落石冲击荷载作用下的桩板拦石墙结构动力响应 被引量：21

1

作者 胡卸文 梅雪峰 +2 位作者 杨瀛 罗刚 吴建利 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2019年第1期123-133,共11页

桩板拦石墙是针对2008年"5·12"汶川震区高陡斜坡带高位落石灾害难以实施主动加固,而在拟设拦挡部位所采用的一种被动防护措施,适用地形坡度介于25°～35°。为研究此类桩板结构在落石冲击荷载下的动力响应,采用... 桩板拦石墙是针对2008年"5·12"汶川震区高陡斜坡带高位落石灾害难以实施主动加固,而在拟设拦挡部位所采用的一种被动防护措施,适用地形坡度介于25°～35°。为研究此类桩板结构在落石冲击荷载下的动力响应,采用有限元与无限元耦合进行数值模拟,结合经典弹塑性理论,系统分析了桩板拦石墙在不同冲击工况下弹塑性加载与卸荷回弹过程中冲击力、贯入深度、结构耗能效果等特征参量,明确了结构的抗冲击特性。结果表明,本文采用的"无限元"边界可以有效地减小应力波在人工截断边界处反射造成的误差。在冲击速度为10 m·s^(-1)、15 m·s^(-1)、20 m·s^(-1)、25 m·s^(-1)的情况下,本文计算冲击力的大小分别为1.9 MN、2.5 MN、3.1 MN、3.7 MN,结果与Kawahara模型一致,但较Labiouse模型和Hertz弹性解大。根据混凝土损伤理论,提出了损伤等级分类,有效地量化结构破损程度。当速度大于20 m·s^(-1)时,桩、板混凝土拉压损伤严重,结构存在丧失承载力的风险。本文的计算方法与结果可为相关结构设计提供实际指导。 展开更多

关键词 桩板拦石墙 落石 数值模拟 动力响应 混凝土损伤

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公路边坡施工过程中桩板式挡土墙受力变形特征计算分析

2

作者 赵岩 《市政技术》 2024年第9期90-95,134,共7页

基于有限元软件Midas GTS NX,对公路边坡施工过程中桩板式挡土墙受力变形情况进行数值计算,查明了边坡填筑过程中桩板式挡土墙受力变形特征。结果表明:桩板墙桩身水平位移随着距桩顶距离的增大而减小,其悬臂段的变化幅度大于锚固段,桩... 基于有限元软件Midas GTS NX,对公路边坡施工过程中桩板式挡土墙受力变形情况进行数值计算,查明了边坡填筑过程中桩板式挡土墙受力变形特征。结果表明:桩板墙桩身水平位移随着距桩顶距离的增大而减小,其悬臂段的变化幅度大于锚固段,桩顶水平位移随着边坡填筑高度的增加而增大;边坡填筑完成后,桩板墙桩身整体呈受压状态,随着距桩顶距离的增大,轴力先增大后减小;悬臂段剪力随着距桩顶距离的增大呈S形变化,最大值出现在锚固段与悬臂段交界处,锚固段上部剪力变化幅度不大,下部剪力变化幅度随边坡填筑高度的增加而增大;悬臂段上部的弯矩随着距桩顶距离的增大呈先增大后减小的变化规律,接近地面时,弯矩急剧变化,并在锚固段呈S形变化,最大值出现在悬臂段与锚固段交界处;在边坡填筑高度较低时,悬臂段桩身弯矩为0,锚固段随边坡填筑高度的增加逐渐由左侧受压转变为左侧受拉。 展开更多

关键词 公路 边坡 桩板式挡土墙 轴力 剪力 弯矩

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某公路路基桩板挡墙支护稳定性分析 被引量：1

3

作者 李国 《山西交通科技》 2023年第2期39-42,共4页

以某公路路基桩板挡墙支护工程为研究对象,利用理正岩土软件对桩板挡墙支护进行数值分析,得到了桩体位移、土反力、桩身内力及路基边坡稳定性的变化规律,并通过现场监测桩板墙的位移情况对软件计算结果做进一步的验证。结果表明桩板墙... 以某公路路基桩板挡墙支护工程为研究对象,利用理正岩土软件对桩板挡墙支护进行数值分析,得到了桩体位移、土反力、桩身内力及路基边坡稳定性的变化规律,并通过现场监测桩板墙的位移情况对软件计算结果做进一步的验证。结果表明桩板墙弯矩随桩身从上至下先增大后减小,最大值为1755.256 kN·m,桩顶最大水平位移为16 mm,实测最大水平位移为5.5 mm,路堤边坡整体稳定性系数为2.4,有效地保证了路堤边坡的整体稳定性。最后从桩径、非均匀配筋等多方面提出了桩板墙的优化思路,为进一步的分析研究指明了方向。 展开更多

