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高原严寒地区富水高铁隧道冻害防治技术 被引量：20
1
作者 王平安 谭忠盛 任少强 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第S2期231-235,共5页
为了解决严寒地区隧道防排水及冻害问题,文章结合兰新高铁祁连山和大梁两座高原富水长隧道的的建设实践,分析了高原严寒地区隧道防排水技术难点,提出遵循"防、排结合"的原则,采取以泄水洞为主,辅以保温防寒水沟、保温中心水... 为了解决严寒地区隧道防排水及冻害问题,文章结合兰新高铁祁连山和大梁两座高原富水长隧道的的建设实践,分析了高原严寒地区隧道防排水技术难点,提出遵循"防、排结合"的原则,采取以泄水洞为主,辅以保温防寒水沟、保温中心水沟和伴热电缆采暖式水沟的防排水措施,是高原严寒地区富水隧道防止冻害发生的关键技术,基本消除了运营期间的冻害及安全隐患。 展开更多
关键词 高原严寒 高铁隧道 冻害 防排水
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高原高寒高速铁路特长隧道防冻胀害施工技术探讨 被引量：9
2
作者 高永亮 《铁道建筑技术》 2012年第7期86-89,106,共5页
高原高寒高速铁路隧道防冻胀害施工技术一直是隧道工程界研究的课题,结合兰新铁路大坂山隧道施工实例,就高寒地区隧道冻胀害产生的机理及预防措施进行了探讨,尤其侧重于防水、泄水、保温措施及施工工艺要求几个方面。
关键词 高原地区 高寒环境 高速铁路 特长隧道 防冻胀害 保温措施
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高原高铁特长和超长隧道单列车通过时空气阻力变化规律研究
3
作者 邓虹 万有财 梅元贵 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第7期1491-1501,共11页
为研究列车通过高原高铁隧道时隧道长度、坡型、坡度、海拔和列车速度对列车平均空气阻力、最大空气阻力以及隧道平均空气阻力因子、最大空气阻力因子4个空气阻力指标的影响规律,基于一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线模拟隧道压力... 为研究列车通过高原高铁隧道时隧道长度、坡型、坡度、海拔和列车速度对列车平均空气阻力、最大空气阻力以及隧道平均空气阻力因子、最大空气阻力因子4个空气阻力指标的影响规律,基于一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线模拟隧道压力波,将列车空气阻力分解为头尾车端部的压差阻力、车厢摩擦阻力、全列车压差阻力和列车周围空气重力沿列车运行方向的分量阻力(简称空气重力分量阻力),建立反映坡度的单面坡隧道空气阻力计算模型。研究结果表明:1)单列车通过有坡度隧道时,空气阻力变化规律与车外压力波和空气重力分量阻力有关,受到压缩波和膨胀波的作用增大或减小;单列车通过不同隧道长度的单面上坡/下坡、人字坡和平直隧道时,存在基于平均空气阻力的最不利坡型和临界隧道长度。单列车通过长10 km的单面上坡隧道时平均空气阻力最大,为47.05 kN。2)单列车通过单面上坡隧道时,平均空气阻力和最大空气阻力随着坡度和列车速度的增大而增大,随着海拔的升高而减小。3)通过对平均空气阻力与列车速度拟合得出,列车通过单面上坡、下坡隧道时,平均空气阻力分别与列车速度的1.92次方和2.14次方成正比。 展开更多
关键词 高原高铁 特长隧道 超长隧道 列车空气阻力 坡型 海拔 坡度 一维流动模型
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青藏高速铁路多年冻土地区路基工程技术问题探讨 被引量：4
4
作者 薛宝科 《铁道建筑技术》 2012年第4期84-88,共5页
