基于贯入阻力测试系统的聚氨酯混凝土压实时机确定方法 被引量：9

1

作者 徐世法 张业兴 +3 位作者 郭昱涛 马春锋 高登峰 彭庚 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期226-235,共10页

为了解决实际工程中聚氨酯混凝土因强度形成影响因素多而导致压实时机难以确定的问题,提出一种便捷直观的压实时机确定方法。首先针对自主研发的聚氨酯混凝土设计了一种贯入阻力测试系统,将容许空隙率(1.5%~4.0%)作为压实效果评价标准,... 为了解决实际工程中聚氨酯混凝土因强度形成影响因素多而导致压实时机难以确定的问题,提出一种便捷直观的压实时机确定方法。首先针对自主研发的聚氨酯混凝土设计了一种贯入阻力测试系统,将容许空隙率(1.5%~4.0%)作为压实效果评价标准,通过重复性试验确定可压实贯入阻力范围值,提出以聚氨酯混凝土贯入阻力量化其固化反应程度的方法,进一步建立以催化剂用量为唯一可控因素的施工可压实时间预测模型。试验结果表明:在温度、湿度及催化剂用量代表性组合的试验条件下,当聚氨酯混凝土的贯入阻力在可压实贯入阻力值范围(0.20 kN±0.03 kN)内时,其马歇尔试件空隙率可满足容许空隙率(1.5%~4.0%)范围要求,相应的可压实时间预测模型相关系数高(R2=0.89)且差异性极显著。工程实例验证了该方法的可行性及可靠性。 展开更多

关键词 道路工程 聚氨酯混凝土 贯入阻力测试 压实时机 空隙率 预测模型 工程验证

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高速公路路面快速修复用聚氨酯混凝土的研究 被引量：7

2

作者 张文静 王晖 +5 位作者 尹健 周静 庄彩虹 傅俊添 武宝新 金龙 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期128-131,共4页

开展了适于高速公路路面面层快速修补的聚氨酯混凝土的系统研究,考察了水泥砂石比、胶骨比、固化剂用量和稀释剂用量等对聚氨酯混凝土力学性能的影响,并将试验得到的最优配合比材料用于废旧水泥块的修补,同时运用扫描电子显微镜(SEM)分... 开展了适于高速公路路面面层快速修补的聚氨酯混凝土的系统研究,考察了水泥砂石比、胶骨比、固化剂用量和稀释剂用量等对聚氨酯混凝土力学性能的影响,并将试验得到的最优配合比材料用于废旧水泥块的修补,同时运用扫描电子显微镜(SEM)分析检测了聚氨酯混凝土的微观结构和其与废旧水泥块的黏结情况。结果表明:试件于2 h时的抗折强度达6.67 MPa,抗压强度达9.15 MPa,已远远超过相关国标要求,可实现高速公路路面在2 h之内的快速修复;SEM图显示聚氨酯分子与骨料以及聚氨酯混凝土与水泥块之间黏结紧密,表明材料在具备快速修复特点的同时兼具良好的力学性能。 展开更多

关键词 聚氨酯混凝土 硬质聚氨酯泡沫塑料 力学性能 路面快速修复 高速公路

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聚氨酯混凝土钢桥面铺装层间性能研究

3

作者 王立伟 梁兴荣 +1 位作者 彭一玻 张文静 《聚氨酯工业》 CAS 2024年第3期39-42,共4页

通过试验研究了聚氨酯混凝土的力学性能和微观结构等。结果表明,聚氨酯混凝土可以与钢桥面形成牢固的粘接力,层间粘接强度均高于聚氨酯混凝土的抗拉强度,环境温度60℃下聚氨酯混凝土的抗拉强度不足25℃时的50%且不足-30℃的30%,受压剪... 通过试验研究了聚氨酯混凝土的力学性能和微观结构等。结果表明,聚氨酯混凝土可以与钢桥面形成牢固的粘接力,层间粘接强度均高于聚氨酯混凝土的抗拉强度,环境温度60℃下聚氨酯混凝土的抗拉强度不足25℃时的50%且不足-30℃的30%,受压剪切角度为15°时试件破坏形式为受压破坏,受压剪切角度为45°试件的破坏形式为剪切破坏,组合结构具有较好的抗疲劳开裂能力。本研究为聚氨酯混凝土钢桥面铺装层的设计和应用提供了重要的参考依据。 展开更多