关键词 桩板挡墙 路基支挡结构 位移 内力 施工监测

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基于时频分析方法的桩板墙加固边坡地震响应振动台试验研究 被引量：1

4

作者 连静 丁选明 张良 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第5期1710-1721,共12页

以成兰铁路沿线的桩板墙加固边坡为原型,设计并完成了几何相似比为1:10的地震动模拟振动台试验,并采用HHT时频分析方法分析桩板墙加固边坡地震响应特性,研究结果表明:在加载不同幅值地震波过程中,板式挡墙加固堆积体滑坡的加速度响应表... 以成兰铁路沿线的桩板墙加固边坡为原型,设计并完成了几何相似比为1:10的地震动模拟振动台试验,并采用HHT时频分析方法分析桩板墙加固边坡地震响应特性,研究结果表明:在加载不同幅值地震波过程中,板式挡墙加固堆积体滑坡的加速度响应表现出明显的高程效应,且在0.3g地震波作用下,滑坡的高程效应最为显著,然后随幅值增大高程效应逐渐减弱。桩板式挡墙的桩身动土压力沿桩身呈非线性分布,其包络线的大小和范围与地震波幅值成正比。桩身最大动土压力出现在嵌入截面处,故需注意该部位的加固设计。桩身的位移响应同样随地震波幅值逐渐增大,耦合位移模式则由以平动为主转变为转动为主。此外,利用基于HHT变换的时频分析方法研究桩板式挡墙加固堆积体滑坡地震稳定性是可行的。通过Hilbert能量谱分析得到地震能量主要集中在2~6 s时域范围内,对应的频域为10~50 Hz。随着输入地震波幅值的增加,滑床和滑体测点的Hilbert能量在时频域上的差异性增大,两者的地震响应差异性显著增大。通过Hilbert边际谱可以识别到滑坡内部的损伤情况,受桩板式挡墙作用滑坡底部的损伤主要发生在坡面,而滑坡中部的损伤主要发生在内部。 展开更多

关键词 堆积体滑坡 桩板式挡墙 振动台试验 地震响应机理 HILBERT-HUANG变换

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铁路烟台南站改建边坡防护方案及对并行高速公路安全影响分析 被引量：2

5

作者 尹贻新 杨书生 《铁道建筑》 北大核心 2022年第9期146-150,共5页

针对潍烟(潍坊—烟台)高速铁路引入烟台南站后,烟台南站北侧增加1台2线引起公铁并行间距较小的问题,对烟台南站边坡防护方案进行了比选,确定采用桩板式挡土墙边坡防护方案。在公铁并行段选取两个典型断面对土体开挖后桩及公路路基位移... 针对潍烟(潍坊—烟台)高速铁路引入烟台南站后,烟台南站北侧增加1台2线引起公铁并行间距较小的问题,对烟台南站边坡防护方案进行了比选,确定采用桩板式挡土墙边坡防护方案。在公铁并行段选取两个典型断面对土体开挖后桩及公路路基位移进行了计算,并分析了潍烟高速铁路机车前照灯对荣乌(荣城—乌海)高速公路汽车驾驶人眩光的影响。结果表明:采取桩板式挡土墙边坡防护方案,土体开挖后桩及公路路基位移均满足规范要求;潍烟高速铁路机车前照灯对荣乌高速公路汽车驾驶人眩光影响较小,不必采取防护措施。 展开更多

