基于Fluent软件的刹车压力伺服阀振动问题仿真与分析 被引量：12

1

作者 谢彦 马立瑞 +1 位作者 韦敏洁 刘世前 《液压与气动》 北大核心 2020年第3期158-162,共5页

某型飞机机轮刹车系统所用射流管式压力伺服阀在试验过程中,阀体高频振动,并伴有尖锐刺耳“啸叫”声。通过试验的方法,发现该问题与伺服阀主阀芯异常旋转直接关联。基于Fluent软件对刹车压力伺服阀主阀芯流场进行建模与仿真,选用标准的k... 某型飞机机轮刹车系统所用射流管式压力伺服阀在试验过程中,阀体高频振动,并伴有尖锐刺耳“啸叫”声。通过试验的方法,发现该问题与伺服阀主阀芯异常旋转直接关联。基于Fluent软件对刹车压力伺服阀主阀芯流场进行建模与仿真,选用标准的k-ε模型,采用SIMPLEC方法计算。通过对仿真结果进行分析,明确阀芯异常旋转的原因,并根据仿真结果对主阀结构进行优化改进,经试验验证,该型刹车压力伺服阀的振动问题得到了解决。 展开更多

关键词 机轮刹车系统 刹车压力伺服阀 振动 环槽直径 阀芯

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考虑管路的飞机液压刹车系统压力振荡分析 被引量：12

2

作者 黄澄 焦宗夏 尚耀星 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期210-215,共6页

飞机液压刹车系统通常采用压力伺服阀控制刹车压力,由于布局限制,压力伺服阀和刹车作动器之间往往存在较长的液压管路.管路会给系统引入欠阻尼的频率特性,而且该特性会与压力伺服阀固有的局部压力闭环结构相耦合,使得压力伺服阀的输出... 飞机液压刹车系统通常采用压力伺服阀控制刹车压力,由于布局限制,压力伺服阀和刹车作动器之间往往存在较长的液压管路.管路会给系统引入欠阻尼的频率特性,而且该特性会与压力伺服阀固有的局部压力闭环结构相耦合,使得压力伺服阀的输出压力容易出现振荡、失稳现象.因此通过在飞机液压刹车系统建模中考虑管路模型,在频域上分析了压力伺服阀与管路、容腔耦合的现象和原因,具体给出了管路参数和油液参数变化对压力闭环的影响,并通过时域仿真进一步验证了频域分析的结论.同时分析了匹配设计管路、增加系统阻尼和降低系统增益3种避免压力闭环控制振荡失稳的方法.为飞机液压刹车系统的设计与优化提供了理论参考依据. 展开更多

关键词 飞机液压刹车系统 压力伺服阀 压力振荡 液压管路模型

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基于回油液阻的压力伺服阀啸叫分析 被引量：8

3

作者 张鹤然 欧阳小平 +1 位作者 郭生荣 刘玉龙 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期2085-2091,共7页

对压力伺服阀的啸叫问题进行仿真与试验分析,验证了滑阀级回油液阻增大会引起伺服阀啸叫.基于机电系统分析软件AMESim建立压力伺服阀完整的仿真模型,对比分析仿真与试验的动静态特性曲线,验证仿真模型的正确性.分析滑阀级不同的回油液... 对压力伺服阀的啸叫问题进行仿真与试验分析,验证了滑阀级回油液阻增大会引起伺服阀啸叫.基于机电系统分析软件AMESim建立压力伺服阀完整的仿真模型,对比分析仿真与试验的动静态特性曲线,验证仿真模型的正确性.分析滑阀级不同的回油液阻对衔铁组件中弹簧管振荡幅值的影响;剖析产生自激振荡的条件和本质原因;探究伺服阀内部振荡的传递路径.研究发现,伺服阀滑阀级回油液阻的变化,会引起力矩马达衔铁组件的自激振荡,通过合理优化滑阀阀芯回油间隙可以避免这部分伺服阀振荡啸叫;通过增大滑阀至喷嘴腔容积也可以切断振荡传递以消除伺服阀振荡啸叫. 展开更多

