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题名深圳地铁岩质地层双模盾构卡机原因及对策研究
被引量：2
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作者
宋天田
马杲宇
姚超凡
王士民
康潇月
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机构
深圳市地铁集团有限公司
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第6期131-139,共9页
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基金
住房和城乡建设部科学技术计划项目(2020-K-140)
国家自然科学基金重大项目(51991394)。
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文摘
深圳地铁双模盾构在开挖岩质地层时,发生了多起卡机事故。为研究双模盾构卡机原因,并提出相应的预防处置措施,开展现场调研,统计了卡机位置的地质特征、盾构掘进参数和刀具磨损情况。结果表明:(1)双模盾构卡机与掘进模式及断面埋深有关,卡机主要发生在采用土压模式掘进的硬岩地层中,卡机断面均位于中等和大埋深位置;(2)卡机发生前,掘进参数出现异常变化,总顶推力显著提升,刀盘扭矩随之降低,盾构掘进速率缓慢下降,在卡机前短时间内剧烈减小直至为0;(3)边滚刀偏磨引起的扩挖间隙减小是造成卡机的主要原因,边滚刀在阻力矩作用下停止转动,其承受的滚动摩擦转变为滑动摩擦,刀具磨损速率上升产生偏磨,开挖直径随之减小;(4)垫高边滚刀能增大扩挖尺寸,对卡机进行预防,当卡机发生后,应依次采取减小盾壳摩阻力、提升顶推力和增大扩挖间隙的方法使盾构脱困。
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关键词
地铁
盾构隧道
岩质地层
双模盾构卡机
滚刀力学特性
扩挖间隙
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Keywords
metro
shield tunnel
rock strata
dual-mode shield jamming
mechanical properties of disc-cutters
overcut clearance
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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