期刊文献+
共找到21篇文章
< 1 2 >
每页显示 20 50 100
多年冻土路基水-热-力耦合理论模型及数值模拟 被引量:39
1
作者 毛雪松 李宁 +1 位作者 王秉纲 胡长顺 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期16-19,62,共5页
在建立多年冻土地区路基非稳态温度场控制方程、水分迁移的有限元控制方程和路基变形场及应力场计算模型的基础上,提出水热力耦合模型。以青藏公路唐南段K3393+950的冻土路基为计算对象,得出了1月份路基温度场、水分场及应力场(变形场)... 在建立多年冻土地区路基非稳态温度场控制方程、水分迁移的有限元控制方程和路基变形场及应力场计算模型的基础上,提出水热力耦合模型。以青藏公路唐南段K3393+950的冻土路基为计算对象,得出了1月份路基温度场、水分场及应力场(变形场)的分布规律:路基温度场内部存在着未冻土核;水分场在温度梯度的作用下有向冻结冰锋线迁移的趋势;在负温条件下,土体的体积含冰量超过临界值时,将产生冻胀现象。研究结果表明,多年冻土地区路基的温度场、水分场及应力场一直处于动态变化中,路基的热状况、水分状况与变化规律及由此引起的应力重分布是引起道路冻害的主要因素。 展开更多
关键词 道路工程 多年冻土路基 温度场 水分场 应力场 水-热-力耦合模型
下载PDF
多年冻土区公路路基阴阳坡温度及变形差异分析 被引量:35
2
作者 丑亚玲 盛煜 韦振明 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期1896-1903,共8页
基于青康公路阴阳坡效应显著路段——K369路段路基的地温、变形监测资料,研究路堤内阴阳坡温度场差异及其对冻土路堤变形以及路堤稳定性的影响,分析路基地温、变形特征及其相互关系。研究结果表明:(1)冻土路基在横断面上的差异沉降变形... 基于青康公路阴阳坡效应显著路段——K369路段路基的地温、变形监测资料,研究路堤内阴阳坡温度场差异及其对冻土路堤变形以及路堤稳定性的影响,分析路基地温、变形特征及其相互关系。研究结果表明:(1)冻土路基在横断面上的差异沉降变形和其下地温场分布的不对称状况密切相关,地温场状况及其变化控制和决定着冻土路基变形场的状况;(2)坡向不同而引起的太阳辐射差异是造成阴阳坡热交换不对称的根本原因,也是造成路基横向差异沉降的根本原因;(3)路基变形的发展较地温的发展有一个相对滞后的响应,这决定了路基最大沉降并不是发生在最大融化深度的时间。对有差异沉降的路基来说,阴阳坡两侧路基发生最大沉降的时间也不一致,阳坡一侧达到最大沉降的时间要滞后于阴坡。这种差异变形会随着时间加剧,最终导致路基纵向裂缝的发育进而严重影响路基的稳定性。 展开更多
关键词 土力学 冻土路基 温度场 阴阳坡 不对称性 太阳辐射 差异变形
下载PDF
多年冻土区高等级公路路基温度场研究 被引量:24
3
作者 马勤国 赖远明 吴道勇 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期2415-2423,共9页
在全球变暖的背景下,利用有限元法对多年冻土区高等级公路路基温度场进行数值模拟研究。分析路基高度分别为2.0,3.0,4.0,5.0和6.0 m时路基高度与路基下方冻土上限的关系,分析路面宽度分别为14.0,16.0,18.0,20.0和24.0 m时路面宽度与路... 在全球变暖的背景下,利用有限元法对多年冻土区高等级公路路基温度场进行数值模拟研究。分析路基高度分别为2.0,3.0,4.0,5.0和6.0 m时路基高度与路基下方冻土上限的关系,分析路面宽度分别为14.0,16.0,18.0,20.0和24.0 m时路面宽度与路堤内和基底融化夹层面积的关系。研究结果表明:在影响路基下方多年冻土上限和融化夹层面积的各因素(路基高度、边坡坡度和路面宽度)中,路基高度对冻土上限的影响程度最大,路面宽度对路基内和基底融化夹层面积的影响最大;冻土路基在20 a的设计使用年限内合理高度为4.26 m;冻土路基在不采取"冷却地基"措施的情况下,在20 a的设计使用年限内,路面最大宽度为6.0 m;当路面宽度为12 m时,分幅路基的合理间距为35.3 m。 展开更多