关键词 聚氨酯混凝土 桥面铺装 粘接强度 剪切强度 微观结构

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多碎石聚氨酯混凝土路用性能与力学特性研究

4

作者 孙敏 侯德瑞 +5 位作者 耿立涛 颜卓然 毕玉峰 黄照亮 任帅宇 王本毅 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2024年第2期746-756,共11页

为探讨骨架密实结构聚氨酯混合料的路用性能与力学特性,采用多碎石沥青混凝土的设计理论进行聚氨酯混凝土的组成设计,开展多种性能试验来评价多碎石聚氨酯混凝土路用性能,基于单轴贯入试验及开发的单轴压缩试验和单轴拉伸试验评价多碎... 为探讨骨架密实结构聚氨酯混合料的路用性能与力学特性,采用多碎石沥青混凝土的设计理论进行聚氨酯混凝土的组成设计,开展多种性能试验来评价多碎石聚氨酯混凝土路用性能,基于单轴贯入试验及开发的单轴压缩试验和单轴拉伸试验评价多碎石聚氨酯混凝土的力学特性。结果表明:多碎石聚氨酯混凝土的动稳定度分别是基质沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料的53.4倍和17.8倍,低温最大弯拉应变分别为2.26倍和1.95倍,疲劳寿命分别为26.0倍和12.7倍;力学特性方面,温度对多碎石聚氨酯混凝土的单轴贯入强度和贯入量影响较小,多碎石聚氨酯混凝土的抗压和抗拉弹性模量远小于水泥混凝土,但大于沥青玛蹄脂碎石混凝土。多碎石聚氨酯混凝土路用性能优异,温度对多碎石聚氨酯混凝土抗剪力学特性影响较小,多单轴拉伸和压缩力学特性介于沥青混合料和水泥混凝土之间,可应用于路面结构铺装中。 展开更多

关键词 路面工程 多碎石 聚氨酯混凝土 路用性能 力学特性

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聚氨酯弹性体在交通领域的应用 被引量：4

5

作者 贾林才 孙奉瑞 《化学推进剂与高分子材料》 CAS 2019年第1期29-32,共4页

简要介绍了聚氨酯材料及制品在交通领域的应用,并指出了在降低综合成本、拓宽使用领域和施工温度范围等方面应进行创新性研究。

关键词 聚氨酯混凝土 聚氨酯橡胶支座 聚氨酯无缝伸缩缝

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早强快硬聚氨酯混凝土的试验研究 被引量：4

6

作者 韦灼彬 王铁成 高屹 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2005年第9期58-63,88,共7页

采用正交试验,对一种聚氨酯混凝土的材料和配合比进行了选择性研究。结果表明,在本文试验范围内,采用聚氨酯PU-2、固化剂JB-2(浓度40%),骨料为砂、石和水泥,砂率36%,水泥掺量为砂石总量的1/8,聚氨酯:固化剂为1:1,催化剂:聚氨酯为1:80,... 采用正交试验,对一种聚氨酯混凝土的材料和配合比进行了选择性研究。结果表明,在本文试验范围内,采用聚氨酯PU-2、固化剂JB-2(浓度40%),骨料为砂、石和水泥,砂率36%,水泥掺量为砂石总量的1/8,聚氨酯:固化剂为1:1,催化剂:聚氨酯为1:80,胶骨比为1:8.5,达到最佳的早期强度试验值。该聚氨酯混凝土固化快,早期强度高,适合于快速修补。 展开更多

