行人仿真模拟在地铁换乘站设计中的应用 被引量：18

1

作者 许俊峰 《隧道建设》 2010年第1期24-32,共9页

在已有的预测需求基础上,使用计算机行人模拟软件LEGION,建立高品质的计算机仿真模型,运用长期专业工作经验以及对类似项目的观察经验,仔细查核模型以确保模型是一个高质量的模型,能够充分反映研究时段内的站点运营状况,来对高峰时段的... 在已有的预测需求基础上,使用计算机行人模拟软件LEGION,建立高品质的计算机仿真模型,运用长期专业工作经验以及对类似项目的观察经验,仔细查核模型以确保模型是一个高质量的模型,能够充分反映研究时段内的站点运营状况,来对高峰时段的站内乘客的常规活动进行模拟,从而对车站的运行情况进行预判,为建筑方案的详细设计及改善提供建议和帮助。 展开更多

关键词 仿真模型 地铁 换乘站 高峰小时 预测客流 平均密度图 紧急疏散图 敏感性测试

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城市轨道交通高峰线路客流协同控制方法 被引量：15

2

作者 李登辉 彭其渊 +2 位作者 鲁工圆 王坤 吴正阳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期141-147,共7页

在线路客流控制中,需同时考虑各个车站控流方案的可执行性与协同性.采用Fisher最优分割法确定合理客流控制时段,基于此建立以乘客总等待时间最少和旅客周转量最大为目标的线路客流协同控制线性规划模型.基于成都地铁2号线AFC数据进行实... 在线路客流控制中,需同时考虑各个车站控流方案的可执行性与协同性.采用Fisher最优分割法确定合理客流控制时段,基于此建立以乘客总等待时间最少和旅客周转量最大为目标的线路客流协同控制线性规划模型.基于成都地铁2号线AFC数据进行实验,针对协同控流与非协同控流方案,以及不同客流控制时段划分方案下的协同控流方案进行对比实验.算例中:协同控流方案在旅客周转量下降约1.0%的情况下,乘客总等待时间减少约56.7%;基于Fisher最优分割法确定的时段划分方案中协同控流方案在乘客总等待时间方面最优,并具有很好的可执行性. 展开更多

关键词 城市交通 线路客流协同控制 线性规划模型 高峰客流 Fisher最优分割

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公交线路资源配置与高峰客流协调评价研究 被引量：11

3

作者 冯树民 申翔浩 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期129-133,146,共6页

公交线路资源配置与高峰客流协调发展是公交系统可持续发展的重要保障.对二者协调程度进行评价,通过对公交系统规划与运营的深入研究,运用数据包络分析法,以公交车辆数、站点数、沿线客流强度为投入指标,以高峰客流量、高峰满载率适宜... 公交线路资源配置与高峰客流协调发展是公交系统可持续发展的重要保障.对二者协调程度进行评价,通过对公交系统规划与运营的深入研究,运用数据包络分析法,以公交车辆数、站点数、沿线客流强度为投入指标,以高峰客流量、高峰满载率适宜度为产出指标组成评价指标体系,并建立二者之间协调评价模型.以哈尔滨市主城区86条公交线路为评价单元,利用数据包络分析法的CCR模型,得到了每条线路的相对效率值,对每条线路进行协调度评价.结果表明,40条处于强协调状态、34条处于弱协调状态、9条处于轻度失调状态、3条处于严重失调状态,公交线路总体上处于弱协调状态.提出的评价方法在实际运营中具有较强的实用性,可为公交规划与运营管理提供理论依据. 展开更多

