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有界流场中潜艇水压场特性的预报方法和重要特征 被引量：1
1
作者 邓辉 张志宏 +1 位作者 易文彬 王尔力 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期527-540,共14页
潜艇水压场特性是信息化海战场的重要信息源。基于势流理论研究潜艇水压场特性的工程简化预报方法,构建基于兰金体线型的解析模型和基于回转体线型的数值模型,预估多种线型的潜艇水压场特性,并在验证性研究基础上,揭示潜艇线型、潜深等... 潜艇水压场特性是信息化海战场的重要信息源。基于势流理论研究潜艇水压场特性的工程简化预报方法,构建基于兰金体线型的解析模型和基于回转体线型的数值模型,预估多种线型的潜艇水压场特性,并在验证性研究基础上,揭示潜艇线型、潜深等因素对潜艇水压场负压峰值、负压持续时间等重要特征的影响规律。研究结果表明:随着潜深增大,潜艇水压场负压区形状由单峰值的V形逐渐变为U形,甚至双峰值的W形,线型、潜深等因素对重要特征的影响逐渐增强;同一潜深下,随着航速增大,负压持续时间均呈现先突增、后缓降规律,且无论艇体胖瘦,其水压场重要特征在1倍艇长的横距外均已衰减,即该横距外水雷已难以捕捉其目标特性。 展开更多
关键词 潜艇水压场 建模方法 特性预报 负压持续时间 负压峰值
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高层建筑抗风设计中存在的问题与对策探析 被引量：8
2
作者 张正维 杜平 Andrew Allsop 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2018年第18期8-14,共7页
风荷载与风致加速度响应越来越成为高层建筑主体结构与围护结构设计的主要控制性指标。工程技术人员能否选择适合具体项目的风洞试验单位,是否具备审核风洞试验方法与试验结果的能力越来越影响高层建筑抗风设计的安全性与经济性。首先... 风荷载与风致加速度响应越来越成为高层建筑主体结构与围护结构设计的主要控制性指标。工程技术人员能否选择适合具体项目的风洞试验单位,是否具备审核风洞试验方法与试验结果的能力越来越影响高层建筑抗风设计的安全性与经济性。首先指出了规范GB 50009—2012在实际工程应用中存在的不足,主要包括远场地貌类别、阵风风速剖面、风速风向折减因子、围护结构极值负压与气动阻尼比等参数,然后基于实际项目案例给出风洞试验过程中出现的一些问题,例如测试技术与分析参数的选取、设备故障判断与第三方独立试验,最后针对性的给出相关建议,可为相关技术人员进行风洞试验管理与报告结果校核提供参考。 展开更多
关键词 远场地貌类别 极值负压 风气候分析 风洞试验
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近地台风风场特性及低矮房屋风荷载现场实测研究 被引量：7
3
作者 胡尚瑜 李秋胜 +1 位作者 戴益民 李正农 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期30-38,共9页
通过研制的可移动平坡屋面实验房风压及台风风场现场实测系统,研究近地台风风场特性和低矮房屋表面风荷载分布规律。基于实验房获取到的10余次近地台风风速和风压实测数据,对近地台风风场湍流特征参数如湍流强度、阵风因子、湍流积分尺... 通过研制的可移动平坡屋面实验房风压及台风风场现场实测系统,研究近地台风风场特性和低矮房屋表面风荷载分布规律。基于实验房获取到的10余次近地台风风速和风压实测数据,对近地台风风场湍流特征参数如湍流强度、阵风因子、湍流积分尺度及脉动风速功率谱等,按来流不同方位地貌状况进行分类研究;同时分析了斜向强风最不利工况下,屋面角部区域风压分布特征。分析结果表明:A、B、C类地貌条件下,台风顺风向湍流强度均值分别为0.13,0.21,0.32;阵风因子同湍流强度正相关,湍流积分尺度随湍流强度增加而减少;与季风相比,台风眼壁区域的顺风向脉动风速功率谱密度值略大于季风的实测值,而横风向脉动风速功率谱密度值显著大于季风的实测值;在低频和惯性子区范围,台风眼壁区域的顺风向脉动风速von Karman和Harris谱拟合值与实测值吻合较好;在斜向风作用下迎风屋檐角部边缘测点区域具有较高峰值负压和脉动风压,峰值负压系数达-13.5。 展开更多
关键词 低矮房屋 现场实测 台风观测 风场特性 峰值负压
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高层建筑围护结构风压规范比较与工程应用 被引量：5
4
作者 张正维 杜平 +1 位作者 Andrew Allsop 邹植 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2017年第14期94-99,共6页
