥两座桥为例,通过对碳纤维板预应力张拉强度的影响因素进行分析,研究了锚具系统的锚固效率和受力均匀度。对加固后的箱梁进行静载试验,观测数据表明:通过对箱梁梁底施加预应力,增加了结构的耐久性能,达到了提高构件承载能力的目的。指出波形锚具有结构简单、锚固可靠的优点,碳纤维板预应力加固技术具有传统碳纤维加固技术与体外预应力都无法比拟的优势。 展开更多

关键词 碳纤维板预应力 预应力大小 锚具系统 锚固效率 承载能力

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谈两种设计理念在桥梁加固中的运用 被引量：1

19

作者 王仙 汪俊 《山西建筑》 2012年第16期175-177,共3页

桥梁加固设计是比新建桥梁设计更为复杂的系统工程,结合两种不同加固设计理念,综合阐述了桥梁加固设计的特点和加固工艺,对目前国内普遍存在的常规桥梁的加固具有一定的借鉴意义。

关键词 加固理念 主动加固 被动加固 体外预应力 碳纤维 粘贴钢板

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