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特高压半波长交流输电线路沿线抽能供电初步研究 被引量:9
1
作者 李占纯 王玲桃 崔翔 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期37-41,共5页
提出了在特高压半波长交流输电线路下架设抽能导线为线路周边负荷提供电能的新型供电方式。基于对抽能供电系统等效电源的分析,得出交流输电线路水平和三角排列方式下抽能系统的各项参数。通过建立交流输电线路和抽能导线的模型,数值分... 提出了在特高压半波长交流输电线路下架设抽能导线为线路周边负荷提供电能的新型供电方式。基于对抽能供电系统等效电源的分析,得出交流输电线路水平和三角排列方式下抽能系统的各项参数。通过建立交流输电线路和抽能导线的模型,数值分析了抽能供电系统的负载特性,给出提高其负载能力的方法,并进一步分析了输电线路单相接地故障对抽能供电系统的影响。 展开更多
关键词 特高压 半波长 抽能供电 等效电源 负载特性
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功率提取与附加引气对涡扇发动机影响仿真 被引量:8
2
作者 赵运生 胡骏 +1 位作者 屠宝锋 赖安卿 《航空计算技术》 2012年第6期34-36,共3页
功率提取与附加引气是涡扇发动机在使用过程中必须考虑的因素,其对发动机的推力、耗油率及稳定裕度有着重要的影响。利用开发的涡扇发动机性能程序,计算了不同的功率提取量和附加引气量对某双轴混排涡扇发动机的影响。仿真结果表明,随... 功率提取与附加引气是涡扇发动机在使用过程中必须考虑的因素,其对发动机的推力、耗油率及稳定裕度有着重要的影响。利用开发的涡扇发动机性能程序,计算了不同的功率提取量和附加引气量对某双轴混排涡扇发动机的影响。仿真结果表明,随着功率提取量的增加,发动机的推力和耗油率上升、风扇和高压压气机稳定裕度下降;随着附加引气量的增加,发动机的推力下降、耗油率、风扇和高压压气机稳定裕度上升。 展开更多
关键词 涡扇发动机 数值模拟 功率提取 附加引气
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再入飞行器表面磁流体发电装置数值模拟 被引量:5
3
作者 陈刚 张劲柏 李椿萱 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期135-139,共5页
提出了钝锥型再入飞行器上的表面磁流体发电装置方案,采用低磁雷诺数近似下的磁流体力学模型对其进行了流动与静电场耦合的数值模拟,由此建立了表面磁流体发电装置中的物理图像.数值模拟结果表明,在典型再入条件(飞行高度46 km,速度7 km... 提出了钝锥型再入飞行器上的表面磁流体发电装置方案,采用低磁雷诺数近似下的磁流体力学模型对其进行了流动与静电场耦合的数值模拟,由此建立了表面磁流体发电装置中的物理图像.数值模拟结果表明,在典型再入条件(飞行高度46 km,速度7 km/s)下,所提出表面磁流体发电装置方案能够实现兆瓦级(电功率1.28MW)能量输出,电能提取导致再入飞行器阻力增大13.7%,对飞行器壁面总热流值的影响并不显著,但发电区域及其下游壁面的热流密度分布发生明显变化,该区域内热流密度峰值发生于电极的前、后缘. 展开更多
关键词 再入飞行器 表面磁流体发电装置 磁雷诺数 电能提取
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航空发动机通用飞行台液压负载系统设计与应用
4
作者 丁旭 宋江涛 +1 位作者 高非凡 金利强 《机床与液压》 北大核心 2024年第4期112-118,共7页
随着航空发动机试验技术的发展,航空发动机通用飞行台作为未来发动机试验技术的关键环节将越来越重要。为解决绝大多数航空发动机飞行测试项目中的液压功率加载技术问题,设计航空发动机通用液压负载系统,并详细介绍通用系统的基本设计... 随着航空发动机试验技术的发展,航空发动机通用飞行台作为未来发动机试验技术的关键环节将越来越重要。为解决绝大多数航空发动机飞行测试项目中的液压功率加载技术问题,设计航空发动机通用液压负载系统,并详细介绍通用系统的基本设计原则、换热设计、管路压损设计以及整体施工技术。最后,进行现场地面调试试验和空中试飞验证。结果显示:设备集成度高、对流换热性能好、维护性高,可以达到对某型号航空发动机液压泵机械效率的提取要求。 展开更多
