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光伏电站接入轨道交通牵引供电系统发展现状综述 被引量:34
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作者 陈维荣 王璇 +2 位作者 李奇 韩莹 王伟颖 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第10期3663-3670,共8页
轨道交通已成为电力系统中的主要用电大户之一,将光伏电站接入牵引供电系统是就近消纳光伏电能的有效途径,既能节能减排,又具有经济性。首先,总结了国内外关于光伏电站接入轨道交通牵引供电系统的研究现状;然后,从光伏接入电气化铁路与... 轨道交通已成为电力系统中的主要用电大户之一,将光伏电站接入牵引供电系统是就近消纳光伏电能的有效途径,既能节能减排,又具有经济性。首先,总结了国内外关于光伏电站接入轨道交通牵引供电系统的研究现状;然后,从光伏接入电气化铁路与城市轨道交通两个方面,讨论了接入方式、逆变方式以及存在的电能质量问题;最后,综合分析了光伏接入轨道交通牵引供电系统的经济、社会和环境效益,并阐述了光伏接入的可行性,提出了光伏接入牵引供电系统下一步的研究重点。 展开更多
关键词 光伏电站 牵引供电系统 电气化铁路 城市轨道交通 电能质量
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略论牵引动力交流传动对电气化铁路供电系统的影响 被引量:9
2
作者 高道行 《铁道机车车辆》 2007年第2期65-70,共6页
分析了牵引动力的交流传动新技术对牵引供电系统的影响。指出牵引动力采用交流传动后,由于它有功率因数高,谐波电流小,再生制动功率大的特点,可增加供电网的供电能力,在同样牵引负荷条件下,可以增加供电臂的长度,减少变电所设置的数量... 分析了牵引动力的交流传动新技术对牵引供电系统的影响。指出牵引动力采用交流传动后,由于它有功率因数高,谐波电流小,再生制动功率大的特点,可增加供电网的供电能力,在同样牵引负荷条件下,可以增加供电臂的长度,减少变电所设置的数量。同时牵引变电所内的功率因数补偿装置和滤波器的容量可大大降低,甚至可以考虑不设置功率因数补偿装置和滤波器。再生制动的应用则可进一步减少牵引变电所的安装容量和供电网的能耗。因此采用交流传动后可以减少电力牵引供电系统的投资并大大降低线路的运行费用。提出了在新型牵引动力条件下,对原有的牵引供电系统设计规范进行修订的必要性。 展开更多
关键词 电气化铁路供电 牵引动力 交流传动
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电气化铁路牵引供电系统的分析 被引量:8
3
作者 周春晓 沈斐 卜庆华 《机车电传动》 2007年第2期29-30,43,共3页
阐述了电气化铁路牵引供电系统的负荷特性。在满足供电要求的情况下,计算分析了牵引变压器容量与各部分电压损失、电力系统短路容量的关系。分别就防止牵引供电系统电压损失和电能质量综合治理问题提出了相应的对策和建议。
关键词 牵引供电系统 电压等级 短路容量 电能质量 电气化铁路
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基于UPQC的电气化铁路同相供电方案的研究 被引量:5
4
作者 周建佳 胡成 杨苏飞 《电气技术》 2010年第1期14-17,共4页
介绍了一种基于统一电能质量调节器(UPQC)的电气化铁路同相供电方案,通过对UPQC的主电路结构、功能和控制方法的详细分析,指出了该控制器相对于现有其他方案的优点,通过仿真结果证明,基于UPQC的同相供电系统能解决电气化铁路存在的三相... 介绍了一种基于统一电能质量调节器(UPQC)的电气化铁路同相供电方案,通过对UPQC的主电路结构、功能和控制方法的详细分析,指出了该控制器相对于现有其他方案的优点,通过仿真结果证明,基于UPQC的同相供电系统能解决电气化铁路存在的三相不平衡,电压波动,谐波污染,功率因数低等问题。 展开更多
关键词 同相供电 统一电能质量调节器 电气化铁路
