中低速磁浮交通停车线的布局设置探讨 被引量：2

1

作者 鄢红英 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第3期64-67,共4页

停车线的布局设置对轨道交通工程造价和建成后的运营均有重要影响。介绍城市轨道交通停车线的布局设置规定和使用情况,通过分析长沙磁浮快线停车线的设置情况及存在问题,结合磁浮制式的自身特性,从停车线的使用频率、经济性、客车救援... 停车线的布局设置对轨道交通工程造价和建成后的运营均有重要影响。介绍城市轨道交通停车线的布局设置规定和使用情况,通过分析长沙磁浮快线停车线的设置情况及存在问题,结合磁浮制式的自身特性,从停车线的使用频率、经济性、客车救援程序、故障列车推送速度、满足救援时间等方面进行分析,提出中低速磁浮交通停车线设置密度可以大于普通轮轨交通停车线的分布,并对停车线的布局形式进行介绍。 展开更多

关键词 中低速磁浮交通 停车线 布局 设置

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市域(郊)铁路停车线设置间距研究

2

作者 李俊哲 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第6期108-111,共4页

市域(郊)铁路停车线的设置对工程造价及后期运营有较大影响。各设计规范对停车线的设置间距要求不同,不利于市域(郊)铁路的规划及设计工作。首先对各设计规范中关于停车线设置间距的规定进行梳理分析,而后通过对轨道交通故障救援基本原... 市域(郊)铁路停车线的设置对工程造价及后期运营有较大影响。各设计规范对停车线的设置间距要求不同,不利于市域(郊)铁路的规划及设计工作。首先对各设计规范中关于停车线设置间距的规定进行梳理分析,而后通过对轨道交通故障救援基本原则、流程及时间的研究,得出影响停车线设置间距的关键参数,最后对市域(郊)铁路停车线的设置距离进行计算,提出停车线设置距离的推荐值。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 停车线 设置间距

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城轨列车故障救援与停车线设计 被引量：10

3

作者 李毅雄 陈波 《都市快轨交通》 2006年第6期8-10,共3页

通过对广州地铁的列车故障救援分析,总结城轨列车故障救援的组织原则,从列车故障救援组织的角度,提出停车线的设计应考虑列车故障救援,并对停车线设计的原则和《地铁设计规范》的完善进行探讨。

关键词 城轨运营 故障救援救援原则 停车线设计原则

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泊车辅助系统中的车位线自动检测与识别 被引量：5

4

作者 陆桂明 杨利涛 李俊霞 《电子科技》 2014年第4期146-150,共5页

针对目前泊车辅助系统中的车位线识别问题,建立了基于360°全景鸟瞰图像的全自动车位线检测与识别模型,考虑到光照对图像处理结果的影响,先对图像进行了预处理,然后采用一种基于中值的自适应Canny边缘检测技术,并通过Hough变换,再... 针对目前泊车辅助系统中的车位线识别问题,建立了基于360°全景鸟瞰图像的全自动车位线检测与识别模型,考虑到光照对图像处理结果的影响,先对图像进行了预处理,然后采用一种基于中值的自适应Canny边缘检测技术,并通过Hough变换,再根据车位线特征的先验知识对Hough变换结果进行限制和优化,实现了车位线的识别。同时对实际采集到的图像进行验证,结果识别率达到94.2%,证明了该方法的有效性和鲁棒性。 展开更多

关键词 泊车辅助 车位线识别 自适应Canny HOUGH变换

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基于HSV彩色空间与改进OTSU的车位线分割方法 被引量：5