关键词 城市交通 协调评价 数据包络分析法 高峰客流 公交线路

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轨道交通高峰期单线客流拥挤传播与控制 被引量：10

4

作者 黄文慧 李海鹰 王莹 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期173-179,共7页

常态高峰下,客流在线路的累积传播造成部分时空点列车满载率过高,需要采用客流流入联合控制的手段,以缓解尖峰客流压力。从路网和客流交互的物理机理出发,提出轨道交通线路客流拥挤传播模型。借助模型分析单线客流拥挤传播的时空演变过... 常态高峰下,客流在线路的累积传播造成部分时空点列车满载率过高,需要采用客流流入联合控制的手段,以缓解尖峰客流压力。从路网和客流交互的物理机理出发,提出轨道交通线路客流拥挤传播模型。借助模型分析单线客流拥挤传播的时空演变过程,以作为控制点识别的基础。提出线路客流流入控制的原则和确定流程,以及关联车站的客流流入调整量计算方法,结果能够保证所有时空点满载率在合理水平以下。以早高峰北京地铁1号线苹果园至公主坟区段为例,表明本文提出的模型能够掌握常态高峰单线客流拥挤传播的时空演变过程和特征,客流流入控制的计算结果能够为限流策略制定提供量化依据。 展开更多

关键词 轨道交通线路 高峰 客流拥挤传播 客流控制

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客流高峰期铁路客运组织策略探讨 被引量：5

5

作者 郑晓艳 赵秀杰 王喜红 《交通与运输》 2009年第H12期66-68,共3页

客流高峰期需要对铁路运输能力进行重新分配、调整和加强。通过分析、总结高峰期客流的构成成分以及特性,比较客流高峰期与日常旅客运输组织的差异,从合理组织开行临时旅客列车、加强旅客售票组织,以及加强车站内部组织管理三方面来探... 客流高峰期需要对铁路运输能力进行重新分配、调整和加强。通过分析、总结高峰期客流的构成成分以及特性,比较客流高峰期与日常旅客运输组织的差异,从合理组织开行临时旅客列车、加强旅客售票组织,以及加强车站内部组织管理三方面来探讨客流高峰期旅客运输组织问题,为如何快速、有效地满足高峰期客流的出行需求、减轻高峰期铁路运输压力提供参考。 展开更多

关键词 客流高峰期 客流特性 客运组织 策略

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基于MGWR模型的轨道站点客流时空影响因素研究——以西安地铁1-6号线为例 被引量：4

6

作者 安东 蔺海娣 陈思美 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 北大核心 2023年第1期20-26,共7页

为探究轨道站点客流时空分布差异及影响因素,以西安市地铁1—6号线为例,结合多源数据构建混合地理加权回归(MGWR)模型,定量分析建成环境及用地特征、交通接驳设施及站点自身属性因素对高峰时段进出站客流的影响.结果表明:西安市轨道站... 为探究轨道站点客流时空分布差异及影响因素,以西安市地铁1—6号线为例,结合多源数据构建混合地理加权回归(MGWR)模型,定量分析建成环境及用地特征、交通接驳设施及站点自身属性因素对高峰时段进出站客流的影响.结果表明:西安市轨道站点客流存在显著的空间相关性,同最小二乘(OLS)模型相比,MGWR模型拟合优度更高,能够精确刻画客流与各因素的时空影响关系;公交线路数、居住用地面积、商业用地面积是轨道站点客流的显著影响因素,受高峰时段和出行行为的影响,不同变量的回归系数存在明显差异;各影响因素对客流的影响效果呈现不同程度的空间差异,对未来轨道交通周边规划设计提供参考. 展开更多

关键词 城市轨道交通 高峰客流 时空异质性 MGWR模型

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基于遗传算法的高峰时段车站协同限流方法

7

作者 申梦君 董宁宁 +2 位作者 李铁柱 郭竞文 刘慧 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2024年第1期131-141,共11页

