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含衬砌圆形压力隧洞弹塑性新解 被引量:12
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作者 王明斌 李术才 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S2期3770-3775,共6页
研究含衬砌圆形压力隧洞的弹塑性问题。考虑地应力的释放和衬砌安装的时序,提出合理模拟隧洞修筑过程的力学模型。运用Muskhelishvili复势理论的级数展开技术,构造合适的复应力函数,利用边界上位移和力的连续性条件,通过等式两边同次幂... 研究含衬砌圆形压力隧洞的弹塑性问题。考虑地应力的释放和衬砌安装的时序,提出合理模拟隧洞修筑过程的力学模型。运用Muskhelishvili复势理论的级数展开技术,构造合适的复应力函数,利用边界上位移和力的连续性条件,通过等式两边同次幂指数的系数比较,将问题转化为线性方程组的求解,得到围岩和衬砌内的复应力函数表达式。基于Mohr-Coulomb屈服准则,且考虑衬砌内、外边界以及弹塑性区交界面上的边界条件,得到弹塑性交界面位于衬砌内,屈服条件中的第一主应力分别为径向应力和环向应力时的解答,经典的Fenner公式和Savin解答等许多已往解答,可以作为其特殊情况退化得到。 展开更多
关键词 隧道工程 压力隧道 弹塑性 复势理论 MOHR-COULOMB屈服准则
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有压洞内泥沙起动试验研究 被引量:3
2
作者 周其航 雷明慧 +1 位作者 郭静瑜 聂锐华 《水电能源科学》 北大核心 2018年第11期120-123,共4页
为研究有压洞内泥沙起动规律,对14组不同粒径泥沙颗粒进行有压洞内泥沙起动试验,得到其对应的泥沙起动断面平均流速,与一般情况下泥沙起动流速对比发现相同粒径泥沙颗粒在有压条件下较普通明渠容易起动。将推导得到有压洞内泥沙起动断... 为研究有压洞内泥沙起动规律,对14组不同粒径泥沙颗粒进行有压洞内泥沙起动试验,得到其对应的泥沙起动断面平均流速,与一般情况下泥沙起动流速对比发现相同粒径泥沙颗粒在有压条件下较普通明渠容易起动。将推导得到有压洞内泥沙起动断面平均流速公式与其他公式进行比较,发现所构建公式的计算值与实测值吻合较好,可见利用该公式计算有压洞内泥沙颗粒起动流速较为合适。 展开更多
关键词 有压隧洞 泥沙起动 起动标准 起动流速公式
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城门洞断面有压隧洞流速分布的数值模拟 被引量:2
3
作者 张青青 胡明 王雅莉 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2014年第2期16-21,共6页
为了研究城门洞断面有压隧洞的流速分布规律,采用流体数值计算方法和雷诺应力模型对城门洞断面有压隧洞水流进行三维数值模拟,分析城门洞断面形式、雷诺数及水力半径等对城门洞断面有压隧洞流速分布的影响。计算结果表明:普通城门洞断... 为了研究城门洞断面有压隧洞的流速分布规律,采用流体数值计算方法和雷诺应力模型对城门洞断面有压隧洞水流进行三维数值模拟,分析城门洞断面形式、雷诺数及水力半径等对城门洞断面有压隧洞流速分布的影响。计算结果表明:普通城门洞断面的流速分布比非普通城门洞断面的均匀;断面最大流速出现在0.6H^0.7H处;普通城门洞断面有压隧洞流速分布均匀的条件是系数ε为0.25,此时流速分布为对数分布。 展开更多
关键词 有压隧洞 城门洞断面 流速分布 水力半径 雷诺数
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降雨入渗对浅埋偏压隧道及其支护系统的影响 被引量:22
4
作者 陈伟 阮怀宁 张辉 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2008年第1期30-34,38,共6页
