冲击碾压动荷载下水泥混凝土路面结构的力学行为 被引量：13

1

作者 胡昌斌 阙云 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期40-46,共7页

为了揭示冲击碾压动荷载下水泥混凝土路面结构的力学行为,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,拟定纵横板边、板中及板角4种典型荷载位置,在四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时,分析了路面各层结构的受力和变形特征。研... 为了揭示冲击碾压动荷载下水泥混凝土路面结构的力学行为,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,拟定纵横板边、板中及板角4种典型荷载位置,在四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时,分析了路面各层结构的受力和变形特征。研究发现,各工况下混凝土板底部承受纵、横向弯拉应力是旧面板破裂的主要原因,基层与旧面板一起处于双向弯拉状态,土基三向受压,不同工况存在不同的有效影响深度。冲击碾压板角时,路面板竖向位移最大,影响深度最深;而冲击板中位置时,板竖向位移最小,分布最均匀,此时板体以纵向弯拉为主,易形成横向裂缝;当冲击纵向板边时,板体以横向弯拉为主,易形成纵向裂缝。可见,路面破碎效果是地基刚度、冲击能量与冲击位置的综合函数,建议基于具体路况选择相应的施工方案。 展开更多

关键词 路面工程 水泥混凝土路面 冲击碾压 有限元分析 力学行为

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水泥混凝土路面板角脱空判定指标 被引量：12

2

作者 曾胜 曾小军 许佳 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期248-255,共8页

以ANSYS有限元计算软件为基础,利用FWD(Falling weight deflectometer)板中板角实测弯沉值,建立以板角弯沉为判定指标的板角脱空范围估算方法。对均匀支承的无限大板板角理论弯沉值修正平面尺寸效应和板间接缝传荷能力,求解理论板角弯沉... 以ANSYS有限元计算软件为基础,利用FWD(Falling weight deflectometer)板中板角实测弯沉值,建立以板角弯沉为判定指标的板角脱空范围估算方法。对均匀支承的无限大板板角理论弯沉值修正平面尺寸效应和板间接缝传荷能力,求解理论板角弯沉值,将其与FWD实测板角弯沉值相比较以评定路面板角脱空状况;提出板角脱空指数λ,并分析λ与脱空尺寸、面板模量、面板厚度和地基反应模量的相关性,建立λ与脱空尺寸的回归关系式估算脱空尺寸。对湖南耒宜高速公路试验段板角脱空识别结果与实际钻芯结果进行对比,发现最大相对误差为6.32%,与检测结果较吻合,表明该方法具有较高的可靠性,能为水泥混凝土路面板底脱空的识别提供合理、可行的新思路和手段。 展开更多

关键词 道路工程 水泥混凝土路面 板角脱空 判定指标 板角弯沉

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水泥混凝土路面接缝嵌缝料的性能 被引量：11

3

作者 谈至明 孙明伟 李立寒 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期27-31,共5页

应用两弹簧一粘壶模型模拟了硅酮、聚氨酯、橡胶沥青、PVC改性沥青和聚氯乙烯胶泥嵌缝料的粘弹性性能,给出了其粘弹性参数的回归公式,提出了嵌缝料结构温度下降产生的拉伸应力和车辆驶过接缝引起的剪切应力计算方法,建立了控制嵌缝料与... 应用两弹簧一粘壶模型模拟了硅酮、聚氨酯、橡胶沥青、PVC改性沥青和聚氯乙烯胶泥嵌缝料的粘弹性性能,给出了其粘弹性参数的回归公式,提出了嵌缝料结构温度下降产生的拉伸应力和车辆驶过接缝引起的剪切应力计算方法,建立了控制嵌缝料与混凝土槽壁剥落脱离的结构极限状态方程,对所选用嵌缝料的路用性能进行了分析和评价。研究结果表明嵌缝料与混凝土槽壁的剥落脱离破坏主要由车辆驶过接缝产生的剪切应力引起的,决定性因素是嵌缝料低温与高速剪切状态下嵌缝料的劲度,而温度下降产生的拉伸应力的影响是次要的。 展开更多

关键词 路面工程 水泥混凝土路面 接缝嵌缝料 路用性能 粘弹性 极限状态

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水泥混凝土路面固化温度区域特征及其对面板翘曲的影响 被引量：7