5

作者 陈雷雷 赵国庆 暴佳伟 《北京石油化工学院学报》 2021年第2期52-60,共9页

车位线分割是智能化泊车的前提,在传统的RGB彩色空间分割车位线的基础上,提出了一种基于HSV彩色空间与改进的OTSU算法的车位线分割方法。首先,将RGB图像转化到HSV空间,利用H、S分量的不同性质并结合改进的OTSU算法依次过滤掉非车位线信... 车位线分割是智能化泊车的前提,在传统的RGB彩色空间分割车位线的基础上,提出了一种基于HSV彩色空间与改进的OTSU算法的车位线分割方法。首先,将RGB图像转化到HSV空间,利用H、S分量的不同性质并结合改进的OTSU算法依次过滤掉非车位线信息,初步将车位线分割出来。然后,利用形态学处理以及Hough变换结合的方法得到一个较为完善的车位线。改进的OTSU算法引入了粒子群优化算法,相比传统的OTSU算法,大大缩短了分割时间。利用该方法对车位线比较单一环境以及相对复杂环境的图像进行实验,结果表明:该算法能够有效地将车位线区域分割出来,人眼识别效果整体上较好,并大大减少了分割时间,具有较强的实用性。 展开更多

关键词 RGB HSV OTSU算法 粒子群优化算法 形态学 HOUGH变换 车位线

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兰州西动车所咽喉区及存车线信号机设置方案优化研究 被引量：2

6

作者 袁俊喜 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第1期142-148,共7页

针对兰州西动车所咽喉区纵深较长、存车线有效长较短的实际情况,根据动车所行车方式由调车改为列车,以及一条存车线存放2列动车组的运输需求,为提高兰州西动车所动车组到发及存放能力,在现行技术标准基础上通过优化行车组织,提出在咽喉... 针对兰州西动车所咽喉区纵深较长、存车线有效长较短的实际情况,根据动车所行车方式由调车改为列车,以及一条存车线存放2列动车组的运输需求,为提高兰州西动车所动车组到发及存放能力,在现行技术标准基础上通过优化行车组织,提出在咽喉区适当位置设置接发车进路信号机的方案,通过对影响存车线有效长度的有关因素分析,提出不同编组的动车均以短进路方式接入股道的存车线信号机设置方案,有效解决了兰州西动车所动车组密集到发能力受限和股道有效长度不足的问题,保证了兰州西动车所改造工程的顺利实施。 展开更多

关键词 动车所 咽喉区 存车线 信号机 设置方案 优化

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杭州地铁2号线沈塘桥站双列位停车线设置方案研究 被引量：1

7

作者 李驰宇 虞先溢 孙宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第3期74-76,共3页

停车线的设置应综合考虑建设成本、客流需求、运营管理等方面的因素。在故障列车救援、行车组织灵活性等方面,双列位停车线较单列位停车线更具优势。以杭州地铁2号线沈塘桥站为例,结合全线的配线设置、工程实施条件、工程投资等情况,阐... 停车线的设置应综合考虑建设成本、客流需求、运营管理等方面的因素。在故障列车救援、行车组织灵活性等方面,双列位停车线较单列位停车线更具优势。以杭州地铁2号线沈塘桥站为例,结合全线的配线设置、工程实施条件、工程投资等情况,阐述了该站采用双列位停车线方案在增加运营灵活性、降低施工难度、缩短施工工期、节省工程投资、减少交通影响等方面的优点,并总结了双列位停车线的设计和施工经验。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车站配线 双列位 停车线

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双侧壁导洞法在暗挖停车线大断面施工技术中的应用 被引量：1

8

作者 陈勇 《建筑技术开发》 2021年第21期37-39,共3页

以某地铁工程土建施工为例,介绍暗挖大断面施工中双侧壁导坑施工工艺在该工程中的应用。本工程通过对各个环节及主要节点精准把控及改良和优化,讨论大断面地下结构工程施工技术在地铁工程中的应用。

关键词 暗挖 停车线 大断面

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2号渣场铺设钢渣车停留线的可行性论证

9

作者 施敏双 《酒钢科技》 2022年第3期33-37,32,共6页

2号渣场没有停放钢渣车的线路或调车作业线,当2个货位的钢渣车正在翻卸时,机车需要等待翻渣作业完毕之后才能配重取空,机车利用率较低。本文针对2号渣场在现有铁路条件下能否修建钢渣车停留线进行技术论证。