关键词 压力伺服阀 啸叫 自激振荡 回油液阻 AMESIM

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波登管2D压力伺服阀反馈装置的特性研究 被引量：3

4

作者 左希庆 阮健 +2 位作者 李胜 刘国文 孙坚 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期451-455,共5页

设计了2D压力伺服阀样机模型,利用波登管作为伺服压力反馈单元保持其输出压力恒定。针对波登管在特定范围内随压力线性变形的特性,在分析其变形机理的基础上,建立了数学模型,仿真分析了其受力变形过程,得到其结构参数对线性变形的影响... 设计了2D压力伺服阀样机模型,利用波登管作为伺服压力反馈单元保持其输出压力恒定。针对波登管在特定范围内随压力线性变形的特性,在分析其变形机理的基础上,建立了数学模型,仿真分析了其受力变形过程,得到其结构参数对线性变形的影响。设计了波登管线性变形实验方案并搭建实验平台,实验结果表明:随着压力的升高,波登管的变形与压力升高基本成线性关系,16MPa时,其线性变形量为0.7mm;动态实验中波登管从受冲击开始到基本稳态耗时约0.9ms。实验结果与仿真分析基本一致,波登管的特性研究为其在2D压力伺服阀上的应用奠定了基础。 展开更多

关键词 波登管 压力伺服阀 伺服反馈 静动态特性

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双路刹车压力伺服阀性能测试系统设计 被引量：2

5

作者 丁建军 金瑶兰 +3 位作者 邱欣 毛丹 赵晓华 陈竞强 《机床与液压》 北大核心 2021年第18期115-118,共4页

为满足某大型飞机双路刹车压力伺服阀静、动态性能测试的需求,研制一套可实现双路压力伺服阀实时测试的具有柔性化负载加载的测试系统。分别从集成化油路设计、可调容腔模拟负载设计以及双路实时测试实现等角度开展研究。试验结果与设... 为满足某大型飞机双路刹车压力伺服阀静、动态性能测试的需求,研制一套可实现双路压力伺服阀实时测试的具有柔性化负载加载的测试系统。分别从集成化油路设计、可调容腔模拟负载设计以及双路实时测试实现等角度开展研究。试验结果与设备长期运行结果表明所研制的测试系统与装备满足实际测试功能与测试精度的要求,且工作稳定、可靠。 展开更多

关键词 双路刹车 压力伺服阀 测试系统 可调模拟容腔

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压力伺服阀控制的电液施力系统的设计与分析 被引量：1

6

作者 赵喜荣 《洛阳工学院学报》 1991年第4期55-62,共8页

本文介绍了一种用电液压力伺服阀控制的施力系统.对系统在结构设计、元件选择、校正及参数调整等方面进行优化,从而有效地扩展了系统的频带宽,增加了系统的开环增益,提高了系统的稳定性和控制精度。

关键词 压力 伺服阀 施力系统 增益 频带宽

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基于FLUENT的喷嘴挡板式电-气压力伺服阀的数值计算和试验研究 被引量：3

7

作者 云霞 程雪飞 +2 位作者 金瑶兰 俞帅 徐见云 《液压气动与密封》 2013年第9期10-13,共4页

以一种单级喷嘴挡板式电-气压力伺服阀为研究对象,运用Fluent软件对其喷嘴挡板级内部流场进行数值计算,分析了不同喷嘴孔径大小对电-气压力伺服阀控制腔压力特性的影响,并结合试验对数值计算结果进行了验证,试验验证与数值计算结果较为... 以一种单级喷嘴挡板式电-气压力伺服阀为研究对象,运用Fluent软件对其喷嘴挡板级内部流场进行数值计算,分析了不同喷嘴孔径大小对电-气压力伺服阀控制腔压力特性的影响,并结合试验对数值计算结果进行了验证,试验验证与数值计算结果较为一致,为喷嘴挡板式电-气压力伺服阀的工程设计提供了参考。 展开更多