利用渗流-应力耦合方法对浅埋偏压隧道在降雨入渗情况下的稳定性做了三维数值分析。模拟了隧道的开挖、锚杆支护和衬砌支护过程,以及完工后长期降雨对隧道及其支护系统的影响。锚杆使用杆单元模拟,采用杆单元埋入实体单元技术,简化了有... 利用渗流-应力耦合方法对浅埋偏压隧道在降雨入渗情况下的稳定性做了三维数值分析。模拟了隧道的开挖、锚杆支护和衬砌支护过程,以及完工后长期降雨对隧道及其支护系统的影响。锚杆使用杆单元模拟,采用杆单元埋入实体单元技术,简化了有限元建模过程。计算模型对隧道有无排水系统的情况作了仔细分析,结果表明,在不排水条件下,降雨入渗将使隧道衬砌的最大弯矩增加近1倍,锚杆上的最大轴力增加近20%;而在排水条件下,衬砌和锚杆上的力学行为和降雨前相比,并无明显变化。因此,隧道排水系统的合理设置,对于降雨期间的隧道稳定性和支护系统的力学行为有重要影响。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 降雨入渗 支护系统 有限元
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偏压隧道洞口段坡体钢花管注浆加固效果分析 被引量:16
5
作者 郑明新 伍明文 +3 位作者 胡国平 郭杰森 黄钢 杨继凯 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第1期23-30,共8页
为了解决偏压隧道施作套拱初期致局部坡体滑移的问题,提出3种边坡加固方案进行对比分析,采用有限元强度折减法,建立相应的计算模型,分析3种加固方案下边坡安全系数、侧坡总位移、有效塑性应变、最大剪应变及隧道开挖的地表竖向位移值。... 为了解决偏压隧道施作套拱初期致局部坡体滑移的问题,提出3种边坡加固方案进行对比分析,采用有限元强度折减法,建立相应的计算模型,分析3种加固方案下边坡安全系数、侧坡总位移、有效塑性应变、最大剪应变及隧道开挖的地表竖向位移值。通过对3种加固方案的对比及坡体测点的位移监测数据分析表明:对边坡施作工况3(对坡面挂网喷浆支护、坡体施作锚杆支护和局部钢花管注浆)的支护方式加固后坡体的稳定性明显优于工况1与工况2这2种坡体加固方案,工况3加固方案不仅提高了边坡的整体稳定性,而且能最大程度减小隧道开挖对地表变形的影响,在工程应用中取得了较好的经济效益与社会效益。 展开更多
关键词 偏压隧道 洞口段 有限元强度折减法 坡体的稳定性 钢花管注浆
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包西铁路洞子崖隧道断层破碎带浅埋偏压段施工数值模拟分析 被引量:10
6
作者 林裕 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第10期99-102,共4页
洞子崖隧道DK683+938~DK684+004段为断层破碎带浅埋偏压大断面隧道。通过Flac5.0数值软件对三台阶预留核心土法、CRD法和双侧壁导坑法等工法进行数值模拟比较,得出双侧壁导坑法先开挖浅埋侧导坑能够有效控制隧道洞内周边位移,保证了工... 洞子崖隧道DK683+938~DK684+004段为断层破碎带浅埋偏压大断面隧道。通过Flac5.0数值软件对三台阶预留核心土法、CRD法和双侧壁导坑法等工法进行数值模拟比较,得出双侧壁导坑法先开挖浅埋侧导坑能够有效控制隧道洞内周边位移,保证了工程质量和施工安全。 展开更多
关键词 铁路隧道 断层破碎带 浅埋偏压隧道 施工 数值模拟
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某客专隧道洞口段道床隆起病害分析与整治 被引量:10
7
作者 李奎 刘凯 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第11期1910-1918,共9页