关键词 铁路站场 安全分析 数值模拟 桩板式挡土墙 眩光影响 公铁并行

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路基防护工程中桩板式挡土墙的施工应用 被引量：3

6

作者 王虎 《佳木斯职业学院学报》 2018年第11期473-473,475,共2页

本文主要介绍了桩板式挡土墙的构造及施工要点,指出了桩板式挡土墙兼具挡土和抗滑作用,可有效解决地形复杂,地质情况不良地段的边坡支护问题。

关键词 桩板式挡土墙 路基防护

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桩板连接方式对支护效果影响分析 被引量：1

7

作者 刘永红 《路基工程》 2022年第1期117-121,共5页

以某桩板式挡墙嵌固段工程为背景,分析桩板式挡墙支护工程中桩前挂挡土板与桩连接方式的变化,对边坡支护效果的影响;采用有限元方法,对桩与板固定支座连接和铰支座连接的两种方式结构内力计算,分析桩和板受力状态的变化。结果显示:桩前... 以某桩板式挡墙嵌固段工程为背景,分析桩板式挡墙支护工程中桩前挂挡土板与桩连接方式的变化,对边坡支护效果的影响;采用有限元方法,对桩与板固定支座连接和铰支座连接的两种方式结构内力计算,分析桩和板受力状态的变化。结果显示:桩前挂挡土板与桩的连接方式改变对边坡支护效果影响甚小。 展开更多

关键词 桩板式挡墙 挡土板 连接方式 有限元法 影响

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高填方区域桩板挡土墙变形的加固及预防措施研究 被引量：2

8

作者 任文胜 《建筑施工》 2019年第2期194-196,共3页

桩板式挡土墙较多用于高大边坡工程,但由于桩板挡土墙为柔性构件,在使用过程中易发生较大变形,从而改变受力计算模型,造成支挡结构破坏。结合工程实例,就桩板挡土墙容易发生超规范变形的原因进行分析研究,并提出了变形发生后的补救技术... 桩板式挡土墙较多用于高大边坡工程,但由于桩板挡土墙为柔性构件,在使用过程中易发生较大变形,从而改变受力计算模型,造成支挡结构破坏。结合工程实例,就桩板挡土墙容易发生超规范变形的原因进行分析研究,并提出了变形发生后的补救技术及预防措施。 展开更多

关键词 高大边坡 桩板挡土墙 变形 加固

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重庆两江四岸试验段桩板式挡土墙施工技术 被引量：2

9

作者 唐磊 《工程建设与设计》 2018年第9期186-188,共3页

分析了桩板式挡土墙型式与应用情况,明确了需根据工程实际合理选用抗滑桩、挡土板型式与施工方法,简要分析了桩板式挡土墙施工流程与技术要点,可供参考。

关键词 岩土支挡结构 桩板式挡土墙 模板制作

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某市政道路边坡支护工程方案优化浅析 被引量：1

10

作者 覃尚礼 《西部交通科技》 2017年第7期30-32,124,共4页

某市政道路中有一挖方路段上方有超高压电塔,需作结构物支挡设计,文章以装板式挡土墙支挡和组合式抗滑桩的设计方案为基础,结合现场实际对两方案进行多方面分析和对比,最终选定了最优设计方案,为类似工程设计和施工提供建议和参考。

关键词 桩板式挡土墙 抗滑桩 安全 成本 工期

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理正岩土和FLAC3D在边坡处治设计计算中的应用 被引量：1

11

作者 李德心 邓宇 程建 《西部交通科技》 2018年第6期54-57,共4页

预应力锚索桩板式挡墙是工程中常见的支挡形式。文章以国道108线四川雅安荥经县境内一段填方路堤为例,介绍预应力锚索桩板式挡墙的设计思路,用理正岩土软件和FLAC3D软件对其受力进行模拟,将二者进行对比,结果表明,桩的弯矩、位移和锚索... 预应力锚索桩板式挡墙是工程中常见的支挡形式。文章以国道108线四川雅安荥经县境内一段填方路堤为例,介绍预应力锚索桩板式挡墙的设计思路,用理正岩土软件和FLAC3D软件对其受力进行模拟,将二者进行对比,结果表明,桩的弯矩、位移和锚索轴力等结果趋于一致,证实了该方案设置的合理性。 展开更多