关键词 停留线 道岔 有效长 平移

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交通干线协调的相位差优化方法

10

作者 周明 沈晖 +1 位作者 郭志鹏 詹鹏宇 《工业控制计算机》 2018年第11期93-94,97,共3页

提出一种新的干路协调相位差优化方法,采用空间与时间的转化思路,通过对相位差作前移处理,使得停车线位置相对提前,而使车辆匀速通过,减少停车延误,以改善拥堵状况,建立了Vissim仿真模型,仿真结果表明:被研究的两股车流的平均旅行时间... 提出一种新的干路协调相位差优化方法,采用空间与时间的转化思路,通过对相位差作前移处理,使得停车线位置相对提前,而使车辆匀速通过,减少停车延误,以改善拥堵状况,建立了Vissim仿真模型,仿真结果表明:被研究的两股车流的平均旅行时间分别降低了7.5%与8.1%,平均延误降低16.8%与26.8%,有效改善了拥堵情况。 展开更多

关键词 交通信号控制 干路协调 停车线 相位差优化 停车延误

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基于停车位的汽车停车报警系统的设计

11

作者 焦冬莉 刘青芳 +1 位作者 赵永强 王瑾 《微型机与应用》 2017年第5期27-28,共2页

基于停车位的汽车停车报警系统是针对目前市场上被忽略的依据停车线为驾驶员设计的一款报警装置。该系统采用低成本的单片机、CCD传感器、超声波测距模块实现声光报警,具有方便调试,安装简单的特点。

关键词 单片机 CCD 超声波测距 停车线

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不同色温LED光源在道路照明中的适用性研究 被引量：11

12

作者 张青文 李毅 +4 位作者 翁季 胡英奎 张晟鹏 陈秀雯 刘英婴 《照明工程学报》 2013年第5期70-77,共8页

本研究采用视觉功效法,利用自行研制的"反应时间测量系统"测取了人眼在不同色温LED光源下的视觉功效,并由此获得了适用于道路照明的LED光源色温值。为验证其可靠性,又按照常规检测方法、安全视距停车要求及对驾驶人员的主观... 本研究采用视觉功效法,利用自行研制的"反应时间测量系统"测取了人眼在不同色温LED光源下的视觉功效,并由此获得了适用于道路照明的LED光源色温值。为验证其可靠性,又按照常规检测方法、安全视距停车要求及对驾驶人员的主观问卷调查,对采用该色温LED道路照明灯的实际道路照明工程进行了现场检测与调查。结果表明,该道路的各项照明指标满足国家标准和安全停车的视距要求。 展开更多

关键词 LED 光源色温 视觉功效法 反应时间 光生物效应 道路照明

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基于信息融合的自动泊车系统车位线车位识别和决策规划 被引量：5

13

作者 姜武华 辛鑫 +1 位作者 陈无畏 谢有浩 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期1190-1196,共7页

通过融合距离和视觉信息,提出了一种基于信息融合的车位线车位识别方法。首先利用摄像头采集车位角点在俯视图像中的坐标,然后采用基于逆透视变换的平面测距模型获取车身侧面距车位角点的侧向距离,最后融合超声波传感器和车辆里程信息... 通过融合距离和视觉信息,提出了一种基于信息融合的车位线车位识别方法。首先利用摄像头采集车位角点在俯视图像中的坐标,然后采用基于逆透视变换的平面测距模型获取车身侧面距车位角点的侧向距离,最后融合超声波传感器和车辆里程信息建立车位线车位平面模型,确定了车辆后轴中心点坐标及相对初始偏航角,实现车位线车位的识别。根据识别出的车位信息进行路径规划并仿真分析,经过实车试验验证,该车位识别方法能够有效实现对车位线车位的识别,所规划路径合理、可行。 展开更多