4

作者 王丽娟 胡昌斌 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期19-33,共15页

基于全国5个地区的气候参数,采用路面早龄期温度场计算程序,研究了不同海拔和纬度地区水泥混凝土路面固化温度的分布特征;考虑了面板的固化温度与环境温度的叠加效应,采用三维有限元程序,分析了不同地区固化温度对路面板翘曲和脱空的影... 基于全国5个地区的气候参数,采用路面早龄期温度场计算程序,研究了不同海拔和纬度地区水泥混凝土路面固化温度的分布特征;考虑了面板的固化温度与环境温度的叠加效应,采用三维有限元程序,分析了不同地区固化温度对路面板翘曲和脱空的影响特性。研究结果表明:影响面板行为有板顶、板底固化温度差和固化平均温度;各地水泥混凝土路面的全年固化温度差的分布基本呈宽矮峰加尖锐峰的双峰组合形态,分别反映负、正固化温度差分布;负的固化温度差集中在白天形成,变异性大,造成面板板角向上翘曲的趋势,正的固化温度差基本在夜间形成,数值集中,形成面板板角向下翘曲的趋势;对比不同区域的路面固化温度,高原地区负固化温差最大,拉萨高频次负固化温度差可达-17.2℃,其次为北方地区,哈尔滨高频次负固化温度差约为-13.2℃;固化平均温度分布呈单峰型,一般为负值,纬度高的地区气温年较差大,直接导致固化平均温度变异范围大,处于北方的哈尔滨高频次固化平均温度约为-30.4℃,拉萨则约为-18.4℃;负的固化平均温度也会引起面板板角向下翘曲,同等条件下其对面板翘曲的影响效应约为固化温度差影响效应的30%~50%;不同的固化温度特征叠合当地气候环境,对面板服役阶段的翘曲和脱空会产生不同的效应,叠加负固化温度差为-20℃时,面板向上翘曲增大约1.5~2.0mm;对于面板翘曲明显的地区,建议可选用四边约束结构形式改善路面工程性能。 展开更多

关键词 路面工程 水泥混凝土路面 区域特性 早龄期 固化温度 面板翘曲

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水泥混凝土路面板角脱空状态下最不利荷位转移规律 被引量：5

5

作者 曾小军 曾胜 +1 位作者 许佳 龚先兵 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第5期865-869,共5页

通过计算板角不同脱空尺寸时纵边中部与板角荷载作用下受荷点的荷载应力,分析脱空混凝土板的最不利荷位转移规律,进行水泥混凝土路面板底脱空对面板疲劳使用寿命的影响研究。研究结果表明:路面板角脱空后,随着脱空区域的增大,最大应力... 通过计算板角不同脱空尺寸时纵边中部与板角荷载作用下受荷点的荷载应力,分析脱空混凝土板的最不利荷位转移规律,进行水泥混凝土路面板底脱空对面板疲劳使用寿命的影响研究。研究结果表明:路面板角脱空后,随着脱空区域的增大,最大应力位置由板纵边中部逐渐向板角区域转移,当脱空尺寸Lv>0.7 m,板角脱空区与未脱空区边界(即三角形脱空区域的斜边)成为面板受力的最不利荷位,并建议脱空尺寸超过0.4 m的路面板及时进行加固处治,以防止板块断裂。 展开更多

关键词 道路工程 水泥混凝土路面 脱空 最不利荷位 转移规律

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基于半解析有限元的水泥路面荷载响应分析 被引量：5

6

作者 沈凯仁 陈先华 +1 位作者 周杰 张含宇 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期134-144,共11页

基于半解析有限元原理和MATLAB软件,开发了水泥路面荷载响应分析程序CP-SAFEM(cement pavement semi-analytical finite element method)。将CP-SAFEM应用到具体工况中,与现行规范和ABAQUS进行了荷载应力的对比验证。结果表明:对于单层... 基于半解析有限元原理和MATLAB软件,开发了水泥路面荷载响应分析程序CP-SAFEM(cement pavement semi-analytical finite element method)。将CP-SAFEM应用到具体工况中,与现行规范和ABAQUS进行了荷载应力的对比验证。结果表明:对于单层板路面,CP-SAFEM与规范公式计算结果误差不超过1%;对于双层板路面,CP-SAFEM与规范公式计算结果误差约为6%;CP-SAFEM与ABAQUS各项力学响应计算结果最大误差不超过5%;当横断面采用相同的网格划分时,CP-SAFEM的计算时间为ABAQUS的1/6;以弯拉应力作为力学指标确定了水泥路面的临界荷位。各项研究表明CP-SAFEM具有良好的计算精度和运算效率。 展开更多