关键词 聚氨酯混凝土 正交试验 配合比 快速修补

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瓯江北口大桥改性聚氨酯混凝土低温性能优化研究

7

作者 杨海忠 《北方交通》 2023年第1期11-15,共5页

改性聚氨酯混凝土是一种新型热固性铺装材料,其路用性能优良,施工过程对环境影响小。依托瓯江北口大桥铺装工程,就改性聚氨酯混凝土的低温性能展开优化研究,采用环氧树脂作为改性剂,通过设置五种环氧树脂掺量,基于破坏弯拉强度、破坏弯... 改性聚氨酯混凝土是一种新型热固性铺装材料,其路用性能优良,施工过程对环境影响小。依托瓯江北口大桥铺装工程,就改性聚氨酯混凝土的低温性能展开优化研究,采用环氧树脂作为改性剂,通过设置五种环氧树脂掺量,基于破坏弯拉强度、破坏弯拉应变、弯曲劲度模量、脆化点温度与应变能分析混凝土在不同服役温度下的抗开裂性能,得出环氧树脂掺量为40%时,改性聚氨酯混凝土的抗开裂性能相对最好,同时在该掺量下,混凝土也兼具良好的高温抗车辙性能与抗水损害性能。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 聚氨酯混凝土 环氧树脂 低温性能

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BRT专用车道站台段钢桥面铺装的一种解决方案

8

作者 肖春 陈鹏飞 王文建 《城市道桥与防洪》 2019年第2期53-57,M0008,共6页

BRT专用车道的定点停车位作为铺装的薄弱点,若铺装层的高温动稳定性不足将造成该处形成剪切推移、车辙等病害。以贵阳市中环路为背景,对BRT专用车道站台段钢桥面铺装的四个方案进行比选,并选取热拌式沥青混凝土作为实施方案,经验证效果... BRT专用车道的定点停车位作为铺装的薄弱点,若铺装层的高温动稳定性不足将造成该处形成剪切推移、车辙等病害。以贵阳市中环路为背景,对BRT专用车道站台段钢桥面铺装的四个方案进行比选,并选取热拌式沥青混凝土作为实施方案,经验证效果良好,可为国内外的类似工程提供参考。 展开更多

关键词 BRT 铺装 钢桥面 环氧沥青混凝土 聚氨酯混凝土 灌注式

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ECO改性聚氨酯混凝土在寒冷地区钢桥桥面铺装施工中的应用 被引量：10

9

作者 李继宏 《北方交通》 2019年第6期29-32,共4页

结合沈阳快速路新建长青街跨浑河桥的桥面铺装工程,介绍了钢桥桥面采用ECO改性聚氨酯混凝土铺装结构体系的施工技术。该技术首次在寒冷地区应用,所用材料具有强度高、柔韧性好、高低温性能稳定、施工快速简便等诸多优点,其整体粘结强度... 结合沈阳快速路新建长青街跨浑河桥的桥面铺装工程,介绍了钢桥桥面采用ECO改性聚氨酯混凝土铺装结构体系的施工技术。该技术首次在寒冷地区应用,所用材料具有强度高、柔韧性好、高低温性能稳定、施工快速简便等诸多优点,其整体粘结强度、耐磨防水防腐性能、追从性及抗疲劳开裂性能优良,有益于大幅度提高桥面铺装使用寿命。 展开更多

关键词 改性聚氨酯混凝土 钢桥 桥面铺装

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SBS改性沥青再生废旧聚氨酯混凝土的配制及旧料掺量的影响评价