为解决GZ隧道洞口段道床隆起引起列车限速运行的问题,采用人工测量及补勘等手段,探索道床隆起病害的原因,并提出相应的整治措施;采用人工及自动测量方法监测道床隆起整治前后的道床变形,以分析评价道床隆起的整治效果。结果表明:1)洞口... 为解决GZ隧道洞口段道床隆起引起列车限速运行的问题,采用人工测量及补勘等手段,探索道床隆起病害的原因,并提出相应的整治措施;采用人工及自动测量方法监测道床隆起整治前后的道床变形,以分析评价道床隆起的整治效果。结果表明:1)洞口段位处浅埋、偏压和基底承载力不均的组合工况中是道床隆起的主要外因,隧道开挖引起的地层偏压调整不充分,偏压力对隧底结构的挤压造成道床横断面出现不同程度的隆起; 2)针对明洞段地基不均和隧道洞口浅埋且地形偏压等主要因素,提出道床隆起整治采用明洞耳墙底注浆、洞外锚固桩、道床锚杆等加固措施; 3)自动监测成果表明,整治前K1966+310. 0~+322. 5段测点L6~L8、L10、L11的上拱速率为1. 38~3. 70 mm/月,整治后2018年2月15日—9月7日测点L6~L8、L10的上拱速率为0. 53~0. 69mm/月,上拱速率减小了56. 6%~85. 1%,2018年5月13日—9月7日测点L11未继续上拱; 4)人工监测成果表明,2018年3月22日—9月7日,除了K1966+320. 0测点B2和K1966+325. 0测点B2明显隆起外,K1966+300~+340段各测点上拱缓慢,且部分测点有小量值沉降; 5)据目前监测成果,初步分析认为本段道床隆起整治目标未完全实现,道床变形监测仍在继续,应继续进行整治效果监测与分析。 展开更多
关键词 客运专线 隧道洞口 道床隆起 病害整治 浅埋偏压 锚固桩 锚杆加固 自动监测 人工监测
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开挖工况对偏压连拱隧道结构及上覆山体稳定性的影响 被引量:7
8
作者 谢红强 何川 林刚 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2007年第1期32-36,共5页
文章采用弹塑性有限元数值模拟,对不同开挖工况下地形偏压连拱隧道围岩及主体结构的应力场、位移场、破坏区分布进行了分析,研究了开挖工况对隧道上覆山体稳定性的影响。分析表明,当先开挖浅埋侧隧道时,围岩、结构及上覆山体稳定性都要... 文章采用弹塑性有限元数值模拟,对不同开挖工况下地形偏压连拱隧道围岩及主体结构的应力场、位移场、破坏区分布进行了分析,研究了开挖工况对隧道上覆山体稳定性的影响。分析表明,当先开挖浅埋侧隧道时,围岩、结构及上覆山体稳定性都要优于先开挖深埋侧隧道的方式,其计算结果可为同类隧道的设计、施工提供有益的参考。 展开更多
关键词 偏压连拱隧道 开挖工况 稳定性 有限元分析
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偏压隧道洞口耳墙式护拱进洞支护技术研究与应用 被引量:5
9
作者 袁森林 《隧道建设》 北大核心 2016年第10期1258-1262,共5页
分布于山丘的市政道路建设中,受限于土地规划与利用,在复杂地形条件下隧道洞口难以避免高边坡和偏压进洞难题,会给设计和施工带来一定风险和难度。对偏压隧道口耳墙式护拱支护结构进行了研究和优化改进,通过在山坡坡脚一侧基岩处增设护... 分布于山丘的市政道路建设中,受限于土地规划与利用,在复杂地形条件下隧道洞口难以避免高边坡和偏压进洞难题,会给设计和施工带来一定风险和难度。对偏压隧道口耳墙式护拱支护结构进行了研究和优化改进,通过在山坡坡脚一侧基岩处增设护拱平台基础和锚杆加固,加强护拱内隧道初期支护结构的整体性,形成复合式护拱进洞支护结构体系。隧道内部采用侧壁导坑开挖,充分利用隧道拱腰处刚度较大的优势以及围岩自身稳定性,安全有效地解决了偏压隧道进洞设计与施工问题。偏压隧道口耳墙式护拱进洞支护技术在湘潭昭山大道虎形山隧道西线洞口得到了应用,避免了隧道洞口大开挖对环境的破坏,确保了隧道早进洞施工,在经济性、工期和施工安全等方面均体现了一定的优势。 展开更多
关键词 偏压隧道 洞口边坡 耳墙式护拱 进洞技术
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隧道偏压明洞错台成因及工程对策 被引量:5
10
作者 陈国富 《隧道建设》 北大核心 2016年第1期92-96,共5页
明洞衬砌结构对隧道工程安全运营起到至关重要的作用,衬砌发生错台会对隧道洞口结构安全产生严重影响。针对华东地区某公路隧道偏压明洞段衬砌错台等病害,采用现场调研和数值模拟相结合的方法分析其产生原因,并提出相应的对策。研究成... 明洞衬砌结构对隧道工程安全运营起到至关重要的作用,衬砌发生错台会对隧道洞口结构安全产生严重影响。针对华东地区某公路隧道偏压明洞段衬砌错台等病害,采用现场调研和数值模拟相结合的方法分析其产生原因,并提出相应的对策。研究成果表明:隧道错台主要与边坡坡体浅层土体的侧压力有关,建议对边坡进行位移监测和对边坡坡脚位置及抗偏压墙处采用反压回填法进行处治,实施效果较好,可为类似隧道病害的整治提供参考。 展开更多