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电气化铁路车网低频振荡机理研究 被引量:5
5
作者 张杰 尚敬 +2 位作者 张志学 梅文庆 张宇 《机车电传动》 北大核心 2016年第4期16-22,共7页
车网低频振荡机理是目前电气化铁路高速发展亟待解决的关键问题。基于阻抗比判据,推导出分析车网系统低频振荡的判据公式,在此基础上,全面推导、分析了车网各种参数对车网低频振荡的影响,并探索出重要的结论和规律。最后对实际的车网低... 车网低频振荡机理是目前电气化铁路高速发展亟待解决的关键问题。基于阻抗比判据,推导出分析车网系统低频振荡的判据公式,在此基础上,全面推导、分析了车网各种参数对车网低频振荡的影响,并探索出重要的结论和规律。最后对实际的车网低频振荡事故进行了复现和分析,并验证了本文车网低频振荡机理分析的正确性,为全面掌握车网低频振荡机理以及制定相应的抑制措施提供了重要的参考和理论依据。 展开更多
关键词 低频振荡 牵引供电系统 阻抗比 电气化铁路
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牵引电气设备与系统国际标准化发展研究 被引量:4
6
作者 刘贵 王秋华 《铁道技术监督》 2013年第7期5-8,共4页
分析牵引电气设备与系统领域国际标准化现状和欧洲轨道交通标准化情况,介绍国际标准化制定程序,总结我国在国际电工委员会轨道交通电气设备与系统领域开展的国际标准化工作,提出今后国际标准化工作重点。
关键词 牵引电气设备 电气化铁道供电 列车自动控制 国际标准 标准化
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高速铁路牵引供电系统关键技术及其标准制定 被引量:3
7
作者 瞿建平 《铁道技术监督》 2014年第4期1-4,共4页
在概述我国高速铁路牵引供电系统的基础上,分析电力系统匹配、牵引供电系统与高速动车组耦合受流、牵引供电系统雷电防护3方面的技术现状和标准制定情况,并提出相应建议。指出我国应开展高速铁路牵引供电系统关键技术的研究思路,并借鉴... 在概述我国高速铁路牵引供电系统的基础上,分析电力系统匹配、牵引供电系统与高速动车组耦合受流、牵引供电系统雷电防护3方面的技术现状和标准制定情况,并提出相应建议。指出我国应开展高速铁路牵引供电系统关键技术的研究思路,并借鉴国际标准化组织和国际电工委员会在标准制定中的工作方法制定我国高速铁路牵引供电系统标准。 展开更多
关键词 高速铁路 电气化铁道供电 电力系统 匹配 受流 防雷 标准
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电气化铁路同相供电装置应用研究 被引量:3
8
作者 张建兴 刘顺新 +1 位作者 陈天锦 曹智慧 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2013年第2期21-23,共3页
针对电气化铁道牵引供电系统存在大量负序、谐波、无功及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题,利用电力电子器件构成新型同相牵引供电系统。介绍了同相供电技术实现原理,以某变电所同相供电装置为例,提出应用于同... 针对电气化铁道牵引供电系统存在大量负序、谐波、无功及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题,利用电力电子器件构成新型同相牵引供电系统。介绍了同相供电技术实现原理,以某变电所同相供电装置为例,提出应用于同相供电装置的一种多重化电路实现拓扑,给出装置的控制策略及仿真结果,并进行现场试验。结果表明提出的同相供电装置主电路结构及控制策略是有效的,较好地实现了设计功能。 展开更多
关键词 供电系统 同相牵引 电气化铁道
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电气化铁路27.5kV电缆及附件标准的技术内涵 被引量:3
9
作者 田宇 李汉卿 王作祥 《铁道技术监督》 2010年第6期2-4,共3页