关键词 电-气压力伺服阀 喷嘴挡板 流场 数值计算 试验研究

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一种新型喷嘴挡板式电-气压力伺服阀的研究 被引量：2

8

作者 云霞 王思民 +1 位作者 李博 俞帅 《液压气动与密封》 2011年第4期11-13,29,共4页

基于喷嘴挡板阀原理,提出了一种新型电-气压力伺服阀,阐述了电-气伺服阀工作原理,结合力矩马达静特性和喷嘴挡板间隙x-背压p_c特性的理论分析,对电流x与背压腔p_c的压力特性曲线进行了理论分析和实验研究,理论计算与实验研究结果基本一致。

关键词 电-气压力伺服阀 喷嘴挡板 理论分析 实验研究

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电液压力伺服阀简介 被引量：10

9

作者 陈元章 《机床与液压》 北大核心 2021年第7期172-177,共6页

电液伺服阀按功能可分为流量伺服阀和压力伺服阀,压力伺服阀常用于施力系统,流量伺服阀可用于施力系统或者位置系统。在大刚度负载系统中,常用的流量伺服阀不能满足系统使用要求,一般需要压力电液伺服阀。介绍单级压力伺服阀、两级半开... 电液伺服阀按功能可分为流量伺服阀和压力伺服阀,压力伺服阀常用于施力系统,流量伺服阀可用于施力系统或者位置系统。在大刚度负载系统中,常用的流量伺服阀不能满足系统使用要求,一般需要压力电液伺服阀。介绍单级压力伺服阀、两级半开环压力伺服阀、两级闭环压力伺服阀和直接驱动压力伺服阀等,阐述各类型压力伺服阀的特点和优缺点。 展开更多

关键词 压力伺服阀 喷嘴挡板 射流 直接驱动

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小球式旋转直驱压力伺服阀卡滞机理研究 被引量：9

10

作者 陆亮 夏飞燕 +2 位作者 訚耀保 原佳阳 郭生荣 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1265-1273,1339,共10页

针对小球式旋转直驱压力伺服阀(BRDDPSV)静态测试卡滞问题,建立阀芯运动全局函数,包括基于缝隙流理论建立倾斜阀芯径向力模型,基于Coulomb摩擦理论建立阀肩触壁静摩擦-滑动摩擦模型.理论解析曲线合理复现了静态测试卡滞问题:偏心驱动下... 针对小球式旋转直驱压力伺服阀(BRDDPSV)静态测试卡滞问题,建立阀芯运动全局函数,包括基于缝隙流理论建立倾斜阀芯径向力模型,基于Coulomb摩擦理论建立阀肩触壁静摩擦-滑动摩擦模型.理论解析曲线合理复现了静态测试卡滞问题:偏心驱动下阀芯逆时针旋转倾斜,右侧阀肩触壁,初始静摩擦导致阀芯卡滞,逐渐提升的电流水平克服摩擦形成阀芯运动超调.为了保证电流指令与控制压力的近似比例特性,阀芯回拉复位,形成重复的正向驱动阀芯卡滞.基于阀肩不触壁原则,获得阀芯是否卡滞阈值条件.研究结果表明:增大阀芯与阀套初始半径间隙或减小小球偏离阀芯轴线的初始偏心量,均可以提高阀芯不卡滞的输出压力阈值;对于21MPa系统压力及0~8MPa输出压力的实际需求,在不改变其他参数的情况下,将初始半径间隙和初始偏心距分别调整为5.1μm和0.2mm,可以在维持原有性能的基础上获得阀芯运动全局不卡滞的最优解. 展开更多