关键词 冻土路基 数值计算 敏感性
下载PDF
BP神经网络在冻土路基变形预测中的应用 被引量:15
4
作者 祁长青 吴青柏 +2 位作者 施斌 吴继敏 俞缙 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期27-30,共4页
在青藏铁路冻土路基现场实测资料的基础上,用改进的BP神经网络建立起了路基变形与地温、路基高度和上限之间的非线性映射。对某一典型路基第30年的变形进行了预测,结果显示路基的累计融沉量在冻胀量的两倍以上。从绘制的路基变形过程曲... 在青藏铁路冻土路基现场实测资料的基础上,用改进的BP神经网络建立起了路基变形与地温、路基高度和上限之间的非线性映射。对某一典型路基第30年的变形进行了预测,结果显示路基的累计融沉量在冻胀量的两倍以上。从绘制的路基变形过程曲线可以很清晰地看出路基一年中的变形趋势和冻胀融沉区间。在4月份以后,路基的变形由冻胀向融沉转变,变形与地温有很好的正比关系,但是当地温升高到一定值时,路基的融沉量便不再随着地温的升高而增大。路基的冻胀与地温的关系也有相似的规律,说明地温对路基变形的影响存在一个比较明显的区间,在这个区间范围内的温度对路基变形的影响较大,这为控制路基的病害提供了一个比较有价值的信息。 展开更多
关键词 青藏铁路 冻土路基 BP神经网络 冻胀 融沉
下载PDF
列车荷载作用下冻土路基中的动应力计算研究 被引量:14
5
作者 孔祥兵 赵淑萍 +1 位作者 穆彦虎 罗飞 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2013年第6期1490-1498,共9页
冻土路基在列车荷载作用下的动力响应是一个复杂的热、力相互作用过程,又是一个急需解决的实际工程难题.应用冻土物理学、冻土力学、传热学等基本理论建立冻土路基的动力分析模型,以青藏铁路某普通路基典型断面为例,对冻土路基在列车荷... 冻土路基在列车荷载作用下的动力响应是一个复杂的热、力相互作用过程,又是一个急需解决的实际工程难题.应用冻土物理学、冻土力学、传热学等基本理论建立冻土路基的动力分析模型,以青藏铁路某普通路基典型断面为例,对冻土路基在列车荷载作用下的动力响应进行了数值模拟,并系统的分析了路基内动应力、位移、加速度等动力响应特点.结果表明:普通路基修筑后,在路基及其下部地基中将会产生大片力学性质不稳定的高温冻土层;在列车荷载作用下,路基内土体产生竖向加速度,随着深度增加,加速度波动范围减小,路基顶面中心点加速度波动范围比路基底面中心点大一个量级.路基竖向位移由道砟中心向内部呈圆弧状逐渐减小,整个分布关于路基中线对称;在不同季节的路基上施加列车荷载时,路基顶面的动应力差异不大,但路基底面的动应力差异达7.5kPa.不同季节的路基内动应力随深度的衰减曲线不同,路基表面以下2m和大于15m的深度范围内,差异较小;2~15m的范围内,差异较大. 展开更多
关键词 列车荷载 冻土路基 温度场 动应力 加速度 位移
下载PDF
透壁通风管路堤的降温特性研究 被引量:11
6
作者 刘琦 孙斌祥 +2 位作者 杨丽君 汪双杰 章金钊 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1152-1157,共6页
通过不同因素对透壁通风管路堤降温特性影响的室内试验研究,结果表明,透壁通风管的开孔率对路堤降温效果的影响比较明显,总体上,随着管壁开孔率的增大通风管路堤降温效果也随之增强,由于透壁通风管通风期间水分蒸发而产生蒸发耗热,从而... 通过不同因素对透壁通风管路堤降温特性影响的室内试验研究,结果表明,透壁通风管的开孔率对路堤降温效果的影响比较明显,总体上,随着管壁开孔率的增大通风管路堤降温效果也随之增强,由于透壁通风管通风期间水分蒸发而产生蒸发耗热,从而使路堤土体温度降低,通风管材料对降温效果也有一定的影响,另外透壁通风管路堤仅负温通风时的降温效果整体上强于整个温度波动期间均通风时的降温效果。 展开更多
关键词 青藏公路 冻土路堤 透壁通风管 降温效果
下载PDF
青藏公路冻土路基最大设计高度研究 被引量:10