随着我国电气化铁路的快速发展,尤其是在客运专线与高速铁路项目的建设中,牵引变电所27.5kV侧的设备间连接及馈出线大量采用电缆方式。为此,就电气化铁路27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘电缆及附件标准制定中的主要问题进行阐述,便于使用... 随着我国电气化铁路的快速发展,尤其是在客运专线与高速铁路项目的建设中,牵引变电所27.5kV侧的设备间连接及馈出线大量采用电缆方式。为此,就电气化铁路27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘电缆及附件标准制定中的主要问题进行阐述,便于使用者了解标准的技术内涵。 展开更多
关键词 电气化铁道供电 电缆 附件 国家标准 制定
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铁路牵引供电应急能力计算方案 被引量:2
10
作者 雷小波 《电网与清洁能源》 北大核心 2021年第8期9-13,22,共6页
随着铁路运输行业的持续发展,铁路运输能力需要跟随市场需求进行灵活调整、变化,但常规的牵引供电计算方法已无法满足铁路特殊运输需求情况下的计算要求。该文通过对包西线神木西站开行万吨列车方案的供电计算进行举例研究,通过综合的... 随着铁路运输行业的持续发展,铁路运输能力需要跟随市场需求进行灵活调整、变化,但常规的牵引供电计算方法已无法满足铁路特殊运输需求情况下的计算要求。该文通过对包西线神木西站开行万吨列车方案的供电计算进行举例研究,通过综合的计算与分析,反推运输组织行车方案,最终在很短的工期下、用较少的投资满足了短期内铁路运量的增量需求,该文计算方法对其他类似的既有电气化铁路牵引供电系统的能力适应性计算提供了一定的参考价值。 展开更多
关键词 牵引供电 电气化 应急能力 牵引计算 运输组织
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牵引供电系统对电气化铁路供电臂长度影响的研究 被引量:1
11
作者 侯日根 韩喆 +3 位作者 李昱 李汉卿 陈敏 陈怀鑫 《电气化铁道》 2023年第4期14-17,共4页
对电气化铁路而言,供电臂长度为限制牵引变电所设置数量、位置的一个重要因素,尤其在一些不便设置电分相的区段(如长隧道,坡道)及地方电网较为薄弱处,其对投资控制的影响较大。在铁路线路运量确定时,牵引用电负荷为一定值,此时供电系统... 对电气化铁路而言,供电臂长度为限制牵引变电所设置数量、位置的一个重要因素,尤其在一些不便设置电分相的区段(如长隧道,坡道)及地方电网较为薄弱处,其对投资控制的影响较大。在铁路线路运量确定时,牵引用电负荷为一定值,此时供电系统本身设备的选取对供电臂长度产生一定影响。本文对牵引供电系统供电臂长度的影响因素进行分析,为电气化铁路的设计、改造提供参考。 展开更多
关键词 供电臂长度 电气化铁路
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探析提升铁路供电系统应急处置水平 被引量:2
12
作者 王春燕 《电子测试》 2019年第18期114-115,共2页
本文就电气化铁路供电系统应急处置情况进一步的分析探讨,希望对有效提升供电系统应急处置水平起到一定的积极作用。
关键词 供电系统 电气化铁路 应急处置
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面向多因素影响的间歇性能源系统无功电压运行风险分析 被引量:2
13
作者 侯俊杰 樊艳芳 钟显 《可再生能源》 CAS 北大核心 2016年第10期1449-1455,共7页
为确保间歇性能源系统的安全稳定运行,文章从风、光电源以及电铁负荷并网点所允许的电压偏差出发,模拟量化分析风、光电源出力变化、电铁冲击负荷影响下无功电压运行风险;同时考虑大规模风、光电源脱网、送端系统直流闭锁故障因素影响下... 为确保间歇性能源系统的安全稳定运行,文章从风、光电源以及电铁负荷并网点所允许的电压偏差出发,模拟量化分析风、光电源出力变化、电铁冲击负荷影响下无功电压运行风险;同时考虑大规模风、光电源脱网、送端系统直流闭锁故障因素影响下,讨论故障期间的暂态电压波动,以进一步分析无功电压运行风险。结果表明,电铁汇集点电压运行风险相对较大;风、光电源脱网下其750 k V节点影响不大,而220 k V节点电压风险较大,且随脱网容量加深其运行风险加重;直流双极闭锁下易导致换流站节点暂态过电压现象,使得电压运行存在一定风险。 展开更多