关键词 隧道偏压 明洞 错台 病害处理 数值模拟 反压回填法
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大跨浅埋偏压隧道围压实测及结构受力分析 被引量:4
11
作者 江磊 侯哲生 吴海卫 《水利与建筑工程学报》 2015年第2期62-67,共6页
大跨浅埋偏压隧道由于其非对称的受力条件,易引发结构变形与开裂等突出问题,近年来越来越受工程技术界的重视。以邢汾高速公路邢台段后偏梁大跨度隧道浅埋偏压段为例,通过实测围岩压力,根据荷载结构法的基本原理,利用ANSYS软件对其结构... 大跨浅埋偏压隧道由于其非对称的受力条件,易引发结构变形与开裂等突出问题,近年来越来越受工程技术界的重视。以邢汾高速公路邢台段后偏梁大跨度隧道浅埋偏压段为例,通过实测围岩压力,根据荷载结构法的基本原理,利用ANSYS软件对其结构受力特性进行数值分析,得到结论:实测的围岩压力分布和偏压的地形之间具有较为一致的对应性,即围岩压力受地形的影响显著;二衬总应力受轴力引起的应力影响较小,主要受弯矩引起的应力控制,整个拱圈范围内最危险的部位是在受围岩压力最大的左侧拱肩处;随着二衬厚度的变化,二衬总应力在不同的部位均发生相应变化,但变化幅度均不大。相关研究结论为后续类似大跨浅埋偏压隧道的合理设计与施工提供参考依据。 展开更多
关键词 大跨浅埋 偏压隧道 实测围岩压力 荷载结构法 结构受力
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采用橡胶气囊实现隧道盾构密封的研究 被引量:4
12
作者 赵殿华 段青灵 李兰英 《隧道建设》 北大核心 2017年第A01期7-12,共6页
充气式高压橡胶气囊作为一种新的密封方式被应用到盾构施工中。为了解决隧道盾构进出洞施工中的盾构密封问题,从密封原理出发,进行了性能参数、装置结构特点、气囊选型设计、安装操作流程等方面的分析研究,结果表明:充气式高压橡胶气囊... 充气式高压橡胶气囊作为一种新的密封方式被应用到盾构施工中。为了解决隧道盾构进出洞施工中的盾构密封问题,从密封原理出发,进行了性能参数、装置结构特点、气囊选型设计、安装操作流程等方面的分析研究,结果表明:充气式高压橡胶气囊可以实现进出洞门与盾构外壳的可靠密封,其操作性和可靠性相对传统密封方式有了很大的改进和提高,目前已在盾构进出洞密封工程中得到了应用。 展开更多
关键词 充气式高压橡胶气囊 隧道盾构 密封性能
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浅埋大跨偏压隧道的破坏模式分析 被引量:2
13
作者 白传鹏 郑盘石 +2 位作者 王勇 张清光 陈建斌 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2017年第A02期121-127,共7页
为研究浅埋大跨偏压隧道破坏模式,利用有限元强度折减法对三心圆曲墙式断面隧道和马蹄形断面隧道在不同埋深、坡比工况下的塑性应变和安全系数进行研究,得到隧道的破坏模式及发展规律:无偏压条件下,随着埋深增加,三心圆曲墙式断面隧道... 为研究浅埋大跨偏压隧道破坏模式,利用有限元强度折减法对三心圆曲墙式断面隧道和马蹄形断面隧道在不同埋深、坡比工况下的塑性应变和安全系数进行研究,得到隧道的破坏模式及发展规律:无偏压条件下,随着埋深增加,三心圆曲墙式断面隧道最大塑性应变由拱肩向下转移到边墙附近,而对于马蹄形断面隧道,当埋深较浅时,在拱肩和边墙出现破裂面,随着埋深的增加拱肩的破裂面逐渐向边墙脚转移;当存在偏压时,三心圆曲墙式断面隧道浅埋侧先破坏,随着埋深的增加,最大塑性应变由浅埋侧拱肩移到浅埋侧边墙位置,对于马蹄形隧道,破裂面从浅埋侧拱肩和深埋侧边墙转移到墙角;在同一埋深条件下,三心曲墙式断面隧道安全系数高于马蹄形隧道安全系数。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 大跨度 有限元强度折减法 埋深 坡比 安全系数
