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单交叉口混合交通流预测与信号配时研究 被引量:2
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作者 樊爱龙 马文阁 宋华 《辽宁工学院学报》 2007年第4期234-237,共4页
从我国城市道路交叉口人机非混行现状出发,针对典型的交叉口布局,设计了解决机非冲突的2~6可变相位模型,利用检测到的各种交通流的先验知识,用人工智能和多种预测模型相结合的方法预测短时交通流,采用蚁群算法对单个道路交叉口进行动... 从我国城市道路交叉口人机非混行现状出发,针对典型的交叉口布局,设计了解决机非冲突的2~6可变相位模型,利用检测到的各种交通流的先验知识,用人工智能和多种预测模型相结合的方法预测短时交通流,采用蚁群算法对单个道路交叉口进行动态配时优化,使道路信号交叉口交通控制方案更具有自适应性,以减少车辆延误、提高通行能力。 展开更多
关键词 人机非混行 可变相位 短时交通流预测 蚁群算法
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基于双环相位结构的行人相位设置方法
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作者 梁子君 孔微 李军 《淮阴工学院学报》 CAS 2021年第1期40-47,共8页
如何灵活有效地设置行人相位是交叉口信号相位设计中不容忽视的问题,为了提高行人相位设计的灵活性,通过分析双环相位结构的基本原理,提出双环相位结构中与机动车流向不冲突的行人相位组合设计方法,形成了增加行人相位的双环相位切换结... 如何灵活有效地设置行人相位是交叉口信号相位设计中不容忽视的问题,为了提高行人相位设计的灵活性,通过分析双环相位结构的基本原理,提出双环相位结构中与机动车流向不冲突的行人相位组合设计方法,形成了增加行人相位的双环相位切换结构。最后选取合肥市锦绣大道与蓬莱路交叉口的调查数据开展交通仿真验证。结果表明,在双环相位结构中提出的行人相位设置方法是可行的,在交叉口流量分布不均的前提下,搭接相位方案相比对称相位方案更能降低交叉口车辆平均延误和行人过街平均行程时间。 展开更多
关键词 城市交通 双环相位结构 行人相位 交通仿真
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考虑公平性的交叉口行人专用相位设置条件
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作者 张雨迪 王嘉文 +1 位作者 吴健章 陆依宁 《智能计算机与应用》 2023年第8期192-196,共5页
本文提出了一种考虑行人和机动车效用的行人专用相位设置方法,解决了传统方法中公平性考虑不足的问题。首先,基于4种因素建立了行人与驾驶员的多元线性效用模型,并标定参数。其次,构建人车效用和延误模型,提出了考虑公平性的行人专用相... 本文提出了一种考虑行人和机动车效用的行人专用相位设置方法,解决了传统方法中公平性考虑不足的问题。首先,基于4种因素建立了行人与驾驶员的多元线性效用模型,并标定参数。其次,构建人车效用和延误模型,提出了考虑公平性的行人专用相位优化方法,得出设置条件。最后,选取两相位信号交叉口进行分析,验证了设置条件的有效性。研究结果表明,考虑公平性的行人专用相位设置条件需根据机动车流量和行人流量确定:机动车流量不超过1800辆/h,行人流量超过800人/h时设置行人专用相位;机动车流量在1800~2500辆/h,行人专用相位设置要求随车流量增加而提升。 展开更多
关键词 交通工程 行人专用相位 公平性 两相位交叉口 效用模型
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