广深港大断面特长水下盾构隧道的技术难点分析 被引量：51

1

作者 洪开荣 《隧道建设》 2007年第6期1-3,共3页

设计时速达350 km/h的广深港客运专线狮子洋隧道,在我国水下隧道建设史上具有里程碑的意义,如何把握该工程的技术难点,适时开展相关科研工作,并采取针对性措施,对提高工程的建设质量至关重要,也为今后高水压、特长水下隧道的建设提供借鉴。

关键词 客运专线 大断面 特长 水下隧道 盾构

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铁路客运专线大断面隧道开挖方法选择 被引量：18

2

作者 孙兆远 罗琼 +1 位作者 耿伟 张念 《隧道建设》 2007年第A01期9-15,共7页

通过对国内部分已建和在建客运专线大断面隧道的施工总结,结合生产实践,主要论述了大断面隧道的施工技术特点及开挖方法选择;并以合武铁路隧道施工为例,对隧道开挖方法进行了探讨;可为大断面隧道施工提供参考。

关键词 客运专线 大断面隧道 施工技术 开挖方法

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铁路客专隧道简易仰拱移动模架施工技术 被引量：19

3

作者 冯国春 邓志刚 《隧道建设》 2011年第2期262-264,271,共4页

为加快施工进度,节约成本,在总结常规隧道仰拱施工技术的基础上,设计出一套简易仰拱移动模架装置,并以贵广铁路大寨隧道进口的仰拱施工为例,探讨采取简易仰拱移动模架快速、高效地服务于高标准铁路客运专线隧道施工。经实践证明,使用简... 为加快施工进度,节约成本,在总结常规隧道仰拱施工技术的基础上,设计出一套简易仰拱移动模架装置,并以贵广铁路大寨隧道进口的仰拱施工为例,探讨采取简易仰拱移动模架快速、高效地服务于高标准铁路客运专线隧道施工。经实践证明,使用简易仰拱移动模架施工比常规方法更优越、合理、快速,并且带来了巨大的经济效益。 展开更多

关键词 客运专线 铁路隧道 仰拱 移动模架 混凝土捣固 防变形技术

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液压凿岩台车在客运专线隧道工程中的使用与思考 被引量：12

4

作者 康宝生 《隧道建设》 2007年第5期88-91,94,共5页

介绍了三臂液压凿岩台车在客运专线隧道工程中的使用情况,分析了影响台车使用效率的原因,提出了搞好台车使用管理的思路。

关键词 客运专线 隧道 液压凿岩台车 使用 思考

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某客专隧道洞口段道床隆起病害分析与整治 被引量：10

5

作者 李奎 刘凯 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第11期1910-1918,共9页

为解决GZ隧道洞口段道床隆起引起列车限速运行的问题,采用人工测量及补勘等手段,探索道床隆起病害的原因,并提出相应的整治措施;采用人工及自动测量方法监测道床隆起整治前后的道床变形,以分析评价道床隆起的整治效果。结果表明:1)洞口... 为解决GZ隧道洞口段道床隆起引起列车限速运行的问题,采用人工测量及补勘等手段,探索道床隆起病害的原因,并提出相应的整治措施;采用人工及自动测量方法监测道床隆起整治前后的道床变形,以分析评价道床隆起的整治效果。结果表明:1)洞口段位处浅埋、偏压和基底承载力不均的组合工况中是道床隆起的主要外因,隧道开挖引起的地层偏压调整不充分,偏压力对隧底结构的挤压造成道床横断面出现不同程度的隆起; 2)针对明洞段地基不均和隧道洞口浅埋且地形偏压等主要因素,提出道床隆起整治采用明洞耳墙底注浆、洞外锚固桩、道床锚杆等加固措施; 3)自动监测成果表明,整治前K1966+310. 0～+322. 5段测点L6～L8、L10、L11的上拱速率为1. 38～3. 70 mm/月,整治后2018年2月15日—9月7日测点L6～L8、L10的上拱速率为0. 53～0. 69mm/月,上拱速率减小了56. 6%～85. 1%,2018年5月13日—9月7日测点L11未继续上拱; 4)人工监测成果表明,2018年3月22日—9月7日,除了K1966+320. 0测点B2和K1966+325. 0测点B2明显隆起外,K1966+300～+340段各测点上拱缓慢,且部分测点有小量值沉降; 5)据目前监测成果,初步分析认为本段道床隆起整治目标未完全实现,道床变形监测仍在继续,应继续进行整治效果监测与分析。 展开更多