关键词 道路工程 荷载响应 半解析有限元 水泥混凝土路面 MATLAB

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水泥混凝土路面错台自动检测方法 被引量：4

7

作者 张娟 叶莉 李伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期26-36,共11页

为实现水泥混凝土路面错台自动检测,分析了主动光学三维形状测量技术,利用面阵CCD相机作为图像接收装置,构建了主要包括电源子系统、图像采集子系统、触发子系统与GPS定位子系统的基于线激光扫描的水泥路面错台检测平台。根据水泥混凝... 为实现水泥混凝土路面错台自动检测,分析了主动光学三维形状测量技术,利用面阵CCD相机作为图像接收装置,构建了主要包括电源子系统、图像采集子系统、触发子系统与GPS定位子系统的基于线激光扫描的水泥路面错台检测平台。根据水泥混凝土路面三维检测数据的噪声特点来确定噪声滤波阈值,先进行均方差滤波,再对处理后的三维数据进行开运算和腐蚀运算,消除数据中的孤立点。根据滤波之后的三维数据矩阵大小分成均匀的块,利用块的均值消除斜面,再依次取消除斜面之后的三维信息数据矩阵的每一行的拐点,得出拐点矩阵,从而计算出错台量。为了验证检测方法的可行性和有效性,在实验室模拟了平行错台、梯形错台和交叉错台,按错台量的大、中、小分别进行3次检测,并与水准仪检测结果进行对比。对同一错台,用水准仪和三维检测方法分别进行10次重复性检测,分析了检测方法的重现性。试验结果表明:检测方法测量结果与水准仪检测结果的绝对误差中有96%小于1mm,水准仪检测结果的标准差约为三维检测方法的7.8倍,表明三维检测方法具有较好的准确性、稳定性和可重现性,可用于水泥混凝土路面错台自动检测。 展开更多

关键词 路面工程 水泥混凝土路面 错台 三维检测方法 线激光

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水泥混凝土路面半刚性基层的孔隙水压力特性 被引量：2

8

作者 盛燕萍 陈拴发 +1 位作者 王栋 汪林兵 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期6-12,共7页

基于多孔介质弹性理论,运用ABAQUS有限元分析软件对水泥混凝土路面半刚性基层的孔隙水压力进行了数值模拟,计算了不同外部荷载和路面结构条件下的基层孔隙水压力分布规律。分析结果表明:在饱水状态下,基层孔隙水压力随面层厚度、面层模... 基于多孔介质弹性理论,运用ABAQUS有限元分析软件对水泥混凝土路面半刚性基层的孔隙水压力进行了数值模拟,计算了不同外部荷载和路面结构条件下的基层孔隙水压力分布规律。分析结果表明:在饱水状态下,基层孔隙水压力随面层厚度、面层模量、基层厚度与基层渗透系数的增大而减小,随基层模量的增大而增大,但面层和基层模量对孔隙水压力的影响不显著;孔隙水压力随交通荷载的增大而呈线性增大,在荷载相同时,荷载分布越密集,对基层孔隙水压力分布的影响越显著,加载模式只影响孔隙水压力的消散过程;孔隙水压力随行车速度的增大而增大,消散过程加快。 展开更多

关键词 路面工程 水泥混凝土路面 半刚性基层 多孔介质弹性理论 孔隙水压力 数值模拟

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沥青加铺混凝土路面的实用计算方法 被引量：2

9

作者 祝海燕 王选仓 《河北工业大学学报》 CAS 2007年第6期106-110,共5页

为研究沥青加铺水泥混凝土路面(PCC+AC)在板中、板角和板边作用荷载的最大应力及弯沉情况,对27个水泥混凝土路面模型进行了ANSYS有限元分析,并据板中最大应力和弯沉回归出板角和板边的计算公式.将沥青加铺混凝土复合板按抗弯刚度等效原... 为研究沥青加铺水泥混凝土路面(PCC+AC)在板中、板角和板边作用荷载的最大应力及弯沉情况,对27个水泥混凝土路面模型进行了ANSYS有限元分析,并据板中最大应力和弯沉回归出板角和板边的计算公式.将沥青加铺混凝土复合板按抗弯刚度等效原理换算为单层板,然后把单层板的表面应力在复合板中进行二次分配,可求得混凝土板的最大弯沉和最大拉应力,算例证明回归公式与有限元结果吻合良好. 展开更多