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穿越浅埋偏压长大不稳定斜坡体进洞施工技术 被引量:1
14
作者 梁伟 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第8期80-84,共5页
湘桂铁路梅子坳隧道进口段穿越长大不稳定斜坡体,此斜坡体为严重浅埋、偏压地段,施工难度大。经施工方案比较及安全性论证,施工中采取先对偏压山体进行刷坡并采取锚网喷防护,并对开挖洞身范围内地表和岩体进行钢化管注浆预加固处理,改... 湘桂铁路梅子坳隧道进口段穿越长大不稳定斜坡体,此斜坡体为严重浅埋、偏压地段,施工难度大。经施工方案比较及安全性论证,施工中采取先对偏压山体进行刷坡并采取锚网喷防护,并对开挖洞身范围内地表和岩体进行钢化管注浆预加固处理,改变土体和围岩物理化学结构,强化围岩自身强度和整体性;洞身开挖采取长管棚加CRD工法(即交叉中隔壁法)施工,进一步减小施工过程中对围岩的扰动,顺利穿越浅埋偏压长大不稳定斜坡体。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 铁路隧道 不稳定斜坡体 锚网喷防护 钢化管注浆 施工
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高速铁路隧道压力波数值分析 被引量:40
15
作者 梅元贵 赵海恒 刘应清 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第6期667-672,共6页
本文根据一维、可压缩、不等熵非定常流体流动理论并利用特征线法发展了高速列车驶入隧道引起隧道内空气压力瞬变的数值模拟方法,并根据该方法初步探讨了喇叭口型隧道减缓压力波的效果。计算结果表明,该方法可作为我国高速铁路隧道设... 本文根据一维、可压缩、不等熵非定常流体流动理论并利用特征线法发展了高速列车驶入隧道引起隧道内空气压力瞬变的数值模拟方法,并根据该方法初步探讨了喇叭口型隧道减缓压力波的效果。计算结果表明,该方法可作为我国高速铁路隧道设计参数选择的研究工具。隧道设置喇叭状洞口作为减缓压力波的措施是可行的。 展开更多
关键词 压力波 高速铁路 隧道 数值模拟
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压力隧洞弹塑性分析的统一解 被引量:44
16
作者 宋俐 张永强 俞茂宏 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期57-61,共5页
压力隧洞的弹塑性分析,工程上一直采用Mohr-Coulomb强度准则进行分析。由于该准则只能解决某一类材料的屈服问题,因此适用范围有限。本文采用统一强度理论对该问题进行分析,解决了这个问题。
关键词 压力隧洞 弹塑性分析 统一强度理论
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全风化岩层中双线盾构上穿近邻地铁隧道影响分析 被引量:42
17
作者 张孟喜 张靖 +3 位作者 吴应明 加武荣 韩佳尧 周力军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第9期100-108,共9页
依托佛莞城际铁路盾构隧道在全风化花岗岩地层中上穿广州地铁七号线工程,针对全风化花岗岩地层致密、渗透系数小及双层四线叠交穿越复杂地层等特点,通过现场监测与三维动态有限元数值模拟手段,解决实际工程中注浆压力合理取值与既有隧... 依托佛莞城际铁路盾构隧道在全风化花岗岩地层中上穿广州地铁七号线工程,针对全风化花岗岩地层致密、渗透系数小及双层四线叠交穿越复杂地层等特点,通过现场监测与三维动态有限元数值模拟手段,解决实际工程中注浆压力合理取值与既有隧道变形控制这两大难题。其中,通过模拟掘进隧道在不同注浆压力值的工况下,对既有隧道动态上浮变形值和地表沉降值的影响关系,进而确定最佳注浆压力值。同时,由于双层四线叠交穿越工况对既有隧道扰动的影响较大,为避免发生管片错台和开裂等危险,结合工程实际提出控制既有隧道变形的措施。