关键词 客运专线 隧道洞口 道床隆起 病害整治 浅埋偏压 锚固桩 锚杆加固 自动监测 人工监测

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纵向通风下不同坡形隧道火灾烟气温度分布特性研究 被引量：8

6

作者 王玉锁 冯高飞 +4 位作者 吴浩 王涛 李正辉 孙春华 刘小刚 《隧道建设》 北大核心 2016年第11期1317-1324,共8页

为了解决不同纵向坡形隧道发生火灾时的烟流控制问题,以宝兰客运专线渭河隧道V形坡火灾通风为例,采用三维数值模拟方法,对不同坡形下烟气温度的分布特性进行研究。通过对V形坡、单面坡和人字坡等不同坡形隧道在不同纵向通风速度下的火... 为了解决不同纵向坡形隧道发生火灾时的烟流控制问题,以宝兰客运专线渭河隧道V形坡火灾通风为例,采用三维数值模拟方法,对不同坡形下烟气温度的分布特性进行研究。通过对V形坡、单面坡和人字坡等不同坡形隧道在不同纵向通风速度下的火灾工况模拟,对比分析隧道拱顶、一人高和3.0 m高处的温度分布特征。结果表明:在火灾发生初期,当无纵向通风时,在变坡点火源车厢附近人字坡的温度最高,但随着离火源点距离的增大,V形坡的温度逐渐达到最大;当有纵向通风时,V形坡下游沿程的温度最高,且随风速增大,温度最高区域的分布范围逐渐扩大,而单面坡和人字坡的温度变化曲线基本一致,并在离火源点较远的下游区域趋于定值;在本研究范围内的坡形、坡度条件下,当纵向通风风速达到2 m/s时,烟控效果最好。 展开更多

关键词 客运专线 隧道火灾 V形坡 烟气温度 纵向通风

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铁路客运专线红石岩瓦斯隧道施工对策 被引量：5

7

作者 梁东 廖振芳 《隧道建设》 2007年第A01期36-39,共4页

合(肥)武(汉)铁路客运专线红石岩隧道穿越大别山区,大别山区系变质岩地区,但是在隧道施工过程中发现燃烧现象,通过现场检测和化学试验确定岩石所含气体成分,在此基础上提出了相关瓦斯隧道施工技术措施,通过这些技术措施在红石岩隧道施... 合(肥)武(汉)铁路客运专线红石岩隧道穿越大别山区,大别山区系变质岩地区,但是在隧道施工过程中发现燃烧现象,通过现场检测和化学试验确定岩石所含气体成分,在此基础上提出了相关瓦斯隧道施工技术措施,通过这些技术措施在红石岩隧道施工中的应用,确保了隧道施工的安全,并且收到了良好的效果。 展开更多

关键词 客运专线 瓦斯 隧道 施工对策

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铁路客运专线衬砌台车门架结构优化 被引量：7

8

作者 李宏 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2017年第12期1622-1626,共5页

为进一步增强隧道衬砌台车相关方经济用材意识,节约钢材用量,间接减少炼钢污染排放,为控制雾霾改善环境做出间接贡献,针对银西铁路贾塬隧道客运专线台车的门架结构所用2种型材组合方式,采用ANSYS有限元计算方法,把门架的立柱、横梁和立... 为进一步增强隧道衬砌台车相关方经济用材意识,节约钢材用量,间接减少炼钢污染排放,为控制雾霾改善环境做出间接贡献,针对银西铁路贾塬隧道客运专线台车的门架结构所用2种型材组合方式,采用ANSYS有限元计算方法,把门架的立柱、横梁和立柱大斜撑拟合为梁单元Beam4,其余杆件拟合为杆单元Link8,仿真门架工况施以相同边界条件分别予以检算并做出比较分析,结果表明:仅单榀门架优化后省材2 t多,经工程应用验证均能满足质量要求,证实台车节材降耗挖潜增效仍有空间。 展开更多