关键词 FLAC3D 预应力锚索 桩板式挡墙 支挡

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百色大道桩板式挡土墙逆作法施工探讨 被引量：1

12

作者 李志强 符蕾 陆宇翔 《西部交通科技》 2018年第4期57-59,190,共4页

文章结合百色大道(一期)工程K23+105~K23+225段右侧桩板式挡土墙施工实例,介绍了逆作法施工工序,阐述了植筋施工与变形缝设置方法,供类似工程施工参考。

关键词 桩板式挡土墙 逆作法 施工 植筋 变形缝

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山区防洪透水路基结构在强降雨作用下的稳定性分析

13

作者 孟海东 孙国富 +1 位作者 赵熙 姜波 《交通标准化》 2014年第17期123-128,共6页

山区公路陡坡填方路基因其整体稳定性和透水性较差而成为特大降雨造成公路水毁的重灾对象之一。在北京"7.21"公路水毁的恢复工程中,以加筋桩板石笼挡墙形成的山区新型防洪透水路基结构被提出和应用。利用ABAQUS软件对该路基... 山区公路陡坡填方路基因其整体稳定性和透水性较差而成为特大降雨造成公路水毁的重灾对象之一。在北京"7.21"公路水毁的恢复工程中,以加筋桩板石笼挡墙形成的山区新型防洪透水路基结构被提出和应用。利用ABAQUS软件对该路基结构进行模拟,以流固耦合算法对其在不同强度降雨条件下的变形和孔压进行了分析,并利用强度折减法对其稳定性做出分析和评价。结果表明,板桩加筋石笼组合挡墙在强降雨前后都有较好的稳定性,是山区公路防洪透水路基的首选支挡结构之一。 展开更多

关键词 山区公路 桩板挡墙 石笼挡墙 强降雨 流固耦合 强度折减法

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桩板式挡土墙设计中的桩形选择问题分析

14

作者 刘国军 王超俊 《西部交通科技》 2018年第6期45-47,共3页

文章结合工程案例,针对桩板式挡土墙设计中的桩形选择问题,从结构受力、施工、美观、造价等方面,对圆形桩、方形桩设计方案进行比较,分析两种桩板式挡土墙的优缺点,为桩板式挡土墙的桩形选择设计提供思路。

关键词 桩板式挡土墙 设计 桩形

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基于振动台试验的桩板墙加固边坡抗震性能研究 被引量：1

15

作者 谢淼 喻阳 +1 位作者 康承磊 焦世杰 《路基工程》 2022年第4期50-56,共7页

以大型振动台模型试验为手段,以昆明市某边坡为原型,对地震作用下桩板式抗滑挡墙加固边坡的加速度、位移和动土压力响应的分布特征和变化规律进行研究。以大瑞人工波为研究对象输入地震波,设计相似比为1∶20的桩板墙加固边坡模型与自然... 以大型振动台模型试验为手段,以昆明市某边坡为原型,对地震作用下桩板式抗滑挡墙加固边坡的加速度、位移和动土压力响应的分布特征和变化规律进行研究。以大瑞人工波为研究对象输入地震波,设计相似比为1∶20的桩板墙加固边坡模型与自然边坡开展对比实验。研究表明:自然边坡在Ⅷ级地震烈度下,边坡体后缘产生大量张拉裂隙,后缘与母体脱空,具备滑坡的前兆特征,与自然边坡试验现象比较,桩板墙加固边坡的抗震稳定性较好,边坡在设防烈度(Ⅷ基本烈度)范围内保持稳定;当加载地震波峰值加速度相对较小时,水平加速度延高程有明显放大效应,会对自然边坡稳定性产生不利影响;当加速度相对较大时,有水平加速度延高程既出现放大现象也产生缩小现象;桩板墙加固后边坡对地震波的放大效应明显比自然边坡土体小,说明桩板墙能有效减弱边坡的震动效应;在地震动激励下,动土压力峰值随着加载地震波幅值的增大而增大,在同一加载工况下,离桩顶越远,动土压力峰值越大,桩板墙最大土压力出现在靠近桩板墙底的位置。试验结果有助于揭示该结构抗震机制,可为支挡结构的选取与桩板墙结构抗震设计提供依据。 展开更多

关键词 振动台试验 桩板式抗滑挡土墙 抗震设计 动力响应 地震反应

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抗滑桩-桩板式挡土墙设计浅析 被引量：6

16

作者 唐文卿 贺劲松 张树生 《工程建设》 2011年第5期16-20,59,共6页

结合工程设计实例,简述既有建筑物下抗滑桩或桩板式挡土墙的设计思路和设计难点。着重讨论了滑坡推力计算及分析、桩身受力分析、桩长计算、桩身计算及土压力计算及各种参数取值。

