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题名预制混凝土双T梁锚固板钢筋湿接缝连接性能
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作者
李维徽
罗可典
裴辉腾
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机构
江西省交通设计研究院有限责任公司
同济大学土木工程学院
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出处
《黑龙江交通科技》
2024年第12期71-75,共5页
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基金
江西省交通运输厅科技项目(2024ZG002)
江西省设计院科技项目(院科技字[2023]7号)。
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文摘
为了探究预制混凝土双T梁锚固板钢筋湿接缝的力学性能,以南昌至樟树高速公路改扩建二期工程为背景,建立了3种湿接缝钢筋布置形式桥面板的有限元模型,探究两点加载和单点加载下的湿接缝钢筋布置形式对桥面板的破坏模式与承载能力的影响。结果表明,在两点加载下,桥面板的破坏模式均为剪切破坏。在单点加载下,带锚固板钢筋湿接缝的桥面板破坏模式为弯曲破坏,而钢筋对穿布置的桥面板仍发生剪切破坏。锚固板钢筋湿接缝降低了桥面板的极限承载能力。布置吊筋后,单点加载下带锚固板钢筋湿接缝的桥面板抗弯承载能力有一定的提升,增幅达7.2%。
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关键词
预制混凝土双T梁
锚固板钢筋湿接缝
弯曲性能
弯剪性能
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Keywords
precast concrete double T-beam
headed reinforcement wet joint
flexural performance
bending shear performance
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分类号
U443.32
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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