10

作者 梁恒健 毋虹亮 +2 位作者 朱子潇 马昊天 徐世法 《北京建筑大学学报》 2024年第2期105-114,共10页

聚氨酯混凝土是一种新型铺装材料,研究废旧聚氨酯混凝土的再生利用对该材料的推广应用意义重大。首先,通过聚氨酯混凝土室内模拟老化制备了RPC;其次,选用0%、25%、30%、35%、40%、45%和50%7种RPC掺配比例配制了AC-13型SBS改性沥青再生... 聚氨酯混凝土是一种新型铺装材料,研究废旧聚氨酯混凝土的再生利用对该材料的推广应用意义重大。首先,通过聚氨酯混凝土室内模拟老化制备了RPC;其次,选用0%、25%、30%、35%、40%、45%和50%7种RPC掺配比例配制了AC-13型SBS改性沥青再生废旧聚氨酯混凝土;再次,对不同RPC掺量下的SBS改性沥青再生RPC进行了路用性能评价;最后,对SBS沥青-石灰岩、SBS沥青-老化聚氨酯和老化聚氨酯-石灰岩3种界面的黏附性能进行了测试,对比分析了RPC对路用性能影响的成因。结果表明,除50%RPC掺量的SBS改性沥青再生RPC外,其余6种RPC掺量的均满足相关技术要求,且随RPC掺量的增加,其高温性能减弱而低温性能和水稳定性增强;SBS沥青-老化聚氨酯和老化聚氨酯-石灰岩的界面黏附性能优于SBS沥青-石灰岩。 展开更多

关键词 道路工程 RPC SBS改性沥青再生RPC RPC掺量 界面黏附

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改性聚氨酯混凝土受压性能及本构关系研究 被引量：4

11

作者 雷建华 徐斌 何旭辉 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期278-288,共11页

聚氨酯混凝土在国外已应用于桥梁加固与桥面快速补修。在国内,宁波路宝公司研制了一种新型改性聚氨酯混凝土材料,并将其应用于多座桥梁的桥面铺装工程中。聚氨酯混凝土在工程中的应用已颇具成效,但其材料本构关系却鲜有研究,且目前未见... 聚氨酯混凝土在国外已应用于桥梁加固与桥面快速补修。在国内,宁波路宝公司研制了一种新型改性聚氨酯混凝土材料,并将其应用于多座桥梁的桥面铺装工程中。聚氨酯混凝土在工程中的应用已颇具成效,但其材料本构关系却鲜有研究,且目前未见有考虑温度影响的相关研究报道。本研究以研制的改性聚氨酯混凝土材料为对象,制作其立方体与棱柱体的标准试件,研究其单轴受压性能,并考虑温度的影响,分别在0℃,15℃,40℃和60℃4组温度状态下进行单轴抗压试验。通过试验,研究其在不同温度影响下的力学性能、破坏模式及本构关系。研究结果表明:随温度升高,应力-应变曲线由高陡变为平缓,材料线弹性区间缩短;不同温度下,材料的力学性能有较大差异,随温度升高,材料的弹性模量、(立方体)抗压强度和轴心抗压强度均呈下降趋势,而峰值应变和极限应变有明显提高;材料破坏状态由低温的脆性断裂逐渐向高温的塑性破坏转变,材料延性明显提高;通过引入温度特征参数,同时结合试验结果,提出温度影响下改性聚氨酯混凝土材料的单轴受压本构模型,该模型结果与试验结果吻合良好,可为改性聚氨酯混凝土在工程上的应用提供理论依据。 展开更多

关键词 改性聚氨酯混凝土 高低温 单轴受压试验 应力-应变曲线 本构模型

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废旧聚氨酯混凝土掺量对再生混合料路用性能的影响

12

作者 徐世法 张子谦 +3 位作者 毋虹亮 郭倩芸 马昊天 韩昊岳 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2024年第3期1162-1171,共10页

