珠海隧道超大直径盾构浅埋极软地层施工关键技术

1

作者 廖文江 陈玉林 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第7期110-115,共6页

浅埋极软地层超大直径盾构施工存在冒顶漏浆、管片上浮、管片渗漏水、盾构姿态控制困难等重难点问题。依托珠海隧道工程,针对盾构始发一侧隧道埋深浅、周边地层极为软弱的特点,制定并采取了地层预加固处理、盾构机针对性设计、同步双液... 浅埋极软地层超大直径盾构施工存在冒顶漏浆、管片上浮、管片渗漏水、盾构姿态控制困难等重难点问题。依托珠海隧道工程,针对盾构始发一侧隧道埋深浅、周边地层极为软弱的特点,制定并采取了地层预加固处理、盾构机针对性设计、同步双液注浆系统改造及注浆方法优化、改进管片防水体系等系统性措施,浅埋极软地层重难点问题得到有效控制。单一的地层预加固措施对浅埋段管片上浮控制效果有限;厚浆与双液浆组合使用的分区注浆方法可实现缩短顶部浆液初凝时间和早强效果,有效解决了管片上浮及渗漏水;控制管片不均匀上浮可以避免管片渗漏水和裂缝漏水问题。 展开更多

关键词 盾构 浅埋极软地层 管片上浮 姿态控制 预加固 同步注浆

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市政公路隧道浅埋暗挖施工中软土预加固注浆工艺研究

2

作者 刘琪 《山西建筑》 2024年第18期90-92,共3页

某地铁站点的出入口下穿市政公路,拱顶上覆层为软土,存在塌陷风险。在隧道初期支护阶段采用长管棚预注浆+超前小导管预注浆加固方案,注浆材料为水泥浆液,但实际效果不佳。研究过程分析了原方案存在的问题,包括浆液渗透性差、凝结时间较... 某地铁站点的出入口下穿市政公路,拱顶上覆层为软土,存在塌陷风险。在隧道初期支护阶段采用长管棚预注浆+超前小导管预注浆加固方案,注浆材料为水泥浆液,但实际效果不佳。研究过程分析了原方案存在的问题,包括浆液渗透性差、凝结时间较长、注浆压力不均匀,为了提高加固效果,改为双重管后退式注浆技术,注浆材料改用水泥+水玻璃。路面和拱顶沉降监测结果显示,改进措施取得了良好的软土加固效果。 展开更多

关键词 市政公路 隧道施工 浅埋暗挖 软土地基 预加固 注浆工艺

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化学注浆在极破碎围岩支护中的应用 被引量：4

3

作者 马印禹 熊庭永 +2 位作者 李旭光 王九存 孙飞 《黄金》 CAS 2018年第10期27-31,共5页

针对抱伦金矿310 m竖井车场运输巷围岩冒落问题,先采用化学注浆进行预加固,然后再进行"U型钢+水泥砂浆砌碹"。介绍了化学浆液加固和充填高分子材料及注浆器具,重点叙述了断层破碎段巷道和顶板冒落区修复加固及车场超前预加固... 针对抱伦金矿310 m竖井车场运输巷围岩冒落问题,先采用化学注浆进行预加固,然后再进行"U型钢+水泥砂浆砌碹"。介绍了化学浆液加固和充填高分子材料及注浆器具,重点叙述了断层破碎段巷道和顶板冒落区修复加固及车场超前预加固的注浆施工技术。现场工业试验表明:采用化学注浆进行预加固,可以有效保证支架架设时工作人员的安全,具有极大的推广意义。 展开更多

关键词 破碎围岩 化学注浆 预加固 注浆树脂 自拱钻杆 双液注浆泵

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多线叠交盾构下穿既有隧道数值模拟分析

4

作者 王磊 刘伟萍 郝昕驰 《水利与建筑工程学报》 2023年第3期58-64,共7页

针对西安地铁15号线某盾构区间隧道近接正交下穿既有地铁2号线区间隧道施工过程中的重难点问题,采用三维非线性有限元分析方法研究四线叠交的复杂工况,考虑盾构不同注浆压力和土仓压力作用下新建隧道的施工对既有隧道变形影响及地表响... 针对西安地铁15号线某盾构区间隧道近接正交下穿既有地铁2号线区间隧道施工过程中的重难点问题,采用三维非线性有限元分析方法研究四线叠交的复杂工况,考虑盾构不同注浆压力和土仓压力作用下新建隧道的施工对既有隧道变形影响及地表响应规律,对叠交段采取的袖阀管预注浆加固效果进行验证。研究结果表明:距既有隧道中心线2.0~1.6和1.5~3.0倍洞径范围内,隧道沉降量均随注浆压力和土仓压力增大而减小;新建隧道的先左后右顺序施工会造成既有隧道结构产生二次沉降;叠交段地层预加固可使既有隧道和地表沉降最大值分别减小为未加固时的75%和50%,隧道结构变形趋势由未加固时的“W”形变为加固后的“V”形,且沉降量最大位置也发生改变。研究成果可为多线叠交下穿工程的设计和施工提供借鉴。 展开更多