关键词 风、光电源 电铁 特高压直流 电压偏差
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电子开关过分相装置控制策略研究 被引量:2
14
作者 高树伟 《电气化铁道》 2020年第3期16-20,共5页
在高速、重载铁路以及一些长大坡道铁路,列车过分相时由于机车断电造成牵引力和速度损失较大,制约铁路运输能力提升及铁路供电的稳定性。电子开关地面自动过分相装置采用晶闸管器件,通过控制晶闸管的开断实现两供电臂与中性区之间的供... 在高速、重载铁路以及一些长大坡道铁路,列车过分相时由于机车断电造成牵引力和速度损失较大,制约铁路运输能力提升及铁路供电的稳定性。电子开关地面自动过分相装置采用晶闸管器件,通过控制晶闸管的开断实现两供电臂与中性区之间的供电切换,具有断电时间极短、使用寿命长、供电可靠性高等特点,实现列车过分相时牵引力和速度几乎无损失,显著提高了铁路运输能力,提升了牵引供电技术水平。本文研究电气化铁路电子开关地面自动过分相装置的应用及控制方法。 展开更多
关键词 过分相 晶闸管 铁路供电 电气化铁路
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多Agent在铁路供电设备状态管理系统中的应用 被引量:1
15
作者 郝昱 查理 胡峰 《铁道技术监督》 2009年第10期40-42,46,共4页
现有铁路供电管理信息系统只是将信息汇总,方便用户浏览,多数不具有分析功能。为此,提出一种将多Agent技术应用于供电MIS的方法,并以铁路供电管理信息系统设备状态监测子系统为例,论述系统的层次结构和工作流程、各个Agent的功能部署和... 现有铁路供电管理信息系统只是将信息汇总,方便用户浏览,多数不具有分析功能。为此,提出一种将多Agent技术应用于供电MIS的方法,并以铁路供电管理信息系统设备状态监测子系统为例,论述系统的层次结构和工作流程、各个Agent的功能部署和协作机制、系统的优缺点。 展开更多
关键词 电气化铁道供电 牵引变电所 供电管理 状态监测 信息系统
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电气化铁路隧道内接触网电缆挂架优化及安装形式研究
16
作者 冉惟可 《高速铁路技术》 2023年第1期43-47,共5页
电气化铁路隧道内电缆的安装结构及敷设形式直接影响供电设施的可靠性,是确保列车牵引供电安全的关键。为保障隧道内27.5 kV电缆的长期稳定运行,本文在分析传统电缆挂架和安装形式的基础上,提出了基于复合材料的新型电缆挂架,从结构形... 电气化铁路隧道内电缆的安装结构及敷设形式直接影响供电设施的可靠性,是确保列车牵引供电安全的关键。为保障隧道内27.5 kV电缆的长期稳定运行,本文在分析传统电缆挂架和安装形式的基础上,提出了基于复合材料的新型电缆挂架,从结构形式、力学性能、施工效率、工程经济性等方面探讨了新型电缆挂架的特点,分析了隧道内电缆安装的不同形式的优缺点和适用范围。研究成果可为电气化铁路隧道内电缆挂架选用及安装形式设计提供借鉴。 展开更多
关键词 牵引供电 接触网 电缆挂架 隧道 电气化铁路
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强风地区电气化铁路附加导线设置方案研究 被引量:1
17
作者 盛望群 《供用电》 2021年第5期83-88,共6页
强风地区电气化铁路牵引网附加导线受大风影响,时常出现断裂、短路等故障,影响列车正常运行,需保证供电能力的同时优化牵引网结构,合理设置附加导线位置,以提高接触网的抗风能力。通过建立牵引供电系统仿真模型,对自耦变压器供电方式(A... 强风地区电气化铁路牵引网附加导线受大风影响,时常出现断裂、短路等故障,影响列车正常运行,需保证供电能力的同时优化牵引网结构,合理设置附加导线位置,以提高接触网的抗风能力。通过建立牵引供电系统仿真模型,对自耦变压器供电方式(AT供电方式)和带回流线的直接供电方式进行研究,对牵引网附加导线分别在取消、外移或落地后的牵引网阻抗、供电能力、钢轨电位及电磁场等进行分析。研究结果表明:当牵引网附加导线采取落地在电缆槽内敷设时,在不同的行车组织工况下,其供电能力、钢轨电位及电磁场均能满足要求,可为强风地区牵引供电系统设计及运营提供借鉴。 展开更多