关键词 航空发动机 通用飞行台 液压负载系统 功率提取 控制系统
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高超声速磁流体流动控制数值模拟研究
5
作者 滕子昂 周志峰 +2 位作者 张智超 许珂 高振勋 《气动研究与试验》 2024年第1期86-99,共14页
飞行器以高超声速状态飞行时,高马赫数来流经过激波后,温度陡升,气体分子的内能模态在高温下会受到激发,发生离解、电离、中性交换等反应,形成具有一定导电率的弱电离等离子体。合理地布置磁场与电场,激波层内的导电流体与外加电磁场相... 飞行器以高超声速状态飞行时,高马赫数来流经过激波后,温度陡升,气体分子的内能模态在高温下会受到激发,发生离解、电离、中性交换等反应,形成具有一定导电率的弱电离等离子体。合理地布置磁场与电场,激波层内的导电流体与外加电磁场相互作用产生感应电流,进一步产生洛伦兹力与焦耳热,可以实现对于飞行器气动力热的影响,达到流动控制的目的。本文针对磁流体热防护、磁流体能量提取两种流动控制手段进行了数值模拟研究。首先研究了来流马赫数、飞行高度对于磁流体热防护效果的影响规律,得到了如下规律:磁流体热防护技术可以使飞行器驻点热流降低20%,在一定飞行高度下,来流马赫数需要使来流总温接近10000K才能使磁流体热防护效果明显;磁流体热防护效果随飞行高度增加而增强。随后针对磁流体能量提取装置进行了概念设计与参数影响研究,并且得到如下结论:在典型再入飞行状态(高度46km、速度7000m/s)下,本文给出的磁流体能量提取装置可以在外加强度为0.2T的磁场强度下,提供兆瓦级的电功率输出,并且装置提取的电能与能量提取装置的工作效率均随负载电压的增加呈现先增加后减小的趋势,表明对于给定的来流条件,存在最佳的负载电压,使得磁流体能量提取装置的功率与效率达到最大。本文研究结果可以为磁流体热防护技术与能量提取技术在高超声速飞行中的设计提供指导。 展开更多
关键词 磁流体力学 流动控制 数值模拟 热防护 能量提取
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NCl(a^1Δ)自猝灭对NCl(a^1Δ)/I激光能量提取的影响 被引量:5
6
作者 唐书凯 多丽萍 桑凤亭 《中国激光》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期501-505,共5页
利用连续流平面型光腔动力学模型对NCl(a1Δ)/I 激光体系进行了模拟计算,探讨了温度在300 K 时NCl(a1Δ)自猝灭对NCl(a1Δ)/I激光能量提取的影响。计算结果表明,NCl(a1Δ)自猝灭反应对光腔位置的选取、功率密度沿流动方向的分布和总输... 利用连续流平面型光腔动力学模型对NCl(a1Δ)/I 激光体系进行了模拟计算,探讨了温度在300 K 时NCl(a1Δ)自猝灭对NCl(a1Δ)/I激光能量提取的影响。计算结果表明,NCl(a1Δ)自猝灭反应对光腔位置的选取、功率密度沿流动方向的分布和总输出功率都有较大的影响。其中,光腔位置的可选范围大大缩短,在较小的初始HI粒子数密度和适当的输出镜反射率下总输出功率大幅度降低,而随着HI粒子数密度的增加,NCl(a1Δ)自猝灭对总输出功率的影响逐渐减小。 展开更多
关键词 激光物理 NCl(α^1△)自猝灭 数值模拟计算 功率提取 全气相碘激光
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功率提取对启动机功率选取的影响
7
作者 崔金辉 闫雨嘉 周玉昭 《工程与试验》 2023年第4期5-7,共3页