为了研究废旧聚氨酯混凝土(RPC)的再生技术,本文提出了RPC室内模拟制备方法,并以聚氨酯为胶结料配制了七种RPC掺量的聚氨酯再生混合料(PRM),研究了聚氨酯与RPC界面的黏结性能和RPC掺量对PRM路用性能及耐久性能的影响,建立了PRM路用性能... 为了研究废旧聚氨酯混凝土(RPC)的再生技术,本文提出了RPC室内模拟制备方法,并以聚氨酯为胶结料配制了七种RPC掺量的聚氨酯再生混合料(PRM),研究了聚氨酯与RPC界面的黏结性能和RPC掺量对PRM路用性能及耐久性能的影响,建立了PRM路用性能及耐久性能随RPC掺量变化的预测模型。结果表明,RPC满足规范中对集料的相关技术要求,其洛杉矶磨耗损失、软石含量、砂当量与棱角性高于石灰岩,压碎值与表观密度低于石灰岩。聚氨酯与RPC界面的黏结性能优越,随着RPC掺量的增加,PRM的路用性能及耐久性能呈下降趋势;相同RPC掺量下,随着冻融循环次数和老化时间的增加,PRM的劈裂强度逐渐降低并趋于稳定;随着RPC掺量的增加,PRM的劈裂强度随着冻融循环次数和老化时间的增加而下降的幅度更大。 展开更多

关键词 废旧聚氨酯混凝土 聚氨酯再生混合料 黏结性能 性能影响 预测模型

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早强型含水不饱和聚氨酯混凝土力学性能 被引量：6

13

作者 江凯 苏谦 冯旭 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期10-17,共8页

为解决普通聚氨酯混凝土和易性差、固化快与成型控制困难等问题,针对常见聚合物混凝土对骨料的高标准要求,提出了一种新型含水不饱和聚氨酯混凝土。应用配比试验、强度试验、掺水量试验、浸泡试验和现场取样试验,研究了含水不饱和聚氨... 为解决普通聚氨酯混凝土和易性差、固化快与成型控制困难等问题,针对常见聚合物混凝土对骨料的高标准要求,提出了一种新型含水不饱和聚氨酯混凝土。应用配比试验、强度试验、掺水量试验、浸泡试验和现场取样试验,研究了含水不饱和聚氨酯混凝土的力学性能,分析了材料性质、材料配比、温度与掺水量等因素对其力学性能的影响。分析结果表明：当温度为10℃-20℃时,可加不饱和聚氨酯用量15%-20%的水,温度大于20℃时,可加不饱和聚氨酯用量20%-30%的水,现场工程应用和浸泡试验证明,这种含水不饱和聚氨酯混凝土1d抗压强度为22.70 MPa,长期浸泡后未发现软化与崩解现象,因此,含水不饱和聚氨酯混凝土性能稳定,和易性好,成型控制容易,能够满足工程需要;在15℃温度条件下,推荐的基本配比为水泥、沙子、石子、ZK3、水、不饱和聚氨酯、引发剂与促进剂的质量比为1.000∶5.700∶7.300∶1.300∶0.080∶2.000∶0.050∶0.025。 展开更多

关键词 铁路路基 含水不饱和聚氨酯混凝土 配比试验 强度试验 掺水量试验 力学性能 影响因素

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不同温度下改性聚氨酯混凝土单轴拉伸试验及本构关系 被引量：1

14

作者 朱赫 黄方林 +2 位作者 张爱品 冯帆 温伟斌 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期4659-4669,共11页

钢桥面铺装材料易受温度影响而产生破坏,其中拉伸破坏最为常见。改性聚氨酯混凝土是一种新型钢桥面铺装材料,为研究温度对其拉伸性能的影响,在-10℃、0℃、15℃、40℃和60℃这5组温度环境下分别进行单轴拉伸试验研究。为保证拉伸试验成... 钢桥面铺装材料易受温度影响而产生破坏,其中拉伸破坏最为常见。改性聚氨酯混凝土是一种新型钢桥面铺装材料,为研究温度对其拉伸性能的影响,在-10℃、0℃、15℃、40℃和60℃这5组温度环境下分别进行单轴拉伸试验研究。为保证拉伸试验成功,率先设计并制作了两种拉伸试件(哑铃形试件、经圆弧过渡的哑铃形试件)。同时设计用于匹配试件的拉伸试验新型夹具,开展两种试件的对比试验。通过拉伸试验,测得该材料在单轴受拉时的应力-应变曲线,依据该曲线计算得到各拉伸性能指标。研究结果表明:使用经圆弧过渡的哑铃形试件与新夹具的组合方案的拉伸效果更优。新型夹具可通过增设螺栓约束夹具的变形,从而有效改善加载过程中试件的局部应力集中效应。随温度的升高,改性聚氨酯混凝土的抗拉强度、拉伸弹性模量均呈减小趋势;峰值应变、断裂能密度和拉压比均呈增大趋势。提出了各拉伸性能指标的温度相关计算式。构建适用于改性聚氨酯混凝土的单轴拉伸本构关系,计算与试验结果吻合良好,为该材料未来的工程应用提供参考。 展开更多

