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车辆抛物线板簧复合刚度数值计算方法 被引量：4
1
作者 刘程 吕恒绪 +1 位作者 杜天强 陈志勇 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第5期70-76,96,共8页
利用传统公式计算多片抛物线板簧复合刚度存在困难,而通过有限元方法计算抛物线板簧复合刚度需要相应的软件辅助以及设计者拥有大量工程经验。为此,提出一种抛物线变刚度板簧复合刚度简单的数值计算方法。首先,以三片式两级变刚度抛物... 利用传统公式计算多片抛物线板簧复合刚度存在困难,而通过有限元方法计算抛物线板簧复合刚度需要相应的软件辅助以及设计者拥有大量工程经验。为此,提出一种抛物线变刚度板簧复合刚度简单的数值计算方法。首先,以三片式两级变刚度抛物线板簧为分析对象,建立此板簧的简化数学模型。其次,从材料弯曲变形理论出发,推导单片变截面悬臂梁复合刚度一般积分公式,对于多片式主副簧复合形式的抛物线板簧复合刚度,建立基于数值积分形式的刚度计算方法,并利用Matlab编写计算程序。最后,通过台架试验和有限元方法对所提方法进行验证,对有限元计算、台架实验、所提方法计算结果进行对比分析。结果表明:本板簧简化模型可以满足板簧计算精度要求,所提刚度计算方法可以快速准确地计算此板簧的刚度,为变截面抛物线板簧以及其他变截面板簧设计与应用提供参考。 展开更多
关键词 抛物线板簧 复合刚度 数值计算 有限元方法 板簧设计
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60Si2CrV钢的冲击性能及其变截面弹簧的疲劳寿命 被引量：2
2
作者 赵秀明 惠卫军 +1 位作者 蔡璐 王章忠 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2010年第7期13-16,共4页
研究不同热处理工艺特别是奥氏体化温度对60Si2CrV变截面弹簧钢的冲击功和弹簧实物疲劳寿命的影响,用SEM对冲击断口和疲劳断口进行观察。结果表明,奥氏体化温度对60Si2CrV钢试样冲击功和弹簧实物疲劳寿命具有显著的影响,当奥氏体化温度... 研究不同热处理工艺特别是奥氏体化温度对60Si2CrV变截面弹簧钢的冲击功和弹簧实物疲劳寿命的影响,用SEM对冲击断口和疲劳断口进行观察。结果表明,奥氏体化温度对60Si2CrV钢试样冲击功和弹簧实物疲劳寿命具有显著的影响,当奥氏体化温度在920℃以上时,晶粒明显粗化,冲击功和弹簧实物疲劳寿命均明显降低,两种断口上均呈现出明显的沿晶断裂特征;当奥氏体化温度低于920℃时,晶粒细化,冲击功和弹簧实物疲劳寿命均明显提高,两种断口上基本不出现沿晶断裂特征。 展开更多
关键词 变截面弹簧 热处理 冲击性能 疲劳寿命 60Si2CrV弹簧钢
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国外重型汽车少片变截面钢板弹簧材料及喷丸强化性能的研究 被引量：8
3
作者 张继魁 张爱军 +3 位作者 崔振杰 辛莹 董伦 郭光荣 《汽车技术》 北大核心 2009年第4期57-60,共4页
对VOLVOS35重型汽车少片变截面钢板弹簧材料的化学成分、力学性能、淬透性、显微组织及表面喷丸残余应力场进行了检测。结果表明,VOLVOS35重型汽车少片变截面钢板弹簧材料为50CrV4,该材料具有高淬透性、高强韧性及高纯净度,钢板弹簧表... 对VOLVOS35重型汽车少片变截面钢板弹簧材料的化学成分、力学性能、淬透性、显微组织及表面喷丸残余应力场进行了检测。结果表明,VOLVOS35重型汽车少片变截面钢板弹簧材料为50CrV4,该材料具有高淬透性、高强韧性及高纯净度,钢板弹簧表面具有优良喷丸残余压应力场。讨论了钢材的化学成分、纯净度及表面残余压应力场对钢板弹簧性能的影响。 展开更多
关键词 重型汽车 少片变截面钢板弹簧 材料 性能
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重型汽车少片变截面钢板弹簧新材料的研究与应用 被引量：2
4
作者 高伟 王岩 《汽车技术》 北大核心 2008年第2期53-56,共4页
针对重型汽车少片变截面钢板弹簧材料存在的问题,研制了少片簧用新材料50CrMnVA钢。介绍了50CrMnVA钢的试制过程及其性能,并对其进行了组织结构与强韧化机理分析。分析表明,该材料具有高强度、高塑性和优良的工艺性,可满足少片簧材料的... 针对重型汽车少片变截面钢板弹簧材料存在的问题,研制了少片簧用新材料50CrMnVA钢。介绍了50CrMnVA钢的试制过程及其性能,并对其进行了组织结构与强韧化机理分析。分析表明,该材料具有高强度、高塑性和优良的工艺性,可满足少片簧材料的各项性能要求。台架试验表明,50CrMnVA钢制少片簧的台架疲劳寿命是技术标准要求的数倍,最高达70万次以上;道路试验表明,50CrMnVA钢制少片簧可满足重型汽车使用要求。 展开更多
关键词 重型汽车 少片簧 力学性能 工艺性能 应用试验
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重型卡车轻量化板簧的设计研究 被引量：2
5
作者 居刚 王凯峰 陈兴华 《汽车实用技术》 2017年第24期10-12,共3页
文章基于某重卡开发过程中出现的变截面板簧试验断裂问题,进行优化分析。从材料力学等应力梁的概念出发,讨论了变截面板簧的截面结构,并结合变截面板簧生产制造工艺的实际情况,讨论比例尺效应问题,提出了变截面弹簧应把最大应力点放在... 文章基于某重卡开发过程中出现的变截面板簧试验断裂问题,进行优化分析。从材料力学等应力梁的概念出发,讨论了变截面板簧的截面结构,并结合变截面板簧生产制造工艺的实际情况,讨论比例尺效应问题,提出了变截面弹簧应把最大应力点放在材料最厚位置的设计思想,通过实际优化结构进行了验证。 展开更多
关键词 重型卡车 变截面板簧 等应力
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