关键词 多线叠交隧道 地层预加固 数值模拟 土仓压力 注浆压力

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地表预加固灌浆施工技术研究 被引量：1

5

作者 蒋忠银 蒙文宾 《水力发电》 北大核心 2016年第7期74-78,共5页

对于不良地质条件的隧洞开挖,往往面临围岩风化破碎,稳定性较差,浅埋段较长等难题。为消除施工过程中的这些安全隐患以及加快施工进度,通常采用预加固灌浆技术来解决此类问题。针对牛栏江—滇池补水工程输水线大五山隧洞开挖的不良地质... 对于不良地质条件的隧洞开挖,往往面临围岩风化破碎,稳定性较差,浅埋段较长等难题。为消除施工过程中的这些安全隐患以及加快施工进度,通常采用预加固灌浆技术来解决此类问题。针对牛栏江—滇池补水工程输水线大五山隧洞开挖的不良地质条件,对对龙河段地表进行预加固灌浆试验,经现场检查及对施工过程基础资料的查验结果表明,对龙河段地表预加固灌浆工程施工工序及施工工艺符合规范要求,施工结果满足设计要求,达到预期的处理效果,为大五山隧洞的开挖创造了条件。 展开更多

关键词 预加固灌浆 压水试验 灌浆压力 施工工艺

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软土地区施工引起地层变形控制措施

6

作者 杨新锐 《山西建筑》 2007年第34期305-306,共2页

通过对厦门东通道隧道施工进行现场监测,对软土地区隧道开挖引起的地层变形进行分析,得出影响地层变形的主要因素,以防止隧道施工对地层产生扰动,为以后施工方法的优化和地层变形的控制提供了参考。

关键词 地层变形 超前加固 背后注浆 固结沉降

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盾构隧道下穿陇海铁路路基预加固及沉降控制 被引量：5

7

作者 李斯 孙高伟 +5 位作者 张志超 刘星 杨轶科 姚建平 吕辉 李晴 《铁道建筑》 北大核心 2023年第2期129-133,共5页

为确保西安地铁一号线盾构下穿时陇海铁路的运营安全,对下穿段地质薄弱细砂层采用帷幕注浆与加固注浆施工工艺进行路基预加固处理,并在陇海铁路下穿路基段开展袖阀管注浆参数试验和线路沉降控制分析。结果表明:帷幕注浆建议选择P·O... 为确保西安地铁一号线盾构下穿时陇海铁路的运营安全,对下穿段地质薄弱细砂层采用帷幕注浆与加固注浆施工工艺进行路基预加固处理,并在陇海铁路下穿路基段开展袖阀管注浆参数试验和线路沉降控制分析。结果表明:帷幕注浆建议选择P·O 42.5R水泥、水灰比0.8、水玻璃掺量10%的双组分浆液;加固注浆建议选择P·O 42.5R水泥、水灰比0.8的单组分水泥浆液,每延米注浆量为0.3~0.4 m^(3);通过精细化注浆控制,可将陇海铁路线路最大沉降变形控制在5 mm以内,为西安地铁一号线下穿徐兰高速铁路路基提供理论和技术支撑。 展开更多

关键词 铁路路基 预加固 现场试验 沉降控制 袖阀管注浆

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基于化学注浆预加固的破碎矿体采场结构优化数值模拟 被引量：6

8

作者 韩斌 于少峰 +2 位作者 吴爱祥 高永祥 程海勇 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期3758-3766,共9页

