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题名车道被占用对城市道路通行能力的影响
被引量：9
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作者
张晓雨
王颖杰
鲍梦婷
韦才敏
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机构
汕头大学数学系
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出处
《汕头大学学报（自然科学版）》
2014年第3期5-17,共13页
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基金
汕头大学国家基金培育项目(NFC12002)
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文摘
本文是对2013年全国大学生数学建模竞赛A题的解答.通过参考国家标准的道路通行能力评价体系,建立了准确求解道路在发生交通事故后的实际通行能力的数学模型;同时,基于交通流二流理论建立了排队长度分析模型,评估其与各影响因素之间的关系.在问题1中,以红绿灯导致的车流量周期性变化规律为依据,引入相关修正系数对模型进行修正,得出求解实际通行能力的模型.在问题2中,对统计数据进行加权平均后计算出道路的实际通行能力,再对比所堵车道的车流量,分析得车道车流量与通行能力的关系.在问题3中,根据交通流二流理论和流量稳定方程建立排队长度的分析模型,再运用控制变量法和MATLAB制图定性分析车辆排队长度与事故断面实际通行能力、事故持续时间和路段上游车辆数间的灵敏度.在问题4中,利用问题3建立的当量排队模型进行适当推导,即得排队长度达到140 m的时间估算模型.
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关键词
道路通行能力
交通流二流理论
排队长度
灵敏度
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Keywords
passing capacity of city roads
traffic flow second-rate theory
length of queue
sensitivity
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分类号
O29
[理学—应用数学]
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