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淤泥质土地区盾构上方河道开挖影响分析
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作者 熊署丹 杨兰强 +1 位作者 许达 熊楚炎 《土工基础》 2022年第2期182-186,共5页
河道开挖属于卸载过程,容易引起下方盾构隧道的变形,故借助三维有限元方法研究了河道开挖对正下方轨道交通2号线盾构区间及邻近地铁车站的变形影响。研究表明,当河道开挖位于轨道交通盾构区间旁侧时,容易造成区间隧道结构的水平侧移和... 河道开挖属于卸载过程,容易引起下方盾构隧道的变形,故借助三维有限元方法研究了河道开挖对正下方轨道交通2号线盾构区间及邻近地铁车站的变形影响。研究表明,当河道开挖位于轨道交通盾构区间旁侧时,容易造成区间隧道结构的水平侧移和沉降。当河道开挖位于轨道交通盾构区间正上方时,此区域土体开挖引起的隧道上浮最大。车站结构整体刚度要比盾构结构刚度要大很多,故河道开挖时,车站主体结构变形要比盾构结构小得多。采用门式土体加固和对河道进行“切豆腐”式开挖以及河底配重等措施,可有效减少河道开挖对轨道交通盾构区间及地铁车站变形的影响。 展开更多
关键词 淤泥质土 河道基坑 门式土体加固 盾构隧道 数值模拟
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