关键词 供电方式 强风 电气化铁路 附加导线 设置方案
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一种适用于较少级联模块的H桥多电平变流器最近电平逼近调制改进算法 被引量:1
18
作者 熊成林 张晓华 +3 位作者 余彬 刘碧 张正松 冯晓云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期114-121,共8页
既有的最近电平逼近调制算法(简称NLM传统算法)用于级联模块数相对较少(约为10个左右)的铁路牵引供电地面过电分相系统级联H桥多电平变流器(简称变流器)时,各子模块尤其是最后一级子模块会导致变流器输出电压波的等效面积误差较大(最大... 既有的最近电平逼近调制算法(简称NLM传统算法)用于级联模块数相对较少(约为10个左右)的铁路牵引供电地面过电分相系统级联H桥多电平变流器(简称变流器)时,各子模块尤其是最后一级子模块会导致变流器输出电压波的等效面积误差较大(最大约为6%),而且其电压分辨率也会引起变流器输出电压波的等效面积误差,这些误差导致变流器调制精度降低、控制性能变差。为了解决这一问题,提出NLM改进算法,即基于输出电压波面积等效的基本思想,通过对变流器输出电压幅值附近正弦调制波的面积计算,在确定最后一级子模块投入工作的时长后再确定各子模块开始投入工作的时刻,从而实现变流器输出电压的高精度跟踪调制,并且对给定的输出功率跟踪更准确。利用Matlab/Simulink软件对NLM改进算法进行仿真验证,结果表明:NLM改进算法能够提高变流器输出电压的调制精度,其误差仅约为传统算法的20.93%,而输出电压的谐波含量仅比传统算法的增加约3.2%,使得地面过电分相系统的性能得到显著提高。 展开更多
关键词 级联H桥多电平变流器 最近电平逼近调制算法 面积等效 过电分相 牵引供电 电气化铁路
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基于全并联AT供电方式的T-F短路故障测距及仿真研究
19
作者 柳敬 《电工电气》 2023年第1期28-33,共6页
全并联电压互感器(AT)牵引供电普遍应用于我国的高速铁路牵引网中,当供电系统发生各种短路故障时,不迅速切除故障和尽快继续稳定供电,可能会影响铁路系统的正常运行甚至发生很严重的安全事故。介绍了高速铁路最常用的牵引供电方式——... 全并联电压互感器(AT)牵引供电普遍应用于我国的高速铁路牵引网中,当供电系统发生各种短路故障时,不迅速切除故障和尽快继续稳定供电,可能会影响铁路系统的正常运行甚至发生很严重的安全事故。介绍了高速铁路最常用的牵引供电方式——全并联AT供电,在此基础上对牵引网发生T-F短路故障进行了电气计算和理论分析,并提出了精确度高、不受外部因素影响的“横联线电流比”故障测距原理;根据实际运行线路,设置AT供电牵引网的参数,并在MATLAB软件中建立仿真模型,对提出的短路故障测距原理进行仿真验证分析,得出故障测距仿真的正确结果,证明了理论分析的正确性。 展开更多
关键词 AT牵引供电 T-F短路 故障测距 电气化铁路
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两相牵引供电系统故障计算研究
20
作者 韩晓峰 《新技术新工艺》 2013年第5期106-109,共4页
通过研究两相牵引供电系统的结构,提出了一种针对这种电气化铁路供电结构的电网故障计算方法,通过二次开发使传统的电网故障计算及整定计算自动化软件实现对严重不对称复杂电网故障的计算及整定自动化。
关键词 不对称供电 电气化铁道 两相牵引供电 故障计算
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