关键词 小球式旋转直驱 压力伺服阀 阀芯卡滞 防卡滞参数优化

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旋转直接驱动电液压力伺服阀的设计研究 被引量：9

11

作者 钱占松 《液压与气动》 北大核心 2015年第11期90-94,共5页

旋转直接驱动电液压力伺服阀的显著特点是阀芯由有限转角力矩电机直接驱动,滑阀级输出负载压力。对该阀进行了原理分析、数学建模,并且根据数学模型进行了仿真分析,设计了控制器结构,分析了控制器中各参数对该阀性能的影响,对该阀的静... 旋转直接驱动电液压力伺服阀的显著特点是阀芯由有限转角力矩电机直接驱动,滑阀级输出负载压力。对该阀进行了原理分析、数学建模,并且根据数学模型进行了仿真分析,设计了控制器结构,分析了控制器中各参数对该阀性能的影响,对该阀的静态特性和动态特性进行了试验研究,试验结果与仿真结果基本一致,性能达到了目前国内其他形式压力伺服阀的水平,推动了国内力控制系统的发展。 展开更多

关键词 旋转直驱 压力伺服阀 RDDPV 性能

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小球式旋转直驱压力伺服阀动态特性分析优化 被引量：7

12

作者 陆亮 夏飞燕 +2 位作者 訚耀保 原佳阳 方向 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期261-270,共10页

针对在研的小球式旋转直驱压力伺服阀(Ball-type Rotary Direct Drive Pressure Servo Valve,BRDDPSV)阶跃响应超调量大、调整时间长等不稳定现象,建立了数学模型,分析了结构参数和电控方法对整阀动态特性的影响。理论分析表明:结构参... 针对在研的小球式旋转直驱压力伺服阀(Ball-type Rotary Direct Drive Pressure Servo Valve,BRDDPSV)阶跃响应超调量大、调整时间长等不稳定现象,建立了数学模型,分析了结构参数和电控方法对整阀动态特性的影响。理论分析表明:结构参数方面,减小阀芯直径、减小滑阀负遮盖量或将小球-柱形孔运动副改为小过盈配合均可提高整阀响应的稳定性;控制方法方面,在原有PI控制的基础上,采用积分分离可有效抑制控制压力动态响应的超调量,增加动压反馈校正可有效缩短控制压力动态响应的调整时间。优化选取结构参数和电控方法后,进行样机试验,整阀控制压力阶跃响应的超调量小于0.5 MPa(系统压力21 MPa),调整时间约30ms,能够满足飞机刹车压力伺服阀的使用需求。 展开更多

关键词 旋转直驱 压力伺服阀 积分分离 动压反馈 飞机刹车

原文传递

非对称喷嘴挡板压力伺服阀建模与特性研究

13

作者 吴河灯 葛声宏 +3 位作者 周振锋 杨瀚浩 陈志闯 朱玉川 《液压与气动》 北大核心 2024年第6期159-168,共10页

针对一种具有非对称喷嘴挡板结构的压力伺服阀(简称非对称压力阀),建立其数学模型及MATLAB/Simulink仿真模型,分析了整阀的静动态性能,并研究了非对称结构的设计原则。结果表明:该阀为带死区的单向正增益压力伺服阀,其输出压力高、线性... 针对一种具有非对称喷嘴挡板结构的压力伺服阀(简称非对称压力阀),建立其数学模型及MATLAB/Simulink仿真模型,分析了整阀的静动态性能,并研究了非对称结构的设计原则。结果表明:该阀为带死区的单向正增益压力伺服阀,其输出压力高、线性度好、动态响应快;喷嘴腔压力和输出压力交叉点与静态性能指标具有唯一的映射关系,可利用交叉点位置来判断伺服阀性能是否达到工作要求;阀芯端面面积非对称是前置级非对称的来源,为了保证非对称压力阀的零位稳定性和性能要求,需将前置级设为非对称形式,其固定节流孔液阻系数比大于喷嘴孔液阻系数比,而喷挡间隙的非对称有利于减小喷嘴结构参数的影响,便于伺服阀的尺寸设计和调试;最后通过实验验证了数学模型的准确性。建立的数学模型及仿真模型可为压力伺服阀的结构设计及优化提供依据。 展开更多

关键词 压力伺服阀 非对称液压阀 MATLAB/SIMULINK 静态特性 动态特性

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刹车系统中射流管式电液压力伺服阀的AMESim仿真与试验研究 被引量：6