关键词 抗滑桩 桩板式挡土墙 滑坡推力 土压力

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桩板式挡墙在连云港港疏港航道工程中的运用 被引量：4

17

作者 严正春 郭强 《现代交通技术》 2011年第S1期86-89,共4页

桩板式挡墙能较好地解决断面开挖土方大、征地拆迁难等问题,适用于内河航道整治工程的边坡基础处理。该文结合板桩式挡墙在连云港港疏港航道工程中的运用,介绍其基本结构和施工工艺,通过分析发现板桩式挡墙具有很大的工程效益和社会效益... 桩板式挡墙能较好地解决断面开挖土方大、征地拆迁难等问题,适用于内河航道整治工程的边坡基础处理。该文结合板桩式挡墙在连云港港疏港航道工程中的运用,介绍其基本结构和施工工艺,通过分析发现板桩式挡墙具有很大的工程效益和社会效益,应用前景良好。 展开更多

关键词 桩板式挡墙 施工工艺 工艺效益 应用前景

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考虑降雨条件的边坡稳定性及加固方案研究

18

作者 马瑞霞 《山西交通科技》 2023年第6期50-53,共4页

以某路堑边坡滑坡治理工程为对象,采用数值模拟手段分析了路堑边坡在坡顶荷载和降雨历时长短因素影响下的稳定性变化规律。分析结果表明:边坡在坡顶荷载和降雨单个工况下是稳定的,但在坡顶荷载和降雨共同作用下,边坡的稳定性不足,沿土... 以某路堑边坡滑坡治理工程为对象,采用数值模拟手段分析了路堑边坡在坡顶荷载和降雨历时长短因素影响下的稳定性变化规律。分析结果表明:边坡在坡顶荷载和降雨单个工况下是稳定的,但在坡顶荷载和降雨共同作用下,边坡的稳定性不足,沿土层交界面发生了滑坡破坏。在此基础上提出了以桩板挡墙为主要支挡结构的滑坡加固方案,并通过数值模拟验证了治理方案的有效性,提高了边坡的稳定性。 展开更多

关键词 降雨 桩板挡墙 边坡 坡顶荷载

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桩板式挡土墙在木寨岭隧道进口路堑中的应用 被引量：1

19

作者 吴发展 《施工技术》 CAS 2019年第S01期824-826,共3页

由抗滑桩+钢筋混凝土挡土板组成的桩板式挡土墙,用于路堑边坡支挡,兼具抗滑及挡土作用,利用抗滑桩深埋在地下的锚固作用维护挡土墙的稳定,具有施工安全、简便的特点,应用在木寨岭隧道进口路堑需要稳定边坡土体的工程来说,减少了土方开... 由抗滑桩+钢筋混凝土挡土板组成的桩板式挡土墙,用于路堑边坡支挡,兼具抗滑及挡土作用,利用抗滑桩深埋在地下的锚固作用维护挡土墙的稳定,具有施工安全、简便的特点,应用在木寨岭隧道进口路堑需要稳定边坡土体的工程来说,减少了土方开挖工程量,降低了工程造价,是一种较好的施工方法。 展开更多

关键词 路堑:边坡 桩板式挡土墙 抗滑桩 挡土板

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基于极限状态法的桩板式挡土墙设计研究 被引量：2

20

作者 罗一农 刘昌清 魏永幸 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第11期10-14,共5页

研究目的:桩板式挡土墙是常用的支挡结构,桩板式挡土墙极限状态设计的研究,是为了考察现行规范设计下,该结构的安全度并给出锚固段极限状态设计表达式。本文通过对桩板式挡土墙研究思路的总结和主要计算结果的分析,为桩板式挡土墙极限... 研究目的:桩板式挡土墙是常用的支挡结构,桩板式挡土墙极限状态设计的研究,是为了考察现行规范设计下,该结构的安全度并给出锚固段极限状态设计表达式。本文通过对桩板式挡土墙研究思路的总结和主要计算结果的分析,为桩板式挡土墙极限状态设计提供参考。研究结论:(1)桩板式挡土墙极限状态设计研究步骤:建立极限状态方程→计算可靠指标并确定目标可靠指标→计算分项系数及建立设计表达式;(2)路肩式桩板墙可靠指标分析表明,可靠指标满足或接近公众需求;(3)桩板墙可参照现行《铁路路基支挡结构设计规范》进行设计,但高边坡路堤和路堑墙应采用较大的荷载分项系数,同时设计中应注意采取减小边坡土压力的措施;(4)提出了路肩式桩板墙锚固段计算的设计表达式及分项系数建议取值;(5)该研究结论可供路肩式桩板墙设计参考。 展开更多

关键词 桩板式挡土墙 极限状态 可靠度 分项系数 设计方法

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