关键词 拉伸本构关系 抗拉强度 单轴拉伸试验 改性聚氨酯混凝土 温度

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不同温度下钢-改性聚氨酯混凝土界面黏结滑移性能试验研究

15

作者 黄方林 董宇航 +3 位作者 冯帆 徐速 温伟斌 鲁四平 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期3949-3960,共12页

在钢桥运营过程中,铺装层与桥面板的黏结层常会因车辆碾压、温度等因素的影响而出现脱黏现象。近年来,国内出现一种新型改性聚氨酯混凝土,具有较好的工程适用性,已用于多座钢桥梁铺装工程。为研究该混凝土与钢桥面板的界面黏结性能,设... 在钢桥运营过程中,铺装层与桥面板的黏结层常会因车辆碾压、温度等因素的影响而出现脱黏现象。近年来,国内出现一种新型改性聚氨酯混凝土,具有较好的工程适用性,已用于多座钢桥梁铺装工程。为研究该混凝土与钢桥面板的界面黏结性能,设计并制作该改性聚氨酯混凝土与Q345钢的层间复合试件。考虑温度的影响,分别在-10、15、40和60℃下进行斜剪试验。基于数字图像处理技术(DIC)采集试件界面的滑移量和应变,分析试件在不同温度下的破坏形态、界面黏结性能及界面应变分布规律。基于试验结果,建立钢-改性聚氨酯混凝土界面剪切强度、刚度与温度的关系式。研究结果表明:温度对试件界面黏结性能的影响显著,试件的界面剪切强度和刚度随温度升高而降低,而其界面极限滑移量与温度无明显关系,界面应变的绝对值均沿胶层方向从试件混凝土层的加载端到未加载端逐渐减小;随着温度升高,试件由脆性破坏向塑性破坏过渡;据所建立的钢-改性聚氨酯混凝土界面剪切强度、刚度与温度的关系式所得剪切强度、刚度计算结果与试验结果较吻合,可为聚氨酯类混凝土钢桥面铺装工程应用提供参考。 展开更多

关键词 改性聚氨酯混凝土 斜剪试验 黏结-滑移曲线 黏结性能

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钢桥面聚酯型聚氨酯混凝土路用性能试验

16

作者 徐斌 牛石磊 +3 位作者 王仁贵 王佐才 范龙 罗扣 《土木工程与管理学报》 2023年第6期9-14,共6页

本文针对聚酯型聚氨酯混凝土(PPUC)作为钢桥面铺装材料的路用性能开展试验研究。通过室内力学性能试验、车辙试验、低温三点弯曲试验和冻融劈裂试验,研究PPUC的基本力学性能、高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,并与常见的钢桥面铺装材... 本文针对聚酯型聚氨酯混凝土(PPUC)作为钢桥面铺装材料的路用性能开展试验研究。通过室内力学性能试验、车辙试验、低温三点弯曲试验和冻融劈裂试验,研究PPUC的基本力学性能、高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,并与常见的钢桥面铺装材料进行对比分析。试验结果表明:PPUC的抗压、抗拉和抗弯拉强度分别为75.3,8.4,22.4 MPa,均大于C30水泥混凝土的力学性能指标;PPUC在60℃下的动稳定度为63000次/mm,远大于沥青玛蹄脂混凝土(SMAC)和环氧沥青混凝土(EAC),并且在80℃高温下,PPUC的动稳定度仅下降了19%;在-10℃下,PPUC的低温抗弯性能明显优于EAC和SMAC;PPUC冻融前后的劈裂强度分别为7.85,7.30 MPa,均大于EAC,SMAC的劈裂强度,且PPUC的劈裂强度比为93%。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 聚酯型聚氨酯混凝土 路用性能 力学性能 耐久性能