关键词 铁路客运专线隧道 衬砌台车 门架结构 优化

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武广客运专线大瑶山一号隧道防排水施工技术 被引量：4

9

作者 陈建芹 《隧道建设》 2009年第4期459-465,共7页

武广客运专线大瑶山一号隧道地质构造复杂,岩溶、裂隙、溶洞是大瑶山隧道的的重要特点。针对客运专线开挖断面大、防水等级高、质量要求严的特点,为了保证隧道衬砌内实外美,达到不渗、不漏、不裂和混凝土表面无湿渍的质量标准,结合工程... 武广客运专线大瑶山一号隧道地质构造复杂,岩溶、裂隙、溶洞是大瑶山隧道的的重要特点。针对客运专线开挖断面大、防水等级高、质量要求严的特点,为了保证隧道衬砌内实外美,达到不渗、不漏、不裂和混凝土表面无湿渍的质量标准,结合工程现场实际,详细介绍围岩注浆、盲管、边墙基础、无纺布、防水板、排水体、止水带、二次衬砌混凝土及注浆等施工方法,由于在施工过程中非常重视初期支护防水和衬砌后进行注浆回填等,大瑶山一号隧道已基本达到一级防水要求。 展开更多

关键词 客运专线 大瑶山隧道 防排水 边墙基础 防水板 排水体 止水带 围岩注浆

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客运专线大瑶山隧道全断面快速施工技术 被引量：3

10

作者 董道海 《隧道建设》 2007年第3期88-91,共4页

武广客运专线大瑶山1#隧道全长10081m,为考虑施工进度及远期运营需要,在中间左侧设置一横洞,横洞长888m。结合施工实际,介绍通过横洞进入正洞后两个工作面施工的设备配套与快速施工技术,包括爆破、开挖、装碴、运输、初次支护、二次衬砌... 武广客运专线大瑶山1#隧道全长10081m,为考虑施工进度及远期运营需要,在中间左侧设置一横洞,横洞长888m。结合施工实际,介绍通过横洞进入正洞后两个工作面施工的设备配套与快速施工技术,包括爆破、开挖、装碴、运输、初次支护、二次衬砌等,为以后类似工程的快速施工提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 客运专线 大瑶山隧道 全断面 快速 施工技术

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客运专线隧道快速施工管理 被引量：3

11

作者 吴志刚 王军涛 《隧道建设》 2007年第A01期80-82,共3页

针对客运专线隧道如何提高施工进度,制定了相应的管理办法和制度,并将其运用到石太客运专线太行山隧道8号斜井工区的施工管理中,收到了很好的经济效果。

关键词 客运专线 隧道 快速施工 平行施工 施工管理 内部承包

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郑西客专黄土隧道洞口高边坡稳定及隧道地震作用动力响应研究 被引量：3

12

作者 张金柱 郝文广 《隧道建设》 2007年第S2期127-133,共7页

郑西客运专线全线隧道总延长60余km,约三分之二穿过Q3、Q2新老黄土,由于隧道所穿越黄土地区的特性及受地形、洞门形式和桥台进洞等因素影响,隧道洞口出现大量黄土高边坡,边坡稳定成为突出的工程问题,采用以极限平衡理论为基础的条分法... 郑西客运专线全线隧道总延长60余km,约三分之二穿过Q3、Q2新老黄土,由于隧道所穿越黄土地区的特性及受地形、洞门形式和桥台进洞等因素影响,隧道洞口出现大量黄土高边坡,边坡稳定成为突出的工程问题,采用以极限平衡理论为基础的条分法对洞口边仰坡进行稳定性检算,并进行了边坡优化设计,使之满足规范安全系数的要求。对大断面浅埋砂质新黄土隧道,利用瞬态动力学有限元方法,计算了粘弹性边界条件下,隧道在Ⅷ度地震荷载作用下的动力响应,找出衬砌的薄弱部位和结构的受力、变形及安全性,为设计提供指导和参考作用。 展开更多