为研究航空发动机功率提取对启动机功率选取的影响,基于型号研制经验和转子扭矩平衡方程,提出了启动机功率选取的扭矩平衡法并搭建了数学模型。以某型涡扇发动机和空气涡轮启动机为计算平台,利用扭矩平衡法,对不同功率提取量值和功率提... 为研究航空发动机功率提取对启动机功率选取的影响,基于型号研制经验和转子扭矩平衡方程,提出了启动机功率选取的扭矩平衡法并搭建了数学模型。以某型涡扇发动机和空气涡轮启动机为计算平台,利用扭矩平衡法,对不同功率提取量值和功率提取初始转速下的转速上升率和启动机功率需求进行了计算。计算结果表明,随着功率提取量增加,启动过程转速上升率下降,启动时间变长,反之也成立;随着功率提取初始转速的降低,转速上升率下降,启动时间变长,反之也成立。在功率提取量增加或功率提取初始转速降低时,为维持启动过程转速上升率,应提高启动机最大输出功率。 展开更多
关键词 功率提取 启动机 功率选取 扭矩平衡法 数学模型
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尾缘襟翼对扑翼的获能特性影响 被引量:4
8
作者 周大明 孙晓晶 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2021年第5期7-18,共12页
扑翼获能器是一种模仿飞鸟振翅扑动的新型获能装置。为提高扑翼的获能效率,建立了一种带有尾缘襟翼的扑翼模型,且该种襟翼在扑翼运行过程中始终向翼型压力面偏转,利用计算流体力学方法求解了二维不可压缩非稳态Navier-Stokes方程。在雷... 扑翼获能器是一种模仿飞鸟振翅扑动的新型获能装置。为提高扑翼的获能效率,建立了一种带有尾缘襟翼的扑翼模型,且该种襟翼在扑翼运行过程中始终向翼型压力面偏转,利用计算流体力学方法求解了二维不可压缩非稳态Navier-Stokes方程。在雷诺数Re=4.7×10^(5)的工况下,分析了尾缘襟翼对扑翼流场的作用机理,并与原始翼型扑翼进行了对比。同时,还研究了翼型厚度对具有尾缘襟翼扑翼获能的影响。结果表明:扑翼升沉力做功占其获能的主要部分,应用尾缘襟翼后,扑翼的升沉力在整个扑动周期内都得到了提高,并且升沉力与升沉速度的协同性获得改善;尾缘襟翼对扑翼获能效率的提高作用在高频率下效果最为明显,最多可以得到23.5%的相对提升;此外,翼型厚度影响着扑翼前缘涡的演化,翼型厚度增加,前缘涡的生成受到抑制,扑翼获能效率则随翼型厚度增大呈先增加后降低的规律,因此存在最佳翼型。 展开更多
关键词 扑翼 获能 尾缘襟翼 前缘涡 翼型厚度 计算流体力学
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超音速化学氧碘激光器能量提取对流场影响的数值研究 被引量:2
9
作者 贾淑芹 怀英 +2 位作者 吴克难 金玉奇 桑凤亭 《中国激光》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期1-6,共6页
超音速化学氧碘激光器(SCOIL)是一个集气体流动过程、化学反应过程和光学过程相互耦合的复杂系统。在激光能量提取过程中,光能的输出会导致流动增益介质各组分浓度及气动特性的改变。利用计算流体力学软件耦合傍轴波动方程求解程序,实... 超音速化学氧碘激光器(SCOIL)是一个集气体流动过程、化学反应过程和光学过程相互耦合的复杂系统。在激光能量提取过程中,光能的输出会导致流动增益介质各组分浓度及气动特性的改变。利用计算流体力学软件耦合傍轴波动方程求解程序,实现了三维Navier-Stokes流场控制方程与波动光学方程的全三维耦合计算,研究了出光过程中超音速流场及化学反应过程的变化。结果表明,此计算方法有效解析了能量提取过程对激光器流场、化学场诸参量的动态影响,光能提取过程促使气流中的单重态氧不断地提供抽运能量而被更快地消耗;在不同的提取效率下,腔内温度在光能提取前后的变化情况不同。 展开更多
关键词 激光器 化学氧碘激光器 数值仿真 能量提取
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发动机舱冷却试验影响因素研究 被引量:2
10
作者 李丽 王玉梅 《航空科学技术》 2015年第2期29-32,共4页