车站限流是缓解城市轨道交通高峰客流拥挤的有效应对措施。然而,目前实际应用的限流措施缺乏对同线路相邻车站的协同配合的考虑,限流效果有待进一步提升。综合考虑乘客、列车、车站三者的交互关系,依据列车在车站的发车时间间隔,对高峰... 车站限流是缓解城市轨道交通高峰客流拥挤的有效应对措施。然而,目前实际应用的限流措施缺乏对同线路相邻车站的协同配合的考虑,限流效果有待进一步提升。综合考虑乘客、列车、车站三者的交互关系,依据列车在车站的发车时间间隔,对高峰时段的列车时刻表进行时间离散化,将离散化的时段作为基本研究时段,提取对应的车站乘客到达量。从供需双方的角度出发,以乘客总延误时间最小化和旅客周转量最大化为优化目标,在考虑列车运输能力、客流控制强度、车站服务水平的同时,引入列车剩余运输能力作为约束条件,平衡不同车站的客流需求,构建车站协同限流优化模型。针对多目标函数求解的复杂性,设计1种嵌入式遗传算法对模型进行求解,平衡多目标函数之间最优解的冲突。以南京地铁三号线高峰时段为例,与不采取协同限流的情景(先到先服务)进行对比分析。结果表明:在乘客总周转量提升1%的情况下,乘客延误人数下降了2.3%,乘客总延误时间降低了4.3%,拥挤车站的延误人数显著降低,延误人数的时空分布更加平衡。为了验证算法的有效性和模型的稳定性,将遗传算法与Gurobi求解器进行算法对比,并对关键参数列车满载率进行灵敏度分析,提出的遗传算法更能兼顾双优化目标,有利于缓解高峰时段大客流延误。 展开更多

关键词 城市轨道交通 高峰客流 协同限流 遗传算法 运输能力

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多层次体系的地铁平峰客流提升对策研究 被引量：2

8

作者 王超 魏稚贻 +1 位作者 周博然 任泽宇 《现代城市轨道交通》 2023年第2期79-83,共5页

目前,我国诸多城市地铁高峰期客流拥堵、平峰期客流较少的问题愈发突出,且地铁运营财务负担越来越重。为提升地铁公司资产利用率和投资有效性,减少地方政府财政补贴压力,鼓励民众低碳、绿色出行,应积极利用地铁公司平峰期闲置运力。文... 目前,我国诸多城市地铁高峰期客流拥堵、平峰期客流较少的问题愈发突出,且地铁运营财务负担越来越重。为提升地铁公司资产利用率和投资有效性,减少地方政府财政补贴压力,鼓励民众低碳、绿色出行,应积极利用地铁公司平峰期闲置运力。文章围绕提升地铁平峰客流选题展开多层次体系研究,针对该问题,文章认为提升地铁平峰客流从来源角度分为3类:诱增客流、转移客流和分流客流。在对策的探究中,分别从地铁公司、综合交通系统、城市系统3个层次提出细化方案,不仅考虑地铁公司自身的行为,还将地铁与其他交通方式以及城市规划、发展等功能结合,提出地铁平峰客流提升的对策方案,从而有效减少地铁平峰运输资源浪费,并助力双碳目标达成。 展开更多

关键词 地铁 多层次 平峰 客流 双碳

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高峰用户时段网络短时客流量预测方法仿真 被引量：2

9

作者 包向辉 尚晓丽 《计算机仿真》 北大核心 2019年第3期436-439,共4页

为了提高网络资源调度的效率,均衡网络节点负载,需要对高峰用户时段网络短时客流量进行及时、有效地预测,针对当前客流量预测方法中存在的运行时间长,预测结果的相对误差较大等问题,提出一种基于小波分解的高峰时段网络短时客流量预测... 为了提高网络资源调度的效率,均衡网络节点负载,需要对高峰用户时段网络短时客流量进行及时、有效地预测,针对当前客流量预测方法中存在的运行时间长,预测结果的相对误差较大等问题,提出一种基于小波分解的高峰时段网络短时客流量预测方法。利用小波分解的二项尺度分析法将高峰时段网络短时客流量数据分解为近似成分和细节成分,对近似成分与细节成分进行分析,结合空间映射思想,得到各成分的获取关系式,综合分解逆运算建立客流量预测模型;采用支持向量机对数据样本进行训练,结合训练结果与核函数对预测模型的参数进行优化,以提高预测结果的准确度。仿真结果表明,所提预测方法的运行时间及预测结果的误差均低于实验对比方法,具有更好的适用性。 展开更多