7
作者 陈建兵 刘志云 金龙 《西安科技大学学报》 CAS 2012年第2期198-203,共6页
针对冻土路基斜坡稳定性受温度场影响的特殊性,采用自行开发的数字路基仿真平台对不同地温、不同坡度和不同路基高度条件下的大量工况进行了温度场数值模拟。采用冻土力学参数与地温的拟合公式将温度场与力学场关联起来,并考虑到冻融交... 针对冻土路基斜坡稳定性受温度场影响的特殊性,采用自行开发的数字路基仿真平台对不同地温、不同坡度和不同路基高度条件下的大量工况进行了温度场数值模拟。采用冻土力学参数与地温的拟合公式将温度场与力学场关联起来,并考虑到冻融交界面作为软弱夹层对于冻土路基稳定性控制作用,采用自行编制的冻土斜坡稳定性评价程序对各工况进行了稳定性系数计算,并考虑了荷载作用对冻土路基斜坡稳定性的影响。参照《公路路基设计规范》中对于路堤软弱层滑动稳定性的设计规定,提出了不同坡比、不同荷载作用条件下的冻土路基最大设计高度。 展开更多
关键词 冻土路基 斜坡稳定性 冻融交界面 设计高度
下载PDF
尺度效应下冻土路基结构适应性及优化 被引量:9
8
作者 刘戈 汪双杰 +2 位作者 袁堃 陈建兵 李金平 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期17-25,共9页
为了解决目前多年冻土区路基调控措施普遍存在的适用性和局限性问题,应对全球气候变暖以及多年冻土区高速公路的建设要求,对目前普遍采用的6种路基调控措施进行了系统评价,在此基础上通过机理上优势互补、设计指标的优化提出了4种新型... 为了解决目前多年冻土区路基调控措施普遍存在的适用性和局限性问题,应对全球气候变暖以及多年冻土区高速公路的建设要求,对目前普遍采用的6种路基调控措施进行了系统评价,在此基础上通过机理上优势互补、设计指标的优化提出了4种新型路基结构,在实体工程中进行了应用,并进行了地温监测与分析。结果表明:宽幅通风路基能有效降低路基高度,在暖季起到隔热作用,在冷季也可实现对流通风;块石-通风管路基由于通风管下部采用透壁结构大大增强了其与块石中空气对流换热效率,热棒-XPS板路基综合了各单一措施的调控优势,全年都可发挥出积极作用,2种复合路基调控效果均十分显著,能有效应对路基加宽后的吸热问题;空心块护坡路基既能对路基坡面起到良好的降温效果,还可对坡面起到很好的保护作用,能有效防治高路基阴阳坡效应;无序堆放结构由于内部存在较大空隙,调控效果要优于顺序摆放结构。 展开更多
关键词 道路工程 冻土路基 优化改进 新型结构 实体工程
原文传递
透壁通风管路堤土体蒸发降温的试验研究 被引量:9
9
作者 章金钊 孙斌祥 +2 位作者 刘琦 杨丽君 汪双杰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1813-1818,共6页
以多年冻土区透壁通风管路堤为研究对象,进行了路堤蒸发降温效果的室内试验,分析了土体水分蒸发对路堤降温效果的影响机制。分析结果表明,路堤通风期间的水分主要通过裸露在管壁小孔的土体表面直接蒸发,其有利于降低路堤温度。暖季空气... 以多年冻土区透壁通风管路堤为研究对象,进行了路堤蒸发降温效果的室内试验,分析了土体水分蒸发对路堤降温效果的影响机制。分析结果表明,路堤通风期间的水分主要通过裸露在管壁小孔的土体表面直接蒸发,其有利于降低路堤温度。暖季空气与管壁的对流换热效应可使路堤土体增温,同时,通过管壁小孔的水分蒸发散热将对路堤产生降温效应,由于融土的未冻水含量较大,使得通过管壁小孔的水分蒸发散热降温作用也较大,这使透壁通风管路堤总体显现出降温效果。 展开更多
关键词 冻土路堤 透壁通风管 蒸发散热 降温效果
下载PDF
多年冻土区铁路路堤临界高度研究 被引量:8
10
作者 马勤国 赖远明 +1 位作者 吴道勇 廖孟柯 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期8-15,共8页