发动机舱冷却试验是民用飞机适航取证试飞必须进行的试验项目之一。以某飞机发动机舱冷却系统为研究对象,通过飞行试验研究外界大气温度、电功率提取和引气构型、滑油量、飞行高度、发动机状态、飞机起飞重量、重心等对发动机舱冷却系... 发动机舱冷却试验是民用飞机适航取证试飞必须进行的试验项目之一。以某飞机发动机舱冷却系统为研究对象,通过飞行试验研究外界大气温度、电功率提取和引气构型、滑油量、飞行高度、发动机状态、飞机起飞重量、重心等对发动机舱冷却系统性能的影响,形成民用飞机发动机舱冷却试验的临界试验条件,以满足适航条款的适航要求。 展开更多
关键词 民用飞机 发动机舱 冷却试验 适航 外界大气温度 功率提取 滑油量
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输电线路塔上设备供电方式分析 被引量:1
11
作者 辛鹏 李垠涛 +3 位作者 安慧蓉 贾小铁 袁卫国 雷学义 《电脑与电信》 2017年第5期4-6,共3页
输电线路及杆塔上安装的用于监测、运维、通信等功能的设备需要稳定、持久、可靠的电能供应。文章通过分析本地供电及远供电方式的优缺点及适用性,提出了适用于安装在输电线路及杆塔上的设备的几种供电方式:光伏供电,风机供电,蓄电池供... 输电线路及杆塔上安装的用于监测、运维、通信等功能的设备需要稳定、持久、可靠的电能供应。文章通过分析本地供电及远供电方式的优缺点及适用性,提出了适用于安装在输电线路及杆塔上的设备的几种供电方式:光伏供电,风机供电,蓄电池供电,抽能取电,并创新地提出采用新型馈电OPGW进行随线馈电的供电方式。输电线路感应抽能及随线馈电技术作为新型的在线取电的方式,与传统的供电方式相比可输出功率较大,但是其存在稳定性、对输电线路安全性的影响及经济性等问题,建议进行更深入的研究。 展开更多
关键词 输电线路 抽能取电 随线馈电 供电方式
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逻辑参数库中Power参数的提取 被引量:1
12
作者 高霆 贺祥庆 《微电子学与计算机》 CSCD 北大核心 2003年第5期33-35,61,共4页
本文介绍了在LPE这个逻辑参数(电学参数)自动提取工具里,Power参数的定义以及提取Power的输入激励波形的生成算法。对于不同的RelatedPin以及电路的反馈特性需要不同的激励波形生成算法。
关键词 逻辑参数库 power参数 反馈特性 激励波形生成算法 超大规模集成电路 电学参数 反馈特性
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基于线性自抗扰的齿轮传动涡扇发动机控制 被引量:1
13
作者 刘云霄 胡忠志 王继强 《航空发动机》 北大核心 2021年第5期78-85,共8页
为了研究干扰对航空发动机系统的影响及提高控制系统抗干扰能力,采用基于模型的设计方法(MBD),建立一种大涵道比齿轮传动涡扇发动机(GTF)部件级模型,并且针对发动机干扰来源,根据发生机理建立大气湍流干扰和功率提取干扰模型。基于线性... 为了研究干扰对航空发动机系统的影响及提高控制系统抗干扰能力,采用基于模型的设计方法(MBD),建立一种大涵道比齿轮传动涡扇发动机(GTF)部件级模型,并且针对发动机干扰来源,根据发生机理建立大气湍流干扰和功率提取干扰模型。基于线性自抗扰控制(LADRC)方法设计了发动机转子转速控制器。在全数字仿真平台和硬件在环仿真平台上对发动机模型、干扰模型以及控制算法进行了集成与验证。结果表明:发动机在面对这些类干扰时,LADRC控制器在转速等重要性能指标上的抗扰能力比PID控制器提高20%以上。LADRC控制具有更好的鲁棒性和抗干扰能力,保证了发动机的平稳运行,为LADRC在实际航空工程中的应用打下了良好的基础。 展开更多
关键词 线性自抗扰控制 齿轮传动涡扇发动机 大气湍流 功率提取 硬件在环仿真平台
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一种涡轮发动机加速控制规律设计的新方法 被引量:21
14
作者 陈玉春 刘振德 +1 位作者 袁宁 于守志 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期327-332,共6页