汤丹铜矿4号矿体厚大软弱破碎,围岩松散、炮孔成孔率低;优选MP 364矿用树脂进行化学注浆预加固,并在3采2分段进行现场化学注浆试验,确定化学浆液扩散方式、注浆压力及扩散半径等参数,建成注浆工艺系统。通过FLAC 3D及ANSYS等软件建模,... 汤丹铜矿4号矿体厚大软弱破碎,围岩松散、炮孔成孔率低;优选MP 364矿用树脂进行化学注浆预加固,并在3采2分段进行现场化学注浆试验,确定化学浆液扩散方式、注浆压力及扩散半径等参数,建成注浆工艺系统。通过FLAC 3D及ANSYS等软件建模,并对地表岩移、顶板位移、采场支撑体系塑性区以及矿柱最大主应力进行数值模拟分析。研究结果表明:按照推荐注浆材料配比及工艺施工,岩体强度及完整性得到较大提高,炮孔成孔率提高22%;化学注浆后,由于岩体强度及矿体完整性得到提高,拟通过增大矿房暴露面积以提高矿石回收率。注浆后,在保证安全且保持矿柱尺寸不变的情况下,矿房暴露面积提高约50 m2,则矿石回收率可以提高约10%以上,提高了矿山经济效益。 展开更多

关键词 化学注浆预加固 注浆工艺系统 数值模拟

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排水管道顶管下穿城市动载道路施工技术探讨——以什邡地区工程为例

9

作者 罗利 刘卫华 +1 位作者 童龙伟 付华永 《科技和产业》 2024年第13期265-270,共6页

管线下穿动载道路等敏感区域时,易引起周围土体变形,造成土体周边沉降与隆起。为解决传统顶管技术的不足,更好地实现复杂环境下顶管安全穿越城市道路等敏感区域,以什邡市城东片区配套道路排水工程顶管施工为背景,研究一种地下排水管线... 管线下穿动载道路等敏感区域时,易引起周围土体变形,造成土体周边沉降与隆起。为解决传统顶管技术的不足,更好地实现复杂环境下顶管安全穿越城市道路等敏感区域,以什邡市城东片区配套道路排水工程顶管施工为背景,研究一种地下排水管线顶管穿越动载路面的施工方法。该方法包含顶进、掘进、线型控制及灌浆系统,通过顶进前的数值模拟与安全评估,优化顶进工艺。工程实践表明,顶管结束以后,管道区域顶部路基及路面变形较小,满足施工变形控制的要求。 展开更多

关键词 排水管道 顶管施工 安全评估 激光测量 注浆预加固

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大跨软岩隧道近接下穿古长城遗址施工技术研究

10

作者 林哲宇 《青海交通科技》 2023年第5期145-149,共5页

依托大跨软岩尕沟隧道近接下穿国家级文物明长城遗址工程,研究解决了在保证明长城安全、稳定的前提下实现隧道顺利下穿的问题。通过采取水平旋喷桩超前预加固、调整开挖方法、严控洞内变形、加强明长城本体监测等措施,最终达到隧道施工... 依托大跨软岩尕沟隧道近接下穿国家级文物明长城遗址工程,研究解决了在保证明长城安全、稳定的前提下实现隧道顺利下穿的问题。通过采取水平旋喷桩超前预加固、调整开挖方法、严控洞内变形、加强明长城本体监测等措施,最终达到隧道施工过程中及下穿后明长城始终处于稳定状态的技术目标,保护了明长城的历史风貌。 展开更多

关键词 大跨软岩隧道 明长城遗址 超前预加固 水平旋喷桩 开挖方法 监控量测

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长大浅埋有压引水隧洞防排水施工技术研究

11

作者 魏世康 《国防交通工程与技术》 2023年第3期42-45,62,共5页

长大浅埋富水区有压引水隧洞的防渗漏工艺措施非常重要,如果出现渗漏,不仅影响隧洞结构的稳定,还会影响隧洞周边岩体的稳定和引水效果。以某长大浅埋富水区有压引水隧洞作为研究案例,针对较小渗水采用楔形凹槽排水管、线槽预埋管、防水... 长大浅埋富水区有压引水隧洞的防渗漏工艺措施非常重要,如果出现渗漏,不仅影响隧洞结构的稳定,还会影响隧洞周边岩体的稳定和引水效果。以某长大浅埋富水区有压引水隧洞作为研究案例,针对较小渗水采用楔形凹槽排水管、线槽预埋管、防水卷材等排水和防水方式;针对大涌水采取超前圆环预加固间隔分段注浆法等防水措施;另外引入伸缩缝表层柔性止水结构,有效解决了隧洞伸缩缝易产生渗水涌水等问题,确保了工程质量和施工安全。 展开更多