关键词 铁路客运专线 黄土隧道 湿陷性黄土 洞口高边坡稳定 地震响应

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大别山区客运专线铁路隧道瓦斯涌出机理及施工对策 被引量：2

13

作者 吴沛 焦苍 +2 位作者 罗琼 梁东 罗占夫 《隧道建设》 2006年第6期45-47,55,共4页

合(肥)武(汉)铁路客运专线经过大别山非变质岩地区,在隧道施工过程中发现燃烧现象,通过现场检测和化学试验确定岩石及气体成分,应用地质构造学理论探讨瓦斯涌出的机理,在此基础上提出了相关的施工技术措施,使隧道在整个施工过程中都处... 合(肥)武(汉)铁路客运专线经过大别山非变质岩地区,在隧道施工过程中发现燃烧现象,通过现场检测和化学试验确定岩石及气体成分,应用地质构造学理论探讨瓦斯涌出的机理,在此基础上提出了相关的施工技术措施,使隧道在整个施工过程中都处于安全可靠控制范围之内,该项技术在合武铁路客运专线隧道施工中得到初步应用并且收到了良好的效果。 展开更多

关键词 客运专线 隧道 瓦斯 涌出机理 施工对策

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对铁路客运专线隧道施工的体会和理解 被引量：2

14

作者 罗琼 耿伟 +2 位作者 何剑 张念 吕文龙 《隧道建设》 2007年第A01期1-5,22,共6页

结合合武三标隧道的施工实践,总结了客运专线隧道工程的特点、施工应遵循的原则和基本施工方法,详细论述了影响客专隧道工程耐久性的因素,加强隧道施工安全管理和质量管理的必要性、重要性及经验体会,并就应用新技术、新工艺来提高客专... 结合合武三标隧道的施工实践,总结了客运专线隧道工程的特点、施工应遵循的原则和基本施工方法,详细论述了影响客专隧道工程耐久性的因素,加强隧道施工安全管理和质量管理的必要性、重要性及经验体会,并就应用新技术、新工艺来提高客专隧道的施工质量进行了重点阐述,最后,结合施工及管理经验,针对隧道施工中的一些概念和问题提出想法和建议,可供同行参考。 展开更多

关键词 铁路客运专线 隧道 施工 耐久性

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铁路客运专线红石岩隧道防排水施工技术 被引量：2

15

作者 梁东 廖振芳 《隧道建设》 2007年第A01期43-46,共4页

合(肥)武(汉)铁路客运专线红石岩隧道位于大别山区,隧道穿过山间沟谷,地表水发育,谷地节理密集,局部地段岩体破碎,有一定的透水性,在施工过程中采取“防、排、堵相结合,因地制宜,综合治理”的原则,通过狠抓防排水细节施工,收到了良好的... 合(肥)武(汉)铁路客运专线红石岩隧道位于大别山区,隧道穿过山间沟谷,地表水发育,谷地节理密集,局部地段岩体破碎,有一定的透水性,在施工过程中采取“防、排、堵相结合,因地制宜,综合治理”的原则,通过狠抓防排水细节施工,收到了良好的防水效果。 展开更多

关键词 客运专线 隧道 防排水 施工技术

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客运专线铁路大断面隧道TSP地质超前预报原理及应用 被引量：1

16

作者 孙兆远 罗琼 +3 位作者 焦苍 李波 刘建平 何剑 《隧道建设》 2007年第1期13-16,共4页

介绍了TSP超前地质预报的原理,结合客运专线合武铁路红石岩隧道,介绍了TSP203超前地质预报的方法过程,并对预测结果进行分析。说明了TSP超前预报技术在客运专线铁路隧道大断面开挖信息化施工、确保施工安全中的重要性和实用性。该项技... 介绍了TSP超前地质预报的原理,结合客运专线合武铁路红石岩隧道,介绍了TSP203超前地质预报的方法过程,并对预测结果进行分析。说明了TSP超前预报技术在客运专线铁路隧道大断面开挖信息化施工、确保施工安全中的重要性和实用性。该项技术在合武铁路客运专线建设中取得了良好的效果并得到了广泛的应用。 展开更多