关键词 车位线车位 信息融合 平面测距模型 车位线车位平面模型

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融合停车线方向的端到端停车位检测网络

14

作者 汪家州 桑海峰 《电子测量与仪器学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期86-93,共8页

智能汽车自动泊车功能的基本要求之一是能够快速准确地检测出未被占用的停车位。针对这一问题,设计了一种融合停车线方向与全局特征的端到端可训练的停车位检测网络。首先提取出车位关键点的坐标以及关键点对应停车线的方向,并从图像全... 智能汽车自动泊车功能的基本要求之一是能够快速准确地检测出未被占用的停车位。针对这一问题,设计了一种融合停车线方向与全局特征的端到端可训练的停车位检测网络。首先提取出车位关键点的坐标以及关键点对应停车线的方向,并从图像全局特征中使用关键点的坐标提取出局部特征。将关键点信息、局部特征、全局特征使用交叉注意力机制融合,利用入口线鉴别器推断出关键点的停车位构成关系。根据关键点的停车位构成关系以及停车线方向,裁剪出停车位的区域图像并送入定制的车位占用分类网络进行分类,得到车位的占用信息。本文提出的方法在公共基准数据集PS2.0上进行了实验,其中该方法对矩形停车位的检测精度为99.65%,对倾斜停车位的检测精度为99.04%,在单块GPU上能够达到80 fps的检测速率。经验证,所提出的方法可以实时高精度的检测停车位位置、方向以及占用情况。 展开更多

关键词 停车位检测 停车线方向 端到端 关键点 交叉注意力 车位占用

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城市公交中途站合理规模研究 被引量：6

15

作者 张晓达 景啸 《城市交通》 2009年第5期68-71,26,共5页

泊位数与可容纳公交线路数的确定是公交中途站优化设计的重要部分，但国内外相关研究还不成熟。根据武汉市实际交通状况，改进了排队论计算模型，提出确定公交中途站泊位数与可容纳线路数关系的计算方法。以武汉市调查数据为基础，对可... 泊位数与可容纳公交线路数的确定是公交中途站优化设计的重要部分，但国内外相关研究还不成熟。根据武汉市实际交通状况，改进了排队论计算模型，提出确定公交中途站泊位数与可容纳线路数关系的计算方法。以武汉市调查数据为基础，对可超越前车进出站和依次进出站两种情况的可容纳线路数进行计算，建议可超越前车进出站时，泊位数不超过4个，可容纳线路数为17～20条；依次进出站时，直线式中途站泊位数不超过3个，可容纳线路数为9～11条，港湾式中途站泊位数不超过4个，可容纳线路数为13～16条。 展开更多

关键词 交通工程 公共交通 中途站 排队论 泊位数 可容纳线路数

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基于VISSIM仿真的交叉口待行区交通组织设计研究

16

作者 陈攻 《山东交通科技》 2024年第1期46-49,共4页

以昆明市北辰大道与金实路交叉口作为研究对象,通过设置左转、直行待行区,利用“停车线法”建立通行能力模型分析通行能力提升效果,面运用VISSIM交通仿真,验证设置待行区后的左转进口道和直行进口道在排队长度、平均延误等交通运行指标... 以昆明市北辰大道与金实路交叉口作为研究对象,通过设置左转、直行待行区,利用“停车线法”建立通行能力模型分析通行能力提升效果,面运用VISSIM交通仿真,验证设置待行区后的左转进口道和直行进口道在排队长度、平均延误等交通运行指标的改善程度。 展开更多

关键词 交通组织 待行区 停车线法 VISSIM交通仿真

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我国城市轨道交通故障车停车线布局设置的模型与算法 被引量：6

17

作者 张增勇 毛保华 +2 位作者 杜鹏 丁勇 谢美全 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第5期79-84,共6页

