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实际道路工况下“油改气”双燃料出租车的排放特征 被引量：2
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作者 王计广 桂华侨 +3 位作者 杨志文 曲大为 余同柱 毛洪钧 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期94-104,共11页
为研究和评估传统汽油出租车开展“油改气”对排放的影响,在唐山市选择2辆典型的国Ⅳ和国Ⅴ阶段“油改气”双燃料出租车作为测试车辆,利用车载排放测试系统(PEMS)SEMTECH-DS和ELPI开展实际道路气态污染物(CO、CO_(2)、NO_(x))和颗粒物数... 为研究和评估传统汽油出租车开展“油改气”对排放的影响,在唐山市选择2辆典型的国Ⅳ和国Ⅴ阶段“油改气”双燃料出租车作为测试车辆,利用车载排放测试系统(PEMS)SEMTECH-DS和ELPI开展实际道路气态污染物(CO、CO_(2)、NO_(x))和颗粒物数量(PN)排放测试,研究分析“油改气”双燃料出租车在不同道路类型和速度工况下污染物排放特征及差异。结果表明:相比汽油燃料,以天然气为燃料时2辆测试车辆CO、CO_(2)和PN综合排放因子分别降低31.0%~88.6%、19.8%~23.8%和79.3%~85.7%,而NO_(x)综合平均排放因子分别提高4.4和1.7倍。其中CO_(2)、PN以及国Ⅳ测试车辆CO在不同道路类型/速度区间的排放因子均明显降低,而国Ⅴ测试车辆CO除在市区道路/低速区间(车速<50 km/h)排放因子降低外,在郊区和车速>50 km/h中高速度区间内却相对升高。“油改气”双燃料有效降低各粒径段PN排放,在粒径9 nm处PN峰值浓度下降了79.7%~82.5%。在两种燃料条件下,测试车辆粒径小于23 nm的PN排放占总PN排放的71.6%~96.9%,且国Ⅴ显著高于国Ⅳ、天然气燃料高于汽油燃料。 展开更多
关键词 实际道路 油改气双燃料 出租车 车载排放测试系统 颗粒物 气态污染物
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