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步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型
被引量：
3
1
作者
苏书杰
何露
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期440-447,共8页
针对瞬时动态拥塞中交叉路口行人拥挤中存在较强相互力学作用,常规疏散方法缺少符合相互接触摩擦的力学多变瞬时动态特征的约束参数,几乎都以人群无接触为假设条件,导致疏散过程效率、稳定性和分布均衡度较差的问题,构建了基于元胞自动...
针对瞬时动态拥塞中交叉路口行人拥挤中存在较强相互力学作用,常规疏散方法缺少符合相互接触摩擦的力学多变瞬时动态特征的约束参数,几乎都以人群无接触为假设条件,导致疏散过程效率、稳定性和分布均衡度较差的问题,构建了基于元胞自动机的行人瞬时动态拥塞疏散模型,对其进行解决。在模型构建中对瞬时动态拥塞的力学约束参数进行获取,在力学参数约束下,将疏散时间较长路径的流量转移至最短路径上,利用元胞自动机求解疏散瞬时动态用户最优状态。仿真测试实验表明,该模型在多疏散口及单一疏散口进行分析时,交叉路口的行人拥挤疏散效率、行人服从疏散率和疏散分布均衡度均有提高,具有一定的优势。
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关键词
交通运输系统工程
交叉路口
元胞自动机
行人拥挤
瞬时动态
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职称材料
综合交通枢纽客流拥挤实时评价方法
被引量：
4
2
作者
陈艳艳
李平谱
+1 位作者
张广厚
赵光华
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第S1期75-80,120,共7页
利用调查、仿真等手段,在分析综合交通枢纽行人交通行为的基础上,剖析了行人交通拥挤的形成机理,对综合交通枢纽内行人交通拥挤的形成原因及类型进行了详细分析。在综合考虑现有数据采集能力的限制及拥挤环境下不同交通流参数的敏感性,...
利用调查、仿真等手段,在分析综合交通枢纽行人交通行为的基础上,剖析了行人交通拥挤的形成机理,对综合交通枢纽内行人交通拥挤的形成原因及类型进行了详细分析。在综合考虑现有数据采集能力的限制及拥挤环境下不同交通流参数的敏感性,选择客流密度及客流量作为直接的评价指标。在借鉴机动车交通拥堵指数的研究成果的基础上,构建适用于评价综合交通枢纽整体或局部区域拥挤程度的客流拥挤指数。实例应用表明该指数能够精确、及时地体现客流枢纽整体及局部设施的拥挤状态,有较强的实用性。
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关键词
交通工程
客流拥挤指数
行人仿真
综合交通枢纽
定量化评价
原文传递
城轨交通换乘站结点换乘设施行人拥堵分析方法
被引量：
4
3
作者
何彬
顾保南
杨照
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期861-868,共8页
以城市轨道交通换乘站内的“十”形结点换乘设施为研究对象,根据车门至站台梯组的走行距离确定了换乘客流到达时间分布,在考虑设施断面上下游的流密速基本关系及梯前区域、换乘平台、楼梯客流的相互影响关系的基础上,利用分时段客流迭...
以城市轨道交通换乘站内的“十”形结点换乘设施为研究对象,根据车门至站台梯组的走行距离确定了换乘客流到达时间分布,在考虑设施断面上下游的流密速基本关系及梯前区域、换乘平台、楼梯客流的相互影响关系的基础上,利用分时段客流迭代构建了结点换乘设施行人拥堵分析方法。算例表明,该方法能够在各车门下车换乘人数和站台行人设施布置方案已知的情况下快速分析多向客流的换乘客流量不同组合下“十”形结点换乘设施的行人拥堵情况。
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关键词
城市轨道交通
结点换乘设施
行人拥堵分析
客流到达分布
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职称材料
题名
步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型
被引量：
3
1
作者
苏书杰
何露
机构
长安大学公路学院
中船重工第
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期440-447,共8页
基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(61402365)
文摘
针对瞬时动态拥塞中交叉路口行人拥挤中存在较强相互力学作用,常规疏散方法缺少符合相互接触摩擦的力学多变瞬时动态特征的约束参数,几乎都以人群无接触为假设条件,导致疏散过程效率、稳定性和分布均衡度较差的问题,构建了基于元胞自动机的行人瞬时动态拥塞疏散模型,对其进行解决。在模型构建中对瞬时动态拥塞的力学约束参数进行获取,在力学参数约束下,将疏散时间较长路径的流量转移至最短路径上,利用元胞自动机求解疏散瞬时动态用户最优状态。仿真测试实验表明,该模型在多疏散口及单一疏散口进行分析时,交叉路口的行人拥挤疏散效率、行人服从疏散率和疏散分布均衡度均有提高,具有一定的优势。
关键词
交通运输系统工程
交叉路口
元胞自动机
行人拥挤
瞬时动态
Keywords
engineering
of
communications
and
transportation
system
intersection
cellular
automata
pedestrian
congestion
transient
dynamics
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
综合交通枢纽客流拥挤实时评价方法
被引量：
4
2
作者
陈艳艳
李平谱
张广厚
赵光华
机构
北京工业大学交通研究中心
北京市市政工程设计研究总院
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第S1期75-80,120,共7页
文摘
利用调查、仿真等手段,在分析综合交通枢纽行人交通行为的基础上,剖析了行人交通拥挤的形成机理,对综合交通枢纽内行人交通拥挤的形成原因及类型进行了详细分析。在综合考虑现有数据采集能力的限制及拥挤环境下不同交通流参数的敏感性,选择客流密度及客流量作为直接的评价指标。在借鉴机动车交通拥堵指数的研究成果的基础上,构建适用于评价综合交通枢纽整体或局部区域拥挤程度的客流拥挤指数。实例应用表明该指数能够精确、及时地体现客流枢纽整体及局部设施的拥挤状态,有较强的实用性。
关键词
交通工程
客流拥挤指数
行人仿真
综合交通枢纽
定量化评价
Keywords
traffic
engineering
pedestrian
congestion
index
pedestrian
simulation
Integrated
transport
hub
Quantitative
evaluation
分类号
U4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
城轨交通换乘站结点换乘设施行人拥堵分析方法
被引量：
4
3
作者
何彬
顾保南
杨照
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期861-868,共8页
基金
上海申通地铁集团有限公司科研计划项目(JS-KY18R001-WT-18038)。
文摘
以城市轨道交通换乘站内的“十”形结点换乘设施为研究对象,根据车门至站台梯组的走行距离确定了换乘客流到达时间分布,在考虑设施断面上下游的流密速基本关系及梯前区域、换乘平台、楼梯客流的相互影响关系的基础上,利用分时段客流迭代构建了结点换乘设施行人拥堵分析方法。算例表明,该方法能够在各车门下车换乘人数和站台行人设施布置方案已知的情况下快速分析多向客流的换乘客流量不同组合下“十”形结点换乘设施的行人拥堵情况。
关键词
城市轨道交通
结点换乘设施
行人拥堵分析
客流到达分布
Keywords
urban
metro
transit
node
transfer
facility
pedestrian
congestion
analysis
passenger
flow
arrival
distribution
分类号
U491.123 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型
苏书杰
何露
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
3
下载PDF
职称材料
2
综合交通枢纽客流拥挤实时评价方法
陈艳艳
李平谱
张广厚
赵光华
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2012
4
原文传递
3
城轨交通换乘站结点换乘设施行人拥堵分析方法
何彬
顾保南
杨照
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
4
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职称材料
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