风荷载是高层建筑围护结构设计的主要控制荷载。中国《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)给出了单体矩形截面高层建筑围护结构的设计风荷载,其中迎风面正压与分离区负压都随着建筑高度的增大而增大,这与近地面钝体结流的机理不符。通... 风荷载是高层建筑围护结构设计的主要控制荷载。中国《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)给出了单体矩形截面高层建筑围护结构的设计风荷载,其中迎风面正压与分离区负压都随着建筑高度的增大而增大,这与近地面钝体结流的机理不符。通过与欧洲规范EN 1991-1-4、美国规范ASCE 7-10、澳大利亚/新西兰规范AS/NZS 1170.2∶2011、加拿大规范NBC 2005、日本规范AIJ 2004等主要国外规范进行比较,发现主要国外规范仅给出了极值负压的最大值,而没有给出极值负压的分布。接着基于某项目风洞试验与中国规范GB 50009—2012的比较,发现高层建筑极值负压最大值一般发生在建筑中下部区域,并指出当前工程上采用的中国规范GB 50009—2012与风洞试验包络设计方法是不经济的。最后基于奥雅纳多年的风工程应用经验,对幕墙结构风荷载取值给出了一些建议,并特别强调风洞试验报告只有经独立于风洞试验单位的风专家审核后才可用于实际工程设计。 展开更多
关键词 极值负压 峰值因子 幕墙风荷载 风洞试验报告
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翼吊布局长涵道发动机短舱气动布局优化研究
5
作者 陈耿 《飞机设计》 2021年第1期16-20,共5页
采用CFD数值计算的方法,对翼吊发动机长涵道短舱相对于机翼的前伸量和下沉量进行优化分析。分析了发动机短舱不同前伸量、下沉量时,飞机在高速巡航状态的干扰阻力和升力损失,以及满足低速平飞最小可用升力下,大迎角状态的失速特性,并计... 采用CFD数值计算的方法,对翼吊发动机长涵道短舱相对于机翼的前伸量和下沉量进行优化分析。分析了发动机短舱不同前伸量、下沉量时,飞机在高速巡航状态的干扰阻力和升力损失,以及满足低速平飞最小可用升力下,大迎角状态的失速特性,并计算分析了马赫数对优化结果的影响。计算结果表明,前伸量X/C=0.1时,干扰阻力及升力损失较小;下沉量变化5%的短舱最大直径时,仅引起不到1个阻力单元的变化;前伸量及下沉量的优化结果,不会随飞机巡航马赫数的变化而产生不同结论。 展开更多
关键词 前伸量 下沉量 干扰阻力 负压峰值 失速特性
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翼吊长涵道发动机短舱内偏角优化和机理研究
6
作者 陈耿 《民用飞机设计与研究》 2020年第4期97-103,共7页
翼吊式发动机短舱是现代大中型飞机最常采用的气动布局形式,发动机短舱及挂架相对于机翼的展向位置、弦向位置、垂向位置、内偏角、安装角均会对它们之间的流场产生影响,进而影响全机的气动特性。本文采用CFD数值计算的方法,对翼吊长涵... 翼吊式发动机短舱是现代大中型飞机最常采用的气动布局形式,发动机短舱及挂架相对于机翼的展向位置、弦向位置、垂向位置、内偏角、安装角均会对它们之间的流场产生影响,进而影响全机的气动特性。本文采用CFD数值计算的方法,对翼吊长涵道发动机短舱的内偏角进行优化分析。对比分析了不同内偏角时,高速巡航状态的干扰阻力和低速大迎角状态的失速特性,研究了高速巡航时挂架内侧出现高负压峰值的机理,以及不同剖面形状的挂架对内偏角优化的影响。计算结果表明:内偏角-0.5°、0°和0.5°时,干扰阻力及升力损失较小,不同剖面形状的挂架不会对内偏角优化结果产生较大影响,但可以减小挂架内侧的负压峰值。本文得出的结论对工程上翼下吊挂外挂物有一定的指导意义。 展开更多
关键词 内偏角 干扰阻力 负压峰值 失速特性
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屋盖倾角对悬挑曲面屋盖风压特性的影响 被引量：3
7
作者 刘慕广 谢壮宁 +1 位作者 余先锋 石碧青 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期21-27,共7页
以体育馆的悬挑曲面屋盖为研究对象,基于风洞试验测试了三种不同倾角屋盖的风压特性,对比分析了屋盖倾角对风压分布及平均、极小风压系数的影响。结果表明：屋盖倾角变化对其平均和极小风压系数的影响显著,尤其是受锥形涡或分离、再附... 以体育馆的悬挑曲面屋盖为研究对象,基于风洞试验测试了三种不同倾角屋盖的风压特性,对比分析了屋盖倾角对风压分布及平均、极小风压系数的影响。结果表明：屋盖倾角变化对其平均和极小风压系数的影响显著,尤其是受锥形涡或分离、再附流影响的屋盖局部区域,但风压变化规律受测点的相对位置、屋盖跨度、初始倾角等影响;三种不同倾角屋盖的最不利风压系数极值均位于屋盖角区前端,屋盖倾角渐次增大后的模型M2、M3,其最不利平均风压系数极值较模型M1分别增大7.1%、13.8%,最不利负风压系数极值较模型M1分别增大15.0%、11.0%;受锥形涡分离再附主导影响的屋盖角区,随屋盖倾角增大,其迎风边缘与再附区的风压系数整体上变化趋势一致,即最不利平均风压系数逐渐增大,最不利负风压系数先增大而后少许减小;受分离流或再附流主导影响的其他屋盖区域,其最不利平均、负风压系数随屋盖倾角变化的规律性较差,需分区单独分析。 展开更多
关键词 悬挑屋盖 屋盖倾角 风洞试验 平均风压系数 极小风压系数
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