提出了一种涡喷、涡扇发动机加速控制规律快速设计的新方法:在发动机稳态特性计算模型的基础上,通过额外增加转子提取功率,使得发动机稳态工作点(线)靠近喘振边界,在同时考虑燃烧室富油熄火边界、涡轮进口总温限制以及压气机喘振裕度限... 提出了一种涡喷、涡扇发动机加速控制规律快速设计的新方法:在发动机稳态特性计算模型的基础上,通过额外增加转子提取功率,使得发动机稳态工作点(线)靠近喘振边界,在同时考虑燃烧室富油熄火边界、涡轮进口总温限制以及压气机喘振裕度限制的条件下,利用适当的控制规律描述形式并结合发动机工程研制中的经验,能够快速而准确地获得涡喷、涡扇发动机加速控制规律。对某型涡喷发动机加速控制规律的改进的计算结果表明,提出的加速控制规律的设计方法准确而有效。 展开更多
关键词 涡轮发动机 加速特性 加速控制规律设计 功率提取法 喘振边界 涡轮进口总温
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功率提取法在涡喷发动机起动特性模拟及控制规律设计中的应用 被引量:20
15
作者 陈玉春 王朝蓬 +2 位作者 黄兴鲁 徐思远 蔡元虎 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1277-1283,共7页
针对涡喷发动机起动控制规律的特点,将涡轮发动机加、减速控制规律设计的功率提取法模型,应用于航空涡喷发动机起动控制规律的设计.结合低转速部件特性预测方法和改进的功率提取法,给出了涡喷发动机起动控制规律设计的约束条件和设计步... 针对涡喷发动机起动控制规律的特点,将涡轮发动机加、减速控制规律设计的功率提取法模型,应用于航空涡喷发动机起动控制规律的设计.结合低转速部件特性预测方法和改进的功率提取法,给出了涡喷发动机起动控制规律设计的约束条件和设计步骤.该模型可以用于起动带转过程中起动机带转功率的预测,以及全包线范围内、全气候条件下的涡喷发动机起动控制规律的快速、准确设计.计算结果表明,根据功率提取法模型设计的起动控制规律与实际的发动机起动控制规律吻合较好,该方法具有较好的工程应用价值. 展开更多
关键词 涡喷发动机 功率提取法 起动特性模拟 低转速部件特性预测方法 起动控制规律设计
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涡扇发动机加减速控制规律设计的功率提取法 被引量:17
16
作者 陈玉春 徐思远 +2 位作者 刘振德 屠秋野 于守志 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期867-874,共8页
为了简单、快速和准确地设计双轴涡扇发动机加、减速控制规律,提出了一种加、减速控制规律设计的新方法——功率提取法:在发动机稳态特性计算模型的基础上,分别从高、低压转子提取额外功率,使得高压压气机工作点(线)沿等换算转速线移动... 为了简单、快速和准确地设计双轴涡扇发动机加、减速控制规律,提出了一种加、减速控制规律设计的新方法——功率提取法:在发动机稳态特性计算模型的基础上,分别从高、低压转子提取额外功率,使得高压压气机工作点(线)沿等换算转速线移动,并保证低压转子转速满足预定的要求,在同时考虑风扇和压气机喘振裕度限制、涡轮进口总温限制以及燃烧室熄火边界的条件下,利用适当的描述形式,可以快速而准确地获得最优双轴涡扇发动机加、减速控制规律.对某型涡扇发动机加速控制规律的改进设计结果表明,提出的加、减速控制规律的设计方法具有直观、快速、准确而有效的优点. 展开更多
关键词 加、减速特性 加、减速控制规律 涡扇发动机 功率提取法 优化设计
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避雷线调谐抽能的研究 被引量:9
17
作者 刘炳尧 阵彩屏 +2 位作者 肖松兰 佘曼钦 刘文毅 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 1991年第1期115-121,共7页
本文首次提出利用绝缘避雷线进行调谐抽能,论述了调谐抽能的原理、条件、等值电路和计算方法,用研制的5KVA变压器抽能装置进行模拟试验,理论计算和试验结果比较接近。