关键词 客运专线 铁路隧道 TSP 地质预报

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石太客运专线特长隧道Ⅰ型板式无砟轨道施工与造价 被引量：1

17

作者 蒋奎 肖琪蓉 江吉兵 《隧道建设》 2009年第5期543-547,共5页

为了满足客运专线铁路的快速发展需要,进一步推广Ⅰ型板式无砟轨道的应用,结合石太客运专线太行山特长隧道Ⅰ型板式无砟轨道施工的成功经验,对特长隧道无砟轨道物流组织、施工测量、底座混凝土、铺板、铺轨等关键技术以及施工造价做深... 为了满足客运专线铁路的快速发展需要,进一步推广Ⅰ型板式无砟轨道的应用,结合石太客运专线太行山特长隧道Ⅰ型板式无砟轨道施工的成功经验,对特长隧道无砟轨道物流组织、施工测量、底座混凝土、铺板、铺轨等关键技术以及施工造价做深入详细的剖析,使客运专线铁路特长隧道Ⅰ型板式无砟轨道施工工艺标准化、规范化,为今后的客运专线长大隧道内无砟轨道的推广应用以及城市轨道交通无砟轨道施工提供有益的参考。 展开更多

关键词 客运专线 特长隧道 Ⅰ型板式无砟轨道 无砟轨道施工技术 工程造价

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客专隧道衬砌泵送混凝土堵管的原因分析及预防措施 被引量：1

18

作者 陈智 《隧道建设》 2007年第A01期27-29,46,共4页

客专隧道衬砌混凝土是按照耐久性混凝土进行配合比设计的,其材料品质、混凝土工作性能和运灌工艺等都有其特殊的地方,由于施工组织、混凝土工作性能、混凝土施工机械配备能力、施工人员操作水平等,也会造成泵送堵管。结合合武铁路三标... 客专隧道衬砌混凝土是按照耐久性混凝土进行配合比设计的,其材料品质、混凝土工作性能和运灌工艺等都有其特殊的地方,由于施工组织、混凝土工作性能、混凝土施工机械配备能力、施工人员操作水平等,也会造成泵送堵管。结合合武铁路三标泵送混凝土施工情况,总结导致堵管的几个常见原因及预防措施。 展开更多

关键词 客运专线 隧道 泵送混凝土 堵管 原因 预防措施

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大瑶山1^#隧道施工工艺的几点创新 被引量：1

19

作者 史亲雄 《隧道建设》 2008年第4期494-497,共4页

介绍了武广铁路客运专线大瑶山1#隧道施工过程中,在隧道开挖、仰拱、衬砌等工序进行的周边眼钻眼、光面爆破药卷加工、仰拱一次成型、衬砌中埋止水带安装等施工工艺创新。通过几项创新工艺在施工中的应用,简化了施工方法、提高了施工效... 介绍了武广铁路客运专线大瑶山1#隧道施工过程中,在隧道开挖、仰拱、衬砌等工序进行的周边眼钻眼、光面爆破药卷加工、仰拱一次成型、衬砌中埋止水带安装等施工工艺创新。通过几项创新工艺在施工中的应用,简化了施工方法、提高了施工效率和施工质量、降低了施工成本投入,为优质、高效、经济地完成武广客运专线大瑶山1#隧道工程的建设作出了应有的贡献。 展开更多

关键词 客运专线 大瑶山1^#隧道 施工工艺 创新 应用

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危险源辨识法在长岭关隧道斜井设计变更中的应用

20

作者 李波 罗琼 +3 位作者 孙兆远 余雷 焦苍 何剑 《隧道建设》 2007年第A01期73-75,79,共4页

运用现代安全管理理论,结合工程施工实际,介绍了危险源辨识的目的、辩识依据、辩识方法及危险源的防治措施,在此基础上提出长岭关隧道斜井设计变更建议。

关键词 客运专线 危险源辨识 隧道施工 斜井 设计变更

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