关键词 长大浅埋 有压引水隧洞 防排水技术 预加固间隔分段注浆 柔性止水结构

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地铁盾构施工穿越既有铁路预加固施工技术研究 被引量：3

12

作者 牛方杰 《路基工程》 2021年第2期171-175,共5页

依托江浙地区某地铁隧道盾构施工工程,采用数值模拟的方法,对大板保护和板桩结构保护两种方案下加固效果进行了对比分析。结果显示:采用板桩结构加固保护下的沉降量(4.0 mm)明显小于大板加固保护方案的最终沉降量(11.4 mm),且板与普通... 依托江浙地区某地铁隧道盾构施工工程,采用数值模拟的方法,对大板保护和板桩结构保护两种方案下加固效果进行了对比分析。结果显示:采用板桩结构加固保护下的沉降量(4.0 mm)明显小于大板加固保护方案的最终沉降量(11.4 mm),且板与普通路基交界处的沉降差异也明显低于后者,对铁路正常运营影响较小;提出“板桩隔离+分区注浆”预加固方案对地基和路基进行保护施工,双线隧道穿越施工均完成后,承载板的最大累计沉降值仅为6.6 mm。 展开更多

关键词 地铁盾构施工 预加固 板桩隔离+分区注浆 板桩 大板 沉降

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地铁隧道穿越淤泥质地层设计与施工 被引量：2

13

作者 陈立鹏 张鲁明 +1 位作者 陈万丽 袁兴华 《工程建设》 2018年第5期33-38,共6页

青岛地铁13号线井冈山路站~嘉年华站地铁区间隧道拱部位于淤泥质地层,为软塑~流塑状,分布不均匀,地下水径流方向复杂;针对以上不良地层,须采用地层预加固措施,提高隧道拱部地层的承载能力,同时达到止水的目的。文章对淤泥质地层中地铁... 青岛地铁13号线井冈山路站~嘉年华站地铁区间隧道拱部位于淤泥质地层,为软塑~流塑状,分布不均匀,地下水径流方向复杂;针对以上不良地层,须采用地层预加固措施,提高隧道拱部地层的承载能力,同时达到止水的目的。文章对淤泥质地层中地铁暗挖施工的主要应对措施进行了阐述,为类似地下工程提供了借鉴。 展开更多

关键词 淤泥质地层 浅埋暗挖 地层预加固 有限元分析 塑性区 地面预注浆

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某国外铁路隧道穿越断层破碎带施工研究

14

作者 陈彬 《成都工业学院学报》 2022年第3期56-60,共5页

某国外铁路隧道项目所处地区地质条件复杂,存在多处断层,施工难度和安全控制难度比较大。为确保断层破碎带穿越施工的效率和安全,综合考察断层破碎带现场情况后,拟定选择使用三台阶临时仰拱+超前注浆预加固的方法进行断层破碎带穿越施工... 某国外铁路隧道项目所处地区地质条件复杂,存在多处断层,施工难度和安全控制难度比较大。为确保断层破碎带穿越施工的效率和安全,综合考察断层破碎带现场情况后,拟定选择使用三台阶临时仰拱+超前注浆预加固的方法进行断层破碎带穿越施工,并在施工中坚持早封闭、勤测量以提高施工安全性。同时,也利用有限差分法进行三维建模对超前注浆预加固前及加固后的破碎带围岩稳定性情况作了对比分析,得出结论,通过超前注浆预加固后,断层破碎带位置的围岩变形量降低了137.96 mm,达到了设计要求,且通过现场监测数据表明,采取该方法不但可提高围岩稳定性,而且对破碎带围岩的扰动性也比较小,有着良好的可行性及适用性,最终安全、高效地完成了断层破碎带穿越施工。 展开更多

关键词 铁路隧道 断层破碎带 三台阶临时仰拱 超前注浆预加固 稳定性

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合肥地铁单线膨胀土浅埋暗挖隧道预加固措施研究

15

作者 舒东利 谢文强 王明年 《路基工程》 2017年第6期225-229,共5页

合肥地铁1号线试验段终点—云谷路站浅埋暗挖区间穿越膨胀土地层,因膨胀土的胀缩性、裂隙性等不良工程特性会对施工造成一定影响,选取合适的预加固措施能有效降低其影响。小跨度膨胀土隧道常采用的预加固措施有超前锚杆、超前小导管注... 合肥地铁1号线试验段终点—云谷路站浅埋暗挖区间穿越膨胀土地层,因膨胀土的胀缩性、裂隙性等不良工程特性会对施工造成一定影响,选取合适的预加固措施能有效降低其影响。小跨度膨胀土隧道常采用的预加固措施有超前锚杆、超前小导管注浆、管棚等,通过数值计算,分析了超前小导管注浆对隧道稳定性的影响,并建议合肥地区浅埋暗挖隧道施工不进行小导管注浆。 展开更多

