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题名考虑时变性与状态相关性的通道流体排队模型
被引量：2
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作者
马媛
赵斌
蒋阳升
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
综合交通大数据应用技术国家工程实验室
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出处
《交通运输工程与信息学报》
2019年第3期91-99,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51578465)
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文摘
将地铁车站通道系统描述为容量为C的可服务部分和容量无限的排队等待区域两部分,从系统的角度出发,考虑交通需求的随机时变性、服务能力的状态相关性及系统的随机性等实际交通特性,基于流体逼近的思想建立通道系统流体排队模型,用以捕捉系统动态性能及确定客流预警阈值。同时,改进现有固定点稳态流体逼近和数值积分算法实现模型的求解,该算法的计算复杂度仅为时间步长的线性函数。利用成都市地铁犀浦车站的调查数据,通过离散事件仿真建模对比验证模型的有效性。实验结果表明,无论交通需求强度如何变化,该排队模型与仿真结果的平均相对误差为4.94%,且获得的动态性能指标可捕捉任意时刻的队列累积及消散情况。
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关键词
城市交通
地铁车站通道系统
流体排队模型
状态相关性
动态性能分析
客流预警阈值
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Keywords
urban traffic
metro station corridor system
fluid queuing model
state-dependent
dynamic performance analysis
passenger flow pre-warning threshold
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分类号
U291.69
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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