研究结果表明:在全风化地层中注浆压力设为0.5MPa时,能合理控制地表沉降与既有隧道变形;穿越施工对既有地铁隧道竖向变形的影响存在"滞后效应";盾构单线穿越后,既有隧道竖向变形呈现近似单波峰状的正态分布曲线;盾构二次穿越后,曲线形态由近似正态分布曲线向类"M"双波峰形转变,且波峰位置产生约2m的偏移;既有隧道横断面管片最终变形呈"竖鸭蛋"状,其横向椭圆度为1.4‰,竖向椭圆度为0.71‰。针对分析结果,工程中采取合理的压重措施,有效抑制既有隧道的上浮变形,研究成果在隧道穿越类似地层的施工中具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 全风化花岗岩 盾构上穿越隧道 注浆压力 既有地铁隧道 数值模拟 隧道监测
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考虑材料剪胀及软化的有压隧洞弹塑性分析的解析解 被引量:25
18
作者 范文 俞茂宏 陈立伟 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期16-24,共9页
基于俞茂宏统一强度理论,考虑岩土类材料的软化和剪胀特性,采用三线性材料软化模型,分析了有压隧洞围岩内的应力状态、围岩位移、洞壁位移及洞周所能承受的最大内压等。并且根据位移或内压力的大小给出围岩所处状态的判别式,已有的一些... 基于俞茂宏统一强度理论,考虑岩土类材料的软化和剪胀特性,采用三线性材料软化模型,分析了有压隧洞围岩内的应力状态、围岩位移、洞壁位移及洞周所能承受的最大内压等。并且根据位移或内压力的大小给出围岩所处状态的判别式,已有的一些采用Mohr-Coulomb强度理论的解均为本文的特例。通过实例分析了剪胀、软化及不同强度模型对围岩状态、围岩内应力及位移和最大内压力的影响。 展开更多
关键词 有压隧洞 统一强度理论 围岩 软化 剪胀
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黏性土地层中盾构隧道开挖面支护压力计算方法探讨 被引量:28
19
作者 张子新 胡文 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期606-614,共9页
盾构隧道开挖面支护压力的确定一直是隧道工程界普遍关注的核心问题之一。对开挖面支护压力计算的6种模型进行深入的讨论,并在此基础上,针对黏性土地层的特点,修正著名的Horn筒仓模型,推导考虑土拱效应的黏性土开挖面支护压力计算公式... 盾构隧道开挖面支护压力的确定一直是隧道工程界普遍关注的核心问题之一。对开挖面支护压力计算的6种模型进行深入的讨论,并在此基础上,针对黏性土地层的特点,修正著名的Horn筒仓模型,推导考虑土拱效应的黏性土开挖面支护压力计算公式。以钱江隧道工程为背景,详细分析开挖面支护压力7种确定方法的计算结果,论证各计算方法的工程实用性,并对计算参数的选取进行讨论,为类似工程提供重要的建议值。 展开更多
关键词 隧道工程 支护压力 计算方法 黏性土 土拱效应 盾构隧道
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高压引水隧洞若干问题的研究现状和存在的问题 被引量:24
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作者 杜小凯 任青文 夏宁 《水力发电》 北大核心 2007年第6期65-68,共4页
当前,在我国西部高山峡谷地区修建了许多大型水电工程,高压引水隧洞结构也得到广泛应用。但由于水工高压引水隧洞的环境条件和工作机理复杂,在隧洞衬砌开裂后的裂缝间距与宽度、高压内水外渗及水荷载、计算分析方法等方面,仍然存在不少... 当前,在我国西部高山峡谷地区修建了许多大型水电工程,高压引水隧洞结构也得到广泛应用。但由于水工高压引水隧洞的环境条件和工作机理复杂,在隧洞衬砌开裂后的裂缝间距与宽度、高压内水外渗及水荷载、计算分析方法等方面,仍然存在不少问题没有得到很好的解决。在对这些问题的研究现状进行总结分析的基础上,指出需要进一步研究的课题。 展开更多
关键词 有压隧洞 裂缝 钢筋混凝土衬砌 耦合分析 引水隧洞
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