关键词 高峰时段 网络客流量 客流量预测 小波分解

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高峰时段绕行票价优惠策略研究 被引量：2

10

作者 徐高峻 李晓龙 王恺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期3-7,共5页

上海轨道交通客流分布在时间和空间上呈现不均衡的特点。目前上海轨道交通售检票系统已实现一票换乘,乘客可依据乘坐的里程、时间、次数、舒适度等因素选择不同的乘坐路径。绕行票价优惠策略旨在寻找避开高峰时间客流拥堵区段的绕行路径... 上海轨道交通客流分布在时间和空间上呈现不均衡的特点。目前上海轨道交通售检票系统已实现一票换乘,乘客可依据乘坐的里程、时间、次数、舒适度等因素选择不同的乘坐路径。绕行票价优惠策略旨在寻找避开高峰时间客流拥堵区段的绕行路径,通过在绕行路径换乘站中设置刷卡标记等方式,实现对避堵绕行乘客的识别和票价计费的优惠,从而诱导乘客绕开高峰拥堵区段,达到均衡网络客流的目的。 展开更多

关键词 城市轨道交通 高峰客流 绕行优惠策略

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铁路客运站应对高峰客流的对策研究 被引量：1

11

作者 王道奇 张霄 《交通标准化》 2012年第23期65-67,共3页

通过分析铁路客运站应对客流高峰存在的问题,认为应从人流引导和客运站规划方面进行解决。在人流引导方面,客运站应该做好提前客流预测、加强员工培训、协调其他运输部门以及加大先进设施的运用;在客运站规划方面,通过分析国外先进客运... 通过分析铁路客运站应对客流高峰存在的问题,认为应从人流引导和客运站规划方面进行解决。在人流引导方面,客运站应该做好提前客流预测、加强员工培训、协调其他运输部门以及加大先进设施的运用;在客运站规划方面,通过分析国外先进客运站实例,总结相应经验,为铁路客运站应对高峰客流提供参考。 展开更多

关键词 铁路客运站 高峰客流 人流引导 客运站规划

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浅析铁路春运客流高峰站房的应对措施 被引量：2

12

作者 李华 《湖南铁路科技职业技术学院学报》 2011年第2期58-60,共3页

春运客流高峰期间，客运站旅客显著增加，站房如何安全迅速、有序组织旅客上下车，已成为客运站的突出问题。本文从分析铁路春运高峰期客流规律以及站房出现的主要问题着手，提出站房在铁路春运客流高峰期改进售票服务、有序组织旅客乘... 春运客流高峰期间，客运站旅客显著增加，站房如何安全迅速、有序组织旅客上下车，已成为客运站的突出问题。本文从分析铁路春运高峰期客流规律以及站房出现的主要问题着手，提出站房在铁路春运客流高峰期改进售票服务、有序组织旅客乘降的应对措施。 展开更多

关键词 春运 客流高峰 站房 应对措施

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高校校园公交高峰客流优化研究——以山东工商学院为例 被引量：1

13

作者 冷霖宽 刘利铭 +1 位作者 彭清涟 王彬 《物流工程与管理》 2020年第2期113-115,共3页

随着高校园区的扩张,校园公共交通配置逐渐无法满足师生的日常需求,出行问题日益突出,引起广泛关注。据此,文中以山东工商学院为例,针对学生群体在高峰时段的交通需求,对校园客流高峰时段的校车站点、线路等配置进行重新规划,旨在提高... 随着高校园区的扩张,校园公共交通配置逐渐无法满足师生的日常需求,出行问题日益突出,引起广泛关注。据此,文中以山东工商学院为例,针对学生群体在高峰时段的交通需求,对校园客流高峰时段的校车站点、线路等配置进行重新规划,旨在提高校车运输效率、充分利用资源、充分满足学生需求。 展开更多