根据青藏高原多年观测资料,运用ANSYS有限元计算软件对多年冻土区铁路路堤的合理高度进行研究。结果表明:路堤临界高度与多年冻土区大气年平均温度有密切的关系,随着大气年平均温度的升高,路堤的下临界高度逐渐增大,而上临界高度逐渐减... 根据青藏高原多年观测资料,运用ANSYS有限元计算软件对多年冻土区铁路路堤的合理高度进行研究。结果表明:路堤临界高度与多年冻土区大气年平均温度有密切的关系,随着大气年平均温度的升高,路堤的下临界高度逐渐增大,而上临界高度逐渐减小;路堤的上临界高度恰好等于下临界高度时的临界大气年平均温度为-3.43℃,高于此温度时,多年冻土区铁路的路堤不存在临界高度;当大气年平均温度分别为-3,-4,-5和-6℃时,对应的路堤下临界高度分别为5.88,3.83,3.12和2.60 m,而路堤上临界高度分别为4.59,5.20,6.29和6.97m;计算值与实测值基本吻合,验证了采用有限元计算方法是合理的,计算结果能够反映实际情况。 展开更多
关键词 冻土路堤 大气年平均温度 路堤临界高度 数值计算
下载PDF
透壁通风管路堤的对流换热和蒸发散热 被引量:7
11
作者 孙斌祥 杨丽君 +2 位作者 王伟 章金钊 汪双杰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期674-680,共7页
针对透壁通风管路堤中透壁通风管管壁与空气之间的对流换热和土体水分通过管壁小孔的蒸发散热机制,分析了开孔率、风速及含水率等因素对透壁通风管管壁对流换热和水分蒸发散热的影响,并具体给出了管壁对流换热系数和蒸发散热系数的计算... 针对透壁通风管路堤中透壁通风管管壁与空气之间的对流换热和土体水分通过管壁小孔的蒸发散热机制,分析了开孔率、风速及含水率等因素对透壁通风管管壁对流换热和水分蒸发散热的影响,并具体给出了管壁对流换热系数和蒸发散热系数的计算公式。冬季路堤由于冻土层未冻水含量较小而使管壁小孔的水分蒸发散热较弱,路堤总的降温效果主要由管壁对流换热效应控制,而暖季通风管内空气与管壁的对流换热效应可使路堤土体增温,同时,由于通风管周围融土的未冻水含量较大,而使得通过管壁小孔的水分蒸发散热较强,可部分或全部抵消对流换热引起的增温效应,而有利于路堤的稳定。 展开更多
关键词 冻土路堤 透壁通风管 对流换热 蒸发散热 降温效果
下载PDF
细粒土空间不均匀分布对水分迁移的影响 被引量:6
12
作者 于钱米 邰博文 +4 位作者 牛吉强 汪国达 刘振华 冯雁 马争锋 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期3503-3514,共12页
为了研究冻土地区高速公路路基粗粒土填料中细粒土空间不均匀分布引起的水分迁移易规律,测量常温和冻融循环条件下具有细粒土空间不均匀分布特点试样的水分迁移量,对比分析细粒土空间不均匀分布、粒径空间分布差异和温度对水分迁移量的... 为了研究冻土地区高速公路路基粗粒土填料中细粒土空间不均匀分布引起的水分迁移易规律,测量常温和冻融循环条件下具有细粒土空间不均匀分布特点试样的水分迁移量,对比分析细粒土空间不均匀分布、粒径空间分布差异和温度对水分迁移量的影响,研究试样初始状态参数对细粒土空间不均匀分布和粒径空间分布差异的影响,建模预测水分迁移极限情况。研究结果表明:在冻融循环和常温情况下,细粒土分布越不均匀,试样上层与下层含水率的差值越大,即水分由试样下层向上层迁移越明显;2种温度条件下,试样水分迁移程度都随着细粒土空间不均匀分布程度和粒径空间不均匀分布程度增大而增大;当粒组平均直径差异引起的粒径空间不均匀分布程度大于78.33%时,水分迁移程度迅速增长;细粒土空间不均匀分布和粒径空间分布差异增加主要是由细颗粒质量分数增加和最大粒组的平均粒径减小引起的,初始孔隙比的影响排在第3位;温度一定时,水分迁移程度与细粒土空间不均匀分布参数有二次函数关系。水分迁移主要发生在常温放置条件下的第1天内或第1次冻融循环的融化阶段;冻融循环条件下具有不均匀分布特点试样的水分迁移程度明显高于常温条件下试样的水分迁移程度;冻融循环条件下细粒土空间不均匀分布试样下层迁移至上层中最大含水量约为38%。 展开更多
关键词 冻土路基 水分迁移 细粒土 不均匀分布 冻融循环
下载PDF
冻土斜坡路基温度水分分布特性分析 被引量:4
13
作者 毛卫南 刘建坤 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期88-94,共7页