故障车停车线的布局设置对城市轨道交通线路工程的造价和建成后的运营均有重要影响.本文从建设和运营两方面对城市轨道交通故障车停车线的布局设置方案的优化进行了研究,介绍了城市轨道交通中故障车停车线设置研究的现状,从城市轨道交... 故障车停车线的布局设置对城市轨道交通线路工程的造价和建成后的运营均有重要影响.本文从建设和运营两方面对城市轨道交通故障车停车线的布局设置方案的优化进行了研究,介绍了城市轨道交通中故障车停车线设置研究的现状,从城市轨道交通系统运营角度分析了故障车处理及救援的基本流程;参考地铁设计规范及运营要求,建立了以考虑故障救援效果和工程造价二者为优化目标的故障线布局设置多目标0-1规划模型;并结合模型实际背景设计了隐枚举求解方法;运用某条城市轨道交通线路的设计数据对模型和求解算法进行了验证.结果表明,该方法能够快速、合理地得出故障车停车线的布局设置方案. 展开更多

关键词 交通工程 故障车停车线 救援 0-1规划 切比雪夫范数 隐枚举法

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地铁停车线段大断面顶管工法的论证与实践 被引量：1

18

作者 苏江川 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第4期54-62,共9页

地铁停车线通常与车站一起采用明挖工法施工,而随着城市基础设施不断开发和完善,明挖方案因施工占地大等问题,对周边环境影响越来越大。针对此问题,以福州地铁某区间为例,结合地铁停车配线选型优化和施工工法比选论证,提出单停车线段区... 地铁停车线通常与车站一起采用明挖工法施工,而随着城市基础设施不断开发和完善,明挖方案因施工占地大等问题,对周边环境影响越来越大。针对此问题,以福州地铁某区间为例,结合地铁停车配线选型优化和施工工法比选论证,提出单停车线段区间采用矩形单洞双线顶管方案;并结合地铁各相关专业需求和受力分析,确定外宽高为10.8 m×7.5 m的类矩形超大断面顶管。该方案已通过工程实践:顶管总长约190 m,覆土埋深约10 m,平均月掘进长度约54 m;顶管顶进施工过程最大顶力约4890 t;与理论最大顶力基本一致;隧道纵向地表累计变形为-17~2 mm。上述论证与实践以期为超大断面顶管隧道的工程设计和施工提供参考。 展开更多

关键词 地铁 超大断面顶管 地铁停车线 配线选型 顶管断面

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城市轨道交通岛式站台纵列式停车线长度设计研究

19

作者 王海鑫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第4期142-146,151,共6页

以岛式站台纵列式停车线为例,阐述了双停车线方案、4渡线单停车线方案及3渡线单停车线方案的停车线总长度计算方法,并深入分析了各主要因素对停车线总长度的影响,进而得出各方案的最优设计条件,为降低工程造价提供依据。研究结果表明,... 以岛式站台纵列式停车线为例,阐述了双停车线方案、4渡线单停车线方案及3渡线单停车线方案的停车线总长度计算方法,并深入分析了各主要因素对停车线总长度的影响,进而得出各方案的最优设计条件,为降低工程造价提供依据。研究结果表明,在车辆选型及道岔型号确定的条件下,双停车线方案的停车线总长度与正线线间距呈正比,与停车线线间距无关;单停车线方案的停车线总长度同正线线间距及停车线线间距正相关。 展开更多

关键词 城市轨道交通 纵列式停车线 长度计算

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北京地铁区间大断面开挖衔接施工技术

20

作者 范学鹏 《山西建筑》 2011年第8期161-163,共3页

介绍了北京地铁四号线陶—菜区间停车线、渡线大跨断面暗挖施工技术,分别阐述了台阶法向双侧壁导坑法过渡衔接,台阶法向CRD法过渡,双侧壁向双侧壁过渡等施工要点,其经验可为今后类似城市地铁工程施工提供借鉴。

关键词 区间停车线 初期支护 台阶法 双侧壁导坑法

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