关键词 校园公共交通 系统优化 高峰客流

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基于城市轨道交通客流分析的双语导向标识优化

14

作者 李琛 《交通节能与环保》 2023年第5期280-284,共5页

在我国城市轨道交通系统快速发展的背景下,地铁作为城市公众的主要出行方式,具有运量大、快速、准时等优点,并发挥着越来越重要的作用。由于高峰期旅客吞吐量激增,极易造成地铁站客流动线紊乱,运营效果差等情况,合理科学的导向标识对于... 在我国城市轨道交通系统快速发展的背景下,地铁作为城市公众的主要出行方式,具有运量大、快速、准时等优点,并发挥着越来越重要的作用。由于高峰期旅客吞吐量激增,极易造成地铁站客流动线紊乱,运营效果差等情况,合理科学的导向标识对于解决这一问题具有重要作用。本文以福州地铁为例,综合国内外研究现状,基于福州地铁客流特征,进行福州地铁双语导向标识的分析与优化,为城市轨道交通的双语导向标识设计提供相关的思考和建议。 展开更多

关键词 轨道交通 高峰期 客流 双语导向标识

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城市轨道交通高峰时段时刻表协同优化

15

作者 曹紫薇 林南南 刘志钢 《物流科技》 2023年第5期74-78,共5页

在城市轨道交通系统高峰时段,时刻表协同优化需要考虑过大的客流量,提高乘客舒适度,降低运营风险。考虑引入客流控制来平衡轨道交通列车服务衔接的数量以及车站和车厢的拥挤情况,通过引入二进制变量来描述列车间衔接关系,建立时刻表、... 在城市轨道交通系统高峰时段,时刻表协同优化需要考虑过大的客流量,提高乘客舒适度,降低运营风险。考虑引入客流控制来平衡轨道交通列车服务衔接的数量以及车站和车厢的拥挤情况,通过引入二进制变量来描述列车间衔接关系,建立时刻表、客流控制与列车衔接的协同优化模型,将得到的混合整数非线性规划模型进行重构得到混合整数线性规划模型便于求解,利用商业求解器CPLEX对重构后的模型进行求解。最后以上海市轨道交通为例,验证模型的有效性。结果表明,适当的客流控制策略可以有效地降低站台乘客数量,保证运营安全。 展开更多

关键词 轨道交通 高峰客流 协同优化

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基于网络可控性的地铁客流控制站点识别研究

16

作者 吴开信 吴子航 冯家汇 《五邑大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第2期25-30,共6页

选择合适的站点进行客流控制有利于提高地铁高峰期客流时空分布均衡度和运力资源的利用效率.基于网络可控性判别原理提出客流控制站点选择优化策略,通过引入阈值,将初始状态连接矩阵转化为骨干矩阵,给出节点控制能力的概念,提出求最小... 选择合适的站点进行客流控制有利于提高地铁高峰期客流时空分布均衡度和运力资源的利用效率.基于网络可控性判别原理提出客流控制站点选择优化策略,通过引入阈值,将初始状态连接矩阵转化为骨干矩阵,给出节点控制能力的概念,提出求最小驱动节点集的搜索算法.以某市地铁客流网络进行算例分析,结果表明:当限流车站达到23%以上时,系统处于可控状态,给出了路网在可控状态下的最小控流车站集合. 展开更多

关键词 城市轨道交通 高峰时段 客流控制 网络可控性

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广州轨道交通网络化运营客流特征和问题 被引量：13

17

作者 史海欧 孙元广 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第3期29-33,共5页

广州轨道交通在实现初步网络化运营后,出现暴发性客流增长的特征。阐述广州客流的成长历程和发展规律、线网客流特征和特殊性,以及目前运营存在的问题。对我国的现行设计标准与实际运营状况进行对比和研究,分析设计中存在的不足,并对设... 广州轨道交通在实现初步网络化运营后,出现暴发性客流增长的特征。阐述广州客流的成长历程和发展规律、线网客流特征和特殊性,以及目前运营存在的问题。对我国的现行设计标准与实际运营状况进行对比和研究,分析设计中存在的不足,并对设计标准及参数中的一些问题进行探讨。最后提出建议:设计不应唯预测客流而论,系统规模选择应有前瞻性,车厢内站立标准应放宽,应高度重视换乘站设计。 展开更多