为研究冻土斜坡路基温度与水分分布规律,基于不饱和土Richards方程推导出冻土水分与温度变化的耦合关系式,建立水热耦合模型。应用有限差分原理进行离散化,编制计算程序模拟冻土斜坡路基室内模型试验。通过模拟结果与试验值的对比,验证... 为研究冻土斜坡路基温度与水分分布规律,基于不饱和土Richards方程推导出冻土水分与温度变化的耦合关系式,建立水热耦合模型。应用有限差分原理进行离散化,编制计算程序模拟冻土斜坡路基室内模型试验。通过模拟结果与试验值的对比,验证了应用模型计算程序的可靠性。对青藏铁路风火山K1139试验段斜坡路基的温度水分分布变化进行模拟分析。结果表明:相对于同一海拔高度的路基中心线上点及右坡脚点,斜坡路基的左坡脚点温度和含水量均较高。冻土斜坡路基的融化界面与水分富集层均沿斜坡发展,与斜坡坡向相同,影响斜坡路基稳定性。 展开更多
关键词 冻土路基 青藏铁路 水热耦合模型 数值模拟 温度分布
下载PDF
通风块石层非达西效应的试验研究 被引量:3
14
作者 李靖波 赵爱国 +1 位作者 杨玉贵 董元宏 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2010年第2期335-340,共6页
块石通风路基是青藏铁路建设中保护多年冻土的主要措施,准确地描述空气在块石中的流动是块碎石路基冷却效应数值分析的首要问题.通过风洞试验研究了块石层内部渗流速度和压力梯度的关系,试验中块石的平均粒径为12.5cm,孔隙率为0.487,风... 块石通风路基是青藏铁路建设中保护多年冻土的主要措施,准确地描述空气在块石中的流动是块碎石路基冷却效应数值分析的首要问题.通过风洞试验研究了块石层内部渗流速度和压力梯度的关系,试验中块石的平均粒径为12.5cm,孔隙率为0.487,风速和压力差数据是在不同的风机转速下测得.结果表明:块石层内空气渗流速度随压力梯度增大而增大,压力梯度与渗流速度之间存在非线性关系.基于Forchheimer方程,利用试验数据获得了块石层的渗透率和惯性阻力系数.这些结果可为各种块石结构路基降温效果的数值分析提供理论基础. 展开更多
关键词 块石层 多孔介质 非达西效应 风洞试验 多年冻土路基
下载PDF
Numerical analysis on the thermal regimes of thermosyphon embankment in snowy permafrost area
15
作者 Yan Lu Xin Yi +1 位作者 WenBing Yu WeiBo Liu 《Research in Cold and Arid Regions》 CSCD 2017年第6期668-674,共7页
Snow covers the road embankments in winter in high latitude permafrost zones. The effect of snow cover on embankments was simulated based on field measurements of boundary conditions and initial ground temperature pro... Snow covers the road embankments in winter in high latitude permafrost zones. The effect of snow cover on embankments was simulated based on field measurements of boundary conditions and initial ground temperature profile in Mohe,China. The effect of thermosyphons on the embankment warmed by snow cover was evaluated by numerical simulations as well. The results indicate that the difference of