关键词 道路工程 沥青加铺层 水泥混凝土路面 弯沉值 最大拉应力

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板底压浆对水泥混凝土路面板脱空处治研究 被引量：1

10

作者 朱磊 《山东交通科技》 2009年第3期12-15,20,共5页

根据广西桂柳高速公路管理处日常养护调查情况,选择柳州至王灵高速公路中三段脱空比较严重路段作为试验路段,采用板底压浆方式进行处治,从原材料质量、压浆材料配合比、施工工艺以及施工质量检测等多个环节加以控制。通过板底压浆效果... 根据广西桂柳高速公路管理处日常养护调查情况,选择柳州至王灵高速公路中三段脱空比较严重路段作为试验路段,采用板底压浆方式进行处治,从原材料质量、压浆材料配合比、施工工艺以及施工质量检测等多个环节加以控制。通过板底压浆效果评定指标可以得出,压浆前、后路面板的传荷系数由68.6%增大至80.3%,脱空率由42.6%减少至13.3%,压浆效果良好,对处治板底脱空具有很好的应用。 展开更多

关键词 路面工程 水泥混凝土路面 板底脱空 处治技术

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旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构优选与设计

11

作者 但瑞强 《交通科学与工程》 2015年第3期33-37,共5页

结合长益高速大修工程的具体情况,对该公路的旧水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层结构进行了设计,并对提出的4种大修方案进行了优选。拟定方案后,以层间剪应力为控制指标,进行了沥青面层厚度验算。验算结果表明:本研究采用的9cm沥青混凝... 结合长益高速大修工程的具体情况,对该公路的旧水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层结构进行了设计,并对提出的4种大修方案进行了优选。拟定方案后,以层间剪应力为控制指标,进行了沥青面层厚度验算。验算结果表明:本研究采用的9cm沥青混凝土面层符合设计要求。 展开更多

关键词 道路工程 旧水泥混凝土路面 沥青加铺层 结构优选 剪应力

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水泥混凝土路面通车试运营期的质量评定研究

12

作者 孙吉书 耿晓婷 +1 位作者 邱月 冯博 《河北工业大学学报》 CAS 北大核心 2014年第5期93-96,共4页

根据水泥混凝土路面通车试运营期的质量特点及其各项技术指标的衰变特点,实测确定了主要技术指标随通车时间的变化规律,确定了水泥混凝土路面通车试运营期的质量评定指标体系,并确定了各项指标的量化方法及权重,最后,得出了简明实用的... 根据水泥混凝土路面通车试运营期的质量特点及其各项技术指标的衰变特点,实测确定了主要技术指标随通车时间的变化规律,确定了水泥混凝土路面通车试运营期的质量评定指标体系,并确定了各项指标的量化方法及权重,最后,得出了简明实用的水泥混凝土路面通车试运营期的质量评定方法,便于明确通车试运营期水泥混凝土路面主要技术指标发展衰变趋势,以及综合质量评定,有利于提前采取技术措施,保证水泥混凝土路面质量. 展开更多

关键词 道路工程 技术指标 衰变规律 水泥混凝土路面 质量评定

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橡胶改性沥青在“白+黑”路面改造中的应用研究

13

作者 但瑞强 《广东交通职业技术学院学报》 2021年第3期1-3,12,共4页

本文结合某一级公路旧水泥砼路面改造工程,在综合基础资料及现有实际经验的基础上,依据加铺层结构设计原则和橡胶改性沥青的优点,提出了旧水泥砼路面沥青加铺层的结构设计方案。

关键词 道路工程 旧水泥砼路面 橡胶改性沥青 沥青加铺层 结构设计

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基于数字图像技术的露石混凝土表面构造研究 被引量：15

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作者 宋永朝 黎富春 梁乃兴 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第4期785-787,861,共4页

运用数字图像技术实现了露石混凝土路面(EACCP)图像像素值量化计算,建立了露石表面像素差平均值与构造深度的关系模型;通过采集的数字图像计算分析了露石表面构造深度,评价了EACCP露石表面构造质量。实例分析表明:数字图像技术的露石表... 运用数字图像技术实现了露石混凝土路面(EACCP)图像像素值量化计算,建立了露石表面像素差平均值与构造深度的关系模型;通过采集的数字图像计算分析了露石表面构造深度,评价了EACCP露石表面构造质量。实例分析表明:数字图像技术的露石表面构造检测方法,能方便快捷地进行露石路表构造深度检测,有利于实现测量工作的连续化。 展开更多

关键词 路面工程 露石混凝土路面 数字图像技术 表面构造 抗滑性能

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