关键词 广州轨道交通 网络化 换乘系数 超高峰小时系数 高峰断面 站立密度

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基于客流预测成果控制地铁设计规模 被引量：4

18

作者 李勇伶 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第3期3-6,共4页

在城市轨道交通设计中,用好客流预测的结果对线路、车站、各系统的规模影响很大。通过西安地铁3号线规模设计实践,从全线路列车编组、线路两端车站、一般车站和换乘车站的规模设计等方面分析研究如何用好客流预测的成果,提出建议:设计... 在城市轨道交通设计中,用好客流预测的结果对线路、车站、各系统的规模影响很大。通过西安地铁3号线规模设计实践,从全线路列车编组、线路两端车站、一般车站和换乘车站的规模设计等方面分析研究如何用好客流预测的成果,提出建议:设计时应注重敏感性分析结果在列车编组规模设计中的应用;对线路末端车站周边土地发展潜力要作充分估计;车站的规模设计要注重车站自身高峰小时客流;换乘车站的规模设计需综合考虑换乘客流的方向不均衡性及与进站客流的关系等因素。 展开更多

关键词 城市轨道交通 客流预测 客流敏感性 城市规划 车站高峰小时客流 换乘客流

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城市轨道交通车站高峰时段与高峰客流预测模型 被引量：3

19

作者 魏杰 余丽洁 +1 位作者 任璐 陈宽民 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期867-877,共11页

现有轨道交通车站高峰客流预测方法简化了车站高峰形成过程,基于默认假设,即车站高峰小时与所属线路高峰小时一致进行预测,忽略了车站与线路间存在的高峰偏差现象,造成部分车站高峰客流量被低估,导致车站能力设计不足,站台拥挤风险增加... 现有轨道交通车站高峰客流预测方法简化了车站高峰形成过程,基于默认假设,即车站高峰小时与所属线路高峰小时一致进行预测,忽略了车站与线路间存在的高峰偏差现象,造成部分车站高峰客流量被低估,导致车站能力设计不足,站台拥挤风险增加。从车站高峰形成机理出发,基于用地发生率模型,考虑不同目的出行行为的差异化,对客流属性进行划分,引入不同目的的出行时间概率分布函数,建立站点尺度的高峰小时与高峰客流预测模型框架。该模型真实反映了车站高峰与高峰偏差现象形成的这一复杂过程,可解释性强、符合实际,且能适用于建成环境、车站特征和轨道交通网络服务等变化情形下的车站高峰客流预测。验证结果显示:1)提出模型较传统模型提升了43%~47%的车站预测精度(高峰客流相应的MAPE值下降了5.7%~6.38%,高峰时间相应的APE值下降了23~50 min),具有更广泛的适用性和更稳定、更准确的预测结果,能为车站设计和运营方案制定提供更可靠的决策依据;2)各类出行目的的峰值和峰尺度存在差异,按不同比例叠加后,会产生不同的叠加曲线。揭示了车站高峰客流形成机理为不同用地产生的不同出行目的客流时间分布叠加曲线的高峰。 展开更多

关键词 城市交通 轨道交通车站高峰时间 车站高峰客流 交通与土地利用 出行目的时间分布

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大连北站综合交通枢纽场站类设施规模研究 被引量：4

20

作者 马彩雯 李欣阳 《大连交通大学学报》 CAS 2018年第3期1-5,共5页

分析了大连北站综合交通枢纽的客流构成,分别使用指数平滑法和弹性系数法预测规划高铁和长途客运的日均客流量,并通过高峰小时系数法确定了高峰小时客流量.同时根据客流分担比得出换乘其他交通方式的客流量.在客流量和车辆需求的基础上... 分析了大连北站综合交通枢纽的客流构成,分别使用指数平滑法和弹性系数法预测规划高铁和长途客运的日均客流量,并通过高峰小时系数法确定了高峰小时客流量.同时根据客流分担比得出换乘其他交通方式的客流量.在客流量和车辆需求的基础上依据"以需定供"的原则提出场站类设施容量的计算方法,确定合理的规模.将总换乘成本最小作为布局设计原则之一,提出了大连北站综合交通枢纽布局方案. 展开更多

关键词 综合交通枢纽 高峰小时客流量 指数平滑法 设施规模 场站布局

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