thermal regimes between non-thermosyphon and thermosyphon embankments reaches to 22 m in depth below the ground surface. It is much warmer in the non-thermosyphon embankment body in winter. Affected by the snow cover, heat flux gradually spreads into the deep ground of the subgrade over time. The permafrost table under the slope toe of a thermosyphon embankment is 1.2 m higher than that of a non-thermosyphon embankment in the 20 th year. In addition, the permafrost table at the slope toe of a thermosyphon embankment is 26 cm deeper over 20 years. These results indicate that thermosyphons can greatly weaken the warm effect of snow cover. However,thermosyphons cannot avoid the degradation of permafrost under the scenarios of snow cover. Therefore, composite measures need to be adopted to keep embankment stability in snowy permafrost zones. 展开更多
关键词 SNOW cover permafrost embankment thaw SETTLEMENT THERMOSYPHON
下载PDF
列车荷载下冻土路基非平稳随机振动分析的时域显式法 被引量:1
16
作者 陈智锋 李颖雄 +1 位作者 赖远明 苏成 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2022年第2期555-565,共11页
随着我国冻土地区铁路运营里程的不断提升,冻土路基在随机列车荷载作用下的动力响应分析成为了急需解决的工程问题。本文以青藏铁路某路基横断面为例,采用时域显式蒙特卡罗模拟法,计算其在随机列车荷载作用下响应的统计特征。首先,提出... 随着我国冻土地区铁路运营里程的不断提升,冻土路基在随机列车荷载作用下的动力响应分析成为了急需解决的工程问题。本文以青藏铁路某路基横断面为例,采用时域显式蒙特卡罗模拟法,计算其在随机列车荷载作用下响应的统计特征。首先,提出列车驶过施加在路基顶面荷载的快速计算方法,并引入轨道不平顺及列车行驶速度两类随机参数,以生成随机分析所需的大量荷载样本。然后,采用数值积分方法将运动方程在时域上进行离散,建立任意离散时刻冻土路基动力响应关于列车荷载的显式表达式。基于该显式表达式,可以高效地实施蒙特卡罗模拟,得到在随机列车荷载作用下路基关键响应的均值、标准差和峰值等统计量。采用该方法,分析了路基在夏冬两个季节不同深度处的随机动力响应,发现在夏季路基浅层中的位移和速度响应最为剧烈。数值算例表明,时域显式蒙特卡罗模拟法在冻土路基随机振动分析中具有理想的计算精度和计算效率。 展开更多
关键词 冻土路基 随机振动 时域显式法 蒙特卡罗模拟
下载PDF
青藏铁路运营期间冻土路基裂缝问题研究 被引量:1
17
作者 冯广利 《科技情报开发与经济》 2009年第11期136-139,共4页