回顾总结了青藏铁路多年冻土地区路基成套关键技术,在可靠性分析的基础上,提出了青藏铁路保护多年冻土的成套路基关键技术应用于高速铁路路基存在的主要问题及对策,为解决青藏高速铁路多年冻土地区路基技术问题提供了途径与方法,具有积... 回顾总结了青藏铁路多年冻土地区路基成套关键技术,在可靠性分析的基础上,提出了青藏铁路保护多年冻土的成套路基关键技术应用于高速铁路路基存在的主要问题及对策,为解决青藏高速铁路多年冻土地区路基技术问题提供了途径与方法,具有积极的现实意义。 展开更多
关键词 青藏高原 高速铁路 冻土地区 路基工程 技术问题
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高原地区高速铁路典型牵引变电所供电品质测试与评估
5
作者 张云峰 赵忠伟 +3 位作者 余宗灿 王明涛 赵金泽 曹宇 《自动化应用》 2023年第3期134-135,138,共3页
高原地区高速铁路牵引供电系统电流大、所需供电电压等级高,但高海拔地区配电网较为薄弱,为保障高铁供电采用长距离供电产生大量的非线性、波动性负荷,导致无功、负序和谐波等电能质量问题较为突出,给电力系统及牵引供电系统的稳定运行... 高原地区高速铁路牵引供电系统电流大、所需供电电压等级高,但高海拔地区配电网较为薄弱,为保障高铁供电采用长距离供电产生大量的非线性、波动性负荷,导致无功、负序和谐波等电能质量问题较为突出,给电力系统及牵引供电系统的稳定运行造成威胁。因此,本文采用专业电能质量测试装置,对国内高原地区某高速铁路线的典型牵引变电所开展供电品质综合测试,并基于国家相关标准定量评估该牵引变电所电压偏差、功率因数、谐波、负序等电能指标,这对于保障电气化铁路安全稳定运行具有重要意义。 展开更多
关键词 高原地区 高速铁路 供电品质
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青藏铁路高铁接触网检测车 被引量：2
6
作者 王文聪 赵国栋 +1 位作者 张彩霞 董海宁 《机车电传动》 北大核心 2019年第2期133-138,共6页
为满足青藏铁路兰新高速铁路段线路内海拔高于2 500 m的正线区段接触网智能化检测、监测的需求,研制了青藏铁路高铁接触网检测车。研制过程中采取了一系列针对性措施以适应高原地区高海拔、低气压、缺氧、高寒、大风沙、强紫外线等恶劣... 为满足青藏铁路兰新高速铁路段线路内海拔高于2 500 m的正线区段接触网智能化检测、监测的需求,研制了青藏铁路高铁接触网检测车。研制过程中采取了一系列针对性措施以适应高原地区高海拔、低气压、缺氧、高寒、大风沙、强紫外线等恶劣的环境条件。该车安装有接触网悬挂状态检测、监测装置,可对接触网悬挂系统的零部件实施高精度成像检测,在自动识别和分析检测数据的基础上,形成维修建议,指导接触网维护。 展开更多
关键词 接触网 检测车 悬挂状态检测 青藏铁路 高原地区 高海拔 动力学性能 高速铁路
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西部高原山区高速铁路列控系统方案探讨 被引量：7
7
作者 莫志松 《中国铁路》 2021年第5期77-83,共7页
我国西部地区经济发展对铁路客、货运运能提出越来越高的要求,但CTCS-2/3级列车运行控制系统难以满足高速列车在西部高原山区恶劣、复杂环境的运用需求。系统分析西部高原山区高速铁路对列控系统的特殊需求,研究总结其主要技术目标,在... 我国西部地区经济发展对铁路客、货运运能提出越来越高的要求,但CTCS-2/3级列车运行控制系统难以满足高速列车在西部高原山区恶劣、复杂环境的运用需求。系统分析西部高原山区高速铁路对列控系统的特殊需求,研究总结其主要技术目标,在新型列控系统的基础上,提出适用于西部高原山区高速铁路的列控系统总体技术方案。该方案既能满足安全性、适用性、先进性等各方面需求,又考虑了系统的兼容性与规范性,并与国际先进列控技术的发展趋势一致。 展开更多
关键词 列车运行控制系统 CTCS-T 西部高原山区 高原地下高铁
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