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汽车碰撞模型中力学参数误差对碰撞前车速的影响
被引量：
10
1
作者
张健
张鑫
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第2期259-263,共5页
为了准确度量汽车碰撞模型中力学参数误差对碰撞前车速的影响,应用矩阵理论建立了影响程度分析方法.针对常见的误差形式,通过实例分析了以质心为坐标原点的碰撞模型和以碰撞中心为坐标原点的碰撞模型中力学参数误差对碰撞前车速的影响....
为了准确度量汽车碰撞模型中力学参数误差对碰撞前车速的影响,应用矩阵理论建立了影响程度分析方法.针对常见的误差形式,通过实例分析了以质心为坐标原点的碰撞模型和以碰撞中心为坐标原点的碰撞模型中力学参数误差对碰撞前车速的影响.结果表明,以碰撞前车速相对误差≤3%作为约束条件,以质心为坐标原点的碰撞模型和以碰撞中心为坐标原点的碰撞模型中,力学参数误差范围的最大值为±9.7%和±8.7%.
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关键词
碰撞前车速
力学参数
误差
平均斜率
下载PDF
职称材料
题名
汽车碰撞模型中力学参数误差对碰撞前车速的影响
被引量：
10
1
作者
张健
张鑫
机构
北华大学交通建筑工程学院
北京交通大学交通运输学院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第2期259-263,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50338030)
吉林省教育厅科学技术研究资助项目(2007336
+1 种基金
2011141)
吉林市科技发展计划资助项目(20090404)
文摘
为了准确度量汽车碰撞模型中力学参数误差对碰撞前车速的影响,应用矩阵理论建立了影响程度分析方法.针对常见的误差形式,通过实例分析了以质心为坐标原点的碰撞模型和以碰撞中心为坐标原点的碰撞模型中力学参数误差对碰撞前车速的影响.结果表明,以碰撞前车速相对误差≤3%作为约束条件,以质心为坐标原点的碰撞模型和以碰撞中心为坐标原点的碰撞模型中,力学参数误差范围的最大值为±9.7%和±8.7%.
关键词
碰撞前车速
力学参数
误差
平均斜率
Keywords
pre
-
impact
speed
mechanical
parameters
error
average
slope
分类号
U491.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车碰撞模型中力学参数误差对碰撞前车速的影响
张健
张鑫
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2011
10
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