运营期青藏铁路冻土区路基工程最值得关注的变化是不同部位裂缝的发生和发展以及对线路安全运行的影响。通过对不同时期青藏铁路多年冻土区路基工程裂缝发生发展影响因素的分析,认为冻土区路基工程基底地温场的不对称以及基底土体冻融... 运营期青藏铁路冻土区路基工程最值得关注的变化是不同部位裂缝的发生和发展以及对线路安全运行的影响。通过对不同时期青藏铁路多年冻土区路基工程裂缝发生发展影响因素的分析,认为冻土区路基工程基底地温场的不对称以及基底土体冻融过程不同步是路基工程变形裂缝发生的主要原因,路基坡脚和周围冻土水热环境变化是裂缝发展的拉动力,路基填料性质也是不容忽略的因素;根据运营期间冻土路基热状态和工程状态分析,对运营期青藏铁路冻土路基工程状态进行了初步评价,并提出了减少或消除地温场的不对称及保护路基坡脚冻土环境,从而抑制冻土路基裂缝的工程对策。 展开更多
关键词 冻土路基 路基裂缝 工程措施 青藏铁路
下载PDF
青藏铁路运营期间低温冻土区片石气冷路基工程效果分析 被引量:1
18
作者 刘端 《铁道建筑技术》 2007年第4期58-63,共6页
冻土区筑路技术问题的关键是冻土的热稳定性,这种热学问题的力学表现是路基变形。通过对青藏铁路运营期间冻土区典型地段路基地温场和路基变形特征的分析,指出青藏铁路冻土区路基地温场形态控制了长期运营期间的路基变形总量和横向差异... 冻土区筑路技术问题的关键是冻土的热稳定性,这种热学问题的力学表现是路基变形。通过对青藏铁路运营期间冻土区典型地段路基地温场和路基变形特征的分析,指出青藏铁路冻土区路基地温场形态控制了长期运营期间的路基变形总量和横向差异变形总量。这些变形主要由冻土季节融化层土体的冻胀融沉变形、冻土压缩变形、冻土长期蠕变变形组成。工程监测以及理论计算证明了片石气冷路基结构保护冻土效果的长期可靠性,证明了其减少运营期路基变形,保证冻土区路基工程的长期稳定性的效果。 展开更多
关键词 青藏铁路 冻土路基 地温场 工程效果
下载PDF
碎石集料变形机理的块体元数值试验分析
19
作者 马正涛 李双洋 +1 位作者 赵永春 李根 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2020年第4期1267-1274,共8页
块碎石作为道砟材料能够分散列车动荷载,加之其内部含有大量空隙,具有良好的对流换热特性,作为冷却冻土路基的材料在青藏铁路建设中被广泛使用。但在列车荷载的作用下,碎石集料会发生压密、变形乃至破碎从而影响冷却效果。因此,研究碎... 块碎石作为道砟材料能够分散列车动荷载,加之其内部含有大量空隙,具有良好的对流换热特性,作为冷却冻土路基的材料在青藏铁路建设中被广泛使用。但在列车荷载的作用下,碎石集料会发生压密、变形乃至破碎从而影响冷却效果。因此,研究碎石层的变形过程及机理具有十分重要的现实意义。基于块体离散元法,对块碎石集料的三轴剪切试验进行了数值分析,将所得应力-应变曲线与室内试验结果进行了对比,发现两者能较好地吻合,说明块体离散元法能够较好地模拟块碎石集料的受力变形过程。结果表明:增大围压或块体粒径,块体单元受到的作用力加强,集料的偏应力强度和抗剪强度值也随之增大。碎石块体在剪切作用下沿其接触面滑动分离,形成X形剪切带是集料变形的主要形式,此外在径向方向出现不同程度的扩张。基于试验和块体元研究路基碎石层的思路和方法可为今后评估青藏铁路碎石路基的热力稳定性提供理论依据和参数储备。 展开更多
关键词 块体离散元 碎石集料 冻土路基 应力-应变 X形剪切带
下载PDF
青藏铁路格拉段某断面冻土路基病害及防治措施分析
20
作者 刘有乾 党海明 +3 位作者 王进昌 潘亚飞 杨林 赵耀军 《青海交通科技》 2020年第2期62-65,69,共5页
气候变暖的背景下,青藏铁路冻土路基稳定性面临严峻挑战,主要表现为路基出现沉降、开裂等病害。本文通过分析青藏铁路多年冻土区K1496+750路基断面地质条件,对本断面路基沉降产生原因进行分析,并通过分析长周期的变形监测数据,讨论了路... 气候变暖的背景下,青藏铁路冻土路基稳定性面临严峻挑战,主要表现为路基出现沉降、开裂等病害。本文通过分析青藏铁路多年冻土区K1496+750路基断面地质条件,对本断面路基沉降产生原因进行分析,并通过分析长周期的变形监测数据,讨论了路基采取块石护坡和热棒等防护措施的作用效果,为多年冻土区路基病害防治提供借鉴。 展开更多
关键词 青藏铁路 冻土路基 防护措施 块石护坡 热棒
下载PDF
上一页 1 2 下一页 到第
使用帮助 返回顶部