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水泥混凝土路面缩缝增设传力杆施工技术 被引量:4
1
作者 胡新民 陈浩 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2008年第2期37-39,43,共4页
针对水泥混凝土路面设缝处极易发生病害的问题,介绍了在原未设传力杆的水泥混凝土路面增设缩缝传力杆的原理和作用,并简述了增设缩缝传力杆的必要性、可行性以及优越性;结合工程实例阐述了增设缩缝传力杆的施工技术与质量控制方法实践证... 针对水泥混凝土路面设缝处极易发生病害的问题,介绍了在原未设传力杆的水泥混凝土路面增设缩缝传力杆的原理和作用,并简述了增设缩缝传力杆的必要性、可行性以及优越性;结合工程实例阐述了增设缩缝传力杆的施工技术与质量控制方法实践证明:增设缩缝传力杆是预防和减少病害的有效措施。 展开更多
关键词 路面缩缝 增设传力杆 施工技术 质量控制
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填缝料在水泥混凝土路面工程中的应用研究 被引量:4
2
作者 李绍宏 罗志强 《广东工业大学学报》 CAS 2004年第1期88-91,96,共5页
结合水泥混凝土路面工程,讨论胀缝填缝材料、缩缝填缝材料和纵缝填缝材料在混凝土路面接缝中的使用效果,实例证明只要充分认识和利用混凝土路面填缝材料的作用和性能,因地制宜地精心设计和精心施工,就能解决水泥混凝土路面接缝密封不好... 结合水泥混凝土路面工程,讨论胀缝填缝材料、缩缝填缝材料和纵缝填缝材料在混凝土路面接缝中的使用效果,实例证明只要充分认识和利用混凝土路面填缝材料的作用和性能,因地制宜地精心设计和精心施工,就能解决水泥混凝土路面接缝密封不好的问题,提高水泥混凝土路面的使用品质. 展开更多
关键词 混凝土路面 填缝材料 胀缝 缩缝 纵缝
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水泥混凝土路面缩缝传荷体系的力学分析与优化 被引量:2
3
作者 高伟 徐明 《公路》 北大核心 2008年第6期83-87,共5页
介绍了水泥混凝土路面增设传力杆构建缩缝传荷体系的必要性,提出了推荐的传力杆长度与直径比例、布设间距等;指出可靠、有效的缩缝传荷体系不仅能够改善面层板和基层的受力状态,而且有利于保持路面的整体使用功能、提高路面的使用耐久性。
关键词 水泥混凝土路面 缩缝 传力杆 传荷体系 设计
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对水泥砼路面伸缩缝传力效率的探讨 被引量:1
4
作者 卫东明 《中国市政工程》 2001年第4期13-16,共4页
通过缩缝处荷载传递机理及方式的分析与探讨 ,认为在轻、中交通情况下 ,缝面上集料颗粒咬合作用加半刚性基层足以传力 ,其传荷能力与传力杆传荷能力相近 ,并建议采用板中临界荷载确定砼板厚 ,可减薄路面面层厚度 1~ 2cm。
关键词 传力效率 水泥混凝土路面 伸缩缝
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影响水泥混凝土路面破损的主要原因 被引量:3
5
作者 刘大明 《中国市政工程》 1999年第4期8-11,共4页
对水泥混凝土路面的胀缝、缩缝、水灰比及相关路面材料进行了论述,并就水泥混凝土路面破损问题进行了浅析。
关键词 水泥混凝土路面 施工 胀缝 缩缝 水灰比
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水泥混凝土路面填缝材料的应用研究 被引量:3
6
作者 李彩华 《交通科技》 2003年第4期57-59,共3页
结合水泥混凝土路面工程 ,讨论胀缝填缝材料、缩缝填缝材料和纵缝填缝材料在混凝土路面接缝的使用效果。
关键词 水泥混凝土路面 填缝材料 胀缝 缩缝 纵缝 公路工程 接缝处理
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缩缝宽度对路面板荷载应力的影响分析 被引量:1
7
作者 高伟 贾艳敏 徐明 《低温建筑技术》 2008年第2期61-62,共2页
水泥混凝土路面缩缝宽度的变化将导致路面板块之间荷载传递状况的改变,进而影响路面板的荷载应力状态。利用三维有限元计算程序EverFE分析缩缝宽度与路面板荷载应力的关系,指出减少缩缝宽度变化的影响,对延长水泥混凝土路面的使用年限... 水泥混凝土路面缩缝宽度的变化将导致路面板块之间荷载传递状况的改变,进而影响路面板的荷载应力状态。利用三维有限元计算程序EverFE分析缩缝宽度与路面板荷载应力的关系,指出减少缩缝宽度变化的影响,对延长水泥混凝土路面的使用年限具有重要作用。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 缩缝 宽度 荷载应力
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采用“预压硬质塑料板槽”设置水泥混凝土路面缩缝的探讨 被引量:1
8
作者 汪亚琴 《公路》 北大核心 2001年第5期54-56,共3页
在水泥混凝土路面施工中 ,采用压板法和切割法设置横向缩缝 ,常出现断板、板角破坏和啃边现象。对缩缝板材料的更新改造及施工工艺的选定 ,可较好地解决上述问题 ,从而提高了水泥混凝土路面的质量 ,降低了施工和养护成本 。
关键词 水泥混凝土路面 横向缩缝 材料 施工工艺 预压硬质塑料板槽 公路
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旧水泥混凝土路面缩缝加设传力杆的力学效应分析 被引量:3
9
作者 陈骁 宋祖科 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期339-344,共6页
为研究旧水泥混凝土路面加设传力杆带来的综合效应,对某高速公路路面缩缝加设传力杆,并修筑了不同方案的试验路,测试表明:未加设传力杆缩缝的传荷系数为0.2~0.4,加设后提高到0.7~1.0,传荷能力提高了2倍~5倍:直接受荷板的... 为研究旧水泥混凝土路面加设传力杆带来的综合效应,对某高速公路路面缩缝加设传力杆,并修筑了不同方案的试验路,测试表明:未加设传力杆缩缝的传荷系数为0.2~0.4,加设后提高到0.7~1.0,传荷能力提高了2倍~5倍:直接受荷板的平均挠度值从0.587mm降到0.331mm,减少约1.8倍。通过ANSYS有限元建立旧水泥混凝土路面缩缝加设传力杆的三维模型,分别对已断板和未断板的5种缩缝设计方案进行的模拟对比,研究表明:旧水泥混凝土路面缩缝断面加设8根传力杆,直径28mm,间距26cm是比较经济合理的,缩缝加设传力杆将会产生很大效益,为确定经济、合理的改造设计方案提供理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 旧水泥混凝土路面 缩缝 传力杆 有限元 效应
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