14

作者 马立瑞 《机床与液压》 北大核心 2019年第22期90-92,共3页

利用AMESim软件搭建了射流管式电液压力伺服阀的数学模型,得到在刹车腔接和不接刹车盘时的压力特性曲线,并通过实验验证了仿真模型的有效性。在控制容腔很小时压力伺服阀阀芯运动具有高频振动的特点。同时得出刹车过程中压力特性曲线在... 利用AMESim软件搭建了射流管式电液压力伺服阀的数学模型,得到在刹车腔接和不接刹车盘时的压力特性曲线,并通过实验验证了仿真模型的有效性。在控制容腔很小时压力伺服阀阀芯运动具有高频振动的特点。同时得出刹车过程中压力特性曲线在起跳处和回落处压力变化的特点,它与刹车盘容腔体积、弹簧刚度和预紧力有关。 展开更多

关键词 刹车系统 射流管 压力伺服阀

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Draeger呼吸机设计原理 被引量：5

15

作者 尤天志 《中国医疗器械信息》 2020年第13期49-51,58,共4页

呼吸机是医院生命急救类设备,了解其基本工作原理对于医工科的工作者非常有必要。文章介绍呼吸机的一般工作原理,并分别介绍德国德尔格公司Savina,Evtia4,V500三款呼吸机的原理,以期读者通过了解它们工作原理的更新,对呼吸机的设计原理... 呼吸机是医院生命急救类设备,了解其基本工作原理对于医工科的工作者非常有必要。文章介绍呼吸机的一般工作原理,并分别介绍德国德尔格公司Savina,Evtia4,V500三款呼吸机的原理,以期读者通过了解它们工作原理的更新,对呼吸机的设计原理有初步的认识。 展开更多

关键词 混合器 红宝石阀 涡轮泵 低压伺服阀

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螺钉装配应力及应力松弛对压力伺服阀零位影响 被引量：5

16

作者 江裕雷 朱玉川 +1 位作者 葛声宏 周振锋 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期350-358,共9页

力矩马达的螺钉装配应力及其应力松弛会影响压力伺服阀零位及其前置级压力输出性能,为量化分析该影响规律,基于ABAQUS有限元软件对压力伺服阀力矩马达进行装配应力分析,研究力矩马达螺钉装配应力及不同位置螺钉装配应力松弛对压力伺服阀... 力矩马达的螺钉装配应力及其应力松弛会影响压力伺服阀零位及其前置级压力输出性能,为量化分析该影响规律,基于ABAQUS有限元软件对压力伺服阀力矩马达进行装配应力分析,研究力矩马达螺钉装配应力及不同位置螺钉装配应力松弛对压力伺服阀4个零位气隙值的影响。进一步建立压力伺服阀数学模型,在MATLAB/Simulink中搭建的压力伺服阀非线性集总参数仿真模型,以不同位置螺钉应力松弛引起的4个零位气隙变化值作为仿真输入,分析力矩马达装配螺钉应力松弛对伺服阀零位及前置级输出压差的影响。得到对称及非对称位置螺钉应力松弛对压力伺服阀零位及前置级输出压差的影响规律,为压力伺服阀中的螺钉装配工艺改进以及零漂故障诊断提供了理论支撑。 展开更多

关键词 电液压力伺服阀 螺钉 预紧力 气隙 零位

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油温对射流管式伺服阀力矩马达振动特性的影响 被引量：4

17

作者 訚耀保 郑云平 《流体传动与控制》 2016年第5期7-11,共5页

共振可能导致压力伺服阀失效。分析某飞机射流管式压力伺服阀材料的温度特性以及力矩马达衔铁组件在不同油温下的固有频率特性,同时进行了热振动环境下的谐响应分析。结果表明:油温升高,飞机压力伺服阀力矩马达的固有频率下降,且呈近似... 共振可能导致压力伺服阀失效。分析某飞机射流管式压力伺服阀材料的温度特性以及力矩马达衔铁组件在不同油温下的固有频率特性,同时进行了热振动环境下的谐响应分析。结果表明:油温升高,飞机压力伺服阀力矩马达的固有频率下降,且呈近似线性关系;温度的升高对力矩马达衔铁组件的共振峰值幅度增大影响明显,高温下飞机压力伺服阀更容易发生共振。 展开更多