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沈阳市长青桥钢桥桥面铺装的对比与选用 被引量：2

17

作者 李博强 《北方交通》 2019年第6期25-28,共4页

对几种常用钢桥桥面铺装对比分析,根据实际工程特点,选用改性聚氨酯混凝土作为沈阳市长青桥钢桥桥面铺装。改性聚氨酯混凝土桥面铺装在东北首次使用,对于现场实际工程的施工应用进行了总结,可为类似工程提供了参考。

关键词 钢桥桥面铺装 改性聚氨酯混凝土 环氧沥青混凝土 改性玛蹄脂碎石 浇注式沥青

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改性聚氨酯混凝土在钢桥面铺装维修中的应用研究 被引量：1

18

作者 韩冬冬 《福建建筑》 2022年第6期125-129,共5页

钢桥由于其优异的性能,在桥梁建设中得到了广泛的应用。然而,在运营过程中,钢桥面铺装层较易出现病害,钢桥面铺装技术成为了制约钢桥发展的技术瓶颈之一。为此,工程界不断进行研究和创新。通过分析螺洲大桥的交通荷载情况、气候特点和... 钢桥由于其优异的性能,在桥梁建设中得到了广泛的应用。然而,在运营过程中,钢桥面铺装层较易出现病害,钢桥面铺装技术成为了制约钢桥发展的技术瓶颈之一。为此,工程界不断进行研究和创新。通过分析螺洲大桥的交通荷载情况、气候特点和工期要求,提出钢桥面铺装维修所需铺装材料的性能要求;并通过材料比选,提出了一种下层改性聚氨酯混凝土+上层SMA改性沥青混凝土的新型铺装结构的维修方案,同时对该铺装结构的施工工艺和施工质量控制要点进行探讨,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 改性聚氨酯混凝土 施工工艺 质量控制

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聚氨酯弹性混凝土在连霍高速桥面伸缩缝病害维修中的应用 被引量：12

19

作者 陈会凡 邓苗义 《混凝土与水泥制品》 北大核心 2011年第6期61-64,共4页

介绍了聚氨酯弹性混凝土在连霍高速公路三门峡段K851+900(南幅)及K791+900(南幅)的全厚度及半厚度修补工作中的应用情况,提出了施工过程中应注意的问题。聚氨酯弹性混凝土具有良好的弹性变形能力,通过自身的弹性变形,可以较好地耗散车... 介绍了聚氨酯弹性混凝土在连霍高速公路三门峡段K851+900(南幅)及K791+900(南幅)的全厚度及半厚度修补工作中的应用情况,提出了施工过程中应注意的问题。聚氨酯弹性混凝土具有良好的弹性变形能力,通过自身的弹性变形,可以较好地耗散车轮的动态冲击作用,具有优越的抗冲击能力。将聚氨酯弹性混凝土应用于桥面伸缩缝的病害维修中,既能够减少交通中断时间,又能降低维修成本。 展开更多

关键词 伸缩缝 病害 聚氨酯弹性混凝土

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聚氨酯改性沥青混凝土的高温稳定性研究 被引量：2

20

作者 张艳芳 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2023年第2期12-15,共4页

聚氨酯改性沥青及其混凝土具有较SBS改性沥青、基质沥青材料更优异的高温稳定性,将聚氨酯改性沥青混凝土用于路面结构沥青层时,具有优异的抗永久变形性能,且可改善路面结构的应力应变,从而降低沥青层的整体永久变形量。

关键词 高温稳定性 聚氨酯改性沥青混凝土 永久变形

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