关键词 膨胀土 浅埋暗挖隧道 预加固措施 超前小导管注浆 地表沉降

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煤层底板超前注浆加固定向孔注浆工艺技术 被引量：39

16

作者 李长青 方俊 +2 位作者 李泉新 姜文浩 张洪健 《煤田地质与勘探》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期59-63,共5页

煤层底板突水是矿山建设与生产过程中的主要灾害之一。底板注浆加固技术是目前我国防治底板突水的重要措施和方法。利用定向孔进行煤层底板超前注浆加固,对注浆的层位与注浆材料选取、注浆工艺制定、注浆方法和浆液配置进行了系统研究;... 煤层底板突水是矿山建设与生产过程中的主要灾害之一。底板注浆加固技术是目前我国防治底板突水的重要措施和方法。利用定向孔进行煤层底板超前注浆加固,对注浆的层位与注浆材料选取、注浆工艺制定、注浆方法和浆液配置进行了系统研究;针对定向孔的特点对注浆效果检查与评价进行了完善,并通过赵固一矿11151工作面现场进行了验证。试验表明,所采取的注浆工艺技术很好的保障了注浆和钻进施工,注浆加固效果明显,实现了工作面超前区域注浆加固的目的。 展开更多

关键词 煤层底板 超前注浆加固 定向孔 注浆工艺技术

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许疃矿7_2煤工作面破碎顶板超前预注浆加固控制技术研究 被引量：11

17

作者 查文华 黄嵘 华心祝 《煤炭工程》 北大核心 2012年第9期44-47,共4页

论文以淮北矿区许疃煤矿71、72煤层为工程实例,根据其分岔合并、层间距变化大、采空区下顶板破碎等特点,采用实验室力学实验、现场实测、理论分析等方法,对71煤层开采后底板的破坏深度和工作面破碎顶板的有效控制方式进行了研究,设计了... 论文以淮北矿区许疃煤矿71、72煤层为工程实例,根据其分岔合并、层间距变化大、采空区下顶板破碎等特点,采用实验室力学实验、现场实测、理论分析等方法,对71煤层开采后底板的破坏深度和工作面破碎顶板的有效控制方式进行了研究,设计了破碎顶板的注浆参数,并采用"更换钻头"与"跟管钻进"埋设注浆套管的新方法,解决了破碎顶板钻孔、埋设注浆套管困难的问题。并通过未注浆工作面与注浆工作面的矿压显现与巷道表面位移的对比,总结了顶板控制效果,得到72煤破碎顶板的有效控制技术,为淮北矿区72煤破碎顶板控制提供了理论依据。 展开更多

关键词 破碎顶板 超前预注浆加固 底板破坏深度 注浆参数

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地铁区间隧道全风化花岗岩注浆预加固技术研究 被引量：1

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作者 刘双武 孙磊 《能源与环保》 2018年第5期180-184,共5页

以深圳地铁11号线前海湾站—宝安站区间全风化花岗岩的注浆加固为例,详细介绍了钻孔插管超前注浆、洞内后退式超前注浆以及地面袖阀管超前注浆3种加固技术方案。从注浆材料、注浆孔的布置以及注浆加固技术施工过程详细介绍了3种注浆加... 以深圳地铁11号线前海湾站—宝安站区间全风化花岗岩的注浆加固为例,详细介绍了钻孔插管超前注浆、洞内后退式超前注浆以及地面袖阀管超前注浆3种加固技术方案。从注浆材料、注浆孔的布置以及注浆加固技术施工过程详细介绍了3种注浆加固技术,总结了注浆加固技术注浆效果检查实验方法,为同类全风化花岗岩地层的注浆加固技术提供参考。 展开更多

关键词 深圳地铁 全风化花岗岩 注浆预加固 钻孔插管超前注浆 洞内后退式超前注浆 地面袖阀管超前注浆

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大直径盾构淤泥地层预加固处理与掘进控制研究

19

作者 周艳家 《建筑技术开发》 2022年第16期125-128,共4页

大盾构在低承载力的淤泥质地层掘进过程中,由于盾构头重脚轻,拼装管片过程中盾构机易发生栽头和下沉现象,导致成型隧道线形超限。重点对淤泥地层预加固处理及掘进控制进一步阐述,解决盾构栽头现象和管片上浮问题,以此为类似工程提供参考。

关键词 大盾构 淤泥地层 掘进控制 预加固 静压注浆

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