关键词 射流管 压力伺服阀 油温 力矩马达 振动特性

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一种力反馈式电液压力伺服阀 被引量：3

18

作者 宗满意 杨宗阳 《液压气动与密封》 2020年第11期93-96,共4页

电液压力伺服阀一般采用阀芯压力反馈或电反馈的反馈形式。根据喷嘴挡板式力反馈式电液流量伺服阀的特点,通过加大负重叠量,设计了使用反馈杆将阀芯位置力反馈至挡板的电液压力伺服阀。理论分析及仿真结果表明其输出压力与输入电信号呈... 电液压力伺服阀一般采用阀芯压力反馈或电反馈的反馈形式。根据喷嘴挡板式力反馈式电液流量伺服阀的特点,通过加大负重叠量,设计了使用反馈杆将阀芯位置力反馈至挡板的电液压力伺服阀。理论分析及仿真结果表明其输出压力与输入电信号呈线性关系,且负重叠越大,线性区间越大,在此基础上进行了试验验证,试验结果与仿真结果基本一致。力反馈式电液压力伺服阀动态特性高、工艺性好、滑阀级内漏可接受。可以作为电液压力伺服阀使用。 展开更多

关键词 压力伺服阀 力反馈 负重叠

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双路刹车压力伺服阀性能测试综合试验台的研制 被引量：2

19

作者 丁建军 金瑶兰 +1 位作者 金岫 陈竞强 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2020年第S01期255-258,共4页

为满足某大型运输机双路刹车压力伺服阀静、动态性能测试的需求,研制了一套测试项目广、使用操作便捷、测试精度高的综合试验台。该试验台不仅能够满足双路刹车压力伺服阀的测试要求,还可以对单台刹车压力伺服阀及液压锁的性能进行测试... 为满足某大型运输机双路刹车压力伺服阀静、动态性能测试的需求,研制了一套测试项目广、使用操作便捷、测试精度高的综合试验台。该试验台不仅能够满足双路刹车压力伺服阀的测试要求,还可以对单台刹车压力伺服阀及液压锁的性能进行测试。文章从设备组成部分关键技术点的实现方法分别展开介绍。经长期使用证实,所研制试验台满足测试精度要求,且工作稳定可靠。 展开更多

关键词 双路刹车 压力伺服阀 试验台 测试系统

原文传递

旋转直接驱动电液压力伺服阀稳定性分析 被引量：2

20

作者 原佳阳 訚耀保 +2 位作者 陆亮 方向 夏飞燕 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期235-240,共6页

针对最新研制的旋转直接驱动电液压力伺服阀(RDDPV)出现输出压力振荡问题,建立了数学模型和简化框图,得到了RDDPV稳定性判据,并提出了解决方案.RDDPV取消了传统压力伺服阀的机械和液压反馈,采用马达转角内闭环和输出压力外闭环的电反馈... 针对最新研制的旋转直接驱动电液压力伺服阀(RDDPV)出现输出压力振荡问题,建立了数学模型和简化框图,得到了RDDPV稳定性判据,并提出了解决方案.RDDPV取消了传统压力伺服阀的机械和液压反馈,采用马达转角内闭环和输出压力外闭环的电反馈伺服控制.研究表明,当阀芯处于进回油口中间位置附近,稳态液动力表现为阀芯位移的正反馈作用,导致整阀机械液压部分刚度为负,稳定性差,此时,马达转角内闭环电反馈刚度对整阀稳定性至关重要.数值模拟和试验表明,增加马达转角电反馈系数,增加了伺服阀电反馈刚度,提高了伺服阀的稳定性. 展开更多

关键词 电液压力伺服阀 旋转直接驱动 稳定性 非线性数学模型 稳态液动力

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