关键词 避雷线 调谐抽能 调谐抽能装置
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变几何参数对变循环发动机过渡态性能的影响分析 被引量:10
18
作者 贾琳渊 陈玉春 +2 位作者 谭甜 李美金 谷彬 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1681-1691,共11页
为了研究变几何参数对变循环发动机(Variable Cycle Engines,VCE)过渡态性能的影响,对功率提取法(Virtual Power Extraction Method,VPEM)进行了总结与发展,并以双轴混排涡扇发动机的VPEM模型为工具,研究了尾喷管喉部面积和涡轮导向器... 为了研究变几何参数对变循环发动机(Variable Cycle Engines,VCE)过渡态性能的影响,对功率提取法(Virtual Power Extraction Method,VPEM)进行了总结与发展,并以双轴混排涡扇发动机的VPEM模型为工具,研究了尾喷管喉部面积和涡轮导向器喉部面积对双轴混排涡扇发动机过渡态性能的影响,建立了应用于双外涵VCE的VPEM模型,并以此为工具研究了高低压涡轮导向器喉部面积、尾喷管喉部面积和后可变面积涵道引射器面积对VCE过渡态性能的影响。结果表明,变几何参数对涡扇发动机和VCE过渡态性能的影响规律一致,尾喷管喉部面积和高低压涡轮导向器喉部面积增加5%带来高压转子的功率变化分别为1.9%,6%和3.5%,低压转子功率变化分别为-3%,22%和-7%,RVABI面积对过渡态性能的影响并不显著。 展开更多
关键词 功率提取法 变循环发动机 过渡态性能 变几何参数 双轴混排涡扇发动机
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轻型输电线缆感应取电装置参数优化设计 被引量:8
19
作者 林金树 周懋熹 +2 位作者 陈道模 王鲁扬 隋立程 《哈尔滨理工大学学报》 CAS 北大核心 2021年第1期93-99,共7页
电流互感器(current transformer,CT)感应取电因其具有实用性强、使用范围广与安全性高等优点,将有望成为电力系统输电线缆在线监测设备最有效的供能方式。目前感应取电装置为解决低电流取能不足及大电流易饱和等问题,常采用增大磁芯体... 电流互感器(current transformer,CT)感应取电因其具有实用性强、使用范围广与安全性高等优点,将有望成为电力系统输电线缆在线监测设备最有效的供能方式。目前感应取电装置为解决低电流取能不足及大电流易饱和等问题,常采用增大磁芯体积及重量的方法,该方式增加了输电线缆的承重负担,使线缆连接处拉伸应力增大,长期运行将会危及电力系统安全。因此,以降低磁芯重量为前提,采用粒子群算法对磁芯尺寸、气隙大小及线圈匝数等参数进行全局优化。仿真和实验结果表明,在极大降低磁芯重量的基础上(仅为1.2 kg),感应取电装置在一次侧较低电流为15 A时,输出可达0.22 W,功率密度达1414.8 W/m^(-3),且可以保证输电线缆在15~1200 A的电流变化范围内能量的有效输出,具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 感应取电 电流互感器 输电线缆 粒子群 参数优化
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涡轴发动机闭环过渡态控制规律设计 被引量:7
20
作者 贾琳渊 陈玉春 赵强 《航空科学技术》 2012年第1期70-73,共4页
为实现对发动机过渡态的精确控制、减弱过渡态过程对发动机寿命的影响,本文建立了适用于自由涡轮涡轴发动机过渡态控制规律设计的功率提取法模型,并在全飞行包线和全寿命周期内,对涡轴发动机闭环加减速控制规律设计方法进行了研究。
关键词 涡轴发动机 功率提取法 闭环控制规律 性能老化
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